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　　　　　　　　　　　　第一节 压缩机基础知识
一、压缩机的分类
1、按其原理可分为：
往复式（活塞式）压缩机（补碳工序二氧化碳压缩机）、离心回转式（旋转式）压缩机（合成气压缩机）、（涡轮式、水环式、透平）压缩机，轴流式压缩机，喷射式压缩机及螺杆压缩机（空氮站空压机）等各种型式。
2、按压缩机的气缸位置（气缸中心线）可分为：
（1）卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中心线成水平方向）。
（2）立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩机）。
（3）角式压缩机，气缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。
3、按气缸的排列方法可分为：
（1）串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。
（2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列压缩机。
（3）复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段压缩机。
（4）对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧，布置成H型，其惯性力基本能平衡。（大型压缩机都朝这方向发展）。
4、按活塞的压缩动作可分为：
（1）单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进行压缩又称单动压缩机。
（2）双作用压缩机：气体在活塞的两侧均能进行压缩又称复动或多动压缩机。
(3 )多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。
（4）多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。
5、按压缩机的排气终压力可分为：
（1）低压压缩机：排气终了压力在3～10表压。
（2）中压压缩机：排气终了压力在10～100表压。
（3）高压压缩机：排气终了压力在100～1000表压。
（4）超高压压缩机：排气终了压力在1000表压以上。
二、离心式压缩机的原理
1. 工作原理
离心式压缩机有单级、双级和多级等多种结构型式。单级压缩机主要由吸气室、叶轮、扩压器、蜗壳等组成.对于多级压缩机，还设有弯道和回流器等部件。多级离心式压缩机的中间级.级数较多的离心式压缩机中可分为几段，每段包括一到几级。离心式压缩机的工作原理如下：通过叶轮对气体做功，使其动能和压力能增加，气体的压力和流速得到提高。然后大部分气体动能转变为压力能，压力进一步提高。对于多级离心式压缩机，则利用弯道和回流器再将气体引入下一级叶轮进行压缩。
2、离心式压缩机与活塞式压缩机相比较，具有下列特点：
① 在相同功率时，其外形尺寸小、重量轻、占地面积小。
② 无往复运动部件，动平衡特性好，振动小，基础要求简单。
③ 磨损部件少，连续运行周期长，维修费用低，使用寿命长。
④ 易于实现多级压缩和节流，达到同一台压缩机多种工况的操作运行。
⑤ 能够经济地进行无级调节。
⑥ 对大型压缩机，若用经济性高的工业汽轮机直接带动，实现变转速调节，节能效果更好。
⑦ 转速较高，用电动机驱动的一般需要设置增速器。
⑧ 当入口压力太低时，压缩机组会发生喘振而不能正常工作。
三、离心式压缩机的结构
　离心压缩机的的品种和型号很多，但就其最基本的组成而言，主要有定子和转子两部分组成。
1、定子部分：
⑴、气缸：是压缩机的壳体，又称为机壳。由壳体和进排气室组成，内装有隔板、密封体、轴承等零部件。对它的主要要求是：有足够的强度以承受气体的压力，法兰结合面应严密，主要由铸钢组成。
⑵、隔板：隔板是形成固定元件的气体通道，根据隔板在压缩机所处的位置，隔板可分为4种类型：进口隔板、中间隔板、段间隔板、排气隔板。进气隔板和气缸形成进气室，将气体导流到第一级叶轮入口，对于采用可调和欲旋的压缩机，在进气隔板上还可装上可调叶片，以改变气流的方向。中间的隔板用处有2个，一是形成扩压室，使气体流出后具有的动能减少，转变成压强的增高：二是形成弯到流向中心，流到下级叶轮入口。段间隔板的作用是指在段间对排的2MCL、2BCL型压缩机中分隔两段排气口。排气隔板除了与末级叶轮前隔板形成末级扩压式之外，还要形成排气室.
