中粒式沥青砼中面层试验段施工方案.doc

靖王路LM-4标发﹝2003﹞54号 签发人：刘丕兴

关于路面中面层试验段开工的报告

路面第二高驻办：
依照合同文件和业主要求，我合同段（K112+000-K126+000）拟用于中粒式沥青砼中面层施工人员、机械设备全部到位，试验路段下面层已获交验，碎石、沥青等各种原材料开始进场，原材料试验，配合比设计以及沥青砼中面层施工的其他准备工作均已就绪，具备试验路段的开工条件。我标段拟定于2003年8月5日进行试验路铺筑，请予批准。

附件：1、施工组织设计
2、施工图审核报告单
3、工程量审核表
4、施工放样报验单
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5、进场材料检验报告单
6、进场机械检验单
7、施工现场管理人员审核表
8、劳力配备审核表
9、配合比试验批复报告

二〇〇三年八月一日

主题词：试验段 开工 报告
抄送：总监办,LM-4驻地办。
靖王高速公路LM-4标项目部 2003年8月1日印发
打印：王亚荣 校对：张晓刚 共印8份
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中粒式沥青砼中面层试验段施工方案

一、试验段简况
1、靖王高速公路LM-4合同段（K112+000-K126+000）全长14km，主线路面中面层为5cm中粒式沥青混凝土结构。试验段拟于2003年8月5日在K115+500～+800（右幅）铺筑。该路段为全填断面，中面层平均铺筑宽度11.49m。
2、中粒式沥青混凝土材料组成为：宁夏太阳山石灰岩碎石（其中：26.5 -9.5 mm 为A料, 9.5-4.75mm 为B料,小于4.75mm为C料），定边梁圈砂（细度模数MX=1.68）,宁夏石灰岩矿粉, 新疆克拉玛依AH-90沥青。
二、试验目的
（—）根据目标配合比设计和生产配合比调试，通过铺筑试验段最终确定施工配合比。
（二）进一步调试摊铺机，确定中粒式沥青混凝土中面层混合料的松铺系数。
（三）确定最佳施工方法
1、通过调试拌合设备，确定混合料拌和楼的上料速度、拌
合数量及拌合时间、拌合温度等有关参数。
2、通过调试摊铺设备，确定双机联铺时各机的摊铺宽度、
摊铺速度以及摊铺温度和自动找平方式等操作工艺。
3、选择和组合压实机械，确定压实顺序、速度、遍数和碾压温度等压实工艺。
4、寻找拌合、运输、摊铺和碾压等各种机械的最佳匹配，确定合理的机械类型、数量及组合方式。
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5、确定各项质量指标、控制措施和检测频率、方法及质量控制目标。总结纠正各类质量偏差的方法，为质量控制提供最佳手段。
6、根据施工产量确定合适的作业段长度，为制定施工进度计划提供切实依据。
三、人员、机械、材料配置
（一）人员（见表1）
表1
人员类别
人数
职责
人员素质要求
管
理
人
员
现场负责人
1
现场调度指挥
具有扎实专业知识和丰富施工经验
技术负责人
1
随时解决施工现场技术问题
测量人员
3
中线、标高、宽度等控制
质检员
1
全面质量监督
试验员
3
压实度、油石比、马歇尔试验

