某桥梁工程施工组织设计.doc

精选资料
某桥工程
施工组织设计
内容提要：
1. 编制说明
2. 总体目标
3. 工程概况
4. 工程难点和重点分析
5. 施工组织机构及总体部署
6. 设备、人员动员周期及运输方法
7. 主要工程项目的施工方案、施工方法
8. 主要各分项工程的施工顺序
9. 确保工程质量的措施
10. 确保工程工期的措施
11. 冬季、雨季、农忙、夏季施工安排及措施
12. 安全保证体系及安全保证措施
13. 环境保护措施
14. 确保文明施工措施
15. 防治“非典”措施
16. 桥地共建措施
17. 服务承诺
第一章 编制说明
1.1 编制原则
遵守招标文件、答疑文件条款的原则：在编制施工组织文字说明及附表中，按照招标文件的要求，严格贯彻招标文件及招标补充文件的精神要求编制。
遵守设计图纸、文件和规范进行编制的原则：编制施工组织设计的过程中，严格遵守现行施工规范和质量检验标准，遵守设计图纸的要求。
坚持实事求是，一切从实际出发的原则：施工组织设计的编制，一切从本公司现有的实际施工能力、经济实力、技术水平出发，坚持科学组织，合理安排，均衡施工，确保高速度、高质量、安全、文明地完成工程项目建设。
坚持方案编制结合工程实际的原则：本施工组织设计的编制，一切建立在对桥梁工程周边地下管线、道路详细调查研究、对工程设计图纸及设计要求仔细学习理解、对招标文件深刻理解的基础上，做到方案编制切合工程实际、有针对性、有目的性。
一切从保障工程高速、优质、安全地完成，保证周边建（构）筑物、地面道路安全，保护环境的角度出发编制本施工组织设计的原则。
坚持积极推广“四新”成果的原则：在各工序的施工中，对于能够提高工程质量、进度、降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备，积极地采用推广，提高工程施工的科技含量。
坚持专业化作业和综合管理相结合的原则：施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，达到整体优化，保证工程施工进度、质量、安全目标全面实现的目的。
1.2 编制依据
1.2.1桥梁工程施工招标文件；
1.2.2某工程施工图；
1.2.3国家现行的技术政策、标准、施工验收规范、质量检验评定标准、工艺操作规程；
1.2.4公司《质量/环境手册》、《程序文件》、《作业指导书》及各种规章制度。
1.3 编制说明
我公司在本工程技术标书的编制过程中，成立了由总工程师领衔，公司专业部门以及具有同类桥梁工程施工经验的人员组成的技术标编写小组，确保本技术标编制符合工程特点及实际情况、符合招标文件的各项要求。
我们组织技术标编制人员于编标期间对本标段桥梁工程沿线路段进行了仔细踏勘，对该路段的周边环境、交通状况和地貌有了较深刻的了解。同时，组织参与编标的技术人员认真学习了本工程的招标文件及招标补充文件、设计图纸等资料，深刻领会了业主对本工程的各项要求。编制人员在吸取了我公司承建的桥梁工程、尤其是与本工程相似的施工经验及公司本身拥有的丰厚施工能力，按照招标文件及招标补充文件的具体要求，做到技术标编制有针对性、目的性、实际可操作性。
一旦有幸中标，我公司必将全力以赴，成立由参与过多项桥梁工程施工的管理人员组成的项目管理班子，充分发挥我公司桥梁施工的技术优势、管理优势及强大的机械施工能力，贯彻和实施本技术标中所承诺的各项技术措施、质量保证措施、安全保证措施、环境保护措施和文明施工措施、防“非典”措施等，实现本工程的工期、质量、安全、文明施工及社会信誉的预期目标效果。

