桥梁工程现浇连续箱梁满堂支架施工技术措施研究.pdf
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1、87交通科技与管理工程技术0引言满堂支架是将脚手架以一定的间距和密集程度进行搭设,在施工过程中起到支撑作用的工序,在现浇楼板施工、现浇桥梁施工中应用较为广泛,具有安全且经济的优势。作为新型模板支架方式,在具体施工中确定桥位、验算支架力学指标、支架搭设、梁体混凝土浇筑,达到标准后拆除支架体系,该施工技术能够在保证工程质量、工程进度的同时兼具良好的经济效益,但在实际应用中存在较多的注意事项。该文从工程实例出发,对满堂支架施工技术做出详细阐述。1文广路桥梁工程概况汉中市兴元新区规划地址在汉中市城区北部,总占地面积为 27.7 km2,文广路由西向东穿越兴元新区,道路整体走向为东西方向,全长 5 65
2、3.949 m,道路红线宽度24 m,为城市支路,设计行驶速度 30 km/h,为双向四车道设计。在文广路 k4+458.500k4+506.500 段,拟建设 70#桥梁,以 K4+482.500 作为桥梁的中心桩号;桥梁全线长度为 48 m,宽度 24 m,平曲线半径为 1 000 m。该桥梁箱梁结构为现浇混凝土箱梁,跨径 220 m,为单箱 4 室设计,桥梁高度 1.6 m。该桥梁的桥台为扶壁式,在桥台下方设置有承台;桥台直径和桥墩的桩径均是 1.2 m,以钻孔灌注桩为基础结构,桩基长度 25 m,桩基数量 12 根。70#桥梁现浇箱梁采取扣碗式满堂支架施工。2文广路桥梁工程现浇箱梁扣碗
3、式满堂支架设计WDJ 碗扣式多功能脚手杆、立杆配套使用的横杆、用于对立杆进行固定的支座以及配合立杆使用的可调托撑为该工程满堂支架体系主要构成1。为了有利于基础承载,将固定强力底托安装在每根立杆的下方,调节固定底托高度后,调节横杆的受力是水平状态。将主次龙骨设置在立杆的上方位置,其中主龙骨(2 道 48 mm钢管)沿脚手架顶托横向布置,在其上方布设松木材质的次龙骨(10 cm10 cm)横向方木,次龙骨以 0.2 m 净间距进行设置,将其作为箱梁底模的受力骨架。该工程在每道 U 型顶托位置对主龙骨并排钢管加以固定,利用铁钉、扒钉等材料对横、纵向方木交叉点位置进行固定,使其成为一个整体进行受力。于
4、其上方对胶合板进行固定,所选厚度为 17 mm,在使用铁钉固定后,将其作为底模板。满堂支架基础工作完成且经验收后,根据箱梁布置高程,该工程所搭设的满堂支架最低高度为 4.5 m,最大高度为 6.0 m。根据所搭设的高度将 1 根 2.4 m、1 根 1.2 m杆组合作为立杆,横杆由长度 0.9 m 和 0.6 m 的杆组合而成,剪力撑结构使用 6.0 m 钢管进行搭建,连接方式为扣件式。在该桥梁工程满堂架施工时,确定 90 cm 为横桥向和纵桥向的间距,水平杆步距为 120 cm,在桥段位置共计有 6 跨横梁和端横梁,其支架结构体系规模为 90 cm60 cm120 cm。在支架纵横向全高均设
5、置和地面夹角为4560的剪刀斜撑杆,利用扣件将斜杆和立杆牢固连接。纵横桥向垂直地面斜撑的设置间距为 3 m,水平剪刀撑共计有 2 道,其布设位置位于与地面平行且和地面底模距离 1.2 m 处,顶实桥墩柱及桥台。配合使用钢管架在桥墩位置做缩孔封闭,严格控制搭接长度大于 1 m,将纵横向扫地杆设置在立杆托撑部位,调整拖撑钢板和所设置的位置不超过 20 cm。3文广路桥梁工程现浇箱梁满堂支架施工技术措施3.1现浇箱梁支架施工参数验算,确保施工方案合理3.1.1荷载计算对施工参数进行验算可确保满堂支架施工技术方案的合理性,满足施工要求。在荷载计算方面,分别对该工程箱梁混凝土自重、模板支架自重、施工荷载
