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压缩机
18.轴流式压缩机具有什么特点？
A气体沿轴向运动。
B气体经动叶栅和静叶栅减速增压。
C用于大流量低能头工况，稳定工况较窄。
D效率范围80%—90%。
E对气体中杂质较敏感，叶片易磨损。
F主要通流元件：进气室、收敛器、进气导流器、动叶栅、静叶栅、出口导流器、扩压器及排气室。
19．轴流式压缩机制结构特点是什么？
A由于每级叶栅（包括一排动叶和其后的静叶片）增压较小，所以级数较多，轴向尺寸较长。
B汽缸有单层、双层和三层三种形式，单层结构比较简单，静叶片直接组装于汽缸体
上，如静叶角度需要调节，则汽缸往往设置三层；内汽缸组装静叶片，所以，常称它为静叶承缸；中间汽缸为静叶角度调节传动机构，通称静叶调节缸；最外层为机壳。这种双层和三层设计结构。减少了热应力以及由热膨胀而引起的变形。
C由于静叶角度需要调节，所以，静叶不是在承缸上固定，而是可绕自身轴自由转动，以便实现静叶角度的调节，因此，静叶承缸上设置了特制的静叶轴承。
D为确保静叶调节的灵活性，避免杂质进入静叶轴承，因此，轴流式压缩机均有特制
的入口过滤装置，以提高介质气体的清洁度。
E为使介质气流均匀的进入轴流式压缩机内，除设置了进气室外，还专门设计了收敛
器和进气导流器等机构，以利于介质气流形成均匀的速度场和压力场。
F转子较长，直径较大。
20．离心式压缩机轴向推力的危害是什么？
高速运转的转子，始终作用着由高压端指向低压端的轴向力。转子在轴向力的作用下，
将沿轴向力的方向产生轴向位移。转子的轴向位移，将使轴颈与轴瓦之间产生相对滑动，因
此，有可能将轴瓦或轴颈拉伤。更严重的是，由于转子位移，将导致转子元件与定子元件的
摩擦、磨损、碰撞乃至机器损坏。
21．密封的作用是什么？
密封就是保留转子与定子之间有适当间隙的前提下，避免压缩机级间和轴端泄漏的有效
措施。
22．密封按结构特点可分为哪几种形式？
A抽气式、B迷宫式、C浮环式、D机械式E螺旋式
23．根据迷宫密封装置的结构特点哪几？
迷宫密封是离心式压缩机组级间和轴端最基本的密封形式。根据结构特点的不同，可分
为平滑式、凹凸式、阶梯式和蜂窝式四种。
①平滑式迷宫密封分整体和镶片式两种结构。它结构简单、便于制造，但密封效果差。
②曲折式迷宫密封的结构特点是密封齿的伸出高度不一样，而且高低齿相间排列，与
之相配的轴表面是特制的凹凸沟槽，这种结构使平滑的密封变成了曲折式，因此，增加了流
动阻力，提高了密封效能。
③台阶式迷宫密封常用于叶轮盖板和平衡盘处。
④蜂窝密封由内孔表面为蜂窝状的六边形小蜂窝孔组成。
24．迷宫密封的工作原理是什么？
气体通过齿缝时加速降压，近似于绝热膨胀过程。气流从齿缝进入密封片间空腔时，流
通面积突然扩大，气流形成很强的旋涡，从而使速度几乎完全消失，而且动能不能变为压力
能而是转化为热量，即在空腔中进行等压膨胀过程。因而气流逐次通过齿缝间隙时，压力越
来越低，比容越来越大，气流速度越来越高，最后趋近于背压，但温度却保持不变。
26．什么是金属软密封？
金属软密封也是属于迷宫密封的一种。其壳体密封环上附着一层金属材料和非金属材料
混合物，硬度很小；另外，轴与密封壳体之间的间隙较梳齿密封小，甚至允许镶在轴上的硬
金属密封片与壳体软金属接触，通过盘车、运转使其磨合，形成密封槽，用于密封介质。
46.润滑的作用是什么？
润滑的作用就是变干摩擦为液体摩擦（即液体润滑），从而减轻摩擦，降低磨损。
47.润滑的原理是什么？
两个相对运动的金属平面，两平面间充满着流动的润滑油，由于润滑油的油性和黏性，在与金属表面接触时，很容易附着金属表面，在金属表面形成一个很薄的附着层，该附着层称边界油膜。两边界油膜间为流动油膜，两金属表面被边界油膜和流动油膜分开，形成液体润滑（即液体摩擦），这种润滑状态是较理想的，一般大型机组在生产运行中，应保持这种润滑状态。
54.调滑油和封油过滤器堵塞的原因有哪些？
①机组在安装或检修过程中，润滑油和密封油两系统的设备、阀门和管路清理不彻底，
其内部残留焊渣、药皮等固体颗粒，当润滑油和封油两系统循环时，随油流进入过滤器，
造成过滤器阻塞。