第二章 管理目标

2.1质量目标
根据我公司施工能力及招标文件要求，本工程质量目标定为优良工程。
2.2工期目标
根据我公司施工能力及招标文件要求，本工程工期目标定为110日历天。
2.3安全目标
杜绝死亡重伤事故及重大安全、交通、火灾事故；
轻伤事故频率控制在0.2％以下。
2.4文明施工目标
达到市文明施工工地标准。
2.5环境保护目标
严格执行国家、省、市环境保护标准及要求，控制噪声及建筑垃圾、污水排放，减少噪声和环境污染，确保施工期间不扰民，并为市民提供便利交通条件。
2.6服务目标
在施工过程中，认真协调各方关系，接受业主、监理、质量监督等部门的监督管理。
第三章 工程概况
3.1工程建设及设计概况
某工程由某建设开发有限公司投资兴建，某勘测设计研究院设计。
3.2自然地理特征
本工程位于某相交处，为新建桥梁工程。桥位所处场地为黄河冲积平原地貌。上部为近代粉土，中部为全新粉土、河粉质粘土，下部为晚更新粉土、粉细纱和粉质粘土。整治改造设计河槽上口宽约90米，深5.5米，设计水面宽度约52米。
3.3水文地质特征
1、地表水
路线所经过地区地表水水位、水量、水质受季节、气候及灌溉等因素的影响明显，水质较纯净，对砼无侵蚀性。
2、地下水
地下水位埋深1.35～2.6米。
3.4设计范围
桥梁设计中心里程为0+675.53，设计里程范围0+618.43～0+733.03，

设计范围包括桥梁主体及台后搭伴范围内的路基路面设计。本设计不含过桥管线设计，各过桥管线另见单位设计，桥栏杆、人行道及防撞墙设计参见天津市政设计院设计图。
3.5设计要点
主要材料：
1.凝土
预应力混凝土空心板梁 C50砼
桥面混凝土铺装 C40钢纤维砼
桥墩柱、桥台、盖梁、
防撞墙及台后搭板 C30砼
钻孔桩 C25防水砼
2.钢材
钢筋：Ⅰ、Ⅱ级
预应力钢绞线：采用美国标准ASMT-92，ФJ15.24高强度低松弛，标准强度为1860Mpa。
3.防水材料：采用“XYPEX”（塞柏斯）防水材料。
4.支座：采用圆形板式橡胶支座。
5.伸缩缝：Fd-80型钢伸缩缝。
6.河道铺砌：MU10浆砌片石。

3.6结构设计
1、采用双桥并行的横向布置形式，断面布置形式与农业东路道路设计断面一致。
2、上部采用先张法预应力钢筋混凝土预制空心板，梁高1.4米，板宽1.49米；
3、机动车道范围内调整支座垫石高度形成桥面1.5%横坡，人行道部分通过预制人行道板形成1.5%横坡；
4、主梁吊装通过预埋吊环进行。；
5、下部采用桩柱式墩台，柱径1.3米，桩径1.5米；
6、两桥桥台间设置挡土墙，墙胸与桥台背墙外侧平齐；
7、桥台处设置伸缩缝，采用Fd-80型钢伸缩缝；
8、支座、伸缩缝按15ºC安装温度设计；
9桥面铺装采用现浇8cm厚C40钢纤维砼，增加桥面砼抗裂性能，钢纤维掺量为水泥用量的2%；其上采用“XYPEX”防水层，路面为4cm厚细粒式沥青砼（AK-13I），采用I-C级改性沥青，沥青改性采用与SBS配伍性好的重交通沥青AH-70；同时沥青砼中掺加沥青砼加强筋（佳路得聚脂合成纤维），掺量为1.25公斤/吨集料。
10、全部桩基均进行超声波检测。
3.7施工要点
1、施工前应仔细复核设计里程、高程及各桩位坐标，确定无方可进行施工，同时应先探明桥区范围已施工管线位置，确定对桥梁施工无影响后再进行施工；
2、预制空心板式时须严格按照相关操作规程进行，预应力混钢束张拉时须对称张拉，张拉采用张拉力和伸长量双控；混凝土强度达到85%设计强度后方可均匀放松钢绞线，并不得出现断丝；
3、预应力钢绞线采用美国ASTM A416-92标准，Φj15.24高强度、低松弛绞线，标准强度为1860MPa;
4、空心板预制时设置3cm向下预拱度；
5、预制中板时应注意按人行道板设计图中相应的位置设置预埋钢筋；
6、预制边板时应注意预埋防撞墙及栏杆连接钢筋；
7、边跨梁板预制时应注意预埋伸缩装置锚固钢筋；
8、桥台间挡土墙基底夯填三七灰土，厚50cm，密实度95%
9、桥区范围内（中心线两侧各35米）已有河道砌石，施工时拆除，桥梁施工完毕后，河底用30cm厚MU10沙浆砌片石护砌，河道护坡、马道构造均按原河道治理结构恢复。
10、桩底沉渣厚度不得大于30cm；
11、注意桥台处桩柱中心里程与梁缝里程不一致；
12、安装人行道板时应注意配合道板下过桥管线的施工。
13、防水层施工应严格按照产品说明要求进行。
14、施工应满足《公路桥涵施工技术规范》及国家相关的材料验收标准。
3.8其它
1、本次施工图设计仅对部分过桥管线按常规情况在人行道预留了位置；
2、桥面栏杆、人行道及防撞墙设计祥见天津市政设计院设计图；
3、桥面照明另见单体设计。
4、桥区马道设计标高应配合水利院适当降低，以满足桥下行人净空要求。

