01变-红桥北大街天桥施工图总说明.doc

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红桥北大街人行天桥桥梁工程施工图设计说明

一、设计依据
1、《天津市中心城区人行过街设施规划（2009～2020）》（待批）。
2、天津市城乡建设和交通委员会历次会议精神。
3、《红桥北大街人行天桥设计任务委托书》。
4、《红桥北大街人行天桥中标通知书》。
5、《红桥北大街人行天桥规划选址批复》。
6、《红桥北大街人行天桥方案设计报规划批复》。
6、《红桥北大街天桥初步设计文件批复》。
7、《岩土工程勘察报告》，天津市勘察院。
8、《关于人行天桥建设位置与地铁关系征求意见的函》，天津市地下铁道集团有限公司2011年5月。
二、工作过程
根据《天津市中心城区人行过街设施规划（2009～2020）》，按照市领导进一步落实2011年民心工程的要求，受天津市市政建设发展有限公司的委托，我院进行本项目建议书、工可、设计方案、初设、施工图的编制工作。
2010年12月，我院接到任务后非常重视，项目组成员多次去现场查勘、调研，并与规划部门及地方政府相关部门进行了广泛的结合，对设计方案进行多轮比选。
2011年1月13日~5月14日期间，我院就设计方案向天津市建交委、规划局的有关领导进行了多次汇报，根据会议精神，确定该天桥为临时天桥，桥型和规模也基本确定，在此期间：
2011年3月15日，完成项目建议书；
2011年4月21日，完成工程可行性研究；
2011年5月4日，完成方案设计；
2011年5月11日，完成初步设计；
现开展工程施工图设计。
三、工程概况
（一）、工程规模及设计范围
红桥北大街人行天桥位于红桥区西沽公园附近，和红桥区少年宫紧邻。由于在此地已有地铁线规划设计，所以拟建的红桥北大街人行天桥为临时性建筑，解决近几年之内人们出行交通安全问题。
（二）、工程地质概况
本次勘察最大深度40.00m，共钻两个孔。在深度约40.00m范围内，本场地缺失全新统新近组坑底淤积层Q43Nsi（地层编号2），全新统上组陆相冲积层Q43al（地层编号4），全新统下组沼泽相沉积层Q41h（地层编号7），上更新统第四组滨海潮汐相沉积层Q3dmc（地层编号10）。该场地埋深40.00m深度范围内，地基土按成因年代可分为以下7层，按力学性质可进一步划分为8个亚层，现自上而下分述之：
1、人工填土层（Qml）
全场地均有分布，厚度2.00～2.20m，底板标高为2.23～1.60m。该层从上而下可分为2个亚层。
第一亚层，杂填土（地层编号1a）：全场地均有分布，厚度为0.80～1.00m，呈杂色，松散状态，由砖渣、石子、废土等组成。
第二亚层，素填土（地层编号1b）：全场地均有分布，厚度为1.20m左右，呈褐黄色，软塑～可塑状态，粘土、粉质粘土质，含灰渣、石子等，属中(偏高)压缩性土。
人工填土土质结构性差、不均匀，填垫年限小于十年。
2、全新统新近组古河道、洼淀冲积层（Q43Nal）
一般位于埋深约2.00～3.60m段，厚度1.40～1.60m，顶板标高为2.23～ 1.60m，主要由粘土（地层编号3）组成，呈褐黄～黄褐色，可塑状态，无层理，含铁质，总体底部呈褐灰色，含有机质，属高压缩性土。
本层土水平方向上土质尚均匀，分布尚稳定。
3、全新统上组湖沼相沉积层（Q43l+h）
一般位于埋深约3.60～8.50m段，厚度4.90m左右，顶板标高为0.63～ 0.20m，主要由粘土（地层编号5）组成，呈灰黄～青灰色，软塑～可塑状态为主，无层理，含铁质及腐植物，属中（近高）压缩性土。
本层土水平方向上土质尚均匀，分布尚稳定。
4、全新统中组海相沉积层（Q42m）
一般位于埋深约8.50～15.50m段，厚度7.00～7.10m，顶板标高为-4.27～ -4.70m，主要由粉质粘土（地层编号6）组成，呈灰色，软塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。局部夹粉土透镜体。
本层土水平方向上土质尚均匀，分布尚稳定。
5、全新统下组陆相冲积层（Q41al）
一般位于埋深约15.50～21.00m段，厚度5.40～5.50m，顶板标高为-11.37～ -11.70m，主要由粉质粘土（地层编号8）组成，呈灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。