②润滑油和封油由领油桶加至油箱过程中，没有严格执行“三级过滤”制度，或加油各
环节管理不善造成污染，污物在加油过程中带入油箱，油系统循环时造成过滤器的阻塞。
③冬季开车，油系统启动时没有加热，油温低、黏度大，过滤网易产生阻塞。
④杌组运行过程中，由于气体介质含有H2s等腐蚀性气体，并窜人封油和润滑油系统，
腐蚀系统设备_阀门和管线，产生腐蚀产物，并随循环油流入过滤器，造成过滤器阻塞。
55．润滑油和封油过滤器堵塞的后果是什么？如何处理？
(1)过滤器阻塞会造成以下严重后果
①过滤网通过能力下降，承受压力增加，因此，可能导致过滤器变形，过滤网破裂等
故障。
②由于过滤器阻塞、过滤压降大，过滤后压力低，这将直接影响轴承进油压力，影响
轴承液体润滑和浮环油膜密封的形成，从而导致轴承和浮环烧坏事故，同时也可能造成低油
压停机故障。
(2)处理方法
①将阻塞的过滤器切除，投用备用过滤器。
②拆除过滤器端盖，取出过滤器芯子，用煤油或其他清洗剂清除过滤器芯子表面附着
的污物，用风吹干，组装备用。
57.润滑油箱液面下降的原因是什么？如何处理？
(1)润滑油箱液面下降的原因
①冷却器管束因应力或腐蚀开裂、穿孔，使润滑油泄漏于冷却水中。
②管路油冷却器管壳之间和阀门、法兰等静密封点产生泄漏。
③油压太高或油封间隙太大，润滑油由密封处漏损。
④低点排空阀未关严，润滑油由排空阀漏损。
(2)处理措施
①堵塞裂缝穿孔的冷却管或更换管束。
②更换泄漏处联接垫片，上紧联接螺栓，使各静密封点无渗漏现象。
③调节系统油压或更换油封零件，使油压和油封间隙符合要求。
④经常检查关好低点排空。
58.润滑油压力下降的原因是什么？如何处理？
(1)润滑油压力下降的原因
①润滑油压阀自控失灵。
②主油箱油面低。
③油冷却器的排液阀或油过滤器的返回阀未关，造成润滑油跑损。
④润滑油过滤器堵塞，油压损失太大。
⑤主油泵磨损严重，间隙超标，或泵人口漏气供油压力不足；主油泵故障，并且备用
泵不能自启动。
⑥存在管路破裂、高位罐控制不良，或旁路阀未关、油泵安全阀泄漏，或启跳后不能
复位等润滑油严重漏损故障。
⑦轴瓦损坏，轴瓦间隙严重超标，泄油量增加太多。
⑧油温升高，润滑油黏度下降，各部位泄漏量增加较多。
⑨‘压力表失灵，润滑油压力正常，但压力表指示有误。
(2)处理措施
①改旁路控制润滑油量，必要时停机处理控制仪表。
②确认润滑油油箱液位低后，及时补充新润滑油至控制液位。
③及时关闭相应阀门，补充润滑油。
④解体检查清洗润滑油过滤器，保持过滤器的清洁度，减少油压损失。
⑤解体检查主油泵磨损情况，更换磨损零件或将油泵整体更新；泵入口有泄漏点时及
时进行封堵；安全阀泄漏时，拆除安全阀进行校验定压后，重新安装就位。消除漏油故障，
确保油泵处于完好状态。
⑥停机检查轴瓦磨损情况，更换损坏严重、间隙超标的轴瓦，保持轴瓦间隙符合设计
标准。
⑦打开或开大油冷却器水阀，提高冷却水流量，使油温降至正常。
⑧更换压力表，疏通压力表引线，使润滑油压力指示正常。
59:润滑油温度上升或下降的原因是什么？如何处理？
(1)润滑油温度上升或下降的原因
①油冷却器冷却水管阀门未开或开度不够，润滑油冷后温度偏高。
②润滑油加热器启动后未关闭，使润滑油一直处于加热升温状态。
③油冷却器管束结垢严重，或冷却器壳程内有气阻，冷却效果差，润滑油的热量无法
被及时带走。
④气温升高，油温和冷却水温度随气温升高，冷却水调整不及时，油冷后温度偏高。
⑤轴瓦间隙小或巴氏合金脱落，摩擦严重，并产生大量热量。
⑥冬季气温突然下降，油温和冷却水受气温影响而下降，而冷却水量又调节不及时，
导致油温过低。
(2)处理措施
①检查并打开冷却水阀或将冷却水阀开度增大，增加冷却水流量。
②停止加热器工作。
③解体检查油冷却器，清除管束污垢层；由冷却器壳程出口排凝阀处排出气体，提高
油冷却器换热效率，使润滑油中热量能及时带走。
④及时调节冷却水流量，平衡气温突然升高所带来的影响。
⑤检查并修理轴瓦，使轴瓦间隙适当扩大，减少摩擦产生的热量。
⑥冬季当气温突然下降时，要及时调小冷却水流量，避免因冷却水温度偏低而导致润
滑油冷后温度偏低。
60．润滑油泵不上量的原因有哪些？如何处理？
(1)润滑油泵不上量的原因