⑶、气封：密封段与段，级与级之间的静密封。形状向梳子所以又称为梳齿密封。
⑷、轴承：离心压缩机上的轴承分径向轴承和止推轴承两种。
径向轴承的作用是承受转子重量和其他附加径向力，保持转子转动中心和气缸中心一致，并且在一定转速下正常旋转。图五油锲倾斜块式径向轴承 1．瓦块 2.上轴承套3.螺栓4.圆柱销5.下轴承套 6．定位螺钉 7.进油节流圈
⑸、止推轴承的作用是承受转子的轴向力，限制转子的轴向转动，保持转子在气缸中的轴向位置。其可分为米契尔轴承和金斯伯雷轴承。
图：金斯伯雷止推轴承
1. 底环2.上水准块 3.下水准块4.止推瓦块
2、转子部分：
⑴、主轴
压缩机的关键部件，他是主要起到装配叶轮、平衡盘、推力盘的作用，是转子部分的中心部位。
⑵、叶轮
叶轮又称工作轮，是压缩机的最主要的部件。叶轮随主轴高速旋转，对气体做功。气体在叶轮叶片的作用下，跟着叶轮作高速旋转，受旋转离心力的作用以及叶轮里的 扩压流动，在流出叶轮时，气体的压强、速度和温度都得到提高。
按结构型式叶轮分为开式、半开式、闭式三种，在大多数情况下，后二种叶轮在压缩机中得到广泛的应用。
⑶、平衡盘
平衡盘又名卸荷盘，压缩机的平衡盘一般装载汽缸末级的后面，他的一侧受末级的气体压力，另一侧受常与机器的吸气室相通，平衡盘的外圆上一般都有迷宫密封装置使盘两侧维持压差。
⑷、推力盘
推力盘主要承受推力轴承的轴向力，它分为上下两半，由光洁度很高的不锈钢板材经线切割制造而成。其两侧分别为推力轴承的正副止推块。推力盘有的设置在压缩机的高压端有的设置在机组的压缩机的两段之间

　　　　　　　　　　第二节、压缩机常识
1、压缩机的作用是什么：压缩机的作用是将气体压力增大或者将气体从一个设备送往另一个设备，它由蒸汽透平或电机驱动，将机械能转变为气体的压力能，使气体的体积缩小，压力增高。
2、什么是压缩比：压缩机的最终排气压力P2(绝)与最初吸气压力P1(绝)之比，叫压缩比，以ε表示：
ε=P2/P1
3、气体的三要素是什么：通常把压力P、温度T、容积V称为气体的三个要素
4、离心式压缩机的主要结构有哪些：
A、转动部分：由主轴、叶轮、平衡盘、推力盘、联轴器、轴套等零件组成，称为转子；
B、固定部分：由机壳、隔板、密封和轴承等部件组成，称为定子；
C、辅助系统：包括密密封油、干气密封、润滑油系统。
5、蒸汽透平的工作原理：蒸汽首先经固定管口（喷嘴）将初始的蒸汽压力降低而进行蒸汽膨胀，将热能转变成动力能。其结果是每个管口都有速度极高的蒸汽喷射发生。蒸汽直接喷射到叶轮上，由于力的传递，当达到一定足够量时，叶轮便带动主轴旋转。其工作原理可看成是蒸汽的热能转化成蒸汽的动能，而通过叶轮的作用又将蒸汽的动能转化成主轴的旋转机械能。
6、压缩机的主要性能指标是什么：主要性能指标有流量、压缩比、转速、功率、效率等。
7、汽轮机如何分类：
A、按热力过程的特征分：凝汽式N、抽气式C、背压式B；
B、按工作原理分：冲动式、反动式、混合式
C、按进汽压力分（绝压）：低压1.2-2.0MPa、中压2.1-8.0MPa、高压8.1-15MPa、超高压15.1-22.5MPa、超临界22.5MPa以上。
8、什么叫临界转速？苏天化汽轮机和压缩机的临界转速为多少？离心式压缩机、汽轮机和鼓风机等高速旋转机械的转子，由于受材质、加工及装配等方面的影响，不可能做到绝对平衡，质心与轴心之间存在一偏心距e，在高速旋转时，由于偏心距e，在转子中的不平衡质量就会产生周期性的干扰力和干扰力距，当作用于转子上的干扰力和干扰力距的频率等于或接近转子的固有震动频率时，机器便发生强烈的振动，此振动称之为共振，机器发生共振时的转速称之为临界转速。

9\什么叫额定转速？苏天化压缩机的额的转速为多少？压缩机达到铭牌额定的流量和压力应该具有的速度称为额定转速。在该额定点，一般来说，压缩效率最高，也常作为设计点。
10、什么叫静平衡、动平衡？它们之间有什么关系？
转子在静止状态时的平衡情况称为静平衡。
转子在转动状况时的平衡情况称为动平衡。
对单位叶轮而言，达到静平衡，即达到动平衡，对多个叶轮而言，静平衡不等于动平衡。
静平衡实验是检验径向平面内的质量是否分布均匀。
动平衡实验是检验轴向和径向平面内的质量是否分布均匀。
11、透平和压缩机在升速过程中为什么要快速通过临界转速？在临界转速下，将发生强烈的转子共振，从而使得转子部件产生很大的附加应力，动静部分摩擦碰撞严重时会造成部件损坏、轴断裂、磨损加剧、密封损坏等，所以绝不允许透平和压缩机在临界转速下长时间运转，升速过程中应快速通过，正常工作点应尽可能远离临界点。
12、什么是喘振现象？什么叫喘振流量？
当压缩机的气量减少到一定程度，由于体积流量不足，引起瞬间的周期性的气体回流，伴随着低沉的噪音和强烈的震动，使压缩机操作极不稳定，这种现象称为喘振。
具体解释如下：当进入叶轮的气量小于额定流量时，在流道内会形成漩涡，产生气流分离现象，在流量进一步减少到某一值时，气流的分离区扩大到整个流道，产生严重的旋转脱离，使压缩机的出口压力突然下降，无法向管路压送气体，这时，具有较高压力的管路气流就会倒流入叶轮，直至两者的压力相等，压缩机又恢复正常工作，重新向管路压送气体，但这样又使叶轮流量减少，气流分离重新发生，管路气体又倒回去，再一次重复上述过程，如此，周而复始地进行，使压缩机和其后的连接管线产生周期性的气流震荡现象，引起转子动应力的增加，机组强烈振动和压缩机的不稳定运行。
压缩机发生喘振时的流量叫喘振流量，不同转速下其喘振流量不同。
