特大桥施工组织设计方案.doc

特大桥施工组织设计方案

项目位置：重庆
· 桥梁用途：公路桥
· 桥梁材料类型：钢筋混凝土桥,预应力钢筋混凝土桥
· 长度类型：特大桥,大桥
· 桥梁总长度：627m
· 水上、陆上桥梁：水上桥梁
· 围堰类型：其它
· 桥梁基础：扩大基础,人工挖孔灌注桩
· 桥梁支座：板式橡胶支座
· 桥梁上部结构：斜拉桥
· 梁桥施工方法：支架现浇,悬臂浇筑
· 特殊施工方法及材料、施工难点：精度控制，温度控制
· 计划工期：24月
· 质量目标：合格

目 录
1.总体施工组织布置及规划 4
1.1工程概况 4
1.1.1编制依据 4
1.1.2编制范围 4
1.1.3工程简介 4
1.1.4主要技术标准 4
1.1.5自然特征 4
1.1.6施工条件 5
1.1.7主要工程数量 6
1.1.8本标段工程特点、重点和难点 6
1.2总体施工组织规划 6
1.2.1施工标准化目标 6
1.2.2总体施工组织方案
1.2.3施工组织机构
1.2.4 施工组织方式
1.2.5 临时工程规划
1.2.7 施工总体平面布置
1.3 施工组织措施
2.施工进度安排
2.1工期要求
2.2 主要工程进度指标计划
2.2.1 桥梁工程
2.3.1 总体施工计划
2.3.2 施工进度计划表与横道图
3．主要工程项目的施工方案、施工方法
3.1主要施工方案
3.2桥梁工程施工方法、工艺及措施
3.2.1旋挖钻机施工（湿钻法）
3.2.2挖孔桩施工
3.2.3承台施工方案
3.2.4墩（台）身（帽）施工方案
3.2.5桥梁沉降观测和控制
3.3 确保工程质量和工期的措施
3.3.1确保工程质量的措施
3.2.2混凝土质量保证措施
3.4确保工期的措施
3.4.1工期保证体系
3.4.2 思想保证措施
3.4.3 组织保证措施
3.4.4 施工保证措施
3.4.5 制度保证措施
3.4.6 经济保证措施
3.4.7 物资设备保证措施
4 冬季和雨季的施工安排
4.1冬季施工安排
4.1.1施工准备
4.1.2冬季施工物资准备
4.1.3冬季施工措施
4.2雨季施工安排
4.2.1施工准备
4.2.2雨季材料保障措施
4.2.3雨季施工措施
5安全目标和安全保证体系及措施
5.1 安全目标
5.2 安全管理机构
5.3 安全保证体系
5.3.1 安全保证体系框图
5.3.2 安全保证体系要素及职能分配
5.3.3 主要管理人员的的安全职责
5.3.4 职能部门安全职责
5.3.5 安全管理制度
5.4 安全生产控制措施
5.4.1 桥梁施工安全措施
5.4.2 安全用电控制措施
5.4.3 施工火源控制措施
5.4.4 危险化学品控制措施
5.4.5 施工机械安全管理措施
5.4.6 现场作业基本安全条件控制措施
5.4.7 安全培训措施
5.4.8 施工临建安全管理措施
5.4.9 安全协议与接口协调管理措施
5.5 安全应急救援
5.5.1 安全生产事故应急救援
5.5.2 应急指挥中心
5.5.3 报警系统和通告程序
5.5.4 应急处理程序
5.5.5 大型机械事故应急救援
6施工环保、水土保持措施
6.1 施工环保
6.1.1 环境保护方针
6.1.2 环保目标
6.1.3 环境保护体系
6.1.4 主要环保措施
6.2 水土保持
6.2.1 水土保持管理组织机构
6.2.2 水土保持原则
6.2.3 主体工程区保护措施
6.2.4 取土场区保护措施
6.2.5 弃土场区保护措施
6.2.6 临时工程用地区保护措施
6.2.7 土地复垦
7劳动力组织计划
7.1劳动力组成
7.3 劳动力动态计划
7.4 特殊时期劳动力保证措施
8主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备
9 临时用地与施工用电计划
9.1临时用地计划
9.1.1临时工程用地原则
9.1.2临时工程占地计划表
10施工用电计划
10.1外部用电的初步安排
10.2外部电力需求计划
11主要材料供应
11.1 物资供应保障措施
11.1.1 物资质量保障措施
11.1.2 物资供应保障措施
12 文明施工、文物保护
12.1 文明施工管理体系及措施
12.1.1 文明施工目标
12.1.2 文明施工组织机构
12.1.3 文明施工措施
12.2 文物保护管理体系及措施

