余杭塘河河道改移专项方案样本.doc

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杭州市紫荆花路( 萍水路-文-西路) 工程

余杭塘河河道改移施工方案

编 制: _ _________
审 核: _
批 准: ______ __

中铁七局集团有限公司
杭州市紫荆花路工程项目经理部
8月1日

目 录
一 、 工程概况 2
二、 工期目标及计划安排 2
三、 余杭塘河改河方案设计图 3
四、 主要工序施工工艺及方案 3
五、 便桥和码头的设置 5
六、 确保安全生产、 环境保护的技术组织措施 5
七、 余杭塘河改河应急预案 7

余杭塘河河道改移专项施工方案
一 、 工程概况
杭州市紫荆花路( 文一西路-萍水路) 工程南起文一西路, 北至萍水路, 工程全长1.44km。余杭塘路以南为紫荆花路, 城市支路, 宽26m; 以北为光明路, 城市次干道, 宽36m。路段内由南向北依次与星州街、 星艺街、 余杭塘河、 余杭塘路相交。
紫荆花路工程跨越余杭塘河施工过程需要对余杭塘河进行河道改移( 以下简称”河道改道工程”) 。
紫荆花路工程跨越余杭塘河采用地下隧道和水上慢行桥梁同时跨越的方案, 余杭塘河现状河道宽度约40米, 河底标高-2米, 河道常水位1.35米。
二、 工期目标及计划安排
1、 施工顺序
根据建设单位与市港航局、 市河道监管中心等管理部门沟通后拟将余杭唐河作二次改河, 具体施工顺序如下:
第一步、 按照设计要求, 在河道北侧施工拉森钢板桩围堰并筑岛, 筑岛高度为+4.0米标高。围堰施工期间在河道线路左侧架设一人行钢便桥, 并在线路左侧河道北侧设置一临时码头, 线路右侧河道南侧设置一临时码头。
第二步、 施工河道北侧围堰以内隧道及桥梁基础部分, 首先施工地下连续墙, 然后施工桥梁钻孔桩基础, 钻孔桩施工完成后施工该段隧道主体部分, 隧道主体施工完成后施工桥梁承台及墩身。
第三步、 按照设计要求在河道北侧临时驳坎位置施工临时B型驳坎、 在隧道顶的部分施工A型驳坎, 在上下游与原护岸顺接, 形成临时河道护岸。然后清除原有河道北岸护岸结构及土方形成临时河道。期间需要将钢便桥加长至新河道北岸。
第四步、 河道向北改道后, 在现状余杭唐河中按照设计要求施工拉森钢板桩围堰并筑岛, 筑岛高度为+4.0米标高。
第五步、 在围堰范围内施工原河道中的隧道及桥梁基础部分, 首先施工河道中的工法桩和地下连续墙, 然后施工桥梁钻孔桩基础, 钻孔桩施工完成后施工该段的隧道主体部分, 隧道主体部分施工完成后施工桥梁的承台及墩身。桥梁下部结构施工完成后达到架设梁体的要求后对原河道中的钢箱梁进行安装架设。
第六步、 原河道范围隧道和桥梁全部施工完成, 在围堰范围内进行永久性河道护岸的恢复和河底的铺砌工作。
第七步、 将围堰进行拆除, 将河道向南改移到原河道位置。
第八步、 将河道北岸做局部小型围堰, 按照设计结构形式恢复原河道护岸。
2、 工期目标
余杭唐河改河方案总体上受现状余杭唐河绿化审批、 迁移时间、 河道北岸110KV高压地埋线改迁、 主体隧道总体计划等的时间节点限制, 我方计划 11月底开始河道北侧的围堰施工和筑岛施工, 12月中筑岛完工, 开始施工2#墩以北的隧道和桥梁基础工程, 3月底完成。 4月进行河道改移工作, 5月份进行河道南侧围堰筑岛作业, 并开始河道中的隧道及南侧桥梁基础作业, 10月将河道改回原位。整个河道围堰及改移工程计划 11月20日开工, 至 10月31日计划完工, 总工期346天。
三、 余杭塘河改河方案设计图
余杭塘河改河设计图纸见附图。
四、 主要工序施工工艺及方案
1、 施工准备, 测量定位
1) 、 初步测量定位后, 配合对现状余杭唐河绿化及管线进行迁移, 对现状场地进行清理, 地面障碍物清理, 对场地进行平整。
