雪天行车安全-道路交通安全讲座.doc

雪天安全行车知识

第四十六条　机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里：
　　(一)进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；
　　(二)掉头、转弯、下陡坡时；
　　(三)遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；
　　(四)在冰雪、泥泞的道路上行驶时；
　　(五)牵引发生故障的机动车时。
第五十八条　机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。
第八十一条　机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：
　　(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；
　　(二)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
　　(三)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
　　遇有前款规定情形时，高速公路管理部门应当通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息。
冬季冰雪路面驾车“十防”
一、防车况不良。出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。货物装载应匀称，且两侧车胎载荷相等。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。
二、防起步过猛。起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。
　　 三、防观察不周。大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应根据树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；若有辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。
　　四、防车速过快。在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
　　五、防跟车过近。由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥沥青路面的四分之一，因而制动的非安全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载等情况，与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。

六、防超会车不当。在冰雪道路上尽可能避免超车，若任务紧急非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会车。
七、防转向过快。需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。　　
八、防制动过急。行车中应集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用排气制动，少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，可强行减档，同时间歇使用手、脚制动。
九、防停车不当。需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。
十、防眩目雪盲。行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降(即雪盲症)，因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。

安全知识
（十一）“ABS”使用的注意事项
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。根据每个车轮的摩擦力、转速、转弯角度和车身倾斜度等向车子的电脑系统发出信号，由电脑分配刹车力度频率，控制发动机扭力输出，对每个车轮施加不同的刹车力度，从而达到科学合理分配制动力的效果，有效地克服紧急刹车时车辆跑偏、侧滑、甩尾现象，防止车身失控等情况的发生。驾驶员在操纵车辆时应注意以下几个方面：
1、要保持足够的刹车距离。当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。
2、由于ABS紧急刹车时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，司机可以边刹车边打方向盘进行紧急避险。
3、切忌反复踩制动踏板。很多驾驶旧式液压刹车系统车辆的驾驶员习惯刹车时反复踩制动踏板，在驾驶ABS汽车时是极不可取的，反复踩制动踏板会使ABS时通时断，导致制动效能减低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。
 4、ABS刹车时，刹车分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压，产生一定的声音，制动踏板也会有抖动和顶脚现象。此时不要被这种现象困扰，要毫不犹豫，用力直接把刹车踩到底，不能放松。
5、ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上，所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁，防止有泥污、油污特别是磁铁性物质沾附在其表面，从而导致传感器失效或输给计算机的信号错误而影响ABS系统的正常工作。