1.总体施工组织布置及规划
1.1工程概况
1.1.1编制依据
1、《XX铁路客专相关设计图纸》；
2、XX铁路客专（四XX段）XCZQ-5指导性施共组织设计方案；
3、工地实地踏勘收集的资料；
4、《客运专线施工技术指南》；
5、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》；
6、XX铁路标准化相关书籍；
7、 我公司类似工程的施工经验。
1.1.2编制范围
XX铁路客运专线四XX段DK486+409.7～DK487+778.5，合计1368.8m。
1.1.3工程简介
XX特大桥起讫里程为DK486+409.7～DK487+778.5，中心里程DK487+069，合计1368.8m。桥址处地形较平坦，多处为水田。两侧桥台均位于低山区山前坡地，植被不发育，坡体稳定。桥址与多条既有乡村公路有交叉，桥梁位于XX市XX及XX乡境内，跨越XX河及XX河；本桥设计为40×32+2×24m预制简支梁, D4K482+712.575至DK486+830设计纵坡为-9‰，DK486+830至DK490+830设计纵坡16.5‰。
全桥下部结构桩基除部分条件有限墩台外均设计为钻孔桩，均按柱桩设计，桥台采用矩形空心台；墩身高度5~22m，均为圆端形实体桥墩，上部结构为预制简支箱梁。
1.1.4主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
速度目标值：250km/h
正线数目：双线；线间距4.6m
设计活载：ZK活载
轨道结构类型：CRTSI型双块式无砟轨道，跨区间无缝线路
1.1.5自然特征
（1） 地形、地貌
XX特大桥地处XX西北平原，雨水丰富年平均降雨量918.2mm，气温最高37.3℃，最低-5.9℃，平均气温18.3℃，四季气候变化明显。
（2）工程地质
全桥所处场地范围内的岩土分层,桥址上覆第四系全新统冲积（Q4al+pl ）,坡洪积（ Q4dl+pl ）粉质黏土，卵石土，坡残积（Q4dl+el ）粉质黏土，上更新统冲洪积（Q3al+pl ）淤泥质粉质黏土，粉质黏土，粗圆砾土，卵石土；粗圆砾土及卵石土；下伏基岩为泥岩夹砂岩（J2s）
（3）水文地质
本桥水质对混凝土无侵蚀性，施工前应做理化试验进行核实。
（4）地震动参数
地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期：0.40s，为七度地震区。
（5）气象特征
XX地处XX西北平原，雨水丰富年平均降雨量918.2mm，气温最高37.3℃，最低-5.9℃，平均气温16.2℃，四季气候变化明显。属亚热带湿润季风气候区，年均日照总数1367小时，年均降雨量1100毫米，年无霜期280天。XX以平坝和丘陵的地貌为主。
(6)不良地质及特殊土
①不良地质
桥址区无不良地质。
② 特殊土
本桥址特殊岩土为软土及填土。
1.1.6施工条件
（1）交通运输及规划
XX特大桥位于丘陵地带，地势高低起伏不大，公路运输较为方便。
（2）沿线水、电等可利用资源情况
①施工用水
根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可从河道就近取水。
②施工用电
线路主要经过丘陵山区，沿线电力资源较为薄弱，施工用电部分可就近引入，有部分区段需要考虑临永结合方案。
③施工用燃料
本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。
1.1.7主要工程数量
表1-1 主要工程数量表
序号
工程项目
工程数量
1
桩基
338个
2
承台
41个
3
圆端形实心墩
41个
4
空心桥台
2个
5
预制简支梁
42跨
1.1.8本标段工程特点、重点和难点
(1)工程特点