13、汽轮机为什么设置滑销？汽轮机在启动、停机和负荷改变时，汽缸各部分的温度都有发生很大的变化，这样，汽缸随着温度的变化，要发生相应的胀缩，这个胀缩如果不合理、自由的进行，将会造成汽缸的变形，各部件间隙发生变化，为了保证汽轮机安全运行，在汽缸、轴承座和机座间装设一系列滑销，引导汽缸沿横向、轴向、垂直方向合理胀缩，以保持汽缸中心位置不变。
14、压缩机组采用了哪几种轴封型式？各有什么作用？
采用了三种轴封型式：
A、 迷宫密封：透平和压缩机上都采用，主要是阻止蒸汽和合成气沿轴外漏，它不能起到完全密封的作用，只能减少气体泄漏。
B、 抽气密封：只用于透平，透平两端虽然安装有迷宫密封，但是仍然不能避免蒸汽沿轴外漏，为了防止蒸汽沿轴向外泄漏到轴承箱，在透平上还设置了抽气密封装置。
C、 在压缩机轴两端设置干气密封，用来密封从迷宫密封处泄漏的少部分气体。
14、润滑油的作用：减少磨损、降低温度、防止锈蚀、传递动力、减少振动、冲洗、密封。
15、什么是轴位移？有什么危害？压塑机与汽轮机在运转中，转子沿着主轴方向的串动称为轴向位移，轴位移变化说明机组的动、静部分相互位置发生变化，如果位移值接近或超过动、静部分的最小轴向间隙时，将发生摩擦碰撞，损坏机器。
16、什么叫磨损？物体工作表面的物质，由于接触面之间的摩擦而不断损失的现象称为磨损，分为粘着磨损、腐蚀磨损、磨料磨损、冲蚀、和接触疲劳磨损五种。
17、迷宫密封的原理是什么？压缩机缸体的气体向外泄露，其原因是机内压力高于外界压力，两者存在一个压差ΔP。ΔP越大，泄漏量越大，当ΔP趋于零时，则泄漏量也趋于零。当带压气体通过迷宫密封的第一个梳齿时，截面积突然减少，气体产生节流，在齿尖处的流速大大加快，气体的部分静压能转变为动能，气体通过齿头后截面积的突然增大，气体速度下降，气体的部分动能又转化为静压能，由于在齿尖处流通面积的突然增大和缩小，阻力系数很大，高速气体通过时的压力损失也很大；同时，气流在两梳齿间的空腔内会产生漩涡，消耗部分动能。所以气体通过第一梳齿后的压力P2必然小于缸内压力P1，同样道理，气体通过第二梳齿后，压力P3＜P2，以此类推，当泄漏其他连续通过几个梳齿后，压力逐渐减少到等于大气压力，此时压差ΔP趋向于零，以达到密封的目的。
18、迷宫密封有什么优缺点？
优点：对高温、高压、高速和大尺寸密封部位特别有效；密封性能良好，特别在高速密封性更好；相互无摩擦，功率消耗少，使用寿命长；
缺点：不能完全阻止气体的泄漏，梳齿加工精度高，装配困难，常因机组运转不良而磨损，磨损后密封性能大大降低。
19、润滑油和密密封油过滤器为什么要设置压差报警？油通过过滤器的阻力，这样就消耗掉一部分能量，在过滤器前后产生一定压差，如果过滤器被机械杂质堵塞，那么有效的流通面积就会慢慢减少，阻力增大，因此，过滤器前后压差大小，直接反映了过滤器的堵塞情况，过滤器堵塞将导致滤后油压下降和供油量减少，影响轴承润滑和密封，所以机组规定了过滤器前后压差的极限值，达到这个数值就会发生报警，提醒操作人员对过滤器进行切换和清洗。
20、过滤器前后压差突然降低是什么原因？如何处理？正常情况下，过滤器前后压差随着过滤器的堵塞逐渐增大，为维持滤后的油压，滤前油压调节系统动作，通过控制回油量逐渐提高滤前油压，由于前后压差增大，有时会损坏过滤网，使其破裂，这样压差会突然降低，这意味着一部分油未经过滤就进入系统，是不允许的，应立即切换滤油器，对损坏的过滤网进行更换。
21、为什么要严格控制高位油槽液位？高位油槽液位决定了密密封油压力高于气体压力的压差，另外，高位油槽都还须有一定的气相空间，如果液位过高，则气相空间减小，可能使密密封油倒流入压缩机，如果液位过低，则降低了密密封油压差，不能充分保证密封性能。
22、润滑油系统有什么作用？润滑油为什么要严格过滤？在机组运行中，润滑油主要有三个作用：一是向机组的径向轴承、止推轴承、联轴节及其传动部分供油，形成一层油膜，大大减少摩擦阻力，起润滑作用。二是带走摩擦而产生的热量和高温蒸汽及压缩后升温的气体通过主轴传到轴颈上的热量，以保证轴承及轴颈温度不超过一定值（如一般不超过85℃），起到冷却作用。三是向透平的调速系统提供控制油，作为各液压控制阀的传动动力，保证调速保安系统正常工作。
23、润滑油为什么不能含水？由于水起不到润滑作用，且会使油乳化，破坏轴瓦的油膜而造成磨损，另外控制油中含水会使油门生锈，影响调速效果。
24、密封油高位油槽的作用是什么？
有两个作用：
⑴维持密封油压力高于被密封气体的压力（0.035~0.038Mpa）
⑵在事故状态下，假若备用泵不能启动，可在限定时间内，保证向密封环供油。
25、润滑油系统的蓄能器起什么作用？
润滑油系统的作用之一是向透平调速系统提供控制油，控制油量不大，但要求油压稳定，在滤油器后面安装有球胆式蓄能器，橡胶球胆内充入一定压力的氮气，壳内为贮油空间，蓄能器的作用主要是稳定控制油压，在主油泵停运，辅助泵启动瞬间或者在切换过滤器、冷却器瞬间油压将会下降，此时橡胶球胆依靠缓冲氮气的压力立即膨胀，使控制油压保持稳定。不至于造成油压的波动。
26、润滑油系统的油压如何控制？
润滑油系统的作用一是向轴承提供润滑油，二是向调速系统提供控制油，控制措施是：
⑴利用泵出口回流到油箱的油量，排除过滤器及冷却器压差变化的影响，确保调速系统控制油压力0.7-0.85MPa左右。
⑵在控制油线上，引出润滑油线再安装调节阀，利用阀后压控制调节阀的开度，确保到轴承的润滑油压为0.12-0.15MPa左右。
27、润滑油系统的低油压保护内容有那些?