①入口过滤器堵塞、管路阻力太大、阀板脱落等原因，使润滑油流动受阻。
②泵入口段有漏气现象，泵的吸入能力下降。
③润滑油泵磨损严重，各部位间隙严重超标，泵的吸人能力受到影响。
④一润滑油箱呼吸孔阻塞，油箱具有一定程度的真空度，影响泵的吸人性能。
⑤润滑油箱液面下降得太低，油泵无法吸人润滑油，抽空不上量。
(2)处理措施
①解体检查并清理入口过滤器，减少管路阻力，提高润滑油泵入口的通过能力，增加
润滑油的输出量。
②检查必要时更换泵入口段法兰联接所用垫片，上紧螺栓，提高入口段各联接部位密
封的可靠性，促使润滑油泵吸入能力形成或提高。
③解体检查油泵磨损情况，更换磨损零件或油泵整体更新，确保各部位间隙符合设计
标准，从而保证油泵具有较好的吸人惶能。
④检查并清理润滑油箱呼吸孔，确保呼吸孔工作正常。
⑤检查润滑油箱液位下降情况，注入适量合格润滑油，保证液位在标准规定高度。
61.封油箱液位下降的原因是什么？如何处理？
(1)封油箱液位下降的原因
①油冷却器管束因应力或腐蚀开裂、穿孔，使封油泄漏于冷却水中。
②管路间阀门、法兰等静密封点产生泄漏。
③封油与密封气压差太大，封油沿轴封间隙窜入机体。
④梳齿密封的密封齿冲掉或冲倒，无法形成气封的能力，封油可穿过气封损坏处窜入
机体，造成封油损失。
（2）处理措施
①解体检查油冷却器管束，堵塞有裂纹或穿孔的管，或更换油冷却芯子，确保油冷却
器处于完好状态。
②检查管路系统法兰联接处，更换失效垫片，上紧联接螺栓，提高管路系统的密封可
靠性。
③调节封油与密封气压差，使其值经常处于操作指标范围，防止封油因油气压差失调
而窜入机体，造成封油损失。
④解体检查梳齿密封，更换梳齿冲掉或冲倒的密封体，保持梳齿的完好状态，避免封
油因密封梳齿损坏而窜入机体。
62.封油压力下降的原因是什么？如何处理？
(1)封油压力下降的原因
①封油过滤器堵塞，油压损失太大。
②封油泵磨损严重，间隙超标，供油压力不足。
③回油阀失效，大量封油经回油阀返回油箱。
④管路静密封点有泄漏现象。
⑤浮环密封间隙过大，导致泄油量大，封油压力下降。
⑥封油温度增高，黏度下降，密封间隙泄油量增加。
⑦压力表有故障，压力失真。
(2)处理措施
①解体检查清洗封油过滤器，保持过滤器的清洁度，减少油压损失。
②解体检查封泵磨损情况，更换磨损零件或将油泵整体更新，确保油泵处于完好状态。
③解体检查修理回油阀，更换损坏零件或将回油阀整体更新，确保回油阀好用。
④检查管路各静密封点情况，处理泄漏的密封点。
⑤停主机，检查修理浮环密封装置，更换失效部件。
⑥打开或开大封油冷却器水阀，提高冷却水流量，使油温降至正常。
⑦更换压力表，疏通压力表引线，使润滑油压力指示正常。
63．润滑油与封油互窜的原因是什么？如何处理？
(1)润滑油与封油互窜的原因
①润滑油进机压力高，轴瓦和油封间隙大，润滑油可由此窜入封油。
②润滑油油温高，油的黏度下降而流动性能得到提高，导致润滑油窜入封油。
③润滑油回油系统堵塞，油流不畅通，轴承箱油池液面太高，润滑油沿轴承间隙窜入
封油。
④封油压力过高，浮环间隙太大、油温太高、油的黏度下降流动性增强、封油回油系
统阻塞、油流不畅等情况，同样会导致封油窜人润滑油。
⑤浮环卡死，浮环间隙形不成环形密封油膜，密封气夹带封油，从油膜缺口处窜入润
滑油。
⑥润滑油或封油压力不稳。
(2)处理措施
①检查轴瓦和油封间隙，更换间隙超标的轴瓦和油封零件；调节进机油压力，使其在
操作指标范围内。
②调节冷却器冷却水流量，使润滑油温度控制在正常范围。
③检查回油系统，使润滑油回路畅通无阻，轴承箱无润滑油积存。
④检查浮环间隙，更换间隙超标浮环，保证浮环有可靠的工作性能；调节封油压力，
使其处于正常操作指标范围；调节冷却器冷却水流量，控制封油温度在操作指标范围；检查
并疏通回流系统。
⑤解体检查清理浮环内杂物，使浮环在压力油膜的作用下能自由浮动，在浮环间隙内
建立有效的液体密封环，避免气体夹带封油现象的产生。
⑥检查并调整工艺操作系统。
64．润滑油和封油污染的原因是什么？如何解决？
(1)润滑油和封油污染的原因
①密封气未经净化处理或处理效果差，使密封气中含有大量H2S等腐蚀性介质，造成管路系统严重腐蚀，从而导致封油和润滑油的污染。