第四章 工程难点和重点分析
4.1清水混凝土的施工
本工程外露的混凝土面需达到清水混凝土效果，为此我们将采取严格控制混凝土原材料质量、配合比及精心设计墩台、桥梁上部现浇结构双面覆膜木胶板体系，钢模板均采用精制油做脱模剂等手段确保达到清水混凝土效果。
4.2 桥面工程
严格桥面原材料的进场验收，按规范规定配备各种型号摊铺、碾压设备，确保面层的压实度符合要求。
4.3 防撞墙施工
采用定型钢模板，保证清水混凝土效果。同时严格把握标高，保证防撞墙线形流畅，造型优美。

第五章 施工组织机构及总体部署
5.1施工组织机构
业主
项目经理部经理

项目副经理
项目总工程师
项目副经理

设计

监理

安全保卫部
综合办
公
室
合

同

部

材料设备部
工

程

部
质

量

部
技

术

部

各工区

根据工程分段施工界面划定范围，项目部将根据总体管理方案，制定专人、统一规划、周密安排，承担总管理、总协调、总负责责任，确保工程顺利进行。
针对本工程的特点，项目部将在业主、设计、监理的支持、帮助、监督下做好全面、全过程的施工管理和协调工作，以“认真、投入、到位”的六字方针，和“横向到边、纵向到底”的管理模式，以一流的管理、一流的质量、一流的速度和一流的服务全面履行合同及承诺为指导思想，实行对现场质量、安全、文明的总管理；工程进度、材料设备和施工现场的总控制；平面布置、机械调度和作业工序的总调度；设计出图、各专业施工图结合和方案会审的总协调为基本工作内容，建立起与责任相适应的组织管理网络。
5.1.1各部门主要职能
1、技术部
具体负责工程项目的技术管理工作，完成现场的验收、检查工作，在项目总工程师领导下，负责编制施工大纲，并确定施工大纲是否符合工程实际，并设置相应的关键部位技术管理控制点；
绘制有关施工深化图，对各专业施工图进行审核、协调，避免发生设计与施工矛盾而造成不必要的返工；
完成与项目有关的计量、试验工作；
负责解决施工现场出现的技术问题，与设计、监理协作解决有关技术问题；
协助项目总工程师对关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺新、技术的开发研究。
2、工程部
有效、动态地对现场施工活动实施全方位、全过程管理；
合理安排施工搭接，尤其是对各主要分部的节点目标进行监控，确保工序管理，形成最终优质产品。
实施作业过程中的施工指导，确保工序管理点的顺利实施；
负责不同阶段施工现场和临时生产场地的协调与管理，有序地组织平面、立体的各种材料和设备的运输、堆放工作；
编制项目阶段计划、节点计划、工序计划，确保计划的合理性和可操作性，并随实际情况不断修正完善；
负责项目的安全生产和施工现场的安全、消防、保卫工作；
负责与作业队订立确保工程目标全面兑现的安全生产、消防保卫、文明责任书，并有针对性地制定相应的实施细则，加强监管和监控，做好检查考核工作；
对各作业队进行生产、进度、安全、技术的交底工作。
对原材料、设备、半成品的质量检验和管理；负责对现场堆放、储存材料的使用状态标识；
控制无质保文件和不符合技术规范指标的材料设备严禁投入施工；
对经业主和监理认可后投入施工和安装的材料、设备进行全过程的监督、验收管理，并落实必要的保护工作；
指定供应商所供材料、设备产品的质量延伸监控和管理。
3、质量部
按技术规范与合同要求，实施全过程的质量控制和检查、监督工作；
负责对分部、分项工程及最终产品的检验、并参与最终产品的质量评定工作，独立行使施工过程中的质量一票否决权；