①润滑油泵出口压力低于0.7MPa，报警，备用泵自启动。
②润滑油压力低于0.12MPa，报警。
③润滑油压力低于0.056MPa，主机停车。
④汽轮机控制油压低于0.55MPa，报警。
⑤控制油压力低于0.35MPa，报警，停机。
28、润滑油系统油温控制有那几点？为什么要进行控制？
答：油温控制有两个点：
①启动前油温必须达到正常35℃，并以此为启动条件之一；
②当供油温度高于50℃时，应进行调节；
润滑油粘度是随温度而变化的，尤其是50℃以前，变化范围较大，温度低，油的粘度大，油温度高，粘度小。透平和压机都是高速旋转的机械，轴承的间隙很小，如过油温低于35℃，黏度过大，就不能保证油流畅地进入轴承，使轴承得不到均匀的润滑，当有温超过50℃时，黏度小，油变稀，油膜太薄，刚度不均，保证不了润滑效果，使轴承磨损加大。
润滑油流经轴承，由于轴承和轴相对运动，磨擦生热，一般情况下，出口油温会略有升高，如果出口油温过高则表明润滑状态不好，轴承磨损大，应引起注意，及时检查处理。
29、润滑油压力下降的主要原因有那些？
⑴控制阀失灵；
⑵冷却器泄漏；
⑶油箱液位低；
⑷泵故障不上量；
⑸过滤器堵塞。
30、润滑油回油温度高的原因有那些？
答：⑴油量不足；
⑵油质劣化；
⑶冷却水不足；
⑷油路堵塞；
⑸轴承磨损大；
⑹油粘度大；
⑺油中带水；
⑻油压下降。
31、润滑油质量劣化对机组有什么危害？
⑴润滑油由于和空气混合后，会出现泡沫过多，使油泵效率下降，油压降低，使调速器动作迟缓。
⑵由于油的氧化使酸值增高，呈现酸性，使同油接触的各个部件发生腐蚀、生锈，使轴承发热，调速系统出现卡涩，危急保安系统不能动作；
⑶油中含水和杂质，使油的色泽极不透明，变为乳化液，失去润滑作用，使轴承乌金熔化；
⑷由于油中混入了低沸点的液态烃等使油的粘度下降，造成润滑及密封性能下降，甚至会引起机组振动。
32、轴承分为几类？机组采用何种轴承？有什么特点？
答：按摩擦性质不同，分为滚动轴承和滑动轴承两大类，机组采用滑动轴承。滑动轴承运转平稳，耐冲击，噪音小，承载能力强，大功率和其他条件比较苛刻的场合。缺点是对润滑要求比较高，结构较复杂。
33、开机前汽轮机为什么要进行低速暖机？
低速暖机是透平在低转速下的预热过程，目的有两个：
⑴汽轮机在启动时，要求一个适当时间进行低速暖机，冷态启动时低速暖机的目的是使透平各部件充分预热膨胀，保证转子的弯曲度，各部件符合设计要求，使汽缸、隔板、喷嘴、轴、叶轮、汽封和轴封，避免发生变形和松弛，或者发生动静件摩擦。透平壳体很重，各部分厚薄不匀，入口蒸汽温度达到430℃，如不在低速下暖机，各部件受热不均匀，膨胀不一，会造成轴弯曲，各部间隙变化，轴承受到附加压力，甚至导致迷宫密封的损坏而发生严重事故，一般暖机规定了转速，转速太低，油膜建立不好，会使轴承受损。
⑵为了彻底排出机壳内的凝结水，启动前，透平处于常温下，高温蒸汽进入机体内会凝结，严重时会产生水击，高速运转时会损坏叶片，振动加大。暖机过程中，通过预热升温，排净冷凝水，可避免事故发生。
⑶对于未完全冷却的汽轮机，特别是没有盘车装置的汽轮机，在启动时也必须低速暖机，其目的是防止轴弯曲变形及以免造成通汽载面动静部分的磨擦。
34、低速暖机的转速为什么规定在300～500转/分？
答：规定在300～500转/分暖机，这主要因为转速太低，则轴承油膜建立不好，容易造成轴承磨损，太高则造成暖机速度太快。所以低速暖机速度为300～500转/分。 （对干气密封不好，因为小于500转，动静密封不能有效形成气膜，造成动静密封面接触摩擦，损坏干气密封，所以，500转暖机时间应控制在30分内，可在1000转长时间进行暖机）
35、透平停车后为什么要盘车？
