深圳市绿色基础设施网络演变与驱动机制研究.pdf
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1、 环境生态学第 卷第 期 年 月深圳市绿色基础设施网络演变与驱动机制研究唐正宇冯 舒俞 露夏 丽闫 攀胡晓飞(.深圳市城市规划设计研究院股份有限公司深圳.广东省数字城市规划和空间配置工程技术研究中心深圳)摘要:城市绿色基础设施()作为维系城市人居安全的重要支撑系统是缓解城市快速扩张下生态问题、提升城市生态系统服务能力和绿色可持续发展水平的重要途径 基于景观连通性和地理探测器分析方法探讨了 年深圳市 时空演变特征及其驱动因素结果表明:)深圳市 年 规模呈现持续缩减趋势且区域差异显著差异显著的区域主要分布于大鹏区、盐田区、罗湖区和坪山区)深圳市 年 斑块连通性持续降低构建全域 网络的合理距离阈值变
2、大)深圳市 网络连接市域范围内的山、水、林、湖等绿色生态要素构成贯穿东西的网络主轴)单因子探测显示对 网络影响最显著的因素分别为土地利用强度、夜间灯光交互因子探测显示土地利用强度与其他因子对 的交互影响呈现显著双因子增强或非线性增强的特征 研究结果有助于推动 网络的保护与优化为深圳市绿色生态空间的规划建设和可持续发展提供参考关键词:绿色生态空间景观格局地理探测器模型形态学空间格局()中图分类号:文献标识码:文章编号:().(.).().:.:.:收稿日期:基金项目:国家重点研发计划项目()资助作者简介:唐正宇()男贵州黔西南州人硕士工程师主要研究方向为国土空间生态修复、生态安全格局、数字城市规
3、划通讯作者:俞露:.绿色基础设施()是由生态景观要素相互连通构成的绿色空间网络包括森林、河流、湿地等自然空间和城市公园、水库等半自然蓝绿空间 具有多样化的城市服务功能既能保障城市生态系统的适应性和可持续性也能为城市居民提供休闲和游憩场所对城市生态要素保护、资源利用和维系城市人居安全具有重要意 年唐正宇等:深圳市绿色基础设施网络演变与驱动机制研究义 随着城市化进程加快城市无序蔓延、建设用地快速扩张和资源配置错位等问题日益凸显不断侵蚀和分割城市绿色空间导致城市绿色景观要素结构和生态功能遭到破坏降低了城市生态系统服务供给能力和绿色可持续发展水平对 的研究可追溯至 年研究的核心内容包括公共环境改善、游
4、憩服务和公共审美提升等缺乏系统和科学的理论方法支撑 随着环保运动的开展和生态基础设施()的提出出现以生态系统保护和生物多样性维护为目标的生态网络、生态廊道等概念加之土地保护、低影响开发等相关研究的不断深化 研究与国土空间规划、城市生态环境保护和绿色发展等领域的融合得以推动并于 年前后在中国、欧盟和加拿大等区域广泛传播 近年来学者围绕 的空间格局、网络构建与优化、供需分析和影响因素等方面展开了广泛研究覆盖城市绿地系统规划、雨洪调蓄、适应性城市建设和城市环境提升等重要领域形成了“源地识别网络构建空间优化与保护”的研究范式 在技术层面主要基于生态系统服务功能、生境质量等指标或形态学空间格局()识别源
5、地斑块通过电路理论、图论法、最小累积阻力模型()等方法构建 网络 经过 余年发展 研究取得了丰富的成果但多集中于网络构建、优化和效用评估对时空序列演变与驱动因素关注相对较少也鲜有研究采用定量分析方法探索 网络演变及其内在驱动机制 研究 网络时空演变特征及其驱动因素能够深化对城市 的认知与理解有助于协调城市建设用地扩张与 保护的矛盾促进城市系统与绿色空间和谐永续发展图 研究区概况.深圳市(图)作为高密度、高强度发展的典型代表在粤港澳大湾区、深圳先行示范区“双区”驱动和深圳经济特区、深圳先行示范区“双区”叠加的背景下对城市绿色生态空间品质的高质量发展需求日益显著 研究利用 识别 景观要素基于景观连