负责对各作业队施工过程和施工最终产品质量进行事前、事中、事后的交底、检测、评定工作；
对隐蔽工程进行检查、验收、评定，并对施工过程中的操作工艺、工序、工法进行监控；
负责各种质量记录资料的填制、收集、立卷工作。
4、合同部
具体实施项目的合同管理；
工程量复核与增减帐管理，配合阶段性的估算审核工作；
编制工程预决算，并做好工程款的收取与支付的相关工作；
加强项目的基础管理及信息传递工作。
5、综合办公室
做好对外联系工作，落实与周边环境与社区的联建工作；
确立内部管理流程，制定岗位责任制，负责日常的考核和评比工作；
负责接待、宣传、报导和文件资料的收发、传递和归档；
负责日常施工现场标准化管理工作。
5.2 施工总体部署
5.2.1各节点工期控制
根据本工程特点及我公司施工能力及经验，该标段我公司确保326天内完成合同规定的全部内容。
为保证工期目标实现，各节点控制目标如下：
施工准备：2003年7月10至2003年7月20日
基础工程：2003年7月15日至2003年8月10日
墩台工程：2003年7月20日至2003年10月中旬
箱梁现浇：2003年10月初至2004年3月底
桥面铺装：2004年4月初至2004年5月中旬
工程竣工：2004年5月30日
5.2.2施工进度计划保证措施
1.运用网络计划技术原理编制进度计划，根据实际进度情况，比较和分析进度计划，确保关键工作的按时完成。
2.编制施工项目总进度计划，及各分部分项工程进度计划，并确定季度和月作业计划，逐级按目标分解控制，以达到对工程施工进度的有效控制。
3.建立施工进度实施组织系统，进行目标分解，把目标落实到具体施工人员。
4.实行施工任务书制度，将任务书下达到施工班组，以明确具体施工任务及要求，并运用经济杠杆实行奖罚措施，使施工班组按质按量地完成施工任务。
5.采取切实有效的措施，保证人才、物力、财力的按时投入。
6.主导工序是控制施工工期的关键，施工时应确保主导工序各分项工程施工工期。
7.根据某地区的气候情况，制订适宜的施工组织计划。
8.应根据工程情况，详细编制各分项工程施工组织设计，关键工程特别是开挖、填方工程施工应综合考虑各种意外情况，制定相应的措施。
9.运用新工艺、新技术，合理安排流水作业，使各项工作均衡而有节奏地进行。
5.3施工区段划分及施工总流向
5.3.1施工区段划分
本工程包括马群互通主线B、M、M、C匝道桥。根据工程需要将本标段划分为三个施工区：Ⅰ区为新建马群互通B匝道桥；Ⅱ区为新建马群互通M、M匝道桥；Ⅲ区为新建马群互通C匝道桥。
5.3.2 施工总流向
工程开工后，先进行测量、定位放线工作。桩机进场进行灌注桩施工，之后是桥柱墩台施工，再进行箱梁现浇，后进行防护栏制作，最后进行沥青砼路面铺设。
5.4施工准备
本公司若中标，我公司将严格按投标文件的规定及时签订合同协议书，抓紧做好以下工作：
认真详细阅读、领会设计意图，熟悉有关技术规范和标准，分析资料，听取设计交底，认真编制完善具体的施工组织设计，制定切实可行的施工方案，根据工期要求，编制更详细具体的进度计划和流水网络计划，优化劳动组织，并按有关规定报批，科学地、有计划地、合理地组织施工的实施。
组织施工人员深入现场踏勘和作详细的调查研究，进一步了解现场的自然条件、地上地下管线、施工条件、交通条件、水电供应情况、材料具体位置，结合业主指定择优选择材料和半成品的供应厂商签订供货合同。