①地理条件困难
线路所经区域除跨XX河及XX河外大多为农田。
②气像环境多变
本段所处区域夏天突发洪水几率较大，对施工影响较大。
③环保要求极高
沿线区域文化历史源远流长，自然风光绚丽多姿，文化旅游资源得天独厚，工程实施期间，环保要求极高。
(2)工程重难点
高性能砼的生产及供应
为满足XX铁路工程结构耐久性100年的要求，结构物采用高性能耐久性混凝土。对混凝土拌和设备、材料、配合比设计、施工工艺、质量控制及混凝土运输提出了更高的要求。高性能混凝土施工是本工程重点之一。
1.2总体施工组织规划
1.2.1施工标准化目标
(1)工期目标
开工日期2013年5月15日，竣工日期2014年9月30日，总工期505天。
(2)质量目标
（1）实现“一流的工程质量”，工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求；
（2）检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率达到100%；
（3）主体工程质量零缺陷；
（4）实车最高检测速度达到设计速度的110%，开工速度达到设计速度。
(3)安全生产目标
（1）杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏制较大生产安全事故，减少一般生产安全事故；
（2）杜绝因建设引起的特别重大、重大和较大铁路交通事故，遏制因建设引起的一般铁路交通事故。
(4)施工环水保目标
（1）施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内；
（2）施工污水排放控制在沿线地方各市排放标准以内；
（3）环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放；
（4）能源、原材料消耗控制在计划以内；
（5）环境事故责任为零。
1.2.2总体施工组织方案
我公司根据本段工程的特点和重难点，结合实际情况，组建中铁二局XX铁路客运专线（四XX段）XCZQ-5标段工程指挥部一项目部，承担本项目的施工任务。按照工程量均衡的基本原则，根据本标段工程分布情况，充分考虑桥梁工程特点，结合桥梁孔跨的结构形式、工程规模、以及采用的施工技术、工艺，大型临时设施的设置情况等，制定如下所述的本标段施工总体方案。
以确保工程主体结构使用寿命及列车运行安全为施工管理的根本；以特大桥梁施工为施工组织的核心；以重、难点工程施工为工期控制的关键；以施工道路修筑、临电施工为先决条件；以无砟道床施工方向为工程流水方向，安排施工。
预防为主：采用多种方法对桥梁基础进行超前地质勘察，准确预测地质灾害的不良地质体的位置、规模和性态，根据勘察结果，选择切实可行的基础施工方案组织施工。
优质安全：采用先进管理经验，追求质量零缺陷，在常规的质量管理工作之外，采用低应变检测法对成桩进行检测，对已施工的隐蔽工程质量进行定性定量的分析，并将发现的问题在施工过程中加以补救，严把“原材料、配合比、施工工艺”关，确保基础水下砼和模筑砼达到设计要求。坚持“安全第一、预防为主”的思想，严格操作规程，加强工地安全建设，有针对性地制定桥梁施工病害等措施，确保安全生产指标达国标，追求安全事故零记录。
确保工期：确保招标文件对控制桥梁工程总工期目标的实现，同时保证各阶段工期目标达到招标文件要求。
1.2.3施工组织机构
为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段工程项目的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法组建中铁二局股份有限公司XX铁路客专XCZQ-5标工程建设指挥部第一项目部，承担本项目的施工任务。

