高速公路养路人2012-10-07.doc

本文采用借喻手法，力求用语平淡，描述真实。没有采用华丽的修饰和煽情的话语，通过口述、提问、外部描述等形式希望客观体现高速公路养路人平淡而不平凡的工作，从而表现出高速公路养护人日常养护工作充满艰辛与危险的真实写照。
高速养路人
（第一节）
作为《旗真晚报》初到的实习记者，主编昨天交给我一个任务，独立完成一个采访任务，要求是前辈们以前没采访过的行业或工种，地点本区域，二天之内交稿。啊，我才来了两天，这任务很艰巨啊。于是，想了想，我有个朋友好像正在高速公路养护部门上班呢，养护是干什么的，我也觉的陌生，好像以前听朋友说他们就是做一些杂七杂八的营生，扫扫路，补补坑啦什么的，这个好像也没怎么见报道过，或许有些素材，有点写头。于是，在他引荐下，见到了乌拉山养护所的李树林所长，李所长初始印象，男，黑瘦黑瘦，身着笔挺小西服，貌似精干，健谈，作风干练，公路专业。开门见山后，他简要介绍了一下京藏高速公路巴彦淖尔境内乌拉山高速公路养护所管辖的情况，接着说：“实际啊，养护工作，行业里习惯称为养路人、护路人，具体工作也没什么好说的，就八个字“养护公路、保障畅通”，可是要是想真正了解他们究竟是干甚的、咋干了，最好是坐上我们的巡路车上路走上一趟，看一看就明白了”。接下来，在李所长的安排下，第二天，我要跟随乌拉山养护所的巡路车去路上看一看，看看乌拉山养护所高速公路养路人的真实写照。
（未完待续，欲知分晓，下回分解）
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（第二节）
第二天一早7时，按照昨儿约定的时间，到了乌拉山高速公路收费所（养护、收费、路政、交警都在一个楼里住着呢，这后来才知道）。7:30吃完早点后，李所叫过来一个老师傅，老师傅肤色黝黑、一张饱经沧桑的脸。李所说：“这位是《旗真晚报》的董记者，这位是在我们这里干了5年多的何师傅，我已跟何师傅安顿了，你有什么需要呢，就问他。别看何师傅不是学这个的，可养护经验丰富着呢，毕竟干了多年了，好多新来的人有不懂的都问他呢，而且是个老司机了，他带你去，我也放心。”说完，递给我一身橘红色的套装，说：“一会儿把这个穿上吧，而且记得带帽子，你这路上慢些，我就先忙去了”。我这套上一看，这和大街上扫马路的衣服一样啊，不同的是，左胸口印着一公路标志，下方环绕着“内蒙古高速”。我问何师傅“为啥要穿啊，不穿不行吗？”何师傅说：“不行啊，咱国家交通部的规定，进行养护作业时必须穿戴橘红色安全套装，咱今天不是巡路去么，算是养护作业啊。因为这衣服显眼，靓（亮），穿上安全，我们管它叫生命保护服啊。走，咱去巡路吧，这是我们高速公路养护人每天必做的，且最基础的养护工作”。跟着何师傅来到了一辆白色皮卡车前，只见他往车上放上了一把扫帚、一把橡胶锤、一把铁锹、铁丝若干和一把老虎钳、一袋半冷补料、10个安全锥桶（这都是后来才知道这么叫的），又往车后斗盖上吊了一块牌子。牌子上画着向左的黑黄箭头（这叫向左行驶标志）。我问“拿这些干嘛啊，这每天都拿这么多东西？另外，不是巡路么，看看不就行了。咋，还人扫路了？我见人街上还有扫路的机械了么，咱高速公路这么有钱么，还用人扫了”只见何师傅又从兜里掏出个照相机放在副座工作台上：“对，还有照相机。到也不是每天都拿这么多东西。其实这些东西我们每天都在车上放着呢，不往下拿，都有用，路上你就知道了。这不你来么，所长交代，昨晚儿回来后扫了扫车，把垃圾到了后，把东西都拿下来。说这么多年了，鲜少见这么有心的记者来采访咱养护工作者，想让你从头开始，好好的多了解些东西。