作
业
人
员
测量辅助人员
5
钉桩、量尺、拉线
熟练工
民
工
现场辅助作业
5
处理边缘缺料、局部离析及接缝处理
责任心强的民工
清扫下承层
5
清除下面层表面的污染和尘土
（二）机械（见表2）
表2
名称
规格或型号
数量
用途
备注
沥青砼厂拌设备
BL-2000
1
混合料拌和
一处
M-1500
1
混合料拌和
二处
沥青砼混合料摊铺机
ABG423型
1
混合料摊铺
二处
PF510型
1
混合料摊铺
一处
压路机
双钢轮
YZC-12
4
静压（静压、收面）
振压（压实）
一、二处各2台
胶轮
YL-25
2
揉压（压实）
一、二处各1台
（三）进场材料
讫今为止已进场沥青1960T，集料5000方，经对各种原材料检测（自检、抽检），质量全部符合设计及规范要求（检测结
果附后）。
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四、施工方案及工艺流程
（一）中面层施工工艺
铺筑现场准备→沥青混合料拌制→运输（全部采用双后轿自卸车）→摊铺（双机联铺）→碾压（稳压、振压、揉压、收面）→接缝处理→开放交通（温度降至50℃以下）。
（二）施工准备
1、在经中间交工验收合格的下面层上放出全幅中桩及两侧边桩。摊铺作业在确保厚度的前提下，通过在摊铺机上安设非接触式平衡梁来保证平整度。
2、清理下面层表面尘土和污染后，喷洒粘层油（采用快裂阳离子型乳化沥青，沥青含量控制在50%左右），待乳化沥青破乳、水份蒸发后方可铺筑中面层，粘层油应始终较摊铺作业面具有500m左右的超前距离。沥青混凝土中面层摊铺前要始终保持下面层表面完好、整洁，严禁铺好的下面层遭受污染和卸料时粘层油粘轮。
（三）沥青混合料拌制
1、LM-4标段沥青砼混合料拌和站共设两处，第一施工所（一处）的拌合站设在旧307国道南侧，距主线4.6km，便道已全面
整修、加宽、硬化，满足混合料运输需要。第二施工所（二处）
拌合站设在主线K120+300左侧，该拌和站场地宽畅，运输方便。中面层拟采用LB-2000型和M-1500型两台间歇式拌和楼，综合生产能力为210-280T/h。两台拌和楼均有防止矿粉飞扬散失的密封性能和二次除尘设备及拌和温度检测装置。拌和过程中，能逐盘打印沥青和各种矿料的用量及拌和温度。中粒式沥青混凝土
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中面层的目标配合比为A：B：C：砂：矿粉=44：17：28：7：4，沥青用量为3.93%。生产配合比以实际上楼调试结果为准。
2、沥青采用导热油加热，加热温度150℃-170℃，矿料温度较沥青温度高10-20℃（矿粉不加热），沥青混合料出厂温度145-155℃，混合料的老化废弃温度为190℃，沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀（无花白料、无结团成块、无明显粗细料离析），矿料颗粒全部被沥青裹覆均匀为度，每锅拌和时间宜控制在30-50s之间（其中干拌时间不少于5s），具体拌和时间由试验确定。混合料级配，应通过试验段铺筑进而验证和确定。
（四）沥青混合料运输
沥青混合料的运输既要逐车过磅，又要逐车检测出厂温度并签发一式三份的运料单（一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机）。
1、运输车辆全部采用20T左右的自卸车。在装沥青混合料之前，先将车厢清扫干净，同时为防止沥青与车厢板粘结，车厢
侧板和底板用油水（油水比为1：3）混合液进行涂刷，并将积
聚在车厢底部的余液用拖把清除。在拌和机出料斗向运料车放料时，每放一次料应挪动一下汽车位置，以减少粗细集料离析。运料过程中车厢应用篷布覆盖（保温、防雨、防污染），运料车行驶速度应控制在30KM/h以内。
2、开始摊铺时，施工现场应有5辆以上的候卸料车。卸料过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料时应快速，大角度翻起，运料车应挂空档，由摊铺机推动前
进。
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3、沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单卸料，并检查拌和质量和混合料温度，对拌和不均匀、温度不符合要求（过高或过低）或遭雨淋的混合料，一律不得卸料。
（五）混合料摊铺
1、沥青砼混合料的松铺系数应根据实际摊铺、碾压机械和施工工艺，通过试验段铺筑来确定，本试验段的松铺系数拟以1.20试铺。摊铺过程中应随时检查摊铺厚度及横坡，不符合要求时应及时调整。