抓紧落实临时用地，平整场地，搭设临时生产和生活设施。
进行施工测量和放样复核以及土基质量的检测，根据业主移交的桩点、座标、里程桩号和水准点，根据施工图纸进行测量复核，检查土基和标高，如发现问题，及时向业主及监理汇报，研究制定处理方案和措施。
布设施工测量放样控制点。施工基线和施工水准点应设置在不受干扰、牢固可靠、且通视好、便于控制的地方。基线测量采用全站仪配合相关仪器进行测放，其精度应符合交通部公路施工规范的要求。水平测量采用索佳DS3水平仪进行一级往返测回，其一站视线长度一般不超过150米，其水准点测量闭合差不超过±12毫米（式中：L为水准点间距，以km计）。所有测量精度均应符合规范要求，报监理工程师审核查验，经批准后才能使用，并按要求设立识别标志加以保护，资料应系统整理，保存完整。
5.5资源配置
5.5.1 物资材料
我公司在本工程技术标编制的过程中，开始着手对拟选择的各类材料供应商企业资质及生产能力进行考察，同时做好拟投入本工程的物资材料供应计划以及周转材料出库申请。
接到中标通知后（如果），确定各类材料供应商，并与之签定材料供应协议（包括对材料加工供应的时间期限和进场顺序要求），同时做好自有周转材料的整修、清理和保养，对专用于本工程的定型模板等周转材料加工和预制混凝土构件预制。
施工过程中，根据施工流程及工程进度节点的要求，分批组织物资材料的进场，做到合理、有序。
本标段马群互通B、M、M、C匝道桥，设置1个混凝土搅拌站，混凝土采用现场搅拌。
5.5.2机械设备
中标后开始组织施工测量设备、用电设备、消防器材、小型机具以及临时便道施工机械进场的准备工作，并进行调试和保养工作。当便道工程工作进行到一定阶段，即将形成主线桥施工的条件时，开始按照主线桥施工流程和进度计划节点组织打桩机、挖土机、履带吊、混凝土泵车、混凝土输送车等大型机械依次进场。
5.5.3劳动力
在本工程技术标编制的过程中，开始着手对拟选择的各专业施工队伍的施工资质及施工质量、进度、安全等各方面指标进行考察，编制工程劳动力供应计划，督促选定的施工队伍做好人员组织和施工准备。
一旦接到中标通知书，第二天由项目经理组织有关部门和全体施工管理人员熟悉现场，第三天进驻现场。前期准备工作的劳动力将于中标后三天进场。正式开工后，根据工程进度情况以及施工进度计划节点、施工流程分批、分工种进场。
5.6交通组织
5.6.1施工便道的设置
本标段有绕城道路，因此仅修筑施工便道与原有道路相接即可。施工便道宽5m，铺300厚碎石垫层，道路结构要求能够通行40t平板车、砼泵车等通行。
5.6.2相交道路的畅通措施
本匝道桥工程与主线桥相交，所以桩基施工前必须采取措施以减少对主线桥的交通影响。
第六章 设备、人员动员周期及运输方法
6．1设备、人员动员周期
该工程任务量较大、工期紧，按施工部署全力做好施工前的各项准备工作，缩短施工准备周期是确保工期的关键。我公司保证在三日内首批设备到场，后续设备、材料按总体网络计划及时到场。
我公司保证三日内施工管理人员均由某市经健康体检合格后进入某施工现场，劳务人员在某劳务市场招聘，时间为七日内。
6．2 运输方法
根据我公司拟投入的设备主要集中在某市，到达施工现场的公路、铁路状况良好，因此投入该项目的大型设备如拌和设备、摊铺机、装载机、压路机等将用平板车、拖车等运输设备陆续运到工地，其它设备随自卸汽车到工地，人员由我公司专车运到某。总之，在要求的限期内，拟投入该项目的人员和设备分期陆续到位，并做好开工前的一切准备。
