铁路信号联锁设计对信号维护工作的影响浅析.pdf
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1、2023 年 11 月第 59 卷 第 11 期铁 道 通 信 信 号Railway Signalling&CommunicationNovember 2023Vol.59 No.11铁路信号联锁设计对信号维护工作的影响浅析张乐君,祝铭,朱涛伟摘 要:信号联锁关系是铁路运输的生命线。针对当前信号设计在施工图阶段存在的某些问题,结合具体铁路工程建设项目,从设备管理角度,深入探讨和分析信号联锁设计对信号维护工作的影响,提出严格执行各类设计规范,优化设计结构,减少系统间的设备接口;完善设计的过程控制;研制或补充完善配线图自动生成系统;规范施工图纸设计,提升图纸细部标准;增加工程开通后的图纸验收环节;
2、优化施工方案,减少开通压力;加强联锁专业人才队伍建设等7条解决对策,为今后的信号设计及铁路信号管理工作提供借鉴。关键词:信号设计;联锁关系;施工图;设计规范;电务维修中图分类号:U284.3 文献标识码:A Influence of Railway Signal Interlocking Design on Maintenance WorkZHANG Lejun,ZHU Ming,ZHU TaoweiAbstract:Signal interlocking relationship is the lifeline of railway transportation.In view of som
3、e problems existing in the current signal design during the construction drawing stage,combined with specific railway engineering construction projects,the influence of signal interlocking design on signal maintenance work is deeply discussed and analyzed from the perspective of equipment management
4、.And the total seven solutions are suggested including strict implementing of various design specifications,optimizing design structure,and reducing equipment interfaces among systems,even improving the process control of the design process,developing or supplementing and improving an automatic gene
5、ration system for wiring diagrams,standardizing construction drawing design and improving drawing detail standards,adding the drawing acceptance process after the project is completed,optimize construction plans to reduce construction pressure,and strengthening the construction of interlocking profe
6、ssional talent team.These suggestions will provide references for future signal design and railway signal management work.DOI:10.13879/j.issn.1000-7458.2023-11.23241扫码浏览下载张乐君:中国铁路济南局集团有限公司 工程师 250023 济南祝 铭:中国铁路济南局集团有限公司济南电务段 工程师 250023 济南朱涛伟:中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院 工程师 250023 济南收稿日期:2023-09-02引用格式:张乐君,祝
7、铭,朱涛伟.铁路信号联锁设计对信号维护工作的影响浅析J.铁道通信信号,2023,59(11):97-102.Citation:ZHANG Lejun,ZHU Ming,ZHU Taowei.Influence of Railway Signal Interlocking Design on Maintenance WorkJ.Railway Signalling&Communication,2023,59(11):97-102.97铁道通信信号 2023年第59卷第11期Key words:Signal design;Interlocking relationship;Construction