②气体介质脱液不完全，残存液体颗粒在气体夹带下获得速度和压力能，并随气流一起进入机体，这种具有速度和压力能的液体颗粒对梳齿密封的密封齿会产生很大冲击力，密封齿在冲击力的连续作用下将遭到破坏，密封性能下降或完全丧失，这就导致带液气体介质窜入封油和润滑油中，并将其污染。
③密封气压力波动大，这不仅会使密封油窜入机体，同时也可能出现气体介质窜入封油之中，造成封油和润滑油的污染。
④汽轮机封汽带水，并沿汽封窜入汽轮机轴承箱，导致润滑油的污染。
（2）处理措施
①采取有效措施提高密封气净化效果，使密封气中H2S等腐蚀性介质的含量达到标准
要求，或采用无腐蚀性的氮气作为密封气，避免封油直接与腐蚀性介质接触。
②调节操作指标，改进工艺流程，增设脱液措施，使进机气体介质无液体夹带现象，消除液体颗粒对密封齿的冲击破坏作用。
③保证密封气压力的稳定性，提高梳齿密封装置工作的可靠性。
④作好蒸汽的脱水工作，注意进机蒸汽的温度和压力，确保蒸汽参数的稳定性，使进机蒸汽不带水。
70.强噪声的来源是什么？如何处理？
（1）强噪声的来源
①管线组装中存在应力，在运行过程中设备因受外力而产生振动，同时产生强噪声。
②设备未支承固定好或设备内部有破裂处，在气流作用下产生振动和强噪声。
③齿轮加工精度、光洁度或啮合状况不好，运行时噪声较大。
④机组同心度偏差较大。
⑤机组在运行中由于流量偏离设计点较多（偏小），压缩机产生“喘振”现象。
⑥机组在运行中由于润滑油压力、温度的变化，轴承有可能产生油膜振荡，油膜振荡时机组伴有强烈振动和噪声。
(2)处理措施
①采取有效措施解决管线与设备联接法兰错口存在应力的问题。
②检查设备支承固定螺栓，或设备内的导流板、分液板等片的焊缝情况，处理焊缝开裂或支承松脱等问题。
③检查齿轮啮合情况，调整齿轮轴的平行度、交叉度和中心距，使齿轮啮合达到标准要求，并通过提高齿轮的光洁度和精度，从而降低运行噪声。
④检查并调整机组同心度，使同心度偏差在标准范围之内。
⑤开防“喘振”阀，恢复压缩机的正常运行。
⑥油膜振荡与轴承结构、轴瓦间隙、轴承比压及润滑油温度等参数有关，当轴承类型确定后，应通过减少轴瓦间隙、增加轴承压力、适当提高润滑油温度等措施来防止油膜振荡的产生，当机组投入运行后，保持润滑油适当的温度更为重要。
71.轴振动超标是什么原因？如何处理？
(1)轴振动超标的原因
①机组对中允差超标，这是引起机组振动的主要原因之一，机组对中包括原动机与齿轮箱以及齿轮箱与压缩机的对中工作，其中任一处对中允差超标都将引起同样的后果。
②转子由于结构设计不合理，制造工艺欠佳，出厂时平衡状态不良，或在安装使用过程中产生新的不平衡。
③机组出入口管线连接别劲，存在应力。
④转子与定子同心度允差超标，有摩擦碰撞现象。
⑤工艺系统波动，气体介质流量大幅度变化，引起压缩机“喘振”。
⑥轴承类型选择、结构设计不合理，或轴瓦间隙、润滑油温度等参数控制不当。
（2）处理措施
①检查转子对中情况，调整机组各轴承，使其符合机组转子对中标准的要求。
②选择作用符合标准的转子。
③消除管道与压缩机出入口联接法兰间的应力。
④高速转子（或定子），使其同心度符合标准要求，避免转子与定子间的摩擦碰撞。
⑤精心调节，平稳操作，防止压缩机产生“喘振”现象。
⑥选择性能优良的轴承，在使用过程中适当减小轴瓦间隙和提高润滑油温度。
72．压缩机入口带液的原因是什么？如何处理？
(1)压缩机入口带液的原因
①工艺系统输送的气体介质脱液不完全，气流中含有液体。
②一工艺系统温度较低，气体介质中密度较大的组分冷凝为液体。
③凝缩液罐液面太高，气体通过时将液体带走。
(2)处理措施
①适当降低压缩机流量，增加气体在凝缩液罐的脱液时间。
②提高工艺温度，确保压缩机入口气体中不带液。
③脱凝缩液，降凝缩液罐液面。
73．机组性能下降的原因是什么？如何处理？
(1)机组性能下降的原因
①压缩机级间密封损坏严重，密封性能下降，气体介质内部回流增加。
②叶轮冲刷磨损严重，转子功能下降，气体介质得不到足够的动能和位能。
③汽轮机快开阀过滤网堵塞，蒸汽流通受阻，流量小、压降大，影响汽轮机输出功率，降低了机组的性能。
④调速汽阀掉锤或阀锤伸长度超标，蒸汽进机受阻，其流量小、压降大，使汽轮机输出功率降低，机组性能下降。