工程所需材料基本上从某购买；原材料的运输全部采用公路运输，并组织社会运输力量运至施工现场。
第七章 主要工程项目的施工方案、施工方法
7.1施工测量
7.1.1布设整体控制网
7.1.1.1工程特点
1.本标段全部为互通式立交结构。
2.本标段施工拟采用平行施工，交叉作业，致使测量工作任务量较大。
7.1.1.2测量指导思想
针对本标段放样点繁多、施工面分散的特点，根据业主提供的经复核无误的交桩测量资料，必须做到：
1.建立一个布局合理、便于观测、精度符合规范要求的的控制网。
2.据设计资料进行认真、准确、高效率数据计算和细部施工放样。
3.加强测量管理工作和加强计算、放样复核检验工作。
7.1.1.3建立施工控制网
1.根据业主提供的测量交桩资料中的相应测量等级，及时按相应规范要求进行严格复核，复核结果经计算无误后，上报监理工程师审批，同意后方可进入下一道工序——布网。
2.根据本标段工程特点，结合施工测量相关规范要求，平面控制网拟采用布设灵活、单线推进、易克服障碍的附合导线网。即整体标段首先按照规范要求布设一个国家一级附合导线网，并与相临标段控制点进行联测；然后根据施工需要分别在每座立交桥独立布设国家四等附合导线网，并与一级网挂靠。高程控制网首先沿途布设一个国家四等水准网 ，然后根据施工需要分别在每座立交桥独立布设国家三等水准网，并与四等水准网挂靠。
3.控制点布设要求
1)选点：应使点位便于与交桩点或GPS点联测，并能构成良好的图形，要求点位通视良好，充分考虑施工人员、机械干扰性，并便于观测，不受旁折光等影响 ，并且便于长期保留，容易扩展和寻找。
2)标识：为保证控制点不易被损坏，能够长期使用，控制点采用钢筋预埋于上截面150×150mm、下截面200×200mm、高700 mm的Ｃ15砼桩上，钢筋上刻画十字线或冲眼，并做明显标识和有效防护。
7.1.1.４复测和加密测量的技术依据
1.《公路勘测规范》　（JTJ061-99）
2.《工程测量规范》　（GB50026-93）
3.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
7.1.1.5测量方法、测量计算、精度要求
1.控制点测量采用日本拓扑康ＧＴＳ－３１１Ｓ全站型电子速测仪，（标称精度为：测角±２″，测距２mm﹢2ppmD）。
1)对设计部门提供的一级导线网用一级导线形式，按一级导线规范要求进行复测。
2)由于设计部门提供的控制点稀少和部分遗失损坏，为便于施测，在一级导线网基础上，加密布设一级附和导线网，按一级导线规范要求进行观测，观测数据分段进行处理，整体进行严密平差计算。
3)在每座立交桥分别独立加密国家四等附合导线网，并与一级网挂靠，按国家四等导线规范要求进行观测，观测数据独立进行严密平差计算。
2.四等水准点复测和加密水准测量，采用ＤＳ1型水准仪、双面板尺。复测点和加密点布设成统一的水准路线，均按四等水准测量规范要求进行观测。加密水准点按水准网进行严密平差计算。在每座立交桥分别独立加密国家三等闭合水准网，并与四等水准网挂靠，按国家三等水准测量规范要求进行观测，观测数据独立进行严密平差计算。
3.导线网、水准网精度技术要求分别见表（一）、表（二）
导线测量技术要求 表（一）
等级
附合导线长度
(km)
平均边长
(km)
测角中误差
（″）
每边测距中误差
(mm)
测　回　数
导线全长相对闭合差
方位角闭合差
（″）
DJ1
DJ2
DJ6

