巧用飞线排电站故障.pdf
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1、582023年第2 期与车辆移动电源巧用飞线排电站故障丁月朋,张凌,李伟,梁宇(陆军工程大学军械士官学校,湖北武汉,43 0 0 7 5)摘要:本文以案例的形式介绍了飞线在电站电路故障排除中的应用,通过描述故障现象、分析故障原因、制定诊断思路及排除故障,展示了飞线用于电站抢修的优势,并总结了飞线使用注意事项,以期为装备维修保障人员提供一种维修思路。关键词:飞线;电站故障;分析排除;电站抢修D0I:10.3969/J.ISSN.1003-4250.2023.02.014中图分类号:TM624文献标志码:A文章编号:10 0 3-42 50(2 0 2 3)0 2-0 0 58-0 0 31引言电
2、站在遂行任务时,由于长时间路途颠簸,会出现因连接松动导致的断路、虚连、接触不良等情况,致使电站无法正常工作。飞线也称跳线,是指印刷电路板上因设计缺陷、测试目的或其他设计考量,将电路板上的两个节点直接用电线连通的一种方法,有时飞线也被用在对电路的改进或维修中。野外条件下时间紧,利用飞线可快速确定故障部位,简单实用,高效快捷,可极大提高抢修效率。下面介绍3 例飞线在电站故障排除中的应用,以期给装备维修保障人员提供参考。2事例1:飞线排除启动系统故障2.1故障现象某型工频电站长途行驶后进行开机时发现,合上打铁开关SA3,打开电钥匙SA4,T-P 表显示正常,按下启动按钮SB4,T-P 表显示“燃油泵
3、接通”,但启动机不动作,且听不到电磁开关吸合声,重复启动操作,现象依旧,故判断为无启动症候故障。2.2原因分析FO400NKA6130自助100T1T-PDT3A1115110611108117117113100305KANKAAKAAKAT007KAXAK0C-7KATKA4KASKATKTMLIRLI(me入355LXoY4YYSY虎电发电器SR图1某型工频电站柴油机监控系统电路启动系统工作过程为:按下启动按钮,T-P表9号管脚接地,继电器KA2线圈接通,KA2常开触点闭合,进而电磁开关通电接触盘吸合,启动机通电转动,如图1所示。这个过程中需要蓄电池电量充足,启动机良好,启动控制器件及线路
4、工作正常,启动控制器件包含T-P表、继电器KA2、保险FU5,由于T-P表显示正常,说明保险FU5良好,无需检查。具体的故障点可能有:(1)蓄电池电量不足。蓄电池电量不足时,T-P表虽然可以正常显示,但无法使启动机克服发动机阻力导致无法启动。(2)启动机损坏。电磁开关无吸合声,说明控制电路不通或电磁开关损坏。(3)T-P 表损坏。T-P表9 号管脚在按下启动按钮后无法接地,导致KA2线圈不通电,电磁开关。(4)继电器KA2损坏。KA2线圈烧毁或常开触电无法吸合。59移动电源原与车辆2023年第2 期(5)启动控制线路断路。由于颠簸、震动等原因,线路断开或接触不良,导致启动控制电路不工作。2.3
5、诊断排除野外条件下,缺少检测设备,备件供应也需要时间,如何利用最少的资源,用最快的方法排除故障,是电站抢修方法选用的基本原则。此故障采用飞线法可极大提高故障排除效率。(1)用导线连接启动机上蓄电池接线柱和电磁开关接线柱。方法:按下启动按钮后,当T-P表显示“燃油泵接通 时,用一根绝缘良好的导线短接上述两个接线柱,观察启动机是否动作。(2)若启动机动作,则故障在启动控制部分。用导线将T-P表9 脚接地,观察KA2是否吸合,若吸合,则故障在T-P表及其线路连接;若不吸合,则故障在KA2及其线路连接。(3)若启动机不动作,则故障在蓄电池或启动机电磁开关。首先在电站启动时,用万用表检查蓄电池两端电压,