本层土水平方向上土质尚均匀，分布尚稳定。
6、上更新统第五组陆相冲积层（Q3eal）
一般位于埋深21.00～30.50m段，厚度9.50m左右，顶板标高为-16.77～ -17.20m。主要由粉质粘土（地层编号9）组成，呈灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粉土透镜体。
本层土水平方向上土质尚均匀，分布尚稳定。
7、上更新统第三组陆相冲积层（Q3cal）
本次勘察钻至最低标高-36.20m，未穿透此层，揭露最大厚度9.50m，顶板标高为-26.27～-26.70m，主要由粉质粘土（地层编号11）组成，呈褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粘土透镜体。
在揭示深度范围内，本成因层各层土土质尚均匀，分布尚稳定。
本工程场地地震设防烈度为7度，地震加速度为0.15g，设计地震分组为第一组。场地土类别为Ⅲ类，地基为非液化地基。
勘察期间场区地下水位埋深约为1.50米，场地标准冻结深度为0.60米。
四、采用的规范及技术标准
（一）采用的主要设计规范
1、城市桥梁设计标准（CTJ11-93）
2、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）
3、公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）
4、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）
5、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）
6、城市道路规范（CJJ37-90）
7、城市人行天桥与人行地道设计规范（CJJ69-95）
8、桥梁用结构钢（GB/T 714-2000）
9、铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-99）
10、建筑钢结构焊接技术规程 （JGJ 81-2002）
11、钢结构工程施工及验收规范 （GB 50205-2001）
12、钢结构工程施工及验收规范（GB 50205-2001）
（二）主要设计技术标准
1、荷载
（1）人群荷载
当加载长度为L=21~100m时单位面积人群荷载W取值为：
W=[(5-2*(L-20)/80)](20-B)/20 kPa ，如W<4.0 kpa 时取W=4.0kpa，
其中B为半桥宽度。
（2）温度荷载：体系升降温差为±30°C
（3）基本风压：0.6kN/m2
（4）偶然荷载：地震基本烈度为7度，地振动峰值加速度为0.15g。
2、桥面宽度：主桥全宽3.3m，净宽3.0m。
3、净空高度：红桥北大街机动车道天桥下通行净高大于5.0米，非机动车和人行道净空大于2.5米。
4、高程系统
本工程采用相对高程系统，±0.000高程位置详见桥型布置图。±0.000高程对应的实际高程需待施工时与设计部门联系确定。
五、桥梁设计
（一）总体布置
该人行天桥桥位处的道路（红桥北大街）标准横断面是：人行道宽3.0m+机非混合车道为9.0m+分隔带1.5m+车行道15.25m+中央分隔带2.5m+车行道15.25m+分隔带1.5m+人行道宽3.0m。
该桥为四跨（11.0+17.25+17.25+10.6m）连续钢箱梁结构，总长约59.1m。由于是临时天桥，主桥净宽为3.3m。桥两端设坡度为1:2楼梯（人行梯）和1:4楼梯（推行梯）各一部，人行梯宽度总宽为2.2m，推行梯宽度总宽为2.5m；全桥共四部钢楼梯。桥面设双向纵坡1%，不设横坡。
（二）主要材料规格
1、钢材及钢筋
主桥钢结构及墩柱：Q345qD；
楼梯板材：Q345qD
地袱：Q235B
钢筋： Φ－R235； Φ－HRB335；
柱脚预埋锚栓：Q345qD。
2、混凝土
承台采用C30混凝土，承台垫层采用C20混凝土；钻孔灌注桩采用C30混凝土，桥墩柱埋入土中部分采用C20、抗冻融等级F200混凝土包裹。
3、栏杆、栏板
栏杆采用φ100x5mm不锈钢管，立杆采用φ76x5mm和φ40x4mm不锈钢管。