⑤汽轮机叶片结垢，使蒸汽膨胀受阻，影响了蒸汽膨胀作功的转化率。
⑥复水器真空度低于操作指标，汽轮机排汽受阻，使蒸汽膨胀做功的转化率降低。
⑦蒸汽温度、压力参数低于操作指标，蒸汽内能较低，不能满足机组生产运行要求。
(2)处理措施
①解体检查压缩机，更换已经损坏的级间密封零件，提高级间密封的密封性能，减少气体介质内部回流损失。
②更换冲刷腐蚀严重的叶轮。
③汽轮机快开阀解体检查，清除过滤网堵塞物。
④解体检查调速汽阀，处理掉锤或阀锤伸出长度超标问题。
⑤汽轮机进行解体检查，清除叶片上的污垢层，减小蒸汽膨胀阻力。
⑥打开复水器端盖，检查并清理复水器管束污垢，提高复水器冷凝效果；检查两级抽气器喷嘴，清除喷嘴堵塞物，提高抽气器的抽气能力；检查复水器密封部位，更换失效密封垫片。
⑦联系相关单位提高蒸汽温度和压力。

1．什么是回转式压缩机？其工作原理是什么？
回转式压缩机是工作容积作旋转运动的容积式压缩机。
气体压缩和压力变化是依靠容积变化来实现的，而容积的变化又是通过压缩机的一个或
几个转子在汽缸里作旋转运动来达到的。与往复式压缩机不同的是，其容积在周期性地扩大
和缩小的同时，空间位置也在不断变化。只要在汽缸上合理地配置吸气和排气孔口，就可以
实现吸气、压缩和排气等基本工作过程。
2．回转式压缩机是如何分类的？
回转式压缩机的型式和结构类型较多，故有多种分类法。通常都按其结构元件的特征来
区分和命名。目前，广为使用的有螺杆式压缩机、滚动转子式压缩机和涡旋式压缩机等。
3．回转式压缩机有什么特点？
就气体压力提高的原理而言，回转式压缩机与往复式压缩机相同，都属于容积式压缩
机，即都是通过工作容积的变化而使气体压力变化。就主要机件（转子）的运动形式而言，
又与速度式压缩机相同，所以，回转式制冷压缩机同时兼有上述两类机器的特点。
4．螺杆式压缩机是如何分类的？
螺秆式压缩机又分为双螺杆和单螺杆压缩机。通常为简化起见，也称双螺杆压缩机为螺
杆式压缩机。单螺杆压缩机，又称蜗杆式压缩机，它由一根螺杆和两个星轮组成。它在很多
方面与双螺杆压缩机类似，而且具有更加理想的力平衡性。
5．螺杆式压缩机的工作原理是什么？
螺杆式（即双螺杆）压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。其齿面凸
起的转子称为阳转子，齿面凹下的转子称为阴转子。转子的齿相当于活塞，转子的齿槽、机
体的内壁面和两端端盖等共同构成的工作容积，相当于汽缸。机体的两端设有成对角线布置
的吸、排气孔口。随着转子在机体内的旋转运动，使工作容积由于齿的侵入或脱开而不断发
生变化，从而周期性地改变转子每对齿槽间的容积，来达到吸气、压缩和排气的目的。
6．螺杆式压缩机是怎样完成压缩过程的？
互相啮合的转子，在每个运动周期内，分别有若干个相同的工作容积依次进行相同的工
作过程，这一工作容积，称为基元容积。它由转子中的一对齿面、机体内壁面和端盖所形
成。只需研究其中一个工作容积的整个工作循环，就能了解压缩机工作的全貌。
螺杆式制冷压缩机的运转过程从吸气过程开始，然后气体在密封的基元容积中被压缩，
最后由排气孔口排出。阴、阳转子和机体之间形成的呈“V”字形的一对齿间容积（基元容
积）的大小，随转子的旋转而变化，同时，其空间位置也不断移动。
(1)吸气过程
转子旋转时，阳转子的一个齿连续地脱离阴转子的一个齿槽，齿间容积逐渐扩大，并和
吸气孔口连通，气体经吸气孔口进齿间容积，直到齿间容积达到最大值时，与吸气孔口断
开，齿间容积封闭，吸气过程结束，值得注意的是，此时阳转子和阴转子的齿间容积彼此并不连通。
(2)压缩过程
转子继续旋转，在阴、阳转子齿间容积连通之前，阴转子齿间容积中的气体，受阳转子
齿的侵入先行压缩；经某一转角后，阴、阳转子齿间容积连通，形成“V”字形的齿间容积对
（基元容积），随两转子齿的互相挤入，基元容积被逐渐推移，容积也逐渐缩小，实现气体
的压缩过程。压缩过程直到基元容积与排气孔口相连通时为止，此刻排气过程开始。
(3)排气过程
由于转子旋转时基元容积不断缩小，将压缩后气体送到排气管，此过程一直延续到该容
积最小时为止。
随着转子的连续旋转，上述吸气、压缩、排气过程循环进行，各基元容积依次陆续工