答：透平壳体薄厚不均，上部较薄，冷却速度快，下部与基座相连，冷却速度慢，停车后如不盘车，转子处于静止状态，其上部冷却快，下部冷却慢，这样上下的收缩率不一样，形成转子弯曲，轴和轴承产生附加应力，容易损坏，所以进行盘车，使转子均匀地冷却至较底温度。
36、蒸汽喷射器（射汽抽气器）抽真空的工作原理是什么？
答：具有一定压力的蒸汽从喷嘴进入抽汽器，在通过喷射器的喉管时，由于截面积缩小，且蒸汽进入喷嘴时焓降很大，因此蒸汽流速很高，可达成1000m/s以上。在这样高速下，蒸汽压力非常低，同时在喷嘴的后部形成真空，于是汽封泄漏气体被抽出来与蒸汽混合，通过扩压段时，由于截面积逐渐增大，混合气流速度减小，压力逐渐增高，到达出口时已高于大气压，保证顺利排放，从而起到抽气的目的。
37、汽轮机密封冷凝器壳体上为什么要设置U形水管？
答：冷凝器在负压下操作，正常情况下，真空度为600-800mm水柱，蒸汽在容器内凝结，既要求冷凝水不断排出，又不允许外界大气串入，故设置U形水管，当容器的真空度升高时，水封高度也增加，即容器内的液位高低随真空度变化。 泄漏蒸汽在容器内冷凝，使得容器内的液位升高，此时，由于水封高度大于真空度，就会有一部分水从U形管内排出，压力又恢复平衡，开车前U形管内必须先充水密封，防止大气串入，否则抽不上真空。
56.旧压缩透平压缩机组有那几个启动条件？
⑴压缩机各段防喘振阀全开。
⑵润滑油总管压力正常：0.12-0.14MPa
⑶润滑油温度正常：35-50℃
⑷密密封油高位油槽液位60-65%。
⑸密密封油高位油槽压差0.35 MPa。
⑹汽轮机控制油压：0.7-0.8MPa。
⑺ 油箱油位：400mm以上
⑻ 密密封油压力：7MPa。
⑼ 10MPa蒸汽压力：10MPa。。
⑽10MPa蒸汽温度：450℃以上。
⑾转化气压力：1.1 MPa。
57.推力轴承磨损或发生烧坏事故原因有那些？
答：①蒸汽带水；②推力瓦制造、安装质量差；③叶片积垢；④油质劣化，油中带水；⑤油中断；⑥机组膨胀不均；⑦串轴。
58.汽轮机汽封抽汽器系统包括哪些设备？它们的作用是什么？
答：汽轮机汽封抽汽系统包括汽封冷却器、喷射器（汽抽子）。汽封冷凝器用于冷却从汽轮机中抽出的空气和水蒸汽。喷射器用于造成冷凝系统负压，形成汽封冷却器和汽封之间的压差，把泄漏的空气和蒸汽排进冷却器。
59.为什么要进行汽封抽汽？
答：起动前汽轮机内有空气，暖机过程中也会有部分蒸汽从轴封泄漏，因此起动前就应该先起动汽封冷凝器和喷射器。
60.汽轮机启动前为什么要暖管？
答：由于启动前主蒸汽管道和阀门、法兰等处于冷状态，故先以0.05～0.5MPa压力进行暖管，使管路缓慢受热膨胀均匀，不致于过大的热应力。暖管工作的要求是控制主蒸汽管道及其附件的温升速度，在一定压力下，把蒸汽管道连接法兰，阀门和汽空均匀地逐渐升温，然后升压，升压的目的是为了暖管，升压时每分钟0.15-0.35MPa升压速度逐渐额定压力。（本汽轮机升压速度规定为0.35MPa/min）。
61.汽轮机启动前为什么要疏水？
答：因为汽轮机启动前要暖管、暖机，蒸汽在汽缸内遇冷马上凝结成水，凝结水如不及时排出，高速的蒸汽流就会把水夹带到汽缸内把叶片打坏，或造成叶片冲蚀。另外，停机情况下，更要造成汽缸内部有凝结水腐蚀汽缸内部。此外，在运行中一些锅炉操作不当，发生蒸汽带水或水冲击，也要使汽缸过水，必需从汽缸把这些水放掉，以保证设备的安全。因此开机前必须打开疏水阀疏水。
63.汽轮机启动时什么时候开足主汽门？不开足有什么害处？
答：汽轮机启动时，在调速器起作用后，就可以开足主汽门，使汽轮机由调速器控制其运行，如果此时不开足主汽门，则会阻碍调速器的正常工作，使其不能根据负荷变化来调节汽轮机的示功及转速。