2、本试验段采用ABG423和PF510型两台摊铺机进行双机联铺。两台摊铺机都具有可加热的振动熨平板和自动调厚、找平装置以及非接触式平衡梁。摊铺过程中要注意梯队作业两幅的摊铺应有5-10cm左右的摊铺重叠，两台摊铺机前后距离宜为8-10m。
3、摊铺机受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料的油水混合液，混合料摊铺温度应为110℃-140℃。对于摊铺机无法铺及之处，应配合人工摊铺（摊铺厚度应较机铺高1.5cm左右）。摊铺作业中，应对混合料缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机螺旋送料器应不停转动，料仓内混合料高度应始终保持为送料器高度的2/3以上，保证摊铺机在宽度方向不发生离析。熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整，开始摊铺前，用与中面层松铺等厚的木板支垫熨平板。摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度按下式计算：
V=（100×Q×C）÷（60D×W×T）式中：
V---摊铺机速度（m/min）
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D---压实成型后沥青混合料的密度（t/m3）
Q---拌和机产量 （t/h）
W---摊铺宽度（m）
T----摊铺层压实成型后的平均厚度（cm）
C----效率系数。
取Q=240t/h，D=2.459t/m3,W=11.49m,T=5cm,C=0.8得V=1.9m/min,即摊铺机的行驶速度按1.9m/min控制。
摊铺过程中当出现下列情况时，应配用人工并在现场主管人员指导下进行局部处理：（1）横断面不符合要求；（2）构造物接头部位缺料；（3）摊铺带边缘局部缺料；（4）表面明显不平整；（5）局部混合料明显离析；（6）摊铺机后有明显的拖痕。当缺陷较严重时，应停止摊铺、查清原因、并及时改进摊铺工艺或铲除返工。采用人工摊铺时，所用铁锹应沾少量油水混合物（以不影响混合料质量为度），摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远抛，边摊铺边用刮平板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2-3次达到平
整即可，不能反复撒料反复刮平造成集料离析。
（六）混合料的压实及成型
1、压实应分段进行，分段长度根据摊铺速度、压实设备种类、数量及路面厚度等确定，试验段宜以60m试铺，碾压现场应设移动标志（以区别不同的压实状态），同时应有专人记录碾压遍数，避免碾压遍数不足、漏压、压实不均匀等现象发生。
2、沥青混合料经摊铺后应立即碾压，碾压开始前，应采用
油水混合液轻微涂刷或喷洒压路机钢轮，以免混合料粘附。碾压
应在规定的温度区间内完成。
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3、压实分初压、复压和终压三个步骤。摊铺现场应配备足够的温度计，以便随时检测温度。初压：采用10T双钢轮压路机紧接摊铺进行静压，初压温度应控制在110℃以上；复压：先用12T双钢轮压路机紧跟初压进行振压。紧接其后采用25T胶轮压路机进行揉压，复压温度应控制在90℃以上；终压：复压结束后采用10T双钢轮压路机进行收面碾压（即终压），终压温度不低于70℃。碾压速度：初压为1.5-2.0km/h,复压为4.0-6.0km/h，终压为4.0-6.0km/h。各种压路机台数及碾压遍数宜定为：
初压：10T双钢轮（一台）碾压2遍（静压1遍、轻振1遍）；复压：（1）12T双钢轮压路机（2台）振压4遍，（2）25T轮胎压路机（2台）碾压4遍；终压：10T双钢轮收面1遍。
4、碾压应从外侧路边向路中心并平行于中线进行。压路机每次重叠30-50cm，逐步向路中进行碾压。压路机每次折回的位置应呈阶梯形不得使折回位置处在同一横断面上。由于压路机转向或其它原因导致混合料位移时，应用路耙进行修整，必要时加
铺新混合料及时纠正。碾压时应注意保持混合料边缘的线形和坡
度，不得产生位移。
5、对于压路机不能作业的其它地方，应用手动热夯或机动夯，将混合料夯实到规定的密实度。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。在碾压尚未冷却的路段上，不能停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
6、碾压结束后，及时检测压实度，确保压实度达到马歇尔
试验密度的97%。
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（七）接缝处理
