广东省高职物流管理专业人才需求分析.doc

 引言
　　结合广东省职业技术教育改革发展规划纲要（2011-2020年），针对企业物流人才需求与广东省高职院校物流管理专业人才培养的差异，如何改革目前高职院校物流管理专业人才培养方案，搞好物流管理专业建设和人才培养，使物流管理专业培养出来的人才更加适应社会的发展需求，促进广东省高职院校物流管理专业的人才培养更好的对接本区域物流服务业、物流行业、物流服务外包产业。通过人才培养模式改革等方面的突破，提高人才培养质量。
　　1 物流行业发展现状分析
　　1.1 我国物流业发展现状分析
　　现代物流是支撑经济发展的基础性产业，是经济发展到一定历史阶段的必然产物。随着经济全球化和信息技术的广泛应用，现代物流业作为“第三利润源”在我国受到极大的关注。从“十一五”国民经济发展的规划纲要开始，我国已将物流产业发展纳入到国家重要领域进行重点扶持。2008年初，国家再次提出了加快服务业发展的意见，把我国物流业的发展放到非常重要的地位。2009年3月国务院出台了《物流业调整和振兴规划》，规划中明确指出，调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要，是适应经济全球化趋势的客观要求，是国民经济持续快速发展的必要保证，是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。《物流业调整和振兴规划》的出台，为物流职业教育的发展营造了极为有利的政策环境。
　　政府的强力推动加上自身的发展需求，使得我国的物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件也不断改善。2013年，全国社会物流总额197.8 万亿元，社会物流总费用10.2万亿元，全社会物流总费用占GDP的比率由2000年的19.4%降到18%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高[1]。现代物流业已成为21世纪中国发展最快的新兴产业之一。
从2000年教育部正式批准北京物资学院开设物流专业算起，我国高等院校开始设置物流管理专业，或在相关专业里开设物流管理专业方向。目前，我国物流学科体系已初具规模，学科专业的设置渐趋完善，已形成博士、硕士、本科、高职高专、中职等完整的层次体系，培养了一大批物流专业人才。
　　1.2 广东省物流行业发展现状分析
　　从当前世界经济发展的格局和趋势看，中国将成为世界性的制造业中心、采购中心和亚太地区的分销中心。在此大环境下，广东省经济迅猛发展。据统计广东省2013年全年经济增长8.5%，GDP达6.23万亿元，突破1万亿美元；进出口总额增长7.5%，达1.08万亿美元。珠三角GDP达5.3万亿元，经济增长9.4%[2]。
　　珠江三角洲是广东省乃至全国经济发展最快的地区之一。随着对现代物流业发展的认识和了解以及经济全球化的推动，珠江三角洲的现代物流业也随着经济的发展逐渐发展起来。2010年以来，广东省物流业继续保持稳步回升、不断向好的发展势头。与此同时，粤港物流信息化合作不断取得新进展，合作基础日益牢固。而且，由于香港本土的制造业已基本北移，所以香港的物流业普遍认识到要发展就必须背靠内地，而珠三角则成为其首选。
　　以广东省物流快递业务为例，快递业保持高速增长，2013年实现快递业务量21亿件，同比猛增近六成，业务量及收入占全国比例均超过五分之一，行业各项指标继续位居全国首位[3]。
　　广东省大力发展现代物流业有其深远的战略意义和得天独厚的优势[4]。
　　1.2.1 巨大的货源支撑
　　珠三角作为世界第一大集装箱港、国际航运中心，据最新数据统计，2013年广东规模以上港口完成货物吞吐量149351万吨，比上年增长10.1%，增幅同比提高5.1个百分点。“世界工厂”的美誉，充足的货源，为珠三角现代物流业的发展提供了有力的支撑。
　　1.2.2 交通网络四通八达，物流基础设施不断完善
　　截止2012年12月31日，广东省公路通车里程达到194943.5公里，其中高速公路5524.202公里；铁路营业里程2577公里，内河通航里程13780公里，港口码头泊位3125个，万吨级码头泊位合计265个；民用航空航线条数826条，民用航空航线里程185.1万公里；输油（气）里程6448.01公里。珠三角是全国高速公路覆盖最为密集的地区，已形成以广州为核心，广深、广汕、广珠、广湛、广韶等主干公路向四周网络辐射的发达的公路系统，铁路方面，珠三角有广深铁路、京九铁路广东段、广梅汕铁路以及平南铁路、平盐铁路等。中国“五纵五横”交通大动脉有三纵（京广、京九、京珠）经过珠三角地区，公路铁路密度居全国之最。珠三角还是我国机场密度程度最高、国际机场最多的区域，4万平方公里内集中了香港、澳门、深圳、珠海、广州五大国际机场，其中新广州白云国际机场是我国三大枢纽机场之一。