桥梁施工二组
综 合 办 公 室

工 程 管 理 部
计 划 合 同 部
物 资 部
安 全 质 量 部
桥 梁 施 工 一组
中铁xx铁路客专xx一项目部
项目经理

副经理

总工程师

财 务 会 计 部
机 电 部
试 验 室
桥 梁 施 工 三组

1.2.4 施工组织方式
1、生产组织方式
根据该项目的施工组织设计、项目特点、工程类别等实际情况，采取劳务工序承包的方式组织施工，该项目劳务承包方式为单项工序劳务承包。拌合站管理由租赁公司负责,混凝土原材料供应及混凝土运输由项目部负责。
作业队的任务划分详见下表。

表1-3 作业队的任务划分表
序号
名称
施工里程
人数
工作内容及范围
主要结构物
1
第三作业队
DK486+409.7～DK487+778.5
12
负责XX特大桥基础、桥墩施工
桩基338根；墩台43个
表中人数是指管理人员人数。
2、劳务组规划
表1-4 劳务承包规划表
序号
工程名称
长度
劳务组
劳动力计划
1
XX特大桥
1368.8m
桩基劳务组1个；墩台劳务组1个；钢筋加工制作组1个。
120
1.2.5 临时工程规划
(1)施工便道
沿本桥线路方向修建贯通便道，贯通便道修建标准为：路面宽4.5m，每隔200米设一会车道，采用20cm厚泥结碎石面层、30cm厚块片石或河滩软砾石基层，地质软弱地段（农田段）基底作片石挤淤或换填处理，保证基础稳固，路面横坡2%，路基单侧设排水沟；道路路面应高出自然地面0.2～0.3m；道路两侧坡脚处要挂线整理直顺，必要时采用浆砌水沟或防护，坡脚附近严禁积水，严禁取土、破坏植被或乱扔垃圾。
施工便道规划详见表1-5
表1-5 施工便道规划表
序号
项目名称
单位
数量
工作内容
备注
1
XX特大桥新建贯通便道
Km
1.5
路面宽4.5米，需增设错车道。

(2)临时房屋
临时房屋包括生产房屋、办公房屋、宿舍、公共生活房屋等，临时房屋采用自建和就近租赁民房的方式解决。临时房屋建设标准要符合业主的统一规划和要求。

临时房屋总体计划表
序号
项目
数量（m2）
里程或大概位置
备注
1
第三作业队
2000
XX市XX镇鲤鱼口村

2
劳务班组驻地
775
XX市XX乡双星村

合计
2775

(3)施工供水
施工用水水源均可就近解决。
地表水使用前应进行化验，符合使用标准后方可采用。
(4)施工供电
施工前期主要采用自发电，临时电力线完成后采用系统电经过变压器T接后为施工供电，柴油发电机组作为备用电源。见下表
表1-7 外部电力需求计划表
用途及类别
需求电量
（KVA）
地区或里程
所需时间
备注
起始日期
结束日期
XX特大桥
630
DK487+037
2013.5
2015.5