另外，咱也不扫路，就是路上看到有那大块的或大面积的抛撒物，扫路车正好过去时，它扫不上咱就得给扫扫或捡一下，巡查次数多点，路上的抛撒物也就少点。实际我们高速养护从08年就有了吸尘扫路车了，确切说是06年一成立，拖式扫路车就已经用开了。”接着，从副驾驶扣板处拿出一个行车记录仪，安装在玻璃上，我注意到，镜头是向外的，他将线接好后，我问他：“这是起什么作用的啊”，何师傅说：“这个主要是记录路面状况和我们巡路人员的履职情况的，也是为后期涉及法律问题留存的动态记录”随后，从后座拿了一个花生形状的暴闪吸盘警灯放在车顶上，“这警灯也得挂呢，你可能想问，让挂不，不让。但这高速交警常打交道，基本默许了，而且挂上我们也安全，你这闪上，大车司机们见了他靠近你时就能慢些，多数的以为测速呢。”他笑着说。
（未完待续，欲知分晓，请阅下一节）
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（第三节）
上了车，何师傅拿起一本书，正要写，我看看封皮，《养护巡查日志》，我问：“日志，这每天都得写吗？”何师傅说：“是啊，这是我们的工作记录”。我翻开看了看，哦，要记得还真够全的，天气、巡查车辆、人员、发现问题、处理措施等，“来，我先写上时间和天气、车号这些”何师傅接过巡查日志说。车辆走的很慢，何师傅不时的左右看看反光镜，我一看车速，40km/h，“何师傅，为啥走这慢啊？高速公路走这么慢没事儿？”，何师傅说：“巡查日志要求的速度是每小时40公里，这主要是便于我们巡查人员能够较全面的对这个沿线的路况，还有通行条件等有较全面的了解，快了有时除了路面，其它的就甚也看不清。我们每天上路巡查2次，有时遇上特殊天气比如下雨啦这些，还得增加巡路次数，前几天，刮大风，晚上7点我们还上去呢”。“呀，那咱这工作是不也挺危险？”我说，何师傅说：“可不，晚上没有特殊情况基本也不上。这高速，看似平静，那得守交通法规开呢。但你防不了，这有些车辆驾驶人醉驾、酒驾、疲劳驾驶及超速，一般肇事，基本都是这些造成的，遇上这些，那只能祈祷奇迹了。干养护的，说句不好听的，随时有生命危险，属于高危行业啊。前段时间那不，分公司检查路况呢，一停车，人下来在那儿摆放锥桶呢，就我们车里拉的那桶子，刚好有个领导在车里边打电话边下呀，那大车就径直地照着小车屁股抵上去了，还好那领导当时就腰闪了一下，没有大碍，那是大车疲劳驾驶。那还有一次，有个养护所也是和我们一样，正巡路呢，好端端的就让追尾了，那幸亏是个小车酒驾，说哇，我们的人也没事，可自那以后，大家这上路上都捏把汗呢”，听得我一身鸡皮疙瘩。这时，车速慢了下来，停稳后，拉住手刹何师傅下了车，在车后方放了2个锥桶，去超车道捡起了一大块轮胎废片扔在了车斗上，上了车：“路上有抛撒物，咱就得及时清除，我们这管段，上行也就是北京到西藏方向多数抛撒物都是爆胎，下行也就是西藏到北京方向多数都是焦炭”，我说：“那，这一天得下不少次吧，那就这么人捡？”，何师傅说：“不呀，咱走的早，巡路慢，这后面今天还得上清扫车、小修作业车了，忙的时候，这路上3、4台车都不够用呢，就缺司机”。车速又慢了下来，这次，我看看路面，咦，挺干净么。正纳闷着，何师傅重复着上次的步骤，放好锥桶，开了车门：“董记者，你要不也下来吧，出过好几次事后，我们养护现在只要一停车，全部下车，路面干净的，这次是隔离栅开口了，人能钻进来呢，我得修补。稍微得等一会儿，你出来后站在护拦板里面安全些”，我说：“嘿，何师傅，你这眼观六路、耳听八方啊”，何师傅从车斗里拿出来铁丝和钳子边走边说：“哎，这干甚的务甚，我们巡路的不多看着点，多想着点，这工作哪能干好呢”，听了他刚才的话，我也跟随他下了边坡底下，看到隔离栅上挂着一个小黄牌子，上面写着“危险 禁止横穿高速公路”，我问：“挂上这小牌子给谁看呢？”