作，构成了螺杆式制冷压缩机的工作循环。
7.为什么螺杆压缩机的吸气口与排气口要呈对角线分布？
从螺杆式压缩机压缩过程的分析可知，两转子转向互相迎合的一侧，即凸齿与凹齿彼此
迎合嵌入的一侧，气体受压缩并形成较高压力，称为高压力区；相反，螺杆转向彼此相背离
的一侧，即凸齿与凹齿彼此脱开的一侧，齿间容积在扩大形成较低压力，称为低压力区。此
两区域借助于机壳、转子相互啮合的接触线而隔开，可以粗略地认为两转子的轴线平面是
高、低压力区的分界面。另外，由于吸气基元容积内的气体随转子旋转，由吸气端向排气端
作螺旋运动。因此，吸气、排气孔口要成对角线布置，吸气孔口位于低压力区的端部，排气
孔口位于高压力区的端部。
8.螺杆式压缩机工作特点有哪些？
螺杆式制冷压缩机作为回转式压缩机的一种，同时具有活塞式和动力式（速度式）两者
的特点。
①与往复活塞式压缩机相比，螺杆式压缩机具有转速高、重量轻、体积小、占地面积
小以及排气脉动低等一系列优点。
②螺杆式压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能好，运转平稳，机座振动小，基
础可做得较小。
③螺杆式压缩机结构简单，机件数量少，没有像气阀、活塞环等易损件，它的主要摩
擦件如转子、轴承等，强度和耐磨程度都比较高，而且润滑条件良好，因而机加工量少，材
料消耗低，运行周期长，使用比较可靠，维修简单，有利于实现操纵自动化。
④与速度式压缩机相比，螺杆式压缩机具有强制输气的特点，即排气量几乎不受排气压力
的影响，在小排气量时不发生“喘振”现象，在宽广的工况范围内，仍可保持较高的效率。
⑤采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。
⑥螺杆压缩机对进液不敏感，可以采用喷油冷却，故在相同的压力比下，排温比活塞
式低得多，因此单级压力比高。
⑦没有余隙容积，因而容积效率高。
9.螺杆式压缩机的优点有哪些？
①维护简单．维护费用低。
②压缩机使用寿命长。
③驱动功率利用充分。
④操作费用低，价格低廉。
⑤每级压缩比高可高达16。
⑥可在真空度高达26in（水柱）的低气压力下操作。
⑦重量轻、结构紧凑。
10．螺杆式压缩机的缺点有哪些？
①气体周期性地高速通过吸、排气孔口，通过缝隙的泄漏等原因，使压缩机有很大噪声，需要采取消音减噪措施。
②螺旋形转子的空间曲面的加工精度要求高，需用专用设备和刀具来加工。
③由于间隙密封和转子刚度等的限制，目前，螺杆式压缩机还不能像往复式压缩机那样达到较高的终了压力。
11．什么叫螺杆式压缩机组？
生产厂多将压缩机、驱动电机及润滑油的分离和冷却，能量的调节控制装置，气路、油路、电路、安全保护装置和监控仪表等辅助机构组装成机组，称为螺杆式压缩机组。
12．螺杆式压缩机适用于哪些场合?
①燃料气增压。②伴生气增压。③蒸汽回收。④废渣填埋和蒸煮器的气体压缩。
⑤丙烷／丁烷冷冻压缩。⑥腐蚀性或污染性工艺气体压缩。
13．喷油式螺杆式压缩机具有什么优缺点？
螺杆式压缩机由于喷油使制冷机的性能大大改善，故螺杆式制冷压缩机绝大部分为喷
油式。
(1)优点
①降低排气温度。
②减少工质泄漏，提高密封效果。
③增强对零部件的润滑，提高零部件寿命。
④对声能和声波有吸收和阻尼作用，可以降低噪声。
⑤冲洗掉机械杂质，减少磨损。
(2)缺点
由于喷油量较大，所以，螺杆装置中必须增设油的处理设备，如油分离器、油冷却器、油过滤器、油压调节阀和油泵等，这将增大机组的体积和复杂性。
14．什么是螺杆式压缩机经济器？
螺杆式制冷压缩机虽具有单级压力比高的优点，但随着压力比的增大，泄漏损失急速地增加，因此，低温工况下运行时效率显著降低。为了扩大其使用范围，改善低温工况的性能，提高效率，可利用螺杆制冷压缩机吸气、压缩、排气单向进行的特点，在机壳或端盖的适当位置开设补气口，使转子基元容积在压缩过程的某一转角范围，与补气口相通，使系统中增设的中间容器内的闪蒸性气体通过补气口进入基元容积中。这样，单级螺杆压缩机按双级制冷循环工作，达到节能的效果。此增设的中间容器称为经济器。
15．螺杆式压缩机的结构如何？
螺杆式压缩机的主要组成部分是转子、机体、轴承、轴封、平衡活塞及能量调节装置等。