以上合计
630

(5) 混凝土供应
根据项目部混凝土任务总量及主要结构物分部特点，计划修建两座拌合站满足三个作业队所有混凝土任务的施工，XX特大桥混凝土由2#拌合站供应。
拌和站占地面积约14834m2；。拌和站位置及设备配置表详见表1-8。
表1-8 拌合站位置及设备配置表
序号
拌和站
编号
拌合机
型号
数量
位置
供应范围
混凝土方量
（万方）
日均/高峰
供应量（方）
1
2#拌合站
HZS120
2套
两叉河特大桥附近
DK482+280～DK491+065
24
673/1010
(6)施工通讯
在项目经理部、项目分部、各作业队、拌合站分别安装程控电话，保证相互之间以及对外的联系，主要施工管理人员配备手机，现场管理人员配备无线对讲机进行联络，保证生产需要。
(7)交通疏解
本桥横跨XX公路，交通干扰较大。合理安排施工组织采取有效措施，确保施工安全及交通安全是本标段需考虑的重点。
交通疏解组织措施：工程施工期间，成立交通疏解协调小组，由项目副经理担任组长，专职交通员和各作业班组组长为组员，负责施工现场的交通疏解组织工作。加强宣传，施工期间将根据施工作业顺序，合理安排施工场地，优化施工组织，尽力维持交通现状。
(8)主要临时工程数量
表1-9 主要临时工程数量表
序号
名称
单位
数量
1
临时房屋
m2
775
2
施工便道
m
1500
3
混凝土拌合站
座
1
4
蓄水池
T/座
1000/1
5
变压器
KVA/座
630/1
1.2.6物流组织措施
本标段各类建材需求总量大，主要包括三大部分，地材：碎石、砂、路堤填料；建筑主材：水泥、粉煤灰及矿粉、钢材等。
本工程的物流组织有三大特征：一是如此巨量的材料运输组织困难，尤其是地料及主材量大；二是本工程砼需在现场运输的成品和半成品建材量大。因此物流组织的成败将是工程能否顺利实施的前提。
⑴ 材料供应
各个源地的地材由物资设备部统一调配组织供应，运输组织由各所属作业队负责。
运输线路：国道、施工道路等公路到达工地。
运输方式：采用自有运输车辆与利用地方运输车辆相结合。
在开工前与地方协商，就砂石料等的供应方式达成有关协议，确保地料连续、稳定地供应，确保施工进度的需要。
⑵ 建筑主材
由物资设备部统一调配组织供应，由材料专业人员对物资供应进行管理，从物资的计划、发运安排、检查验收、装卸、仓储保管、供应、管理等各个环节进行精心组织，科学管理，建立完善的符合项目运作的规章制度，优质高效地为本工程建设服务。
运输方式：采用铁路、公路运输相结合的混合式运输方式。
⑶ 砼和成品与半成品建筑材料的物流组织
本工程砼和成品与半成品建筑材料由砼拌合站和各作业队协调组织进行，对所属的作业队现场所需材料的运输进行统一安排。
1.2.7 施工总体平面布置
(1)布置原则
节约的原则：尽量利用坡地空闲陆地，尽量少占用水田耕地；
合理的原则：根据使用功能的不同分区布置，生产、生活和办工区尽量分离，生产设施靠近施工现场；临时工程和设施不干扰永久工程的施工方便管理。
设施靠近施工现场；临时工程和设施不干扰永久工程的施工方便管理。
方便管理的原则：有利于进行集中管理并满足环保要求。
方便物流的原则:有利于施工现场各种材料的场内运输尽量降低运输费用。
美观的原则：为确保文明施工，临时设施整体布置美观、整体协调。
根据施工项目常年风向等进行布置，使施工对环境不产生负作用。
1.3 施工组织措施
根据本项目的特点、重难点，结合项目前期、中期、后期的具体情况及施工安排，采取以下组织措施：加强领导、健全机构；高度重视、更新理念；狠抓关键、精心组织；样板引路、一次成优；科学有序、纪律严明。
加强领导、健全机构：中标后立即从公司抽调精兵强将，成立项目管理机构，建立健全管理机构和保证体系；确保投入各级领导和专业技术等人员进入相应的工作岗位。
高度重视、更新理念：深入贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念，坚持国家利益至上，用和谐发展、科学发展、安全发展统领工程建设，全面实施质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”管理，以依法依规为导向，以标准化管理为基础，以信息化管理为依托，以创建精品工程为载体，运用系统管理和集成管理的方法，精心组织，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程。
狠抓关键、精心组织：组织专门的班子和资金狠抓隧道的工序衔接和组织、桥梁的均衡生产、制架梁和轨道工程的连续作业、土石方的调配组织、物流组织等关键事宜，做到思想宣传发动到位、工序衔接及时到位、技术标准掌握到位、操作实施及过程检查落实到位、目标兑现到位、奖惩兑现到位。
树立“全局一盘棋”思想，围绕工程建设总目标，精心组织，汇聚一切可以汇聚的力量，调动一切可以调动的资源，充分依靠地方各级政府，获取最广泛的力量源泉，营造工程建设的和谐环境，有序高效地推进工程建设。
样板引路、一次成优：推行样板引路，以样板引导全面，确保开工必优一次成优，把XX铁路客运专线四XX段工程建设成为精品工程、安全工程。
科学有序、纪律严明：本标段工程量相对较大，因此有序组织、科学安排、过程调整、密切配合、相互理解与支持十分重要，将根据本工程的实际情况制定一系列政策和规定，严明纪律，确保施工人员、设备到位及生产善始善终的有序进行。
2.施工进度安排
2.1工期要求
线下工程2014年9月30日完成为控制目标。
2.2 主要工程进度指标计划
2.2.1 桥梁工程
桥梁下部施工进度指标
桥梁下部及现浇梁施工进度指标表
序号
项目名称
工期指标
1
采用旋挖钻机施工钻孔桩
4根/天（平均15米）
2
承台
7天/个
3
墩台身
平均20天/个
2.3 工程进度施工计划
2.3.1 总体施工计划
表2-3 阶段工期目标
序号
项目名称
开工时间
完工时间
工期(日历天)
1
施工准备
2013年3月20日
2013年5月10日
50
2
迁改工程
2013年5月10日
2013年8月10日
90
3
桥梁下部工程
2013年5月10日
2014年9月30日
505