64.汽温过高对汽轮机运行有什么影响？
答：汽温过高超过设计值，虽然从经济上来看是有利的，但从安全条件上来看是不允许的。因为在高温下，金属的机械性能下降恶化很快，会缩短汽轮机各部件的使用寿命。例如蒸汽室汽门、前级喷嘴、叶片、轴封、螺栓等。还有可能使前几级叶轮套装松驰。因此进汽温度过高是不允许的。
65.汽温过低对汽轮机运行有什么影响？
答：汽温过低，低于设计值会使叶片反动度增加，造成轴向力增大。因为温度降低造成蒸汽点的热降减少，因此蒸汽绝对速度减少，它的相对速度方向改变，因而产生一股反力作用在时片上，如果维持出力不变，则须增加汽耗，影响经济运行。此外汽温降低，将使后面是叶片温度增加，使叶片发生水蚀，缩短使用受命。
66.汽压过高对汽轮机运行有什么影响？
答：汽轮机设计时是根据额定主蒸汽压力来考虑各部件的强度的，因此在主蒸汽压力高于额定值时，使主蒸汽管、管道上的阀门、汽轮机的调速汽门的蒸汽室和叶片等过负荷，甚至引起各部件的损坏。另外，汽压超过额定值，使蒸汽在汽轮机未级叶片工作时温度增加，工作条件恶化，严重时会造成水击事故，损坏设备。

67.汽压过低对汽轮机运行有什么影响？
答：汽压低于设计值时，将使汽轮机效率降低，在同一负荷下所需蒸汽量增加，因而引起轴向推力增加，同时使后面几级叶片所承受的应力增加，严重时会使叶片变形。另外，汽压过低，将使喷嘴达到阻塞状态，则汽轮机的功率达不到额定数值。
68.汽轮机叶片结垢有什么危害？
答：当蒸汽品质不好时，会使汽轮机通流部分结有盐垢， 在汽轮机高压区结垢较严重，在低压区内，由于处于湿蒸汽条件下工作，很少结垢。汽轮机通流部分结垢大致有如下危害性：
⑴降低了汽轮机的效率，增加了汽耗量。
⑵由于结垢，汽流通过隔板及叶片的压降增加，工作叶片的反动度也随之增加，严重者会使隔板和推力轴承过负荷。
⑶尘垢附着在汽门杆上，容易使汽门杆产生卡涩。
⑷严重时出现汽阻，透平输出功率严重下降。
71.引起机组振动的原因有那些？
答：⑴轴承油压下降，油温过高，过低或油质劣化；
⑵喘振；
⑶蒸汽带水，合成气带液；
⑷主轴弯曲或叶轮与主轴结合处松动；
⑸叶片断裂，动平衡破坏；
⑹轴封破坏，迷宫梳齿之间碰撞或与轴发生摩擦；
⑺因升降温不合适，热应力过大造成汽缸变形；
⑻转子与定子之间有异物；
⑼联轴节中心不对正或轴瓦间隙不合适；
⑽机组基础螺栓及轴承座与基座之间联结栓松动。
72.主透平耗汽量增大是什么原因？
答：⑴蒸汽压力低；
⑵蒸汽温度低；
⑶排气压力高；
⑷循环气带液，分子量增大。
73.透平气封处冒汽是何原因？
答：⑴抽气密封真空度太低。
⑵蒸汽带水。
74.什么叫多油楔轴承？它的特点是什么？
答：支撑轴承有三块或多块内表面浇有巴氏合金的瓦块，瓦块沿轴颈外圆周均匀分布，瓦块在结构上能就地摆动，工作中可形成多个油楔，这样的轴承叫多油楔轴承。
常用的有三油楔和五油楔，三油楔承载能力高，可用于高速重载场合，五油楔适用于高速轻载场合。
多油楔轴承有以下特点：
⑴抗振性能好，运行稳定，能够减轻转子由于不平衡或安装误差造成的振动危害；
⑵不同负荷下，轴颈的偏心度比普通轴承小，保证了转子的对中性；
⑶当负荷与转速有变化时，瓦块能自动调节位置。以保证有最好的润滑油楔，所以温升不高。
75.轴承进油管上的节流孔起什么作用？
答：节流孔一般都设在下瓦上，通过孔来控制进油量，使供给轴承作冷却和润滑用的润滑油限制在需要的范围内，保证油的温升维持在12-15℃，不超过20℃，以保证轴承得到正常的润滑。
76.油箱的容量根据什么决定?油的循环倍率为多少合适?
答：贮油量决定于油系统的大小，他应满足机件充足的润滑及系统用油量.