2) 、 根据设计图纸中的定位坐标, 采用极坐标法对临时河道的北岸河岸线进行准确定位, 确保向北改道后临时航道的宽度符合设计要求。
2、 河道北岸一期围堰筑岛施工
河道北侧按照设计范围施工双排拉森Ⅳ钢板桩围堰, 钢板桩间距3m, 钢板桩桩长15m, 河底标高为-2m, 百年一遇洪水位4.02m, 因此拉森钢板桩顶标高为4.10m, 竖向钢板桩外侧设置横向通长【40C槽钢导梁, 导梁之间采用28螺杆拉紧固定, 间距0.9m。然后在钢板桩之间清淤并吹填砂砾土。围堰内素土分层夯填至4m标高处。
3、 北岸围堰内部隧道和桥梁基础结构施工
北岸的围堰施工完成后, 首先施工河道北岸围堰以北的隧道和桥梁基础, 首先为了保证成槽质量, 在地连墙两侧施工三轴水泥搅拌桩进行加固, 然后施工导向墙, 等导向墙达到设计设计强度后分幅施工地连墙, 同时进行搅拌桩施工。然后施工余杭塘河2#墩桥梁桩基。钻孔桩施工完成后施工进行隧道基坑的分层开挖和支护结构的施工, 开挖到底后进行桩基检测等工作, 完成后施工隧道底板钢筋和混凝土浇筑, 待底板混凝土达到设计强度的80%以后进行分阶段施工侧墙和顶板, 然后进行隧道防水保护层施工。然后施工2#墩的承台和墩身部分, 施工完成后回填覆土。隧道和桥梁的施工按照设计要求另行编制施工方案。
4、 河道北岸的临时驳坎护岸及防洪堤施工
按照设计要求将河道改移后北侧驳坎边线进行放样, 定好A、 B型驳坎的施工位置。然后按照设计要求施工驳坎外侧的拉森钢板桩, 然后按照标高要求进行开挖施工驳坎下的木桩基础和片石混凝土B型驳坎, 在隧道顶部分施工A型钢筋混凝土护岸, 驳坎护岸顶标高3m。驳坎在上下游分别与原河道护岸顺接。驳坎施工完成后将驳坎与钢板桩之间用素土夯填密室。在钢板桩顶外侧地面上施工底宽5m, 顶宽2m, 高1m的防洪堤。
5、 钢便桥的加长和河道向北改移施工
在河道准备向北改移之前, 将原河道上已修建的人行便桥进行延伸, 直至北侧临时驳岸处。在北侧护岸结构完成之后, 开始拆除原有的北岸护岸结构, 并拆除影响河道的临时河道范围内的地下连续墙。然后进行临时河道的开挖, 土方开挖主要采用PC220长臂挖掘机挖土, 将河水改进临时河道中, 未达到河底设计标高的用水下挖泥船进行水下挖土作业, 以保证河道的宽度和河底标高。
6、 原河道中二期围堰及筑岛施工
按照设计范围施工二期双排拉森Ⅳ钢板桩围堰, 钢板桩间距3m, 钢板桩桩长15m, 河底标高为-2m, 百年一遇洪水位4.02m, 因此拉森钢板桩顶标高为4.10m, 竖向钢板桩外侧设置横向通长【40C槽钢导梁, 导梁之间采用28螺杆拉紧固定, 间距0.9m。然后在钢板桩之间清淤并吹填砂砾土。围堰内进行抽水清淤后素土分层夯填至4m标高处。
7、 河道中的隧道主体和桥梁基础工程施工
河道中的围堰及筑岛完成后, 便进入隧道和桥梁施工阶段, 首先为了保证成槽质量, 在地连墙两侧施工三轴水泥搅拌桩进行加固, 然后施工导向墙, 等导向墙达到设计设计强度后分幅施工地连墙, 同时进行搅拌桩施工。然后施工余杭塘河1#墩桥梁桩基。钻孔桩施工完成后施工进行隧道基坑的分层开挖和支护结构的施工, 开挖到底后进行桩基检测等工作, 完成后施工隧道底板钢筋和混凝土浇筑, 待底板混凝土达到设计强度的80%以后进行分阶段施工侧墙和顶板, 然后进行隧道防水保护层施工。然后施工1#墩的承台和墩身部分, 施工完成后回填覆土。
8、 河道的向南改移恢复
主线隧道结构完成后, 拆除设计河道河底标高以上部分的基坑围护结构及部分河道内的回填土。按照这几要求对河底进行浆砌片石铺底施工。
由于围堰体积较大, 且原河道中采用回填土形成施工场地, 因此河道内积土较多, 采用反铲挖掘机装土补运, 将围堰进行削薄, 在确保围堰不塌方的前提下尽量将河道内积土外运清空, 剩余积土采用水下挖泥船配合船只外运进行处理, 以确保余杭唐河河底标高符合设计要求为标准。余杭唐河恢复至原状位置后将原向北改造的临时河道进行回填恢复。
