S114线防撞墙施工方案.doc

S114线木广塘至山前大道段路面大修工程

中
央
防
撞
栏
施
工
方
案

编 制：

审 核：

批 准：

日 期：

龙岩市恒达工程有限公司
S114线木广塘至山前大道段路面大修工程项目经理部

一、编制依据
1.1 S114线木广塘至山前大道段路面大修工程招投标文件、工程技术规范书
1.2 S114线木广塘至山前大道段路面大修工程施工图纸
1.3《公路工程技术标准》 JTGB01-2003
1.4《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000
1.5《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004
1.6《公路工程集料试验规程》 JTGE42-2005
1.7《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95
二、工程概况
本工程修筑范围为K41+950-K44+800；路线全长2.88m，本中央防撞墙等级为Am，故本项采用80cm高，宽56.6cm。采用在原旧防撞墙上加建施工技术。
三、主要工程量
主要工程量表（见下页）

分项工程名称
每1m材料用量
加高段中央防撞墙护栏
钢筋Kg
混凝土C30
29.441
0.29m3
桥面段中央防撞墙护栏
钢筋Kg
混凝土C30
16.59
0.26

四、施工进度计划安排
根据本项目工程量、施工特点及业主工期要求，按总工期作为总进度控制目标，在此制定了15日的工期目标，从而确保工程如期完工。
总体施工顺序：防撞墙施工以终点（K41+953.275）向起点（K39+075）方向进行。
五、施工工艺及施工方法
1、工艺流程
测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混凝土→拆模养生。
2、施工方法
2.1测量放线
2.1.1由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。
2.1.2每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标住在钢筋上。作为钢筋绑扎时的高程控制线。
2.2钢筋加工及绑扎
2.2.1钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。
2.2.2钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。
2.2.3对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量防线位置进行钢筋绑扎。绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。
2.3模板加工及安装
2.3.1防撞护栏模板采用厂家订做定型钢模板。根据施工进度安排，本工程防撞护栏共制作300m钢模板，现已加工完毕。
2.3.2为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100㎜，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。
2.3.3在靠近护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。
2.3.4模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。
2.3.5根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆摸带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海面双面胶条密封，在护栏内侧利用预留的短钢筋做支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。
2.3.6模板顶面每隔1m应横放一根短方木，方木用粗铁丝与路面上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。
2.3.7护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利于拆除。
2.3.8护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。
2.3.9模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出护栏顶面高程控制线并用红漆标注。
2.4浇筑混凝土
2.4.1混凝土采用罐车运输，混凝土到现场后应先检测塌落度，符合要求后方可施工。
2.4.2混凝土应分层浇筑，不得在一个地方集中下料，防止形成起伏不定的界面。每层浇筑厚度不得超过300㎜。浇筑到护栏的倒角位置应暂时停止下灰，待该范围振捣完成后再继续浇筑。分层浇筑间隔时间应不大于混凝土的初凝时间。
2.4.3振捣棒应插入下层50～100㎜,振捣棒与侧模应保持50～100㎜的距离，严禁振捣棒直接接触模板。每一次振捣必须振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆时方可提出振捣棒。
2.4.4振捣完成后对护栏顶面混凝土进行抹面施工。
2.5、拆模养生
2.5.1混凝土浇注完成后根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因模板而受损坏时方可拆模，对护栏表面和真缝进行清理后覆盖洒水养生。
2.5.2洒水养生应安排专人负责，养护时间不应少于14d。