6、通性分析 年深圳市 网络的时空特征并通过地理探测器模型探测 网络演变的驱动因素以期为深圳市绿色生态空间规划、建设、保护和优化提供参考 数据与方法 数据来源研究涉及数据包括土地利用类型、高程、人口、路网、夜间灯光、经济密度、气象等(表)数据空间分辨率分为 类:一是 网络构建部分分辨率统一为 二是 网络时空变化驱动因子探测部分分辨率统一为 所有数据投影方式统一为 环 境 生 态 学第 期表 数据类型及来源 数据精度数据来源备注土地利用:/./林地、耕地、草地、水体、建设用地及其他(重分类):/./人口密度:/./基于七普、六普和五普数据修正路网:/./:/./利用、和 年数据替代、和 年道路数据夜
7、间灯光:/./中国改进时间序列 类数据集经济密度:/./年经济密度数据用 年替代气象数据:/./:/./研究方法 基于 的景观要素识别基于形态学空间格局分析()方法将林地、草地、湿地和水体设置为前景对土地利用类型数据进行二值化处理利用 软件的八邻域图像细化工具将前景数据划分为核心区、桥接区、岛状斑块、支线、边缘区、环道区和孔隙 种景观类型初步筛选面积大于 的核心区作为 网络的备选源地 基于连通性的距离阈值分析基于景观连通性评估 的连通特征参考景观连接数()、景观组分数()和最大景观组分斑块数量等因子明确景观要素连通的距离阈值根据整体性连通指数()和可能连通指数()设定、共 个距离阈值基于 软件
8、计算不同距离阈值下景观连接度的变化趋势景观连通性分析结果显示景观连接数()随距离阈值增大呈显著增加趋势而景观组分数()则与之相反 当距离阈值为 时 年的 值为 值为 最大组分包含 个斑块占总斑块面积的 说明该距离阈值下斑块间连通性较差 当距离阈值为 时 值为 值为 最大组分包含 个斑块占总斑块面积的 说明该距离阈值下斑块连通性较好 随着距离阈值继续增加 值的变化趋于稳定接近饱和 因此 年合理距离阈值范围为 (图)同理得出、年合理距离阈值范围均为 图 年不同距离阈值下景观连接度的变化趋势.为进一步明确景观要素连接度的合理距离阈值利用 和 指数分析 年的景观要素连通性 设定 、共 个距离阈值分析连
9、通性的变化趋势 当距离阈值为 时所有景观要素的 和 指数变化趋势最为一致因此设定 为 年的合理距离阈值 同理得出、年的合理距离阈值均为 考虑研究需求选取 作为后续连通性评估和源地斑块筛选的距离阈值并将连通概率设置为 计算 年核心区斑块的连通性参考城市尺度研究常用的景观连通性、面积阈值指标选择面积大于 、值大于 的核心区作为 年的源地斑块 基于 的 网络构建 网络通过最小累积阻力路径连通源地斑块与生物迁徙的自然适应现象类似 选用土地利用、海拔、坡度、人口密度、与生态源地的距离和与道路的距离 个因子构建景观阻力面 基于源地斑块和景观阻力面利用 的 年唐正宇等:深圳市绿色基础设施网络演变与驱动机制研