油的循环倍率是指主油泵每小时的出油量与油箱总量之比，一般应在10.8-8.5之间，如果过小，油箱容量不足，使油在油箱内停留的时间减少，来不及排除油中的水和空气，促使油质恶化。
77.汽轮机的暖机及升速时间有那些因素决定？
答：汽轮机启动后，蒸汽进入汽缸内，各部温度迅速上升，到满负荷时各部温度达到最高，汽轮机的暖机及升速时间主要决定于这个温度。暖机及升速时间要考虑到转子和汽缸等部件温差的影响，一般经常控制的指标有：
⑴转子与汽缸盖的差胀不致造成动静部分发生摩擦；
⑵上下缸温差≯35℃；
⑶法兰内外壁温差≯130℃；
⑷法兰螺栓温差≯30℃；
78.汽轮机启动和运行中汽缸上哪些零件要产生热应力？
答：汽轮机启动时，汽缸内蒸汽温度急剧上升，汽缸内外壁产生很大温差，使内壁承受热压应力，外壁承受热拉应力，当温差很大时，热应力也很大，当应力超过缸体材质屈服极限时，就会产生塑性变形，甚至造成裂纹。汽缸法兰厚度比汽缸厚，热应力的影响更大，汽缸螺栓的受热是法兰传递的，法兰温度比螺栓高，这样螺栓就受到一个附加应力，如果附加应力超过螺栓的强度极限时，螺栓就有被拉断的危险。
79.什么是汽轮机的差胀？
答：汽缸与转子之间的相对膨胀之差叫差胀。正差胀大，说明汽缸胀得慢，转子胀得块；负差胀大，说明汽缸未收缩，转子已收缩，或汽缸胀得快，转子胀得慢。
80.差胀变化过大与哪些因素有关？
答：⑴暖机不当，如开机过快或暖机时转子与汽缸温度悬殊；
⑵增减负荷速度过快；
⑶空负荷或低负荷运行时间过长。
81.造成汽缸温差大的原因？有何危害？
答：造成汽缸温差大的原因有：
⑴机组保温不佳，材料选择不当；
⑵启动方式不正确，如蒸汽参数不符合要求，启动时间过短，暖机转速不对，汽缸疏水不畅，暖机时间不足；
⑶停机方法不正确，如减负荷过快，汽缸进水，轴封过早停用；
⑷汽缸单面受冷。
危害是：
⑴汽缸变形，中心不正；
⑵螺栓断裂；
⑶动静部分之间摩擦；
⑷引起机组振动。
82.汽轮机超负荷运行会产生什么问题？
答：⑴由于进气量增加，轴向推力增加，使推力瓦温度升高，严重时会时推力瓦烧坏；
⑵进气量增加，叶片上承受的弯曲应力增加，同时隔板、静叶所承受的应力与引起的挠度也增加；
⑶调速汽门开度达到接近极限位置，油动机也达到了最大行程附近，造成调速系统性能变坏，使运行的平稳性变差。
83.汽轮机为什么会出现断叶片事故？
答：⑴超负荷运行，使叶片超过许用应力而折断；
⑵运行中叶片发生共振而折断；
⑶由于机械杂质冲击，水蚀，化学腐蚀等原因，使叶片强度减弱而断裂；
⑷主蒸汽温度超高，使叶片产生高温蠕变而损坏；
⑸水冲击、轴承烧坏、轴位移过大，造成动静部分碰撞而断裂。
84.叶片断裂的现象有那些？
答：⑴汽缸内有金属响声或冲击声；
⑵振动突然增大。
85.工艺气带液的主要原因是什么？
答：⑴甲醇分离器液面超高；
⑵入口、段间分离器液面超高；
⑶段间冷却器、甲醇水冷却器、入口转化气温度高。
87.停机后为什么油泵尚需运行一段时间？
答：当机转子静止后，轴承和轴颈受汽缸及转子高温传导作用，温度上升很快，这时如不采取冷却措施，会使局部油质恶化，轴承和轴颈合金损坏，为消除这些现象，停机后油泵必需运行一段时间进行冷却，要求汽缸温度降到130℃以下，轴承温度降至室温为止。
90.参考气在密封油系统中的作用是什么？
答：能使高位油槽与密封室内侧压力达到平衡。
91.润滑油、密封油系统冲洗的目的是什么？
答：除去系统中的杂质，避免这些杂质进入透平和压缩机轴承，以保证安全、长期、平稳操作。
93.透平的安全设施有那几项？
答：⑴电动超速跳闸；
⑵机械超速跳闸；
⑶润滑油低油压跳闸；
⑷高位密封油罐低液位跳闸；
⑸轴超振动跳闸；
⑹轴向位移超程跳闸；
⑺危急手动跳闸。
96.本车间机组调速系统的作用是什么？
答：调速系统的作用是调整和控制透平的转速，使汽轮机输出功率与负荷保持平衡。当蒸汽条件和负荷发生变化时，能相应地保持透平转速在规定值，并且动作迅速可靠，另外，当机组发生故障时，可防止超速给机组带来的危害。
97.为什么要设置危急跳闸设施？有几部分组成？
答：透平是高速旋转的机械装置，运行条件十分严格，当出现调速油压低、轴位移轴振动过大等故障时，如不及时停车，将会造成严重的事故，危急跳闸设施是在故障状态下使透平自动或手动紧急停车的一种安全设施。
98.怎样理解焓、焓降的概念？