2.5.3护栏拆模后，模板下抹的砂浆应及时剔除，清理干净。
2.6、暑期、雨期施工
2.6.1暑期施工混凝土浇筑温度应控制在32℃以下，宜选在一天温度较底的时间内进行。
2.6.2施工材料的码放应采取防雨、防潮措施，尤其是钢模板。
2.6.3露天的电器设备要有可靠的防触电、漏电措施。
6、施工质量保证体系及质量保证措施
6.1质量保证体系（见附图）
6.2质量保证措施
6.2.1模板工程
（1）模板进场后，安装前组织项目部技术、质量人员进行试拼装，对模板进行刚度、强度、几何尺寸等综合检查。
（2）模板安装前要求满涂隔离剂，安装后重点检查模板的几何尺寸、平整度、拼缝严密、整体牢固。
（3）埋件安装：由技术员根据设计图纸统计并进行专项技术交底、施工员安排施工、质量员检查验收，确保埋件安装做到不漏、位置准确、安装牢固。
6.2.2钢筋工程
（1）钢筋翻样工作由项目部员工进行，对钢筋焊接工作由技术好有上岗证的员工进行。按规定进行检测，做好专项技术交底，并进行施焊过程的监控记录。
（2）加工好的钢筋按规格、部位进行标识、堆放。
（3）钢筋绑扎前应按设计文件要求进行放线标记。钢筋绑扎要牢固，边缘两排交叉点全部绑扎，中间隔一绑一，绑丝头一律朝向砼里侧。钢筋绑扎缺扣、松扣率小于10%。
6.2.3混凝土工程
（1）砼浇筑前，对所有参加砼施工的全体人员进行书面质量、技术交底工作。落实岗位责任制、分块负责。并派项目部有经验有责任心的工人实施振捣监督。施工时定专人负责模板、钢筋检查工作。
（2）浇筑砼前，项目技术、质量人员对模板、钢筋、预埋件、进行综合检查。自检合格后报请监理工程师验收。
（3）砼浇筑连续进行，每层厚度不大于400mm。砼振捣要快插慢拨，以砼表面无汽泡、不再沉降为宜。
（4）砼浇筑后要及时进行养护，养护时间不少于14天。项目部设专人负责养护监督工作。
（5）根据工程部位及要求，留置足够量的同条件试件。
（6）浇筑混凝土前，应对模板、支撑全面检查，木楔如有松动必须全部打紧。
（7）浇筑混凝土过程中，应避免振捣棒触及波纹管使其变形造成堵塞。
（8）混凝土表面平整，施工缝平顺。构件外型轮廓清晰，线条直顺，不得有翘曲现象。
7、安全保证措施
7.1施工用电安全措施
7.1.1所有电闸箱必须有门有锁，有防漏盖板，有危险标志，所有用电设备的金属外壳全部与保护零线相连接。
7.1.2建立安全生产岗位责任制，实行谁主管生产谁负责安全的原则。根据工作实际，按不同岗位定期开展安全活动和定期进行安全教育。施工管理人员和班组长在每天作业前坚持对工人进行岗前作业安全技术交底。
7.1.3严格遵守“安全操作规程”，特种作业人员必须持证上岗，做到管理人员不违章指挥，作业人员不违章操作，工人不违反劳动纪律。
7.1.4认真贯彻执行《建设工程施工现场供电安全规程》，所有电闸箱必须有门有琐，有防漏盖板、有危险标志、有接零保护，现场实行“三相五线制”和“一机一闸一保护”。
7.1.5施工现场实行“三级控制”分级配电系统，即：总配电箱（柜）→分配电箱→开关箱，总配电箱可不装置漏电保护器，分配电箱和开关箱必须设漏电保护器，即二级保护。
7.1.6施工现场的电气设备必须有专人负责保管，严格领用手续，使用中实行一机一闸保护，严禁一闸多用。
7.1.7电气设备的电源线中间不得有接头，其金属外壳必须做良好的保护接零，对产生振动的电气设备其保护接零不得少于二处。
7.2钢筋工程安全措施
7.2.1钢筋制作场地应清理干净，防止作业时将人拌到或钢筋头扎伤人。
7.2.2特殊工种人员必须持证上岗，严禁替代工作，电操工必须配戴绝缘鞋和绝缘手套。
7.2.3严禁带病或酒后作业。
7.2.4钢筋弯曲机、电焊机、切断机、卷扬机的线路必须绝缘良好，严禁电缆与金属物和钢筋绑或挂在一起。
7.2.5各种电器设备必须有防雨措施，防止机械进水漏电。机操人员必须作到人离机停。
7.2.6制作好的钢筋在运输过程中应遵循交通规则，，避免与过往车辆发生碰撞。
7.2.7钢筋临时摆放时，应避开车道及人行道，避免发生事故。
7.2.8钢筋绑扎要牢固，要将扎丝端头弯曲插入钢筋骨架内，防止挂伤人。架立筋在没有焊接牢固前，严禁以上层网片为承力点进行别的工序的施工。
7.3模板工程
7.3.1模板支立前要先将场地清理干净，防止作业时将人绊倒或钉子扎脚。
7.3.2搬运模板的人员，前后动作要协调。多人作业要听从统一指挥。
7.3.3支立模板时，要先将立起的模板固定好，防止倾倒伤人。
7.3.4拆模板要先里后外，并将拆下的螺母、铁垫等小部件防入工具袋内，不准乱抛乱掷。
7.3.5模板起吊后，不应长时间在空中停留，如因其他原因暂时安装不上，应将模板暂放在平稳牢固的地方。
7.4龙门吊操作安全保证措施
7.4.1龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。
7.4.2每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。
7.4.3禁止超负荷使用。
7.4.4禁止倾斜吊运物品。
7.4.5龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。
7.4.6禁止人随物品一起升降。
7.4.7不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。
7.4.8龙门吊轨道端头必须设置限位装置，防止龙门吊脱离轨道。
7.5临边防护措施
7.5.1防撞护栏施工时做好临边防护工作，工人作业时系好安全带。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。

精品word文档可以编辑（本页是封面）

【最新资料 Word版 可自由编辑！！】

精品word文档可以编辑（本页是封面）

【最新资料 Word版 可自由编辑！！】