如何正确使用刹车.doc

如何正确使用刹车? 分类:默认栏目2008.4.19 20:28 作者：oliverji | 评论：0 | 阅读：409
手制动器的正确使用：在停车后或驾驶员下车时要拉紧手制时。在有坡度的地方停车，同时还应挂上低档位。在车辆行驶中，驾驶员还要注意不能单独以手制动器代替脚制动器使用，因车辆运行时单独使用手制动器会使各种传动机件受到巨大的冲击负荷而损坏，甚至会发生事故。

　　排气制动的正确使用：在行车中，驾驶员经常利用发动机制动。利用发动机制动必须注意：如果发动机上没有特殊装置，则不应熄火，否则被吸入气缸的可燃混合气中的汽油可能凝结在气缸壁上稀释机油，破坏其润滑作用，加速发动机磨损。柴油车的排气制动的使用，变速器不能脱档。汽车的速度不能超过汽车所用排档的最高车速，以免发生发动机超速运转，损坏机件。

　　脚制动器的正确使用：脚制动用于一般情况下的减速和危险情况下的紧急制动。1．在一般道路上的行驶，遇有复杂的情况需减速或停车时，应预先放松加速踏板，利用发动机的牵阻作用。然后再缓慢地使用制动器，以减速或停车。2．在泥泞、冰雪等路上行驶时，应采取联合制动。因为泥泞、冰雪路附着系数小，制动效能低，车辆溜滑的可能性大，单独使用脚制动器可将车轮“抱死”。3．汽车下长陡坡时会因连续使用制动，使制动器升温，导致制动力降低，直至制动失效。。所以，汽车在下长坡时，应预先置于低速档位，充分利用发动机的牵阻作用控制车速。同时，间歇地使用脚制动以控制车速，既可减少发动机的磨损，又可保证行车安全。另外，在下长坡时如感觉有必要停车检查时，应立即停车检查。并让制动器降温后，再继续行驶下坡，以确保制动有效、可靠和安全。4．汽车涉水后行驶时，因制动器被水浸湿，磨擦面上附着一层水膜，使其磨擦系数下降20-30%，制动效能大为降低，所以，汽车涉水后必须适当降低车速，并连续多次地使用制动，以借磨擦产生的热量使水分迅速蒸发，恢复正常的制动效能。5．尽量避免紧急制动。据有关资料介绍，载重汽车在砂石路面上一次紧急制动，可使轮胎局部磨损1毫米，相当于正常行驶3000公里的磨损量。如确实需要紧急制动时，驾驶员应把握好方向盘，掌握行车方向，若手制动和脚制动同时使用，把方向盘的手也往往跟着用力，因而就会出现不自觉的向左（右）转向的现象，应注意防止。在紧急制动时冷车容易侧滑，其防止的方法：对没有装防抱死装置的汽车，驾驶员可采用“点制动”的操作方法，即迅速而坚决地踏下制动踏板全行程的二分之一至四分之三后，再迅速松回四分之一行程，接着再踩、再松，如此三四次，使汽车停下来。

说到正确使用刹车肯定很多人都会觉得这还不容易啊，不就一脚下去能把车停住嘛，可是在实际驾驶中刹车所连带的动作绝对不是这么简单的。

目的
首先我们要来了解一下刹车的目的，刹车最大的作用就是减速与停止车辆。在实际驾驶中遇到的情况是千变万化的，在碰到有些情况的时候必须选择刹车，这时候驾驶员就要考虑合理地减少踩刹车的时间和频率。

在可能的情况下尽量避免频繁使用刹车
对于许多人来说都知道发动机有滞速作用，这就给了我们一个很好的提示，但凡在不是紧急的情况下要尽可能充分利用发动机来减速。现在的电喷发动机被动运转的时候电脑会控制少喷油甚至不喷油，此时油耗很低，甚至远远低于怠速油耗。
解决方法
以下一些情况可以选择使用发动机减速：在开车的时候发现前面较远处有红灯，并且路上车很少，此时就应该松开油门，让发动机滞速，而不要急于挂空挡踩刹车。在大多数发现情况较早并且有足够时间处理的情况下都可以采用这种方法。千万不要低估发动机的滞速作用，带挡刹车的制动距离都要小于空挡刹车距离，这一点对于高速行驶中或者满载的车辆尤其重要。

日常刹车
日常刹车也是有很多技巧的，刹车的技巧同样能够看出驾驶者的技术娴熟程度。对于很多新手来说控制刹车的力度是一个开始就头疼不已的问题，在路上经常可以看到很多新手刹车有点头现象，产生这种现象的根本原因就是刹车使用不当。
解决方法
（1）力度控制。踩刹车的力度是有讲究的，正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度。这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。当然如果是上坡或者特殊路段，刹车力度就要做相应的调整，比如上坡停车的话就要在车子快停稳的时候重新加大刹车力度等。
（2）连续试用制动。碰上情况提前放松油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。
（3）连续多点制动。这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有ABS的车辆不需这样操作。

紧急刹车
（1）不带ABS
刹车有很多时候都是不得已而为之的紧急刹车，此时就必须注意刹车的技巧了。一是不带有ABS防抱死刹车系统的车辆，老式的车辆基本都是这样的，这种车辆在遇到紧急刹车的时候，如果刹车力度过大则可能使车子轮胎抱死（轮胎完全不转动），此时如果强行打方向往往会产生跑偏侧滑甩尾甚至侧翻失控等严重后果。
解决方法
老式车辆制动时尽可能采取点刹，即刹车的时候可以缓一脚或者几脚，这样可以在刹车的同时有效控制车辆的前进方向，减少危险的发生。对于没有ABS的汽车来说，点刹几乎在任何时候都可以使用。

（2）带ABS
现在的汽车大都有ABS防抱死刹车系统，这种系统可以确保汽车在刹车不甩尾不侧滑的同时控制汽车方向（当然如果转向过猛或者路面过滑那就什么系统也无济于事了）。
解决方法
配备有ABS系统的车辆遇到紧急情况刹车必须一次性用力踩到底，同时注意控制好方向，千万别用“点刹”的方法，否则ABS不仅不发挥作用，还很容易发生危险。

（3）高速公路的紧急刹车
以前也有很多人认为在高速公路可以尽量采用高超的转向技术避险，其实这种做法是错误的，必须记住：在绝大多数紧急情况下，刹车都是最好的第一选择。
解决方法
高速行驶的汽车，紧急情况刹车是相对最安全的选择，如果选择转向，则很可能因失控而造成严重的后果。如果先紧急刹车，在车速降低的同时采取转向或者其它措施则安全性会大大增加，并且出现事故程度和事故责任都小于突然转向带来的危险。

（4）市区紧急刹车
紧急刹车还必须注意后车追尾的隐患，这种情况常见于市区行驶。
解决方法
碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。