天然气燃气汽车操作规程.doc

燃气汽车使用操作规程
汽油－天然气两用燃料汽车是一种新型动力汽车。CNG燃料以安全、环保、经济的特点用作城市公交动力具有十分重要的意义。
驾驶员应掌握汽油－天然气两用燃料汽车的特点，了解CNG作燃料时的燃烧特性及动力性能，熟悉掌握两用燃料汽车气路的布局、布置与重要部件的作用及性能，为正确操纵汽车奠定良好的基础，现就有关内容要求如下：
一、、新购车辆置换规定及燃气调整工艺
（一）、新购车辆燃气置换规定
1、新购车初次加天然气前，必须进行低（7Mpa）、高压(20Mpa)二级空气检漏，确保各瓶阀、仪表、管路、减压阀等器件连接无漏气，卡套紧固。
2、在空气检漏完毕后，充入2Mpa氮气，置换瓶与管路中的空气，贮存氮气排出，至氧气含量低于3%，置换达标方可将贮存氮气排出，压力降至0.2Mpa时，充入天然气。
3、充入天然气时，必须关闭主供气阀，并检查充气管路、单向阀、过流保护阀、瓶阀是否漏气；若漏气，必须停止充气，关闭瓶阀，打开充气阀排出管路气。除瓶阀外，其它可重新安装排除。瓶阀漏气时，必须拆瓶送生产厂（北京天海钢瓶生产厂）校验。排除全部充气网络漏气，可使天然气车载气瓶充至2Mpa压力。然后将汽车驶离加气站至空旷通风地带，用天然气置换氮气。贮气瓶排气，当压力降至0.2Mp时，关闭充气阀。重新加天然气至20Mpa。充气完毕，关闭全部气瓶阀，安装好加气口防尘塞，关闭车身侧门，驶离加气站。
4、加完天然气的车辆驶入维修沟上，紧固气瓶支架螺栓，消除气瓶松动震颤；排出汽油箱、汽油滤清器汽油泵、化油器及汽油管中的燃油，摘下电油泵电源线并进行绝缘处理；调校气门间隙至发动机装配标准的上限，调整火花塞间隙在0.7-0.9mm。紧固气缸盖螺栓至标准扭矩。
5、在无气压状态拆开减压器进气管并移置旁边，打开主供气阀进行5秒钟吹管后关闭主供气阀，安装减压器进气管，并检验是否漏气。
6、将油气转换开关调至“气”档，打开钥匙门，起动发动机，调整怠速混合气浓度，再调整点火时间，最后调整主供气功率阀，发动机转速达到额定转速止为调整完毕。
（二）、燃气装置调整项目
1、减压器输出压力调整：用水注计量。一级压力0.4～0.6Mpa,二级出口压力0.08～0.09Mpa,三级压力30～60毫米水注。
2、功率阀的调整：当发动机在中速时，调进调整螺栓，直到发动机发吐或加速不畅时，适当调出螺栓，使发动机运行正常，再旋出1/4～半圈左右，使用中再进行微调，以满足发动机在高速或满载上坡时合适的燃气量。
3、怠速转速的调整：调整混合器壳体上的怠速调整螺栓，使发动机稳定在原车规定的怠速范围内，怠速最平稳处为最佳。
4、怠速空燃比的调整：在发动机热车怠速时，将混合器怠速调整螺栓调进或用手逐渐挡住混合器空气进口，约留一指宽度时，混合比正常则转速不变，如转速明显变化，说明可燃混合气中的天然气含量偏少或偏多，需调整阀芯纸垫。简述如下：
混合气稀：减少进气面积如转速上升，则减少纸垫，减小进空气间隙，进空气量减少，混合气正常。
混合气浓：减少进空气面积如转速下降，则增加低垫，增加进空气间隙，进空气量增加，混合气正常。
5、点火提前角调整：使点火提前角比汽油提前约10°，要求启动运转正常，怠速平稳，加速有力，发动机水温正常。
6、火花塞间隙：0.7～0.9㎜。
7、气门间隙调整：按原车发动机标准上限调整。
8、加速性能调整：重新检查起动、怠速、加速等性能，反复快速踩下加速踏板，观察发动机的转速变化是否迅速、速度过渡是否圆滑，有无熄火、发吐、放炮、回火等现象，然后反复调整怠速螺钉、动力阀、点火提前角，直到符合要求为止。
二、天然气加气规定
1、进站充气前，乘客及其他人员应下车，按规定时速进站，应严格遵守加气站的规章制度，服从工作人员指挥。发动机熄火，拉好手制动，关闭车上所有电器装置，关闭主气阀。
2、充气时，取下防尘塞，当充气到额定压力时（20Mpa），关闭充气阀，严禁超压充气。充气完毕，插入防尘塞。
3、充气站严禁烟火，打手机；充气时，人不能站在充气枪及气瓶阀口附近。
4、充气阀只有在充气时打开。平时做好保护，不能随意打开充气阀，防止高压气体冲出伤人及失火。
三、燃气汽车检漏规定
1、缓慢打开一只气瓶，并缓慢打开主供气阀，同时查验主供气管路是否漏气。若漏气，及时关闭瓶阀，打开充气阀放气，然后进行检漏维修。
2、每日出车前必须进行检漏工作。用肥皂水或洗洁精兑水喷洒在管阀接头处，观察是否有气泡冒出，若有漏气，立即报修，严禁带病上路。
3、严禁用明火检查漏气。可用眼看、耳听、鼻闻、手摸和用肥皂水、洗洁精兑水等检查漏气，待安全故障排除后方可上路行驶。
四、燃气汽车使用操作规定
（一）例保规定