1、横向接缝
每天施工结束或因故停铺时，应留工作缝并按横向接缝予以及时处理，处理方法为：沿施工幅全宽垂直切去倒边部分，下次铺筑时在切缝侧面喷涂适量乳化沥青，并将新混合料深入已成型面30cm，以便已成型面层得以加热，从而使新旧混合料搭接良好。压路机沿接缝先横向碾压，碾压时逐步由旧面向新面移动，横向碾压完毕，再进行纵向碾压。
2、纵向接缝
沥青混凝土中面层采用梯队作业，不设纵向接缝。碾压时压路机不得超越梯队作业中后一台摊铺机的熨平板位置。
（八）开放交通
沥青混凝土中面层应待铺筑路段完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。开放交通后车辆行驶速度应控制在30km/h以内。
四、质量保证措施及自检频率和方法
（一）一般质量保证措施
1、提高全员质量意识，做好全面质量管理，建立健全质量保证体系，建立质量检查制度，确立以作业工人为基础，专业人员为骨干的工前、工中、工后检查的质量“三检”制度。
2、充分发挥质量监督作用，积极配合监理工程师工作，服从监理工程师监督和管理，保证各道施工工序的质量。
3、从源头做起，严把材料质量关，建立健全工地试验室，
按规范规定的项目和频率及时对进场原材料进行检验，不合格材料不得进场。
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4、严格按照技术规范或监理工程师认可的施工方法组织施工，尽量采用先进的施工技术和管理方法，有把握的应用新技术、新工艺，投入现代化的施工机械设备，做到人员、机械、资金和信息的合理运用。
（二）过程质量控制及保证措施
1、中面层摊铺之前，应使下面层压实度、高程、厚度、宽度、横坡度、平整度和强度等符合规范要求。
2、科学管理拌和站，建立健全计量保证体系，实行计量岗
位责任制，送料及时、计量准确，严格控制沥青和石料的加热
温度和混合料油石比，确保混合料拌和均匀，无花白料、结团、结块现象。
3、进行沥青混凝土中面层施工时，应特别注意天气变化，及时收听天气预报，运料车上配备保温和防雨设施，勿使沥青混合料遭雨淋。降雨时停止施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压密实。施工段随时疏通排水沟，保证排水良好。
4、每个碾压段碾压完成后，试验人员要及时检测压实度，如果压实度达不到要求，应立即进行补压，直到压实度满足规范要求为止，且要确保在混合料的温度降到70℃之前完成碾压工作。
5、摊铺机的熨平板在施工前一定要调直、调正，熨平板不能有翘曲、耸拉现象。进行摊铺之前应对熨平板加热，两台摊铺机熨平板振动频率调整一致，确保表面平整度符合要求。
6、对于人工摊铺的部分，其表面应比机器摊铺的高出1.5cm左右，确保碾压后的压实度及平整度达到规范要求。
7、防止混合料离析处理方法：（1）在由拌和机向自卸车内倒料时应每倒一次移动一次车，使粗料在车厢中均匀落下，避免集中。（2）自卸车向摊铺机料斗内倒料时，应快速、大角度掀起，避免粗集料形成滚动，使粗细料再次混合。（3）摊铺机的螺旋送料器应均匀送料，且转速不能忽快忽慢，保证熨平板前具有2/3的混合料。（4）摊铺后表面如有粗料集中，人工及时挖除换填细料。
8、整个中面层施工过程中，及时检测油石比、矿料级配、马歇尔试验、压实度、纵断高程、厚度、宽度、横坡、平整度等
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技术指标，自检频率和方法见表三：
中面层施工过程中的自检项目、频率和方法
表3
检测项目
检测频度
检测方法及标准
油石比
随时
离心法抽提，±0.3%
矿料级配：与生产设
计的标准级配的差
方孔筛
0.075
≤2.36
≥4.75
用抽提后的矿料筛分
筛分法
±2%
±6%
±7%
施工温度
出厂温度、摊铺温：不少于
1次/车，碾压温度：随时
温度计,符合规定
外观
随时
目测:表面平整、密实，不得有轮迹、裂缝、推移、油丁、油包、离析、花白料等现象
接缝
随时
3m直尺：紧密平整、顺直、无跳车
马歇尔试验:
稳定度
流值
密度、空隙率
2次/日
符合规定
压实度
随时
钻心取样：马歇尔试验密度的97%
纵断面高程
设计断面逐个检测
水准仪：±10mm
厚度
随时
钢尺：-8mm
宽度
设计断面逐个检测
钢卷尺：±20mm
平整度
随时
3米直尺：5mm
横坡度
设计断面逐个检测
水准仪：±0.3mm

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下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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