16．螺杆式压缩机机壳由哪些部件组成？各有什么作用？
机壳由机体、吸气端座、排气端座、前盖和后盖组成，是压缩机的主要组成部分。机壳常用灰铸铁如HI200等铸成。
①机体是连接各零部件的中心部件，它为各零部件提供正确的装配位置，保证阴、阳转子在汽缸内啮合，可靠地进行工作。其端面形状为∞形，这与两个啮合转子的外圆柱面相适应，使转子精确地装入机体内。在机体内壁面设有符合转子转角要求的径向吸气孔口，保证转子在旋转中顺利实现吸气过程。供调节能量用的卸载活塞和卸载滑阀，可根据实际需要实现输气量调节。机体上还钻有回油孔，以便及时把润滑轴承、轴封和平衡活塞流出的油、以及二次油分离器和能量调节机构的回油等输送回汽缸，随排气带走或停机后放掉。
②吸、排气端座是位于机体前后两端的密封连接件，它除作机体的端面密封外，更重要的是提供了阴、阳转子和支承转子的轴承装配位置，轴向的吸、排气孔口以及压缩机与管道系统的连接安装位置。它也是压缩机气体输入和输出的重要通道。另外，吸气端座还容纳和支承着移动能量调节机构的卸荷油缸、平衡转子，轴向力的平衡活塞和油缸、油腔、内油道及回油孔等；排气端座容纳和支承着轴封、滑阀位移腔、油腔、内油道及回油孔等。吸、排气端座的端面为平面，与转子的端面贴合形成端面密封，而与机体端平面的密封采用密封胶或0形环来达到，连接用螺钉来实现。
③由于机体有内部喷油．可直接降低缸体内部温度，所以，无需冷却水夹套，而是在机壳外设置，既加强机壳强度，也附有散热作用。
17.螺杆式压缩机转子由哪些主要部件组成？有什么作用？
①螺杆式压缩机转子是实现变容式压缩的主要部件，由阴转子和阳转子组成。
②转子齿形是用高精度的专用机床、专用刀具加工而成，是压缩机的关键零件之一。阳转子有4个凸齿，阴转子有6个与阳转子凸齿相啮合凹齿。
③一般阳转子与电动机联接为主动转子，传递转矩，同时、通过啮合关系带动阴转子（从动转子）旋转。
18．为什么转子在拆装过程中必须严格保护？
转子经过非常细致和精密的加工，其齿顶上和端面上制有精致的密封棱边。转子与壳体之间的微小间隙依赖这些棱边来保证，而且转子经过很好的动平衡试验，因此，转子在拆装过程中必须严格保护。
19.转子的制造尺寸与压缩机设计值有什么关系？
转子的长度和直径决定压缩机流量和排气压力。转子越长，压力越高；转子直径越大，流量越大。
20．同步齿轮有什么作用？
同步齿轮安装于压缩机吸入端的外侧，并有压力油润滑，确保阴阳转子同步运转。齿轮具有较高的精度，完全能够满足高速平稳传动的要求。为了便于调整转子之间的啮合间隙，以及反转时型面背部不被擦碰，阴转子上的被动同步齿轮由轮毂和厚、薄齿三大件组成。阴阳转子间的啮合间隙及同步齿轮的侧隙就是通过厚、薄齿片的调整获得的。
21．螺杆式压缩机轴承有什么作用？
①轴承是支承阴、阳转子，并保证转子高速旋转的零件。完成上述功能的这种轴承叫主轴承，其结构型式一般为滑动轴承。主轴承是经精密加工的钢背耐磨合金制成，有进油孔、油槽及泄油槽。正确地安装在吸、排气端座内，并用柱销固定位置。
②转子在旋转并压缩气体时，会产生一种轴向推力，为了克服这种轴向力，还必须有推力轴承（滚动轴承），这种轴承叫副轴承，它除克服转子旋转的轴向力之外，还可以承受部分径向力。副轴承装在排气侧，在阴、阳转子上各装两只。为了保持转子的排气端面与排气端座之间有必要的间隙，在副轴承的一侧装有调整块。
③两转子的径向负荷由两对主轴承承担，阴转子的轴向负荷由一对角接触球轴承承担，阳转子的轴向负荷较大，由一对角接触球轴承和平衡活塞共同承担。
22．什么情况下必须更换轴承？
由于转子之间的间隙，转子外圆与汽缸的间隙，以及转子端面与汽缸端面之间的间隙，都分别与径向轴承及径向止推轴承的间隙有着密切的关系，当发现轴承磨损或其他原因引起间隙增大时，必须及时更换轴承。
23.螺杆式压缩机的平衡活塞有什么作用？
平衡活塞位于阳转子吸气端的主轴颈尾部，用来减轻由于排气侧与吸气侧之间的压力差，引起对主轴承端面的负荷，减轻副轴承所承受的轴向力。采用平衡活塞来平衡轴向力，可大大减小推力轴承的负荷和几何尺寸，节省金属消耗量。它是利用高压油注入活塞顶部的油腔内，产生与轴向力相反的压力，使轴向力得以平衡。
24．螺杆式压缩机轴封的结构如何？