驾驶员在执行车辆正常例保工作外，增加天然气系统的例保。
1、出车前检查管路系统是否漏气，混合器和化油器应无松动，查看高压表的气压是否正常（应在2-20Mpa之间），确保当天行驶的燃气量。检查手动过流保护阀手柄应开启45°—80°左右（开启后高压表能指示气压）。
3、行驶中注意观察低压表指示是否正常（正常压力0.4－0.6Mpa），若压力过高、过低、波动较大或减压器安全阀漏气，应停车检查或报修，严禁调整安全阀。
4、行驶中发动机熄火或起动不了，如果低压表指针到零，应检查高压表气压是否足够，重新关闭手动过流保护阀开关后又打开（顺时针方向为关闭），在打开点火开关时高压电磁阀应有“咔、咔”的响声，表示高压气路已打开。
5、如果发现驾驶室有漏气味道等现象，应熄火，关闭主气阀后，才能打开发动机罩进行检查。
6、每天检查燃气的消耗量，及时加气；气瓶内气体不能用尽，至少应保留0.3Mpa以上的剩余压力。
7、收车后关闭总电源，拉住手刹，关闭主气阀（顺时针方向为关闭），检查燃气系统有无异常及漏气现象，检查气压表的气压情况。
（二）使用操作规定
1、打开主气阀，将转换开关扳至用“气”档，开启点火钥匙，低压表指示气压正常，将点火钥匙转到启动档，即可使用天然气启动运行。
2、发动机冷启动后，应怠速运转升温，以防冰堵，待发动机水温升至60℃以上时，方可起步。运行中必须保证冷却水量充足，水温应保持在发动机正常水温80—95℃。
3、在启闭气阀时，应全开或全闭；在关闭气阀时，不能用力过大，防止坏死。
4、动力阀注意不要拧出过多，防止脱落漏气，影响安全。
5、由于天然气的性质特点，汽车动力比用汽油时动力会下降。因此不要起步就换档和急加速，应待转速正常后才能换档。
6、驾驶员在运营中注意观察路面情况，避让地面障碍，严防气瓶及管道受到碰撞。
7、传动轴上不得缠上带子、铁丝等异物，防止转动时缠住及拉断高压钢管。
8、驾驶员离开汽车或临时停车超过10分钟时，应关闭电气总开关及高压手动（电动）截止阀。
9、运行中的漏气处理
1）、若有漏气现象，应立即靠边停车，断开电源总开关，发动机熄火，关闭所有气阀及气瓶阀，排除故障。
2）若天然气泄露并且无法切断气源时，断开电源总开关，发动机熄火，疏散人员，围隔现场，阻止行人、车辆进入，严防烟火，迅速通知有关部门，待天然气散尽后，再作处理。
10、失火的处理方法
如果发生漏气失火，立即关闭电源总开关、所有气阀及气瓶阀，迅速用干粉灭火器灭火，或用沙子、覆盖物等灭火，并设法给气瓶降温。
（三）、冬季注意事项
1、发动机冷却水最好使用防冻液，如使用循环水晚上收车后应放尽水管内的水，防止减压器冻坏。
2、为防止天然气中含水超标而冰堵，可在晚上收车发动机熄火前，先关闭主气阀，把管路内的天然气燃完，早上再开主气阀。
3、加强对电瓶的维护，及时充电，以提高天然气发动机的着火性能，增强点火能量。
4、每天早晨怠速运转发动机，检查减压器两根水管温度应发热，减压器应无结霜、冰堵现象。高压管路发现冰堵、结霜，可用开水淋烫，严禁用明火烘烤。
（四）、应急阀操作（指高压电磁阀为并联气路）
行驶中如果转换开关坏，高压电磁阀打不开时，低压表气压指示为零，高压表指示正常。这时可打开应急阀（主气阀照样开启，转换开关可显示压力）。继续保证燃气供应。停车时，应立即关闭应急阀。报修恢复高压电磁阀功能，使用中只开主气阀。
（五）、车载气瓶容量
在充气20Mpa的情况下，钢瓶容积每5升可装1立方米天然气，以80升气瓶为例，5个瓶可装80立方米天然气，约相当于80升汽油。根据每日行驶里程及耗气情况提前加气，防止无燃料而半路抛锚。
四、燃气系统维修、保养注意事项
（一）燃气系统维修注意事项
1、高压系统发生故障，严禁带压操作（管路内不得有气压）。驾驶员不得自行紧固、拆卸、改动、调整减压器等。
2、车辆在进行焊接作业时，注意气瓶气压不能高于5Mpa，关闭全部气瓶，将管路内的燃气用完或排空，关闭全部气阀，在确认天然气无泄露后方可进行作业。
（二）、燃气系统定期保养内容
各级保养必须对整车气路进行检漏。
a:一级保养
1、检查燃气装置、管线的安装情况是否可靠，与其它部件有无磨蹭。
2、检查橡胶软管有无碰擦，密封性能是否可靠。
3、检查气瓶的安装、螺栓的紧固是否可靠。
b:二级保养
1、检查、清洁混合器膜片、混合器及接口的密封性。
2、检查天然气过滤器的滤芯，必要时可用反方向高压气体（0.6Mpa）吹净。检查连接管道的可靠性。
3、检查减压器各级出口压力及一级安全阀的工作情况。
4、检查高压电磁阀是否正常，高压管路有无磨损。
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