4、喷砂除锈
钢结构在进行涂装前需对钢结构表面进行抛丸除锈处理，等级为Sa2.5。
5、防腐锈涂装
所有钢结构杆件外层采用无机富锌漆底漆二道共80mm，中间漆环氧云铁40mm，出厂前涂面漆一道40mm，全桥安装完毕涂最后一道面漆40mm。面漆为氟碳漆，颜色推荐为白色，具体由业主来确定；
6、铺装
主桥：10mm厚彩色塑胶板（1mx2m，顺桥向长2m）。
楼梯铺装也采用10mm厚彩色塑胶板，在楼梯的阴角、阳角部处用不锈钢成品压条固定。
7、支座：主桥除中间支座为固定支座外其余均为弹性连接，采用板式橡胶支座GJZ 450x450x105mm。
8、泄水管：楼梯附近设泄水管孔，全桥共四个。泄水管采用直径100mm的PVC塑料管。
（三）主桥结构设计
1、上部结构
主梁为全焊接连续钢箱梁，箱梁底宽2.0m，上宽3.3m，两边各悬挑0.55m。顶板、底板厚16mm，腹板厚16mm，钢箱梁高0.85m，结构断面形式如下图所示：

本工程为四跨连续钢箱梁结构，中墩不设支座，主梁用高强螺栓与墩柱固定连接，其他支座采用橡胶板支座。
结构计算：采用Midas2006计算软件，建立空间模型,按容许应力法对钢桥进行设计计算。计算结果为：在自重、人群荷载、温度等最不利荷载组合情况下，梁的最大应力、最大计算挠度均满足要求；结构自振频率为大于3HZ；结构安全。
钢箱梁在跨中向上设预拱度30mm，并应按二次抛物线进行设置。
钢楼梯梁、柱均采用箱型断面，踏步板采用6mm厚的钢板弯折焊接而成。每个钢梯梯段踏步不超过18级，休息平台深度：人行梯为1.5m，自行车坡道的休息平台深度为2.0m。
2、下部结构
（1）、墩柱型式的选择：
采用矩形墩柱，本工程主桥采用500x1000x16mm箱型截面钢柱， 钢梯采用300x500x14mm箱型截面钢柱。
（2）、 桩基形式的选择：
本工程0#墩、1#墩、3#墩、4#墩采用直径80cm直径的钻孔灌注桩。主桥0#墩及4#墩桩长16m，1#墩及3#墩桩长18m，2#墩采用直径100cm直径的钻孔灌注桩，2#墩桩长22m。
（3）、桩承台：设计为矩形承台，承台高度1.5米，能满足冲切要求。桩中心距不小于3d，桩中心距承台边的距离为1d（d为桩径）
（四）、梯道结构设计
1、上部结构
桥两端设坡度为1:2楼梯（人行梯）和1:4楼梯（推行梯）各一部，采用钢结构，梯道两侧采用箱形梁做为主要受力构件，人行梯箱梁宽度为0.2m，梁高0.4m，推行梯箱梁宽度为0.6m，梁高0.4m，箱梁钢板厚度14mm。两个箱梁之间焊接6mm钢板作为踏步。
2、下部结构
钢楼梯也采用钻孔灌注桩基础，桩径80cm，桩长16m。矩形承台，承台高度1.5米。钢梯起步处采用扩大基础，碎石垫层。
（五）、附属结构
1、栏板、栏杆：
扶手和立杆均为不锈钢管。
2、天桥桥面铺装：
桥面铺装采用10mm优质塑胶板桥面铺装。
3、沿桥纵向设有两道地袱，地袱采用150x150x6mm箱型断面。地袱上焊接栏杆（板）及扶手。
4、支座：
板式橡胶支座，GJZ 450x450x105mm。
六、施工要点及注意事项
（一）、 钢结构组装
1、板材、型材的拼接应在组装前进行，构件的组装应在部件组装、焊接、矫正后进行；
2、定位焊所用焊接材料应与母材相匹配，定位焊缝长度为50mm～75mm，焊角尺寸一般不大于设计焊脚一半，并应由有合格上岗证书的焊工进行；
3、构件的隐蔽部位应首先焊接、涂装，并经检查合格后方可封闭；
4、采用模夹具组装拆除时不得损伤母材，对残面的焊疤应修磨平整；
5、组装后的构件自由边全部用砂轮机打磨倒棱后方可进入涂装；
6、为确保现场安装精度，构件组装好后应进行预拼装，预拼装检查合格后应标注中心线、控制基准点等标识。
（二）、钢结构现场安装
1、钢结构安装应严格按照施工组织设计进行，安装程序和措施必须保证结构的稳定性并不导致永久性变形，施工组织方案中有关的标准确定应征得设计单位认可；
2、安装前应按构件明细表核对进场构件，查验产品合格证及验收文件。工厂预拼装过的构件在现场组装时，应根据预拼装标注的中心线和控制基准点记录进行控制；
3、钢结构安装过程中，构件组装、焊接和涂装等工序的施工均应严格按照施工组织设计文件进行；
4、楼梯栏杆（板）属装饰性建筑配件，施工中应严格按照图纸要求施工，并确保尺寸准确，加工精细，以达到装饰效果。不锈钢栏杆焊接后应采取措施控制焊
天 津 市 市 政 工 程 设 计 研 究 院
TIANJIN MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN & RESEARCH INSTITUTE
审 定