2.3.2 施工进度计划表与横道图
大桥施工计划表
工程名称
工程项目
工程数量
施工进度
开始时间
完工时间
有效
工期
XX特大桥
桩基
根　
338
2013/5/15
2013/11/18
185
承台
个
41
2013/6/14
2013/12/18
187
桥台
个
2
2013/6/17
2013/11/25
161
墩身
个
41
2013/7/04
2014/04/17
287

施工进度计划横道图

3．主要工程项目的施工方案、施工方法
施工安排原则:施工安排本着满足节点工期、合理配置资源、有效节约投资的原则，重点和难点桥梁、先行铺架的桥梁优先安排施工。
3.1主要施工方案
1、桩基施工方案
本段桩基主要采用旋挖钻机与人工挖孔成孔方案。
（1）钻孔桩施工方案
陆地墩就地平整场地后即可施工。
泥浆处理：设置泥浆拌合池和泥浆存放池，将泥浆池布置在施工红线范围内，沿线均匀设置泥浆池，循环使用，废弃的泥浆，存于场内的泥浆池内，用泥浆罐车倒运到指定的弃碴场。
下放钢筋笼、灌注桩体水下混凝土：钢筋笼在钢筋加工场制作完成，汽车吊机吊装就位。
混凝土采用拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运送至施工现场，采用导管法连续灌注。
桩基检测：桩基灌筑完毕后，对各墩台钻孔桩基采用无破损法逐根进行完整性检测。
（2）挖孔桩施工方案
挖孔桩采用“跳一挖一”的顺序施工（隔孔开挖），挖孔桩施工时需浇筑护壁与锁扣混凝土。
弃土处理：将人工挖孔弃土利用自卸车运至弃土场堆放。
下放钢筋笼、浇筑混凝土：桩孔至设计标高后，汽车吊吊装桩身钢筋笼，并在孔口固定钢筋笼。
混凝土采用拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运送至施工现场，如孔内水量较大，采用水下混凝土灌注桩身混凝土；如孔内无水，则采用串筒灌注桩身混凝土，人工捣固。
2、承台施工方案
根据桥位处地质特点，位于河流浅水区的承台施工采用筑岛围堰、草袋围堰施工。其它承台均采用常规放坡开挖法施工。承台施工必须浇注混凝土垫层。
钢筋、混凝土施工：承台底钢筋网在基坑内绑扎完成，其余钢筋采用钢筋加工厂内加工，坑内绑扎成型的方法，并按要求预埋接地钢筋。采用组合钢模板,砼泵输送或汽车吊灌注砼入模的方法；承台混凝土分层灌筑，每层厚度不大于30cm。对于大体积承台混凝土，为了控制混凝土的水化热，采用控制混凝土浇筑速度，并在混凝土中采取埋设冷却管、掺入粉煤灰和磨细矿粉降低混凝土水化热等施工措施。
3、墩身施工方案
本段墩台身帽数量大，但分布比较分散，采取划分作业单元，平行流水施工。为保证浇注后混凝土外观质量，混凝土严格按照高性能混凝土技术条件组织施工。
10米以下低墩采用整体式钢模一次浇注完成，10米以上实心墩分次浇注完成。空心墩采用翻模施工，混凝土浇筑后按规范要求进行养护，防止出现失水收缩裂纹。采用汽车吊和塔吊作为起重设备，泵送或吊灌混凝土。高墩墩身内设置劲性骨架以保证钢筋和模板准确定位。
模板采用定型大块组合钢模板，根据墩身构造尺寸进行设计，由厂家加工成型，运输至施工现场安装。
钢筋按照设计在加工车间集中下料制作，桩基钢筋根据起重能力分节制作成钢筋笼，汽车运输至现场安装或绑扎成型。
支承垫石施工前实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度，支承垫石在支座安装前再安排浇注完成。
3.2桥梁工程施工方法、工艺及措施
3.2.1旋挖钻机施工（湿钻法）
XX特大桥2#墩至11#台桩基为钻孔桩，共计桩基338根。191根桩基桩径1.25m，剩余147根桩基桩径1m。最长桩长为29m，最短桩长8m。
本桥桩基施工采取旋挖钻成孔和人工挖孔成孔。
2013年4月11日，项目部组织一台旋挖钻机在XX特大桥27#墩附近进行了桩基试钻，根据试钻效果，桩基施工拟采用旋挖钻干钻施工，在有水区域采用旋挖钻湿钻施工。
依本桥水位线设计高程，拟采用湿钻法施工成孔。
(1)旋挖钻（湿钻）施工工艺
1)施工方法
①施工准备
A、技术准备：按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备。清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实。
B、施工放样：复测控制点及控制网和导线，测放墩位和桩位。
C、场地平整和施工便道：合理布置施工便道，与钻孔位置保持一定的距离，满足施工需要亦不影响孔壁稳定。平整墩位处场地，当墩位处于水塘或小河沟内时，采用尼龙编织袋围堰筑岛。
D、孔位探测：首先在孔位处挖2m深的检查坑，检查孔位地下是否有管线、光缆或其他物体，若有及时通知监理工程师确认，并协商解决办法，进行妥善处理。
E、调试机械设备：对钻孔机械、泥浆设备、桩体砼灌注设备、砼拌合及运输设备等进行维修、调试。
F、技术交底：对参与施工的人员进行环境保护教育及施工技术交底。
G、材料进场：各类钻孔桩施工的原材料按要求进场。
H、检验检验：完成原材料检验及砼配合比设计及试验等工作。
②钢护筒设置
钻孔前，先埋置导向护筒，灌入护壁泥浆。护筒采用8mm钢板卷制，长度≥4m，其直径比桩径大20cm,并高出施工水位或地下水位2m。在陆地上高出地面0.5m，在砂性土和流塑淤泥质粘土中高出地面2m。护筒顶面中心位置与设计桩中心偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