8、 drawing;Design code;Communication&Signaling maintenance信号联锁关系是铁路运输的生命线,确保联锁关系正确是信号设计、设备制造、施工维修等必须遵循的基本原则1,贯穿于信号大修、中修、维修及工程建设的全过程2。铁路信号联锁设计是确保联锁关系正确的基础。随着车站扩能提速需求的不断增加,安全压力日益严峻,设计问题与电务维修管理之间的矛盾日渐突出,目前仅靠设计文件确保联锁电路符合设计规范,实现联锁各项功能的方式,已远远不能满足建设及维修全过程联锁安全的要求。为此,本文根据多个铁路工程项目,撷取具有代表性的设计问题进行讨论分析,并探讨预防及解决措施。
9、1信号设计典型问题1.1信号设备制式配置不统一在复杂站场,特别是多线别且线路速度不同的枢纽车站,因为出入口较多,每个出入口对应的线别速度不同,导致配置的设备制式也各不相同。由于不同设备之间物理接口及数据处理方式均存在差异,因此车站设备制式越多,联锁关系就越复杂3。1)车站设备制式越多,需采购、维护管理的备品备件就越多,明显增加了维修成本及备品管理的难度。如果发生设备故障,又恰巧缺少了同型号备品,将无法保证设备的及时修复。2)不同型号的设备越多,设备管理需制定的维护标准也越多,现场职工需要学习掌握的相关工作原理,维护、测试、故障处理方法等专业知识也越加复杂。3)复杂的联锁关系对现场信号维护人员专
10、业技术水平要求较高。目前铁路电务部门主要以信号设备维修为主,普遍存在联锁专业人员数量少、培养滞后等问题,如遇到复杂的信号设计,就加大现场施工作业及故障处理的难度。日常施工过程也需要更为周密的考虑和防范措施,才能确保铁路行车安全。1.2信号设计方案缺乏统筹考虑1)不同的设计方案对应的维修成本不同,而每一件信号设备对应的都是一系列的维修工作,如轮换修、中修、大修、日常检修、年度联锁试验、各级电气特性测试,以及各种专项整治工作等。每一类设备器材又对应不同的维修方法、维修用时及安全措施。近年来信号联锁设计经常存在虽未违反设计规范,但不符合运营场景或现场实际等情况,设计方案不经济、不优化4,给设备管理单
11、位增加了不必要的工作量。2)信号设计方案统筹考虑不全面,特别是分阶段实施的多期工程,后期容易产生“非标”设计。同时,远期规划缺乏统筹考虑,如技改、基建、大修等工程结合度不高,往往造成某站刚完成大修开通,又开始局部扩能改造、设备升级等工作;又或是刚经历完局部改造又到了大修期,增加了电务人员的工作量。1.3图纸设计不全面1)对于局部站改工程,设计单位往往只对站改范围进行图纸设计,当大修、新建等工程施工阶段存在图纸设计变动时,也仅仅是以提供设计联系单的方式进行变更。随着运输扩能需求的增加,站改工程频繁,如此图纸设计变动方式不仅造成信号图纸分册过多、查阅困难的问题,而且导致变更设计联系单众多、联系单答
12、复不清晰、联系单后期留存不当等问题越来越突出。若设计联系单中的变动修订未能及时在竣工图纸中体现,则图实不符的问题将难以根除。2)图纸总体设计说明、特殊联锁关系说明不够充分。特别是涉及CTCS-2级客货共线的车站,站间情况较为复杂,站间条件、相关联锁条件的传递方式也多种多样,即使全部由安全数据网传递,各站在实际执行时也与规范存在一定出入5。因此充分的设计说明既是联锁技术人员、现场维修人员快速掌握设备情况,定位故障源头,判断故障影响范围的重要技术资料,也是设计单位掌握施工图设计的重要依据。近年来,因图纸设计说明不充分导致施工图设计错误的情况时有发生。3)图纸配线表与现场实际配线不符。究其原因,一是
13、施工设计阶段的配线图不符合现场布线操作,施工单位需根据实际情况进行配线调整,最终造成竣工图中配线表的准确性依赖于施工单位的修订质量;二是缺少各子系统配线的整合配线图,特别是前期还存在调度集中子系统、道岔缺口监测子98Railway Signalling&Communication Vol.59 No.11 2023系统等无配线图表的问题。1.4设计变动影响施工验证时间对于电务部门来说,凡涉及联锁关系变化的,就需要重新进行联锁软件仿真试验;凡涉及组合变动的,需返回原厂家进行配线修改;利旧设备不足的,需重新补充采购及入所检验。由于设计人员对现场情况考察不足,以及与运营部门需求沟通不充分等原因,导致
14、工程进入施工阶段后设计方案仍发生变动。而这些变动造成的时间成本往往严重挤压电务工程验收环节的时间,特别是压缩了验证联锁关系是否正确的试验时间,给联锁工程师造成极大的工作压力。2实例场景讨论不同的工程项目,设计中存在的问题不尽相同。下述举例的典型场景是目前影响电务维修管理的突出问题,值得设计人员关注。2.1站场改造方案的合理选择以A、B两站为例,A站是配置了列控中心的客货共线车站,B站是既有普速车站,A、B站均进行站场改造,并配置列控中心,连通某高速客运专线。B站先开通,A站后开通。A、B站之间既有设备概况见图1。根据A、B两站既有设备情况及B站先开通,A站后开通的开通顺序,提出4种设计方案。方
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