四等
２０
1.0
2.5
１３
4
6
――
1/35000
±5.0
一级
１０
0.5
5.0
１７
――
2
４
1/15000
±10.
水准测量技术、精度要求　　　表（二）
等级
水准仪
的型号
视线长度（m）
前后视较差
（m）
前后视累积差
（m）
视线离地面最低高度（m）
红黑面读数差（mm）
黑红面高差较差（mm）
三等
DS1
100
3
6
0.3

1.0
1.5
DS3
75
2.0
3.0
四等
DS3
100
5
10
0.2
3.0
5.0

7.1.1.６控制网布设完毕，将成果上报监理工程师复核审批同意后，方可使用。
7.1.1.7施工测量工作程序
施工测量工作程序框图
设计交桩

接桩并进行
控制网复测

不符合要求

复测结果上报
并经监理审批

建立控制网
加密控制网

不符合要求

布设、加密控制网
结果上报监理审批

不符合要求
制定分项工程测量方案、测量数据计算

逐级分项施工放样并申请监理工程

进入下一道工序

7.1.1.8测量过程控制
1.测量资料
1)运用计算机建立资料库，系统整理，做到资料真实、完整、可靠、及时，平时应注意以下收集：
收集控制网复测方案和成果；
收集加密控制网布设方案和成果；
收集控制点的可用性、准确性跟踪复测质量报告及控制点禁用、可用的明文通知；
收集施工放样每一分项（桩基、承台、墩柱、盖梁支座、箱梁、防撞墙等）平面、立面的计算、放样、复查成果等含有测量员、主管技术人员、监理签字的原始、报验记录；
收集相关设计变更和技术交底监理通知要求等技术资料；
2)资料使用上保证对上级、监理和各施工部门提供及时、完整、内容一致的技术资料，并且资料分类归档，保证随时可以查取。
2.施工测量
指导原则是从计算到施工测量做到层层把关、逐级审查，注重过程控制，确保一次施测合格。
本工程平面、立面位置交叉互连，几何关系错综复杂，计算放样各点应做到以下几点：
1)测量人员必须积极熟悉图纸并认真审核图纸，检查是否存有上下前后不一致，样图之间几何关系有无设计矛盾等，统一闭合无误后方可进行计算。
2)设计部门提供的所有坐标数据也要结合样图进行认真复核检验。
3)计算时一定要查问清楚是否有相关设计变更，如若有应做好明显标识并记录。
4)计算标高时应明确该路线是直坡段，还是竖曲线，要保证桥体立面符合设计要求。
5)控制点跟踪检验，每次观测前应检查测站控制点和后视控制点之间的关系，并至少应再用一个其它控制点来检测，以确定控制点准确未被损坏和仪器定向准确。同时水准点也要进行联测检查。以上工作都应有相应记录。
7.1.2桥梁工程测量
7.1.2.1主要测量方法和仪器配备
1.由于立交桥放样和检测数据多，特别是在施工过程中，随时都有可能要恢复或检测任意和指定桩位。根据设计资料，利用BASIC语言在SHARP--PC-E500袋装电脑建立一个空间位置模型；该方案由于将计算和实测分开，不仅大大地提高了计算的速度和准确度，为工程进度的提高起了一定的作用。
2.平面控制采用了先进的测量仪器—全站仪，可以全方位不受空间限制地进行极坐标等方法。放样又分在控制点上设站放样和任意点设站放样，直接在控制点放样是首选，一方面桥墩柱、梁体、支架系统等拔地而起，形成对视线的严重障碍，因此控制点易受限制，易造成放样死角，而采用任意点设站放样，即可以架一次仪器就可完成测站点加密和用极坐标放样两项工作，测设过程中应遵循以下几点：
1)为了进行必要的检核，必须观测三个已知点；
2)选择后方交会的控制点，应尽量使过渡点至危险圆的距离大于该圆半径的1/5；
3)控制点时，应使点位于三角形之内，尽量接近三角形的重心。
3.高程控制一般采用几何水准测量的方法或与悬挂钢尺结合。
1)应用几何水准测量的方法，首先应将高程控制点以必要的精度引测至施工区域建立临时水准点，临时水准点的密度应保证架一次仪器就可以测设出所需要的高程。并能够联测检查。
2)悬挂钢尺法，所采用的钢尺应经过检定并有其尺长改正方程式，实测时应记录气温并对钢尺施加标准拉力。
3)当地势起伏大、高差变化大等不便于用以上两种施测方法时，可运用全站仪采用三角高程进行测量，能够满足国家四等水准测量的精度要求，大大地提高了工作效率。
仪 器 配 备
仪 器
型 号
数 量
备 注
全站仪
拓扑康GTS-311S
1（台）
标称精度2mm+2ppm.D,包括配套棱镜
电子经纬仪
拓扑康DJD-2
2（台）
可以配备测距头
水准仪
索佳DS1
3（台）
包括一套3米双面板尺和3套5米塔尺
钢卷尺
鼓测-50M
3（把）
要求具有尺长改正公式
管形测力计
LTZ-20
3（把）
包括-20º-50º测温计
其它