③钻机就位
钻机就位前，应对钻机各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查和安装，配套设备的就位及水电供应的接通等, 钻孔前应绘制钻孔地质剖面图，以便按照不同土质选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆指标。
钻机就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不应产生位移或沉降，否则应找出原因及时处理，起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。对于带有筒式出土器的钻机，在桩位上利用导墙定位，以便于钻头迅速、准确地对准桩位。
2雨季施工安排
雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季继续正常进行施工，不受季节性气候的影响。
2.1施工准备
⑴成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，指挥部、施工单位要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。
⑵成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。
⑶雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。
⑷编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。
4.2.2雨季材料保障措施
雨后砂、石含水量增加，砼配合比在重新测定砂、石含水量后，做必要的调整，以保证砼的质量。
水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木并铺设防水雨布，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡篷布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。
雨天轨道铺设时注意用电安全，吊装施工慢速进行。砼底座及支承层施工和水泥沥青砂浆灌注施工做好防雨措施。雨季施工时准备足够的防雨篷或塑料薄膜。单元焊接可在轨道上搭建帐篷，以防风、遮雨，防止焊剂沾水失效，保证预热、浇注等正常进行。
雨季汛期备足防洪抢险物资、设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。
4.2.3雨季施工措施
⑴在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。
⑵跨越河道施工时，施工栈桥设计要征得有关部门同意，满足泄洪能力。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成栈桥和墩位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。
⑶路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面做成2～4%的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。
⑷雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。
⑸加强对深基坑、深路堑边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。
⑹现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。
⑺对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。
⑻加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。
⑼雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡观测，及跨河道、航道、邻近公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。
⑽机电设备防护措施
机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。
对水泥、钢结构等怕雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施。
5安全目标和安全保证体系及措施
5.1 安全目标
杜绝生产安全特别重大事故和重大事故、较大生产安全事故、铁路交通特大事故；减少一半安全事故。
5.2 安全管理机构
按照“管生产必须管安全”的原则成立以项目经理挂帅的经理部安全领导小组，领导和组织实施本标段施工安全管理，确保安全目标实现。经理部安全领导小组是各管段或负责工程范围内安全管理的组织实施机构，项目作业队安全工程师、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。
安全管理机构框图：