，何师傅边维修边说：“哎，这隔离栅容易破的地方全是那村庄密集处，要不就是那底下穿公路的，人老是从这些地方上来等车，咱也经常劝阻呢，但效果不大。所以，我们养护上就做了一些这类的小警告标志，想着在破坏前能给他们一些警告，提醒他们一下，破坏隔离栅横穿高速公路这种做法是非常危险的。这实际还得靠宣传，主要是靠自觉呢，人们的安全意识多提高些，这种情况就可能就少点儿”
（未完待续，欲知分晓，请阅下一节）
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（第四节）
维修完隔离栅后，我们继续向前走，看了一下中间带的公里牌，K761，走出来10km了。车又停了下来，何师傅说：“董记者，你看，那有点脏，我得扫扫”，看着他指的中间带那十几米煤渣垃圾，我不禁为他担心，那里车多。我也下了车，在靠近护拦板处站下。何师傅从脏的位置开始把车慢慢的向后倒了约200米，在超车道放了3个锥桶摆成3角形状，向前开了约80多米，又放了2个锥桶，向前开了70多米，将车停在了超车道上，把车后的标志牌倒了个儿（这样一看，那黄黑间隔的箭头就指向右了）动作一气呵成，连贯自如。我有些惊讶，高速公路这么开或占住超车道不危险吗，还能倒车？看着我迷惑的表情，何师傅急忙说：“来，董记者，你先过来这边。封住超车道后，通行宽度变窄了，你站在护拦板那边就挺危险的，要不就得下边坡底下？”我选择了信任他，站在了超车道，我从没想过，会站在这里，往常，高速公路上跑车，咱一般停也不敢停啊，更何况是停在超车道上。“董记者，你站在里侧面向来车方向帮我瞅着点，有甚不对劲吼一声”何师傅说完，就拿了一个旧麻袋和扫帚、铁锹扫去了。路上的大车小车就这么走着，也不减速，好像习以为常了。5分钟后，清扫完后，他向前开了少许靠边停车后，他向后步行着将锥桶全部收回肩扛着过来放在了车上，把牌子又掉了个儿，我们继续向前行。何师傅：“公路法规定，养护车辆进行作业时，在不影响其它车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受公路标志、标线限制。我们这打个擦边球偶尔倒一下，但是也挺危险，刚才有点着急，但清理完后，一想，快安全点吧，咱宁安全点，废点儿事，咱也不能冒着危险着急干。你可能刚才觉得占住超车道怕呢，但咱们要不在车后面150米以外封住超车道，我们也根本不敢扫那么长的垃圾。平时捡个东西还行”。走了一会儿，车又靠边停下，行车道右侧碾死一只宠物狗，何师傅用铁锹铲着扔下了边坡。继续，走到780公里处，前方左右侧护拦板各放着一块牌子，何师傅说：“董记者，你看，快到782公里那个地方肯定有养护作业呢，这就是我们在路上进行养护作业时需要布设的安全控制区，既保护行路人又保护作业者。我边走给你说说，前面这两块牌子，前方施工1.6km。是前方施工标志，一般看到它司机就应该减速了，它提示你前方1.6km处有公路养护作业呢；走了400米，设置的标志是限速标志，它提示你将速度降至60km/小时；再走400米，前方施工800m。是前方施工标志，它再次提示你前方800米处有公路养护作业。继续走400米后看到的是道路变窄标志，分左右侧变窄，我们的维修队今天在上行K781+900处维修右侧的护拦板呢，所以你看到的是右侧变窄，它提示你右侧宽度变窄了，你该慢慢向左打方向盘了；这时，你看前面”，如他所说，前面是有养护作业，养护工人们在换护栏，前面用锥桶将行车道及应急车道都围了起来。