强化与产业融合的现代化交通人才培养模式探索.pdf

189交通科技与管理理论研究0引言2023 年是全面贯彻党的二十大精神开局之年，是“十四五”规划承上启下关键之年，也是贵州开启交通强国建设新征程的第一个五年。交通运输在国民经济结构中先导性、基础性、战略性和服务性的功能，随着长江经济带、新一轮西部大开发以及交通强国等国家重大战略的深入实施，交通发展将迎来新的战略机遇期。二十大报告明确了加快推进交通强国建设，建设中国式现代化。教育、科技、人才是全面建设社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑1。作为培养人才的高校，致力于培养高素质应用型人才，应围绕“四新”主攻“四化”，紧密结合“十四五”发展规划，围绕产业发展目标，发挥高校人才智力优势，坚持“政产学研用”办学，现代化交通人才培养需强化与产业融合，人才培养与产业协同发展，培养人才的创新精神与实践能力，发挥交通作为国民经济基础的优势，加强交通与“新四化”深度融合，提高人才培养质量。1以“政产学研”办学为导向，推动交通教育与产业融合作为地方高校，培养交通运输类高素质人才，要加强交通运输行业管理部门深化合作，产教融合、多元协同育人模式可提高特色学科、优势专业的集中度，加强行业产业急需、优势突出、特色鲜明的学科专业建设，有助于建成一批共享型、区域化的产学研用平台，打造产教融合、校企合作育人模式2，以交通强国建设为目标，深入推进“政产学研用”办学，充分发挥政府引导在交通运输工程建设等方面的技术优势，应用型本科高校以培养应用型人才为目标，强调对人才实践能力的培养，需抓住社会、行业的迫切需要，探索与企业合作，与产业协同的培养模式，推动教育与产业发展融合。加强与政府、省内外大型交通企业、省内外高等院校、科研机构的交流联系，积极争取各级科技创新主管部门的政策支持，积极开展与相关企事业单位的合作，以园区合作、校地合作、校校合作、校会合作、项目合作等模式，围绕行业发展与区域经济建设，地方院校学科专业发展需充分与行业紧密联系，加强与产业融合，解决产业存在的实际问题，应充分凝炼产教融合、校企合作的特色与优势，紧密结合交通建设发展目标，更好发挥政府作用，通过政府的有效引导，推动产学研深度融合，每年制订合作计划，积极开创为区域交通产业服务的新路子，为科技成果转化、产学研结合提供支撑和服务，充分发挥教育对产业发展的支撑。2以产教融合为驱动，推进交通对产业服务产教融合视角下强调校企之间在战略高度上的合作，深入产教融合是培养现代交通人才的一个重要教学理念。交通运输是一门应用性很强的学科，将产业需求与人才培养有机结合，以“产学研”融合促进现代交通人才培养，更加注重产业需求导向和学科交叉融合，按照“产教融合、课程衔接”的思路，实施多专业融合及多方协同育人的产学结合培养改革，推动产学深度融合，加快以学科交叉融合促进“政产学研用”紧密结合，提升工程技术人才培养的能力和水平3。利用贵州将推进与东盟、南亚在交通领域合作的契机，充分发挥贵州交通建设技术优势，拓展国际交流合作渠道，展示交通建设成果，让交收稿日期：2023-06-03作者简介：张文利（1970）,女,博士,教授,硕士生导师,从事交通运输技术应用方面的教学与科研工作。教改项目：2021 年贵州省级高等学校教学内容和课程体系改革研究项目“道路工程课程的专创融合教学研究”（2021207）；2023 年贵州理工学院教学名师培育“青蓝计划”。强化与产业融合的现代化交通人才培养模式探索张文利1,甘新立1,娄锋1,何莉2（1.贵州理工学院,贵州 贵阳 550003;2.贵阳市交通发展研究中心,贵州 贵阳 550002）摘要文章结合全面贯彻党的二十大精神，围绕建设交通强国的重大战略部署，论述了加强与产业融合，探索现代交通人才培养模式，提出了深化“政产学研用”办学，积极探索校企合作、产教融合的发展思路，以科技创新动力充分调动各方积极性、注重服务行业和地方发展，以产学研一体化服务新时代交通强国建设，促进高质量人才培养。关键词政产学研；产业融合；交通强国；人才培养 中图分类号G642文献标识码A文章编号2096-8949（2023）17-0189-03 2023 年第 4 卷第 17 期190交通科技与管理理论研究通教育走出国门。