9、 北岸永久护岸施工
在河道北岸的永久护岸位置按照设计结构形式施工永久护岸, 在上下游分别与原河道护岸顺接。
整个河道改移过程全部完成。
五、 便桥和码头的设置
1、 钢便桥的施工
施工进场后将河道两岸绿化迁移之后, 在线路左侧红线靠近围堰外侧修建一座跨河人行钢便桥, 便桥基础采用钢管桩, 梁采用贝雷梁结构, 桥面采用钢板进行施工, 便桥施工要充分考虑通航要求, 梁底标高不小于6.88m, 通航宽度不小于22m。具体设置如下:
根据河道宽度, 设置三跨过河的方式, 中间通航跨设置为22米间距, 两边跨设置为16米, 中间通航跨的梁底标高不小于6.88m, 两边跨往岸边设置纵坡来与河岸顺接, 桥面跨度1.5m。基础采用32.5cm钢管桩, 将便道修至岸边, 以便吊机进入, 钢管桩插打采用履带吊机整体吊起, 液压打桩锤一次插打到位, 由于是人行天桥, 每墩处只设置一个钢管桩基础。钢管桩施工前必须做围堰才能施工, 因此做木桩围堰并筑岛, 木桩内用素土回填夯实, 为钢管桩施工做操作平台, 靠近南岸的基础施工从南岸开始向河中做围堰, 靠近北岸的基础施工从北岸向河中做围堰, 围堰大小以满足施工机械的施工要求。钢管桩上焊接1.5米长的25a型工字钢作为横梁, 横梁与钢柱用斜撑连接, 在横梁两边安装两片贝雷梁, 将贝雷梁与横梁焊接成整体, 然后在贝雷梁上铺设方木, 在方木上铺设钢板, 再安装栏杆, 这样便完成了钢便桥的施工。桥梁的具体方案需要详细的设计。
2、 码头的设置与施工
根据隧道土方挖运方案, 该隧道挖除的土方需要经过航运来完成, 因此在河道北岸线路左侧和河道南侧线路右侧各设置两座临时码头, 北侧码头设置在线路左侧距离线路中线75米处的河道改移端头位置, 南侧码头设置在线路右侧距离中线35米处。
在码头施工时, 首先在码头所在范围内按照一定间距施工钢管桩来作为码头平台的基础, 在钢管桩上铺设一2cm厚钢板作为作业平台, 这样临时码头便施工完成。码头具体方案需要详细的设计方案。
六、 确保安全生产、 环境保护的技术组织措施
1、 安全生产、 环境保护管理体系
为加强本工程的安全管理、 环境保护, 组成由项目经理为安全和环保组织体系的第一责任人的领导小组, 由项目副经理、 项目总工担任领导小组副组长, 下设安全生产环境保护部具体负责各项工作, 配备专职的安全员、 环境保护员。
2、 安全生产、 环境保护责任制分解
建立健全各级人员的安全生产、 环境保护责任制, 全面实行目标管理及责任制分解管理, 建立完善的保证体系, 将责任分解到人, 使每项工作都有标准, 都有专人负责, 有定期考核制度和办法。
1) 、 项目经理苏敏为安全施工, 环境保护总负责人。
2) 、 项目副经理姚建利对安全施工, 环境保护负直接领导责任, 具体组织实施各项安全措施和环保措施的制定。
3) 、 项目工程师张亚洲负责组织安全, 环境保护措施的编制、 审核, 安全环保技术交底和教育。
4) 、 安全生产、 环境保护部部长童庆雷具体负责监督各项措施的落实和执行。
5) 、 专职安全、 环保管理人员负责各部位的安全、 环保管理和监督检查。
6) 、 各专业管理人员都有相应的岗位安全、 环保职责。
3、 安全生产、 环境保护总体措施:
1) 、 建立生产安全、 环境保护各类台帐, 根据工程进度情况及时、 正确、 记录各类台帐, 并及时上报至各级管理部门。
2) 、 加强安全生产、 环境保护交底, 交底范围应交至各操作人员, 确保各项技术要求下达至每个操作人员, 确保交底有效。
3) 、 广泛开展各类安全生产、 环境保护知识的宣传、 教育、 建立经常性的安全教育和培训考核制度。组织班组活动, 督促操作工人和指挥人员遵守操作规程, 杜绝违章操作、 违章指挥、 和违章施工。
4) 、 加强施工过程的控制, 确保施工过程处于可控状态。