6、参数进行验算,如表 1 所示2。收稿日期:2023-08-04作者简介:杨世光(1996),男,本科,助理工程师,研究方向:公路与桥梁。桥梁工程现浇连续箱梁满堂支架施工技术措施研究杨世光(山西路桥第一工程有限公司,山西 太原 030006)摘要为保证桥梁工程现浇连续箱梁结构稳定性和施工安全性,文章以文广路拟建 70#桥梁工程为例,在扣碗式满堂支架设计的基础上,从施工参数验算、地基处理、支架搭设及预压、混凝土浇筑、满堂支架拆除等方面对满堂支架施工技术做深入分析,最后阐述支架搭设及拆除环节的注意事项以保证施工质量,期望能够为相关工程施工提供参考借鉴。关键词桥梁工程;现浇连续箱梁;满堂支架;技术措施
7、中图分类号U445.4文献标识码A文章编号2096-8949(2023)17-0087-032023 年第 4 卷第 17 期88交通科技与管理工程技术表 1满堂支架荷载参数序号荷载指标/(kNm2)参数1箱梁混凝土荷载39 2模板、支架荷载2.123施工人员及设备荷载1.0 4混凝土浇筑振捣荷载1.0 5风荷载0.196 3.1.2结构设计计算依照建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ 16662008),支架系统中受弯杆件脚手板、纵向、横向水平杆的允许变形挠度值在 10 mm 以内,悬挑受弯杆件在 10 mm 以内。(1)验算立杆强度时,对于最大轴力在横梁处立杆处时,将 90 cm6
8、0 cm 作为立杆间距,此时强度经计算为 27.89 kN,若以横梁跨中处立杆受轴力最大验算,其立杆间距为 90 cm90 cm,此时强度为 42.23 kN,均符合设计要求。(2)对立杆挠度进行验算,在强度为 27.89 kN 时,挠度为 1.92 mm 10 mm;在强度为 42.23 kN 时,挠度为 2.91 mm 10 mm,均符合要求。(3)对立杆稳定性计算,由于该工程位于汉中市,计算时不对风荷载进行考虑,经计算立杆稳定性均符合设计要求。(4)底模验算,该工程底模为 17 mm 厚优质竹胶板,中支点横梁位置的纵向方木以 300 mm 为间距,受力方式和简支梁在均布荷载作用时相同,经
9、验算底模强度符合设计要求。依照公路桥涵施工技术规范实施手册(JTG/TF502011),外露在结构表面的模板挠度,需低于模板构件跨度的 1/400,经计算横梁处最大挠度为0.175 mm,符合设计要求。3.1.3验算满堂支架整体抗倾覆性能在公路桥涵施工技术规范实施手册(JTG/TF502011)中明确规定,受自重和风荷载作用,支架的倾覆稳定系数应在 1.3 以上。因此,以下列公式对倾覆稳定系数 K0进行计算3:(1)经计算,稳定力矩为 3 151.68 kNm,倾覆力矩为2 198.4 kNm,K0=1.43 1.3,满堂支架施工方案满足抗倾覆要求。3.1.4预压试验砂袋验算该工程预压试验所采
10、用的砂袋规格为8001 000 kg,在计算时取值为 900 kg/袋。经计算桥梁以 113 600 kg 作为最大截面处延米箱梁施工时总荷载,在最大截面位置每延米使用 126 个砂袋用量,最大截面延米砂袋堆码高度为 3.02 m。进一步分析该桥梁现浇箱梁结构,严格遵循钢管满堂支架预压技术规程(JGJ/T 1942009)要求,在具体施工时选取其中一跨实施预压,相同结构形式的跨不再进行重复预压,施工共计使用2 520个砂袋。3.2测量放线,明确满堂支架定位对桥梁跨距结构的纵、横轴和1/4跨距横轴进行测量,并在混凝土表面铺设,对设计箱梁水平投影边线进行确定,其支架边线是向左右两侧延伸 2 m 后
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