6、在行车中应留意仪表板上的ABS报警灯情况，如发现闪烁或长亮，表明ABS系统已停止工作。此时刹车系统已回归常规制动工作状态，汽车可以继续行驶，但已不具ABS功能，应尽快到修理厂检修。
7、ABS系统对制动液的要求非常高，因此添加或更换制动液应严格按照车辆使用说明书上的要求，禁止掺杂不同型号的制动液。
（十二）车辆修理安全注意事项
汽车在行驶途中发生机械故障，大多数情况下是驾车人自己修理。为保证安全，驾驶员朋友要注意以下几点：
1、顶车作业要安全牢固。在需要举升器或千斤顶顶起汽车，一定要用安全凳垫住车架作为附加保险，防止因举升器或千斤顶歪斜造成汽车下塌。特别是在乡间土路上，一定不要将举升器或千斤顶放在松土上，应寻找基础坚硬的地面停车修理。
2、坡道修车防滑溜。在有坡道的地方汽车突然损坏，一定要找三角木或石块等分别掩在前后轮，以防修理中车辆下溜伤人。
3、夜间修车防碰撞。在夜间停车修理时，不仅要打开应急灯，还应打开前后小灯或转向灯，按要求摆放警示牌，以告知前后车辆加以注意，以防造成撞伤事故。
4、情况不明勿随意拆调。汽车途中修理时，凡有装配要求的机件，拆时应做好装配记号，切忌乱拆乱调，否则这不但排除不了原来的故障，反而会造成新的故障。零部件拆装应注意清洁，尤其是一些对清洁要求较高的机件。尽管维修环境较差，也应尽量保证零部件的清洁。
5、人员进入车辆底部检修前必须熄灭发动机,拉紧排气刹车或手刹车,驾驶员不得坐在驾驶室内。
6、翻转驾驶室时必须将驾驶室翻转到顶点，人员不得在驾驶室翻转到顶点前进入下方工作，翻转时驾驶室内和前方不得有人。
7、使用喷灯烘烤设备油路时，必须提前准备好灭火器，严禁直接烘烤塑料管线以及存有油污的部位，火源应尽量远离油箱的加油口和油箱的上油管线出口处。
8、启动须注意“四检查”。维修完毕启动发动机，在启动前要认真检查油、电路装置是否装配完毕、变速器档位是否处在空档位、车前车后是否有人，并用喇叭发出警告后才可启动。
9、清理好维修现场。故障车修好后，要清理好维修现场，搬走石块或砖头，废旧部件或抹布要随车带走，切莫遗留在现场或随意扔到路边上，以防影响交通造成事故和环境污染。
（十三）如何在事故中紧急避险
汽车相撞，驾乘人员面临紧急情况时，应针对不同的情况施行不同的措施进行避险。
1、相向碰撞。为了避免身体在车内移动或碰到前面的部件，驾驶员应将两手前臂置于方向盘上，用手抓牢，臂部紧贴方向盘上。这样，即使产生猛烈的前冲力，驾驶员的头和脸也不会撞到汽车部件上，从而相对减轻创伤。
2、追尾碰撞。当驾乘的汽车受到来自后面的碰撞时，驾驶员应及时双脚扣紧汽车脚踏板底部，背部紧靠椅背，双手迅速置于脑后合并抱紧头部，可在一定程度上防止颈椎和劲部的受伤。
3、侧面碰撞。多发生在交叉路口。若意识到撞击在驾驶室部位，应及时调转车头方向，让车身部分与来车相撞。若意识到撞击在驾驶乘坐部位，驾驶员应迅速往驾驶室另一侧移动，手拉方向盘，以控制方向和借助方向盘稳住身体。如事先估计要发生撞击时，立即顺车转向，努力争取使侧面相撞变成碰擦，减少损伤程度。
4、侧面碰擦。这种碰擦，对乘坐在靠近车厢边上的人员有较大的危险。此时，应迅速向车厢内侧剂靠，以防车壳变形挤伤身体。驾驶员应迅速向外侧稍转方向盘，接着回一点方向盘，并立即将车与碰擦车分开，以免加剧碰擦面积。更应防止因碰擦而造成的侧滑。
（十四）驾车遇险自救“三法”
1、汽车翻车:脚勾踏板随车翻转。当司机感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚勾住踏板，使身体固定，随车体旋转。提醒车内乘客应迅速趴到座椅上，抓住固定物，使身体夹在座椅中，稳住身体，避免在车内滚动而受伤。翻车时不能顺着翻车方向逃出车外，而应朝翻转方向的相反方向跳跃。落地时，应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或跑开一段距离，避免遭受二次损伤。
2、车辆落水：先作深呼吸再开车门。汽车翻进河里，若河水较浅，不能淹没全车时，应待汽车稳定以后，再设法从安全的出处离开车辆。若水较深时，先不要急于打开车窗和车门，因为这时车门显然是难以打开的 。此时车厢内的氧气可供司机和乘客维持5—10分钟，应首先使头部保持在水面上，迅速用力推开车门或玻璃，同时深吸一口气，及时浮出水面。
3、迎面碰撞：两脚伸直身体后倾。交通事故中的迎面碰撞，当迎面碰撞的主要方位不在司机一侧时，司机应紧握方向盘，两腿向前踏直，身体后倾，保持身体平衡，以免车辆撞击的一瞬间，头撞到挡风玻璃上而受伤。如果迎面碰撞的主要方位在邻近驾驶员座位或撞击力度大的，驾驶员应迅速躲离方向盘，双脚抬起，以免受到挤压而受伤。
（十五）防追尾“六不跟”
1、不跟大货车。大型货车又宽有大，易遮挡行车视线，既容易使后面的车随着它闯红灯（大货车过去后红灯亮了，后车难以停车，而出现违章），又得防止货物掉落而伤及自己车辆。
2、不跟公交车。一些公交车司机出站时强进强出，还不开转向灯，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故。
3、不跟出租车。尤其是空驶得出租车，它一旦发现有人打车，就急刹车；载客的出租车会随意停车，经常连转向灯也不打，如果跟车过近，就没有了刹车距离，很容易追尾。
4、不跟高档车。高档车的车速比较快，一旦出现了急刹车，它能及时刹住，而你的刹车距离长，发生追尾的可能性很大。
5、不跟外地车。外地司机一般因道路不熟，行车速
度慢且犹豫，会临时停车问路；还有一些跑长途的司机疲劳驾驶，车开的忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危险，稍有疏忽也会发生追尾事故。
6、不跟“串车”。如果在行驶道上行驶，应尽量避开“串车”，因快车道上行驶的车辆速度都很快，尤其是新司机难以把握平衡速度，一旦前面的车采取紧急刹车，很容易出现连续追尾。