5) 、 施工现场废水及污水控制管理措施:
施工排水系统: 根据施工现场排放废水的水质情况, 采用以明沟、 集水池、 沉淀池为主的临时三级排放系统。
生活污水: 在现场将建立厕所收集粪便污水: 固定式厕所设立化粪池, 移动式厕所也设置收集装置, 同时派专人维护厕所的清洁, 并定期消毒。厕所定期由当地环保部门上门抽清。食堂设置简易有效的隔油池, 加强管理, 定期掏油, 防止污染。
运输车辆清洗废水: 各类土方、 建筑材料运输车辆在离开施工现场时, 为保持车容清洗车辆轮胎及车厢, 清洗废水接入施工现场的临时排水系统。
排水设施维护: 定期对临时排水设施进行疏通工作。每逢汛期、 梅雨期来临之前都要对下水道及场内各排水系统进行疏通。
6) 河道环境保护管理措施
施工期间日常管理: 河道两侧坡岸禁止堆放建筑垃圾、 生活垃圾、 危险品, 以防止上述固体废物污染河道水体。禁止施工期间发生破坏河道的行为。
施工项目管理: 施工前先将施工方案报地方海事局审核, 并在规定的界限内进行施工。施工过程中在河道沿岸进行建筑材料、 化学品装卸活动的, 将设置必要的保护措施, 防止建筑材料及化学品在搬运中向河道泄露, 污染水体。同时装卸过程由安全员环保员监督, 禁止野蛮作业的人为因素而影响河道环境。建设项目施工期间, 不得擅自设置阻水障碍物。因工程建设需要, 在沿河第1线河道坡堤施工的, 我公司将向主管部门提出申请, 经审核同意, 报地方防汛指挥部批准后, 方可施工。
7) 、 河道防护污染措施:
在河道内施工冲填土围堰前, 为防止粉砂土的土泄出, 在围堰外侧设置土工布污消格栅加以拦截及隔离以防污染河道水质。
在施工期间经常性检查围堰, 以防止土体外泄影响河道水质。
各类临时设施施工完毕后及时拆除、 拆净, 尽量恢复原始地形。
七、 余杭塘河改河应急预案
1、 事故类型分析
余杭塘河是沟通余杭区五常地区、 西溪湿地、 与京杭大运河的主要通道之一, 因此本次余杭塘河改河方案实施主要影响也在此处, 即防汛抗台期间的泄洪量的保证, 其次是河道改道以后的临时河道护岸结构、 临时围堰等临时结构的防滑坡、 防塌方等, 本预案对这些情况做好应急准备和响应, 确保安全通讯。
2、 应急救援领导机构
项目部成立防汛抗台应急领导小组, 组长由项目经理担任, 副组长由项目副经理担任, 成员由项目部各部门主管领导及安全员等人组成。
3、 应急救援机构主要职责
1) 、 负责落实地空发展中心及上级各部门交办的防汛抗台工作的总体计划安排, 落实部署现场各项工作及监督实施、 指导各项工作的执行情况。
2) 、 负责本工程范围内的应急防汛抗台工作的安排、 落实、 组织现场实施, 做好防汛抗台各类物质、 设备人员的贮存、 调配、 计划等工作。
3) 、 负责监督现场的防汛抗台应急班组准备情况、 值班人员的24小时巡查工作, 做好应急响应工作, 对有隐患的地方及时加以排除。
4) 、 重大汛情和突发事件及时报告上级各部门, 并提出处理建议供上级各部门决策。
4、 重要汛期汇报制度
1) 、 重大汛期汇报范围
当发生下列重要汛期时, 须及时以电话或传真方式向上级报告。
①、 所辖工程发生重要险情时。
②、 当河岸堤防发生重要险情时。
③、 当发生暴雨或局部暴雨时。
2) 、 汇报内容
①、 险情和水情: 实时水情情况、 所辖工程的险情情况、 堤防的险情情况。
②、 防汛抗险情况: 抢险队伍落实情况、 抢险方案、 方案实施情况以及是否需要社会抢险等。
③、 暴雨情况: 暴雨起讫时间、 暴雨范围、 雨量统计等。
5、 电话传真接受处理
做好防汛值班电话工作, 电话的记录和处理是防汛值班的重要内容, 也是规范防汛值班工作的基本内容之一, 值班人员应坚守岗位。及时收听电话并记录电话内容, 随时收发电传, 并及时处理。
1) 、 防汛值班人员接到上级部门有关防汛的电话, 做好记录并及时向值班领导汇报。