6、若放电电压在9 V以上,则说明电磁开关损坏,应进行更换,否则应对蓄电池进行充电或更换。用导线短接后,启动机能够带动发动机运转,故障排除,可判断故障点在启动控制部分。此时电站虽然能正常工作,但故障点仍在,若在战时时间紧,可采用此法启动电站,需在战斗间隙排除启动控制部分故障。最后用导线短接T-P表9 脚与地,KA2不吸合,此时发现T-P表9 脚连接导线松动接触不良,用起子紧固后,启动机能够转动,该故障排除。2.4开机验证启动电站,启动机能够带动发动机运转,但电站无法启动,排气管无排烟,原因可能是燃料系统无法供油。3事例2:飞线排除燃料系统故障3.1故障现象某型工频电站长途行驶后进行开机时发现,合上
7、打铁开关,打开电钥匙,T-P表显示正常,按下启动按钮,启动机能带动发动机运转,但电站无法启动,排气管无排烟,故判断为无法启动故障。3.2原因分析电站无排烟,说明燃油无法供应或未燃烧。燃料系统工作过程为:油箱内的燃油通过油水分离器、燃油滤清器由输油泵从分配泵进油口吸入,通过输油泵加压后进入泵腔,由分配头内的油路进入柱塞,经柱塞加压后,进入高压油管,经喷油器喷入燃烧室。分配泵的泵头安装有停油电磁阀,靠电磁阀的吸合来控制燃油进入柱塞前的高压腔,启动时,通过T-P表10 脚控制继电器KA8进而接通电磁阀电源,如图1所示,电磁阀内线圈产生吸力,使阀芯压缩弹簧被吸起,从而打开分配泵燃油通道;当需要停机时,
8、切断电源,阀芯在弹簧力的作用下落座,切断燃油通道,发动机停转。具体的故障点可能有:(1)燃油不足。(2)油路堵塞。可能是油箱内油泥过多导致集滤器堵塞或柴油滤清器滤芯堵塞。(3)油路中有空气。油路中有气阻,导致供油不畅。(4)油路通道无法打开。原因为停油电磁阀损坏或其控制电路损坏,原因有T-P表损坏、继电器KA8损坏、急停按钮损坏、线路连接断路等。(5)分配泵工作不正常。(6)喷油器工作不正常。(7)供油正时不正常。3.3诊断排除启动时已经做了开机前检查,可以排除燃油不足和油路中有空气的问题。下面按照由简到繁、由表及里和先主后次的原则进行检查。油路和电路的检查采用分段隔离法可提高故障排除效率。(
9、1)断开分配泵进油口,用手泵泵油,若不出油,则故障在低压油路。若出油,则说明低压油路畅通,故障在高压油路。(2)低压油路故障排除。断开柴油滤清器进油口,用手泵泵油,若出油,则故障为柴油滤清器堵塞;若不出油,则故障为油箱中集滤器堵塞。(3)在启动机转动时,用一根绝缘性能良好60与车辆2023年第2 期移动电源的导线,一端接蓄电池,另一端接停油电磁阀。若电站启动,则故障在电磁阀控制电路。控制电路检查方法是:用导线将T-P表10 脚接地,观察KA8是否吸合,若吸合,则故障在T-P表及其线路连接;若不吸合,则故障在KA8、急停按钮SB1及其线路连接。若电站仍无法启动,则故障点可能为停油电磁阀、分配泵、
10、喷油器和供油正时。此时需按照故障排除的原则先后检查停油电磁阀、喷油器、分配泵和供油正时。用导线短接蓄电池和停油电磁阀后,电站能够启动。虽然电站能启动,但故障点仍在,若在战时时间紧,可采用此法将导线两端固定,并在战斗间隙排除控制电路故障。最后用导线短接T-P表10脚与地,KA8不吸合,此时发现T-P表10 脚连接导线松动接触不良,用起子紧固后,电站能够启动,故障排除。3.4开机验证启动电站,启动机能够带动发动机自行运转,排烟正常,故障排除。4事例3:飞线排除输出控制电路故障4.1故障现象某型工频电站长途行驶后进行开机时发现,电站启动后,电压、频率正常,打开工频送电开关SA3后,工频输出指示灯HL
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