审 核

工程名称
红桥北大街人行天桥工程
工 号
11007Q-3
项目负责人

项目名称
桥梁工程
阶 段
施工图
专业负责人

图纸名称
施工图设计说明
专 业
桥梁工程
校 核

图纸编号
S-01变
版 本
B
日 期
2011.12
设 计

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痕在最小范围，应挫平、磨光。
（三）、钻孔灌注桩
1、钻孔桩施工中应采用有效措施，确保桩的混凝土连续灌注，避免断桩，塌孔及桩位移现象，底回淤厚度不得大于15厘米，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
2、泥浆护壁的配比应结合地质资料提供的各土层性质进行调整。
3、所有灌注桩在墩柱及承台浇注前均应作检测，大应变两根，分别在A，B墩各一根。所有桩均应做小应变检测，确认质量合格后方可进行下一步施工。
4、混凝土灌注桩的主筋净保护距离为7cm，施工中必须采取有效措施予以保证。
5、桥址地下管线设施较多，灌注桩在施工前应与有关单位联系，刨验，确认地下构筑物的准确位置，采取相应措施后方可开钻。
6、所有需搭接焊接钢筋采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）。
（四）、其它注意事项
1、开工前，一定要对地下管线进行刨验，确认地下构筑物的准确位置，如有冲突，采取相应措施后方可施工。
2、由于天桥采用的是相对标高，基准点（0点）设在人行道上。开工前应准确测量两侧人行道的路面标高，两边标高如有误差，应以高的一侧为准，并及时通知设计，设计根据测量数据对钢梯作出适当调整，以保证净空高度。
3、各部位工程质量标准及施工工艺应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）的有关规定。
4、架设主梁时，应从中间向两侧（或从两侧向中间）对称安装，临时支架需进行预压，支架应具有必须的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能
产生的荷载，并应采取措施减少其非弹性变形及地基沉陷的影响。
5、天桥安装以后，要及时恢复人行道地面砖的铺设，并有无障碍盲道提示。
6、若在人行天桥上设置广告牌，首先由使用家向市建委广告受理处提出申请，经批准后，需经设计单位复算构件内力，合格后方可实施。
7、桥梁养护必须严格按照《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）第10.4章节及《公路桥涵养护规范》（JTJH 11-2004）第八章执行。
8、道路进出口应作相应调整，以保证桥梁墩柱安全，即桥墩外边缘距侧分带边净0.5米。