里面摆放着向左行驶和我们常见的障碍标志。何师傅将车从控制区的后面倒着开了进去，给工人们强调了一些安全注意事项，又拍了些照片，他特别给工人们安顿了安全员一定要面向来车方向摇旗，否则就起不到安全提示和导向的作用。上了车后，他喝了口水说：“董记者，我们每次进出安全控制区都得从它的后方，这样不影响其他车辆。咱们刚才停那个位置就叫工作区，里面一般摆放着施工材料和停放施工机械，你看，咱们现在出了控制区了，前面60米处放的牌子是解除限速60标志。它提示你车辆已驶出控制区，可以恢复正常车速了。这就是整个一个较规范的高速公路养护作业控制区”
（未完待续，欲知分晓，请阅下一节）
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（第五节）
继续前行，走到K790处，何师傅向前一指：“你看，董记者，那就是我们的吸尘扫路车，这清扫车车底有一个吸盘，车头安装着一个刮板，这是我们养护人自己发明的，五原养护所的秦海纲所长，可帮了养护上的大忙了”，我向前一看，和城区的道路清扫车外形相差不大，就是个头小点儿，而且前面的刮板貌似可以上下左右调节。何师傅接着说：“以前啊，清扫车刚调拨回来，我们基本每天上来扫二遍。可用着用着，发现有点问题，它这个机械，清扫时必须把吸盘放下来，而且速度得45km/h，很慢，遇上这个大面积的爆胎或下行线的那些大块焦炭，这车就力不从心了。你说，这又没个车斗，爆胎多了，我们又不能往边坡下面扔，这焦炭了，大而重，它吸得效果不好。后来啊，自从秦所发明了扫路车推板啊，我们基本就上午用清扫车扫路，这个推板推焦炭，那绝了。基本一个不剩，推过的路面就和扫过的一样干净。下午再用皮卡巡路，将那些上午扫路车扫不到的路面抛洒物再装在车上。”。我说：“哎，不对啊，那你们上午巡路时要有处理不了的障碍物就不管了？”，“不呀，保障畅通是我们养护人的天职，咋能不管呢，那当时处理不了，咱把它拉的放到护栏板外路肩上，下午再用皮卡装上，咱既然巡过路了，就不能让它路上有影响行车安全的障碍了。当然，咱也只能是做到及时清扫或排除障碍，做不到随时清扫啊。”正说着，我这觉得车里闷热闷热的，将我这边的玻璃往下摇了摇，还是吹自然风舒服啊。我说：“哎，何师傅，你把你那边玻璃也摇下些，穿堂风凉快哇”。何师傅说：“哎呀，不敢啊，那是我刚来，咱不知道，也是嫌热把我这边的玻璃摇下来了，那还没全摇下来，正好有那么个大车走过来，可能路上有前面车掉下的焦炭，直接碾起来砸在玻璃上，玻璃当时就碎了，后来想想当时那玻璃要全摇下来，估计就那焦炭就砸在我头上了，这路上，有时要多危险有多危险。对了，你看我们现在穿着的这衣服，三伏天我们都得穿，为了安全。但是那个热呀，难受啊，这不知道多会儿咱养护人夏天能穿上那橘红色的半袖呢，养护人苦呢，这营生不好干呢”。我想了想，也是啊。
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（第六节）
“董记者，你看”何师傅指着前方200多米的高速公路上的行人对我说：“这又是把隔离栅弄烂上来的等车的”。我一看，可不，一妇女带着一七八岁左右的小孩提着大包小包的。到跟前，何师傅语气很不好的让那个妇女带着孩子赶快出去，并责问她怎么破坏了隔离栅的。那妇女和他吵了起来，直到他诈唬说今天有重要领导通过，后面有警车维持秩序见有行人上路就强制拘留后，那妇女才带着孩子和包裹暂时从破了的隔离栅处出去了，但还是不死心的在那里等，何师傅又把破损的口子给修补住了，叮嘱她：“再别上了，小心让拘留的”。上车后何师傅苦笑：“你看，就这样，我们一般也管不着人家，你现在劝下去，你一走，她又上来。