10、究 模拟源地斑块之间的最小阻力路径提取最小阻力路径通道作为 网络连通的最优廊道 利用 模块的 模式提取 网络的夹点位置利用 工 具 诊 断 网 络 的 障 碍点以 为步长在 等距设置 个搜索半径诊断阻碍 网络内生态流运行的障碍区域 基于地理探测器的驱动因素分析地理探测器()是探测空间分异并揭示其背后驱动力的一种统计模型用 值度量探测自变量()对因变量()的影响程度和空间格局的相似性 研究采用因子、交互作用探测 网络时空变化与驱动因素的内在机制 因变量()使用 网络数据处理为二值数据自变量()选取海拔、土地利用强度、温度、降雨、人口密度、经济密度、夜间灯光、与道路的距离 个影响因素 利用自然断点
11、法对自变量进行离散化处理获得地理探测器的 组有效输入数据 具体计算方式如下:/()()式中:为驱动因子对 网络影响程度的探测指标 为变量 或因子 的分层 和 为全域和层 的单元数和 分别是层 和全域 值的方差 结果与分析 绿色基础设施规模分析 年深圳市 规模呈现持续减少的趋势(表)总面积由 年的 降低到 年的 年景观要素斑块数量减少主要受面积较小的破碎斑块减少的影响 景观斑块数量增加主要受景观要素斑块破碎化程度加剧的影响 此外 年深圳市 面积占市域总面积的比重由 降低到 人均 面积由 降低至 主要受城市建成区扩大、人口规模快速扩张等因素影响表 年绿色基础设施规模变化 年份小于 大于 总计面积/
12、斑块数量/个面积/斑块数量/个面积/斑块数量/个面积/斑块数量/个 年深圳市各区 面积总体呈现减少趋势且具有显著的区域差异(表)差异显著的区域主要分布于大鹏区、盐田区、罗湖区和坪山区 南山区、龙华区和宝安区面积减少幅度较大分表 深圳市各区 年绿色基础设施规模变化 行政区面积/比例/面积/比例/面积/比例/减少面积/减少比例/宝安区 大鹏区 福田区 光明区 龙岗区 龙华区 罗湖区 南山区 坪山区 盐田区 环 境 生 态 学第 期别降低了 、和 大鹏区、盐田区和 罗 湖 区 面 积 减 少 幅 度 较 小 分 别 降 低 了、和 此外在总体 规模持续下降的背景下大鹏区、福田区、坪山区和盐田区 占全
13、市 总面积的比重略有增加 绿色基础设施网络分析 年深圳市 源地呈现逐渐减少的趋势(表)变化较大的区域主要为宝安区和南山区大鹏区、盐田区和罗湖区变化较小(图)年南山区西南、南部沿海区域的城市建设范围扩张造成深圳湾公园、南山公园和深圳华侨城旅游度假区等重要绿地景观斑块面积缩减 年宝安区提出涵盖活力海岸带建设的“三带两心”规划蓝图加之广深沿江高速、宝安国际机场扩建等占用了部分源地斑块深圳市 网络以七娘山、排牙山、求水岭、观音山、马峦山、梧桐山、仙湖植物园、深圳水库、银湖山、塘朗山、阳台山、铁岗水库、凤凰山等为主线连接山、水、林、湖等绿色景观要素形成贯穿东西方向的网络主轴 年 网络包括 个源地斑块、条
14、廊道、个夹点和 个障碍点(表)沿主轴连通南山、深圳湾、铁仔山、观澜湖、大屏障森林公园、罗田水库、杨屋马鞍山、八仙岭等地覆盖了深圳市全域的 (图)随着建成区范围扩展源地面积不断减少网络连通性降低沿主轴连接的 支线持续减少至 年 网络覆盖范围降至 深圳市 网络的夹点区域主要分布于龙岗区、龙华区和宝安区覆盖范围为廊道上阻力较小的区域如城市公园绿地、水域等主要呈现狭长条状源地斑块间存在连通的“瓶颈”(图)网络的障碍点面积持续增加但数量呈减少趋势广泛分布于表 深圳市 年绿色基础设施网络构成要素 要素源地廊道夹点障碍点数量/个面积/数量/条长度/面积/数量/个面积/数量/个面积/()年 网络()年 网络(
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