包括对讲机、测伞、测钎、油漆、毛笔等
7.1.2.2平面位置测设
测量重点是墩台、支座及轴线测设，铺装层轴线放样，防撞栏杆，工作重点是在工程特定条件下，实现放样精度和放样方法高效率。
1.承台放样：根据施工样图或相应设计变更计算出承台里程横轴线和墩柱中心的纵轴线上两端任一点坐标，要求定位点位置能保证快速放样，并不受因基坑开挖大小等因素的影响，并且确保便于直接定出墩中心位置，保证柱插筋准确，测设完毕后用混凝土保护承台轴线桩。
3.墩柱放样：根据承台桩设立的纵横轴线，先弹出墩柱中心，然后用全站仪从控制点复测墩柱中心坐标，无误后，墩柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上，便于控制模板位置。
4.支座放样：支座是控制跨径和桥面标高的重要项目，具体测设时可根据桥墩样图中的几何关系计算盖梁底板边框上４个角的设计坐标和支座控制十字线坐标，然后从附近制高点控制点或后方交会控制点直接进行测设，再用钢尺检查相互之间的关系。
5.箱梁的测设箱梁放样包括腹板、翼缘轴线放样，方法是在底模上为箱梁腹板侧模施工、钢筋绑扎、侧模支设等提供依据而投放加密点。
1)近制高点（楼顶）用极坐标方法将线路中线及两侧距离腹板底线50mm的控制线和两侧防撞栏杆内侧控制线根据跨度大小加密测定。
2)如果附近没有制高点，则可利用此时场地干净平坦并且立柱顶尚未覆盖，可运用后方交会稳固地在墩柱顶建立测站。梁模板架设完成后，在浇筑混凝土前对箱梁模几何尺寸、内外侧模板的平面位置和箱梁底模标高再测复核，并作记录。
6.桥面铺装、防撞栏杆的测设：由于以上部位定位是否准确直接影响整个桥体的外表观感，意义十分重大。对万家楼主线桥根据主线线型要素计算出两侧每隔X（m）根据曲率大小、外出20（cm）的坐标，用全站仪或常规方法偏角法把点位定出并弹上墨线以作支设模板的依据。
7.1.2.3高程位置测设
由于本工程纵向含有竖向曲线（凸曲线），施测时在墩柱、盖梁、支架、箱梁、铺装层等处必须严格控制高程，不仅要准确计算，还要精确测设，并且要方法得当。
1.计算重点：
1)竖向曲线：应根据不同坡度计算出竖曲线上各点的高程，并考虑相应起拱高度，并应注意公式的运用：
圆曲线： Ht=Ho±(T―X) •i- X2/2R
式中：t为坡度线上某点 ，Ho为变坡点高程，T为竖向曲线切线长，X为竖向曲线起点至t点的距离，R为竖向曲线半径，i为纵坡。
2.高程传递：
根据现场布设的四等水准网最近的控制点或按一定精度引测至施工区域的临时水准点，采用水准仪引测和钢卷尺悬挂丈量引测，至少从两个位置向上传递并相互检查，注意钢卷尺应通过标准拉力并进行改正。
7.1.2.4支架体系沉降观测
由于各施工段支架体系不完全一致，地面形式和地下状况也不完全一致，再加上不同施工队伍搭设质量也不完全一致，势必造成各施工段支架体系沉降不一致，所以很有必要各个施工段必须对支架体系进行沉降观测，以掌握其规律指导相关工作，特别是相临的两施工段。观测步骤如下：
1.在箱梁模板支设完毕，选取具有代表性的一跨的梁体主梁腹板正下方1/4L、1/2L、3/4L处，每处分别在支架和地面各选取3点，选点完毕，开始观测支架体系的沉降初始值，并记录。
2.钢筋绑扎完毕，在标志点处观测第二次，并记录。
3.第一次砼浇筑完毕，在标志点处观测第三次，并记录；砼浇筑期间宜观测一次。第一次砼浇筑前，在箱梁上部埋设钢筋保证露出桥面2cm，为观测箱梁在支架体系拆除后的沉降做准备。
4.第二次浇筑完毕，在标志点处观测第四次,并记录。同时在桥面钢筋上观测箱梁在支架体系拆除前的沉降初始值，并记录。
5.支架体系拆除后,观测桥面钢筋第二次,并记录。
通过对支架体系沉降观测,可以掌握本施工段支架在相应地面、相应施工工艺、施工队伍等施工条件下的沉降量，从而可以确定支架体系的预抬值。通过对支架体系拆除后箱梁的沉降观测,可以掌握其变化规律。
7.2. 桩基工程施工
7.2.1 工程概况
本标段的桥梁工程包括马群互通B、M、M、C匝道桥桥。与2#、4#主线桥交织的B、M匝道桥采用钻孔灌注桩基础。与3#、5#主线桥交织的M、C匝道桥采用扩大基础。
7.2.2 主要施工方法
施工原则：分桩径，依次施工，分工区（桥梁），同时施工。
根据设计要求、场地条件及地层情况，采用正循环泥浆护壁，钎头合金钻头反循环回转钻进成孔施工工艺，成桩采用导管水下灌注砼成桩工艺。
1．桩基施工顺序
平整场地→桩位放样（→围堰筑岛）→制作、埋设护筒→调制泥浆→向钻孔中注入泥浆→钻进）→成孔检