　　2 广东省高职教育的基本情况[5]
　　截止到2013年底，广东省共有79所独立设置并实际招生高职院校。其中，11所高职院校列入“国家示范性高等职业院校建设计划”（含骨干院校），25所高职院校列入“广东省示范性高等职业院校建设计划”。
　　2013年，广东省独立设置高职院校全日制专科招生数为24.6万人，占全省本专科全日制招生总数的46.8%，与2012年（24.48万人）基本持平；全日制专科在校生68.76万人，占全省本专科全日制在校生总数的40.2%，比2012年（63.66万人）增加5.1万人，增长8.01%。2013年全日制专科毕业生21.21万人，初次就业率为96.96%，高于本科（94.93%）和研究生（93.72%）的初次就业率。高等职业教育发展成为广东省高等教育的重要组成部分，为广东经济社会发展和产业转型升级提供了有力的技术技能人才支撑。
在广东省79所独立设置高职院校中，有68所高职院校在珠三角地区办学，2013年全日制专科招生数为21.32万人，占全省的86.66%；全日制专科在校生数为59.91万人，占全省的87.14%。11所高职院校在粤东西北地区办学，2013年全日制专科招生数为3.28万人，占全省的13.34%；全日制专科在校生数为8.84万人，占全省的12.86%。广东省高职教育向经济发达的珠三角地区高度集中，粤东西北地区高职教育发展水平与珠三角地区差异较大。
　　3 物流管理专业人才需求分析
　　通过对广东省物流协会的调研发现至2013年，广东省物流从业人员达600万（2012年的广东统计年鉴），但中高级物流人才缺失，本科院校和高职院校培养的物流专业的学生还不能满足社会的需求。
　　通过对广东建设职业技术学院物流管理专业2013届毕业生共80人的调查显示，本专业学生从事物流行业的占到71%、文员类10%、其他19%。毕业生的专业对口率合格。
　　3.1 高职院校物流管理专业人才需求旺盛
　　虽然我国物流从业人员群体数量具有较大规模，但是物流从业人员素质普遍较低。目前国内物流人才教育状况难以满足社会对操作人才的需要，国内物流教育普遍存在着重视中高级管理人才培养而忽视物流操作人才的培养。到目前，珠三角已有十多所本科以上院校开设物流专业，但基本上都是以培养中、高级人才为目标的物流管理和物流工程专业，79所高职院校中有55所高等职业学院开设了物流专业。
　　3.2 高职院校物流管理专业人才培养存在的问题
　　数据来源：2012年物流管理专业麦可思调研报告。
　　从调查结果分析得到的启发之一是物流行业缺乏大量高素质、技能型物流操作人才。企业渴望毕业生能马上上岗，人才培养不仅要注重高技能，而且要注重人文、思想、品德等方面的综合培养，人才要具有较好的稳定性，工作认真负责、对企业忠诚。
　　3.3 高职院校物流管理专业人才需求类型
　　通过对物流企业调研和毕业生调研，可以看出目前物流企业急需的物流人才主要包括以下三类：
　　3.3.1 高级物流管理人才
　　目前物流企业从事物流管理的人员有一部分从事高级物流管理。这类人员主要应加强系统意识、服务意识、合作意识和增值意识。目前，在岗人员中的一部分是从物流操作型岗位转型的，还有一部分是其它相关专业的毕业生。
　　3.3.2 物流实际管理人才
　　物流的核心在于通过现代化的管理理念和手段，来降低物流成本，提高效率，进而在整个供应链条上实现物品、信息和资金的高效、快速流动，为企业创造新的价值。其本质就是管理，这种管理最终要通过具备现代物流理念和管理能力的高素质管理人才来实现，而我国物流业最紧缺的，就是这类人才。主要是加强成本意识、效率意识和服务意识。
　　3.3.3 物流操作型人才
　　物流操作型人才主要从事五类岗位：报关、仓储、配送、运输、物流信息管理。这五类岗位对物流专业技能有较高的要求。物流操作型岗位是物流管理专业的学生毕业之后的入门岗位，在这些岗位上，经过一段时间的锻炼，能够对物流企业的基本运作产生具体的认识，了解物流行业一线的运作状态。因此，物流操作型岗位是有志于在物流行业长期发展的毕业生较对口的岗位，要加强质量意识、效率意识和协作意识。