2) 、 防汛值班人员接到上级部门有关防汛的传真电话, 及时报告值班领导和处领导, 并在值班记录本上做好记录, 注意记录最后处理结果。
6、 防汛工作记录
1) 、 管理人员, 各部门负责人等未得到应急小组组长或副组长同意一律不准外出。
2) 、 不准调休假, 如遇特殊情况须经领导同意方可休假。
3) 、 应急小组各部门负责人手机保持24小时开机。
4) 、 进一步规范防汛值班制度, 加强防汛值班工作, 值班人员必须到岗到位, 确保24小时信息畅通。
7、 防汛抗台应急措施:
1) 、 防汛抗台其工作机制主要是预防为主、 防排结合, 在确保安全的前提下, 最大限度的减少人民群众及国家财产的损失, 同时最大限度的防止次生灾害的发生。
2) 、 综合管理部及时与当地气象部门进行联系, 配备气象警报接收机, 及时将气象信息传递到防汛抗台领导小组, 以便于做出准确及时的一切准备工作。
3) 、 接到防汛抗台预报后, 防汛抗台领导小组要立即展开工作, 启动应急预案, 统一布置。全体人员进入应急状态, 并与当地防汛抗台机构取得联系, 共同进行防汛抗台。
4) 、 进入杭城主汛期后特别是气象台预报有台风暴雨来临前, 提前对余杭塘河临时护岸结构、 河道中围堰等的顶标高、 边坡冲刷以及后背土体开挖情况等进行检查, 对局部土体标高偏低则立即进行加高加固, 对岸边土体堆放过高的立即进行翻挖卸平, 减少临时护岸结构的背后压力, 防止产生侧向滑坡, 对护岸底脚, 围堰底部等冲刷较严重处立即进行土袋或复合土工膜松木桩甚至钢板桩等进行加固。
5) 、 经常性对河道底部标高进行复测, 检查河道内泥土沉积或淤积情况及时采用反铲长臂挖机或水下挖泥船等对河道进行疏通确保河道过水断面满足设计要求。
6) 、 经常性对河道进行复核, 防止河道宽度小于设计要求, 对有临时护岸结构、 围堰等有局部侧滑现象的要及时予以加固及处理。
7) 、 台风暴雨来临前检查河岸两侧情况, 开设必要的临时排水沟, 确保大气降水順列有序排放, 防治雨水过于集中排放影响护岸的方位。
8) 、 施工现场配备200kw发电机组, 汛期来临之前进行发电机组试运转, 达到随时能够正常运转, 一旦发生外界意外停电时能够紧急启动确保机械特别是排水机械的正常运转, 而且现场配备两台10kw 移动式小型发电机, 以供紧急调用小范围或小区域排水使用。
8、 应急物资的储备
防汛物资的储备工作是防汛抢险必要条件之一。工程施工前配备足够的应急物资、 设备, 加强应急设备管理、 保养, 明确专人( 应急物资设备专管员) 负责。确保危险期正常使用; 应急物资设备严禁挪做它用。
防汛机械、 物资详见下表:
防汛机械、 物资一览表
序号
物资名称
型号、 数量
状况
存放地点
备注
1
编织袋
15000只
良好
现场防汛仓库

2
应急灯
100个
良好
现场防汛仓库

3
雨衣
200件
良好
现场防汛仓库

4
雨鞋
200双
良好
现场防汛仓库

5
尼龙绳
5000米
良好
现场防汛仓库

6
铁锹
100把
良好
现场防汛仓库

7
潜水轴流泵
75kw、 4台
良好
现场防汛仓库

8
排水钢管
Φ500、 1200m
良好
施工现场

9
泥浆泵
15kw、 20台
良好
现场防汛仓库

10
黄沙
40吨
良好
现场防汛仓库

11
专用推车
10辆
良好
现场防汛仓库

12
对讲机
10只
良好
现场防汛仓库

13
电缆
95平方、 800m
良好
现场防汛仓库

14
配电箱
250A、 2台
良好
现场防汛仓库

15
挖掘机
1.0立方、 1台
良好
施工现场

16
长臂挖掘机
1.0立方、 1台
良好
施工现场

17
Φ48钢管
6m*300根
良好
施工现场

18
30C钢板桩
6m*400根
良好
施工现场

19
土方车
20T
良好
土方分包单位