螺杆式压缩机的轴采用摩擦环式机械密封结构，采用标准产品装在主动转子靠联轴器的伸出端上，它是由随轴转动的动环与装在轴封盖上的静环，以弹力相互摩擦作为径向密封，聚四氟乙烯及耐油橡胶0形环作为轴向密封。
轴封的冷却及润滑均由高压油来完成。由于轴封是在较高的压力下工作，所用摩擦材料应具有足够的刚性和强度，常选用耐压强度较高的钢制动环和弹性模数较大、导热性良好的石墨为静环，其密封口经研磨及抛光加工，使表面粗糙度达尺。=0. 2/ym以上，O形环对氨气压缩机用丁腈耐油橡胶，氟类气体压缩机用氯醇橡胶。
25.工艺气系统是由哪些系统组成的？
工艺气系统是由吸气压缩排气系统及旁路系统组成，各系统配备相应的保护控制。
26.吸气压缩排气系统的工艺流程是怎样的？
工艺气经过吸气过滤器、吸气膨胀节进入压缩机汽缸腔内，经压缩后，在一定压力和温度下从汽缸内排出，流经排气膨胀节、排气止回阀，进入气液分离罐，然后排入用户的工艺气管网。
27．吸气过滤器有什么作用？
吸气过滤器是为了防止工艺气管道内的焊渣、金属等硬质颗粒或丝棉网进入压缩机内而使转子咬损，从而起到保护主机的作用。经过一定时期的正常运行后，若判断工艺气管道已经完全清洁，可将吸气过滤器拆除，并用直管段替代。
28．吸、排气膨胀节有什么作用？
吸、排气膨胀节是在压缩机组或管线由于压缩后气体的热膨胀而产生微量位移的情下，起到补偿任用。
29．气液分离罐有什么作用？
气液分离罐主要是为了减少气体脉动和气液分离，液体经过过滤和冷却，循环使用多余液体，通过电磁阀控制阀门自动排液，排出的轻质油用户可回收再利用。
30．排气止回阀有什么作用？
排气止回阀可防止工艺管网气体倒流而导致压缩机反转现象。
31.旁路系统有什么作用？
旁路系统的主要作用是在压缩机启动时，先将旁通阀打开，当压缩机电机达到一定转速后再逐渐关闭旁路阀，使压缩气体进入管网，用来调节压缩机出口流量、压力及电机电流，降低主电机负荷。在生产操作过程中，也可以按生产操作需要用来调节系统管压力和流量。
32．在排气管线上加装切断阀有什么作用？
在排气管线上，安装一个截止阀或闸阀，作为试车和停车时的切断阀。
33.螺杆式压缩机安装安全阀有什么作用？
螺杆式压缩机安全阀安装于气液分离罐上，并整定起跳压力和回座压力。任何时刻，若安全阀起跳，则表明排气管线超压或阀门故障处于关闭状态，应查明原因后方可重新启动。
34．冷却水系统有什么作用？
在工业用螺杆式压缩机机组中，与润滑油系统、油（或软化水）冷却系统相配套的有冷却水系统，为油冷却器提供冷却用水。冷却水总管分两路分别进入润滑油冷却器和油（或软化水）冷却器，换热后进入冷却器总管。润滑油冷却器及油（或软化水）冷却器的冷却水水量由人工控制。在压缩机停车时，应及时排放冷却水器及管线内存水，以防止冬季冻裂冷却器和管线。
35.螺杆式压缩机喷油有什么作用？
螺杆式压缩机螺旋转子凹槽经过吸入口时充满气体，当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁
封闭，形成压缩腔室。当转子凹槽封闭后，油被喷入压缩腔室，起密封、冷却和润滑作用。36．喷油螺杆式压缩机喷油系统流程如何？
螺杆压缩机螺旋转子凹槽经过吸入口时充满气体，当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室。当转子凹槽封闭后，油被喷入压缩腔室；当转子旋转压缩油／气体混合物时，压缩腔室容积减小，向排出口压缩气体／油。当压缩腔室经过排出口时，气体/油混合物从压缩机排出。压缩完成以后，气体／油混合物进入多级分离器，从气体中脱除喷入的油。来自分离器的气体流向后冷却器，油也经过冷却然后通过恒温控制阀返回压缩机。
37．螺杆式压缩机喷注软化水有什么作用？与喷油有什么不同？
在被压缩气体含杂质较多时，喷注油循环使用需要较为复杂的分离系统，相应增加了运行成本和流程，此时选用软化水代替油品进行螺杆式压缩机的喷注，也可以起到密封和冷却的作用。但螺杆式压缩机喷注软化水后，润滑效果明显下降，设备腐蚀、磨损加剧，使用寿命降低，运行维护量和维修成本增加，污水排放量增加，环保运行费用增加。喷注软化水是否较喷油成本低有待比较。
38．螺杆式压缩机喷软化水系统流程如何？
喷