安全管理机构框图
5.3 安全保证体系
5.3.1 安全保证体系框图
安全保证体系框图见下图：

5.3.2 安全保证体系要素及职能分配
根据本项目的具体情况，建立健全符合本项目特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。
安全的控制和实施，采取将11个要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。考虑安全保证体系与其它体系（如质量体系）的兼容性，在协作运作时资源共享。
项目经理部安全保证体系要素及职能分配见下表：
安全保证体系要素及职能分配表
编号
安全生产保
证体系要素
经理
副经理
及安全总 监
总工
程师
职能部门
工程管理部
安全质量部
物资设备部
计划财务部
中心试验室
综合管理部
精密测量队
3.1
管理职责
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3.2
安全体系
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3.3
采购
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3.4
劳务方控制
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3.5
施工现场安全控制
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3.6
检查、检验
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3.7
事故隐患控制
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3.8
纠正与预防措施
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3.9
教育与培训
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3.10
安全记录
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3.11
内部安全审核
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表中说明：★-主管领导 ●-主管部门 ▲-相关部门（个人）；表中编号为本公司管理体系的编号。
5.3.3 主要管理人员的的安全职责
（1） 经理、主管生产的副经理及安全总监
对本段的安全生产和劳动保护负总的领导责任。贯彻国家、铁道部、发包人和本公司有关安全生产的方针、政策和规章制度；组织制定本标段安全管理制度，研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制；主持重大伤亡事故的调查处理。
（2）总工程师
对项目安全生产和劳动保护方面的技术工作负全面的领导责任。在组织编制施工组织设计时，同时编制相应的安全技术措施；采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，制定相应的安全操作规程；负责审查改善工人劳动条件的技术措施项目，认真解决施工生产中安全技术问题，对职工进行安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。
（3）作业队队长
对本单位的安全生产工作负具体领导责任。在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；不违章指挥，不强令工人冒险作业。发现违章作业现象坚决制止；在施工中认真实施安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对职工进行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。
（4）领工员
对所管工程的安全生产负直接领导责任。在组织施工生产的同时采取相应的安全技术措施，并根据工程进展情况及时向施工班组进行安全技术交底；在施工中不违章指挥，及时制止违章作业；发现隐患立即处理；发生工伤事故立即上报，并保护好现场，参加事故调查处理。
（5）班组长
教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作规程，按章作业；每天上班前开好安全生产会，认真执行安全交底；对本班组成员思想或身体状态反常，采取相应对策或调离危险作业部位；如发生工伤或重大未遂事故应立即上报工长。
5.3.4 职能部门安全职责
（1） 安全质量部