答：对水蒸汽来说，焓是指一定量的水蒸汽所具有的热能，它是温度的函数。温度越高，焓值越大，做功的能力越强。
焓降是蒸汽通过喷嘴后，牺牲本身的热量而转换成功能的过程：
ΔH=i0-i
i0—初始焓值，i—放热后热值
99.热功当量的意义是什么？
答：即1千卡=427公斤·米，热能换算成机械能的一个当量系数。即一千卡的热量可做427公斤·米的功。
100.什么叫饱和水？湿饱和蒸汽？干饱和蒸汽？过热蒸汽？
答：饱和水是指在某压力下，温度达到沸点温度的水。
湿饱和蒸汽水是指在某压力下，温度达到沸点温度，蒸汽中含有液态水珠的水蒸汽。
干饱和蒸汽是指在某压力下，温度达到沸点温度，但不含有液态水珠的水蒸汽。
过热蒸汽是指在某压力下，温度高于沸点温度的水。
101.什么是机组的惰走时间？惰走时间变化说明了什么？
答：机组的惰走时间是指机组切除系统，并尽可能降低机组的负载（流量降至飞动限）后，自主汽门和调速汽门关闭到转子完全静止这段时间，由于气体压缩机组只能卸掉部分负载，格所测得的惰走时间是在负载条件下的惰走时间，为了使每次停机所测得的惰走时间能够互相比较，必须使每次测惰走时间的条件尽可能相同。惰走时间变长说明汽轮机主汽门与调速汽门有泄漏现象。 惰走时间变短说明机组同心度变差，机械部分有磨擦，润滑油质劣化。
102.汽轮机为何要设置汽封装置？
答：因为汽轮机的动静部分之间存在着相对运动，为了避免动静之间的磨擦碰撞，必须留有一定的间隙，但间隙的存在又必然会导致蒸汽的泄漏，使汽轮机的效率降低，为了密封间隙处的泄漏，设置了汽封装置。
103.机组启动冲动转子，有时转子冲不动是什么原因？
答：冲转时转子冲不动的原因如下：
⑴因调速油压过低或操作不当，应开启的阀门未开，如危急遮断阀，调速汽门等；
⑵进口蒸汽参数太低或者凝汽器真空低（对凝汽式汽轮机）及背压太高（对背压式汽轮机）
⑶在用主蒸汽隔离阀的旁路阀启动时，由于蒸汽量小或汽温低使蒸汽在管道及汽缸内很快冷却凝结，转子不易冲动；
⑷转子与定子有发生磨擦的部位，特别是汽封齿与轴颈发生磨擦；
⑸整个机组负载过大，不是在低负载状态下启动。
104.汽轮机运行中常见有哪些事故？
答：汽轮机运行中常见的事故有六种：即断叶片、超速飞车、水冲击、强烈振动、缺油和失火、真空下降（对凝汽式汽轮机）。
105.控制脱气槽的温度有何意义？
答：脱气槽温度的高低，对溶解在油中的气体的脱逸有很大关系，温度过低，脱气不充分，温度过高，使油变质。
106.脱气槽为什么要通氮气？
答：脱气槽通氮气的作用：主要是搅动被蒸汽加热的油，便于溶解气体的脱逸，当然对于自脱气槽排出的气体也需要氮气混合更安全些。
107.油箱中的油为什么要用氮气保护？
答：因为油箱中的油是可燃物，它同空气接触易氧化变质，另外油中含有可燃性气体的释放，同空气接触也不好，且油位降低的过程中，空气总是往内吸的，因此油箱中允氮气可以有效地防止上述情况发生。

第四节 离心式压缩机组的开停车一、压缩机组运行前的准备与检查
1、检查主油箱、油过滤器、油冷却器，油箱油位不足则应加油。检查油温若低于30℃，则应使用加热器，使油温达到30℃以上。油冷却器和油过滤器也应充满油，放出空气，油冷却器与过滤器的切换位置应切换到需要投用的一侧。检查主油泵和辅助油泵，确认工作正常，转向正确。油温度计、压力表应当齐全，量程合格，工作正常。调整油路系统各处油压，达到设计要求。检查油系统各种联锁装置运行正常，确保机组的安全。
2、压缩机缸体及管道排液阀门已打开，排尽冷凝后关小，代充气后关闭。
5、压缩机各段中间冷却器引水建立冷却水循环，排尽空气并投入运行。
6、工艺管道系统应完好，盲板已全部拆除并已复位，不允许由于管路的膨胀收缩和振动以后重量影响到气缸本体。
7、将工艺气体管道上的阀门按起动要求调到一定的位置，一般压缩机的进出口阀门应关闭，防喘振用的回流阀或放空阀应全开，通工艺系统的出口阀也应全闭。各类阀门的开关应灵活准确，无卡涩。 8、确认压缩机管道及附属设备上的安全阀和防爆板已装备齐全，安全阀调校整定，符合要求，防爆板规格符合要求。
9、压缩机及其附属机械上的仪表装设齐全，量程、温度、压力符合要求，检查电气线路和仪表空气系统是否完好。仪表阀门应灵活准确，自动控制保安系统经检验合格，确保动作准确无误。
10、机组所有联锁已进行试验调整，各连锁值符合要求。防喘振保护控制系统已调校试验合格，各放空阀、防喘回流阀应开关迅速，无卡涩。
11、根据分析确认压缩机出入阀门前