交通运输部“十四五”规划目标提出加快建设交通强国为目标，为服务新时代交通发展需求，需要改革传统人才培养模式，与产业融合与人才培养有机结合，以产学融合作驱动新工科建设，更加注重产业需求导向、跨界交叉融合和支撑引领，产教深度融合将交通运输发展需求侧结构要素纳入到了人才培养教学、科研到实践的产学无缝衔接目标，加强产学研深化融合，推进交通与产业发展融合，推动产业新技术、新工艺、新标准、新规范纳入教学标准和教学内容，为交通行业发展培养更多产业“工程师”，同时结合交通行业难题，联合企业组建团队攻关，提升高校教师实践能力和对产业服务水平，提高高校为经济社会发展服务、为产业技术进步服务以及为学习者创造价值的能力。3以产业协同为载体，构建产学研一体课程体系3.1构建校企联合多维度数字化课程资源平台高等教育中课程是实现人才培养目标的基本载体。人才的培养过程中，开发符合现代工程实际的工程实践课程是实现培养目标的关键。建立校企联合多维度实践课程数据资源的维度一是企业项目库，可包括企业项目解决方案、设计图、图片、视频、实验数据等；维度二是企业专业特色案例实践教学资源库，如特色工程项目各阶段的宣传片、效果图、创新和特色、模型，以及科研项目开展的相关资料和实物等；维度三是实习基地库，如校企实习基地、项目工地、工程实训中心等。数字化实践资源平台应跟踪交通发展领域研究的最新进展和产业成果，时时更新课程资源，如行业特色项目（世界级特大桥等）、山区高速公路建设视频、动画、图片等，建设过程视频录制，并对行业发展新成果、动态及趋势保持持续关注，及时对数值化时间资源平台进行更新4，努力提升学生工程创新实践能力，将工程创新意识、创新能力培养贯穿于教学的全过程。3.2突出学科交叉与产业融合的课程体系建设。交通运输是一门综合学科，涉及材料、机械、电信、土木、管理等多门学科，智能化、信息化的快速发展和新工科建设要求，现代交通学科发展势必要和其他学科交叉融合才能更好发展，交通工程的课程须结合产业发展进行完善，契合专业培养目标、毕业要求及指标点成果导向，深度分析毕业要求达成的课程组成与关系，突出学科交叉以及宽口径和个性化的课程体系与培养目标的耦合，强化与产业紧密结合，对照区域经济和行业特色、专业人才需求，结合智能化、信息化的发展和该专业凝练学科特色，突出专业核心能力培养，构建“厚基础、宽平台、重交叉、强实践”的专业课程体系。厚基础，如考虑在专业基础课程中增设了数据结构与算法、交通地理信息系统、土力学与地基基础、材料力学等课程，从而培养学生数学、力学基础知识和使用专业信息工具的能力；宽平台，将工程制图、测量学、交通工程导论、控制工程学科前沿实验、理论力学、运筹学等课程作为必修的公共专业课程，夯实学生解决交通运输领域复杂工程问题的专业理论基础，强化学生具备适应未来交通学科交叉知识及创新能力培养5。重交叉，增设Python、BIM 技术原理及其应用、交通数据处理与分析、智能交通等课程，从而培养学生计算机基础知识、数据处理和使用专业信息工具的能力和学科交叉基础知识；强实践，增大实践类课程的学分比例，在道路建筑材料、道路实验与检测技术、交通仿真实验、交通调查、交通地理信息系统实验等课程中设置试验和现场调查等实践环节，重视在核心课程之外设置设计教学环节。在道路工程、交通规划、交通管理与控制、交通设计等课程之外，平行设置设计教学环节，与课堂教学并行，拟定企业课题，让学生结合工程实际，现场调研，分组讨论，真题真做，解决工程实际问题，强化学生组内协作，完成设计报告和图纸，以增强学生团队协作和工程实践能力6。培养应用型人才需要提高面向实际需要、行业发展的实践性教学的比例，比如课程设计、课程实验、各项实习等。应结合社会需求，不断调整实践课程的教学内容，以更好地适应行业发展。4以校企导师协同培养为特色，建立双师型师资队伍教师是立教之本、兴教之源。交通工程专业建设发展不仅需要专业教师具备良好的交通基础知识，还要具备突破学科界限、组建多元化、多重知识的能力，同时，对照工程教育认证标准，对应用型专业“双师型”教师比例要求较高，并有企业或行业专家作为兼职教师，行业实践要求高，工程教育也对专业教师工程实践能力应用和对产业行业相关技能等提出了更高的要求7。目前，师资队伍建设是绝大多数地方高校突出问题，现有师资主要问题表现为传统土木专业教师偏多，无学科交叉培训，青年教师工程背景缺少，工程实践能力不足，企业导师少。针对上述问题，主要从以下几方面加改进：4.1建立分层次导师库，建立校企导师联动机制通过建立校企双导师制，对教师对学生实践能力都有较大提升，从专业课程、实习实验教学、毕业设计、创新创业训练等各环节邀请企业导师的参与，“1+1”校内+校外企业导师指导，从低年级到高年级深入。建立企业191交通科技与管理理论研究导师库，按类别管理，名誉教授、客座教授、兼职教授、兼职教师分别在人才培养各环节，学生学习各阶段参与。建立学院教师和企业导师联动机制，按照学科方向和课程类别，组织教师团队联系 35 个企业，团队成员与企业导师一对一，每学期不少于 2 次进行企业调研，与企业导师交流。4.2培养具备契合产业发展、突破学科界限、具有学科交叉融合能力的校企师资队伍传统交通工程专业源于土木工程、兼顾“力学、结构、材料”知识体系的局限性已经很难适应现代交通的发展需求。随着智能化、信息化的快速发展，交通工程专业的发展必然涉及与交通、管理、信息、载运工具、土木、材料等学科间的交叉融合，因此对交通工程专业人才的知识结构和技能提出了更强的复合型、交叉性要求，也给交通工程专业教师提出较大挑战，增加专业学科融合，加大青年教师培训，让青年教师学习，加强“信息、计算机、大数据”方面学科知识融合，创造机会参与工程项目，提升工程实践能力。鼓励学院教师加强科学研究，建立人才团队，紧跟行业需求，加强与行业的联系，提高服务地方的能力，在产业成长，培养高素质产业人才，通过培养和引进科研人才组成结构合理的科研团队，打造一支专兼结合的科研人才队伍8。4.3加强对师生实践能力的培养教师每年要求至少完成“5 个 1”（至少每年上好 1 门课、申报 1 项校级项目或省级项目，主持或参与完成 1项纵向或横向项目，指导 1 个大创项目，指导 1 组学生参加比赛），强化校企教师联动，把科研项目、实际工程生产任务、产业项目与学生课程学习、课程设计、毕业设计（论文）等结合起来，一体化教学，任务驱动，项目教学，角色扮演，推行“学中练，练中学”，努力使学生在 4 年内拥有“6 个 1”的学习成果（参加 1 次科技竞赛、进 1 个团队、参加 1 次素质比赛、主持或参加 1个项目、取得 1 项成果、考取 1 个等级证书）。5以科技创新为突破，强化交通对产业支撑创新驱动作为推动交通运输可持续发展的第一动力，以产研融合为抓手，以科技创新引领产业创新，培育新动能，推动产业良性发展。凝练交通运输学科领域技术方向布局，鼓励交通运输领域相关科研单位立足优势、突出特色，将科技领域的发展方向同行业发展需求相结合，重点围绕大数据、信息、制造、材料、能源等交通运输行业发展的相关领域9，在促进交通运输制造业和服务业的融合互动发展和改革开放的协调推进的基础上，促进节能减排，围绕协同创新和贵州十大工业产业需求，创新性地抓好“搭建大平台、组建大团队、培养大专家、争取大项目、产出大成果”的工作。注重以重大项目为牵引，努力实现从单一学科到多学科交叉、从单打独斗到团队作战的转变。要充分整合交通运输各领域的科研力量，加强项目储备，加大项目策划论证力度，提高项目储备水平10，通过大项目牵引，搭建大平台，组建大团队，力争产出一批交通运输领域标志性的科技成果，并推动交通运输创新型科技人才，特别是高端领军人才的培养。6结语贵州理工学院借鉴典型的深度产教融合模式，突出教学与产业深度融合，通过“政产学研用”办学，设计符合现代交通人才培养的模式，构建产学研一体化课程体系，建立与产业协同校企联合双师型师资队伍，凝炼在产教融合、校企合作中的特色与优势，最终构建出符合现代交通发展需求的深度产教融合培养模式，优化了现有培养方案，培养适应现代交通发展，服务交通强国建设战略和地方经济发展的具有创新精神和实践能力的高素质应用型交通人才。参考文献1 党的二十大报告辅导读本 M.北京：人民出版社,2022.2 张东明.应用型本科高校交通工程专业产教融合模式探索与实践 J.科技与创新,2021(7):85-86+89.3 杨文斌.产学深度融合新工科人才培养的探索与实践J.高等工程教育研究,2020(2):54-60.4 柳友荣,项桂娥,王剑程.应用型本科院校产教融合模式及其影响因素研究 J.中国高教研究,2015(5):64-68.5 陈星.应用型高校产教融合动力研究 D.重庆:西南大学,2017.6 王小勇.以科技创新助推新时代交通强国建设的探索与实践 J.交通运输部管理干部学院学报,2017(4):6-9.7 宋华东,李亚飞,侯梦珠,等.交通运输在新时代创新与发展中的带动作用 J.综合运输,2019(6):42-48.8 张文利,甘新立.新工科背景下地方高校交通工程专业实践教学平台构建 J.西部素质教育,2020(8):1-2.9徐新洲.产教融合驱动行业高校双创人才培养的内涵、机理与路径 J.教育与职业,2021(9):63-67.10Elhanan,Helpman.General Purpose Technologies and Economic GrowthM.America:The MIT Press,2003.