这高速，有等车的、有那智障乞丐、甚至还有那放羊人坐在护栏板上看羊呢。以前我们老说，还给路政也报过，可效果也不行，这种经常破的地方，你第一次修了，他弄烂，第二次用钢筋加固，他又从旁边弄烂，第三次你用焊接网加固了，他索性彻底再给你砸烂，这事头疼。不管哇，不行，你有撞死撞伤的，社会上、车主老给我们定责任。管哇，谁也不听你的，咱又没这个执法权”，我听了也无语了，好像全国高速经常也看到这些报道呢，只能劝劝他说：“当下，从人道主义出发，目前咱也只能劝了，其它的，顺其自然吧，咱把义务尽到了就问心无愧了”。说着话，已到了五原刘召出口了，超车道有些破纸箱子和矿泉水瓶子，何师傅也驻车后去捡了起来。我知道已过乌拉山养护所的养护管段（中间的分界牌提示），我开玩笑的问：“何师傅，你可以啊，很敬业啊，这不是到了另一个单位的管段了吗？这你让他们捡了哇，你管甚了？”。何师傅笑笑说：“哪那行啊，我们领导说了，不管谁的地儿，养护人见到路上有抛洒物，你在你能力范围内清理，把他保持成一种习性。”我一看表，奥，这到9:30了。在五原养护所进行了短暂停留后，打了开水，我们领了通行卡又接着上路了。
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（第七节）
转出互通驶入高速后，何师傅指的前面一个带LED显示屏的依维柯货车说：“你看，董记者，那是我们的小修作业车，今天去藏京这边维修水毁了”说完何师傅车停了下来，拨通了电话。大致意思是给报告了一下，匝道的标志牌撞折了角。挂了电话他说：“停在这打个电话，匝道里不能停车。刚才匝道里指示箭头标志刮蹭了。这边我们经常过，属于五原养护所管段。他们巡路不从这里过，一般注意不到，属于管护盲点。我们看到标志这些的破损后，就给他们外业打个电话报一下，我们前面管段公庙子养护所经常路过我们管段的盲点，发现问题也给我们说呢。大家互相帮助一下，工作就能方便及时点儿。”我看着他笑了，好一个有心人。这时忽然响了一个闷雷，抬头一看，乌云密布。我说：“不好，看样子要下雨，咱赶紧着回吧”。何师傅说：“夏天的天气就像娃娃的脸，说变就变，不过，看那边儿天，好像是过云雨。刘召这地方，这雨水就多着呢。这一下雨，我们又有事了”，他从座位侧面拿出个布带走到车后，我看着他把那个布带像变魔术式的展开贴在车后那个标志牌上方，是个灯指示箭头，他按了一下面板，灯亮了，向左的箭头，一闪一闪，非常耀眼。上了车，我说：“这够先进的啊，折叠的标志指示灯”他看了我一眼，启动了车辆说：“是啊，上面发下来的，后面有个磁铁吸盘，里面按着电池，视线不好时贴上挺管用的。哎，哪能赶紧回成了，为了平稳度汛，保证车辆通行安全，要求我们在雨季中要做到“三雨”上路，就是雨前、雨中、雨后，主要是调查公路水毁了，怕塌方了。而且这一下雨。伴着刮风，有时那活动护栏容易刮开”。我打断他：“那活动护栏不是尽拿锁子锁的了么，咋能吹开了？”何师傅说：“那活动护栏本是给救援应急车辆临时调头用的，我们也不敢把每个节片都固定死。另外有那恶劣人，走的超了出口了，要不就是那上来补胎的、倒卡的那些人就给你往烂硬砸了或拿撬棍撬开，过个扔下又不管了。这我看中间和前面的路况，董记者你还得帮我个忙，给瞅着点坡下面，看有冲的厉害的，你给我说一下”往前又走了一段路，雨好像大了，夹着冰雹，噼里啪啦的，雨刷器不停的刮，何师傅又摁开了危险示警灯（双闪），视线不怎么好，从我这边都看不清中间的公里牌了，忽然看到路中间有一个模糊的东西，停下车一看，轮胎废片。何师傅看了一下车后面，速度非常快的下车捡起轮胎片扔在车上，上车继续走，他说：“你看，刚才那种情况，视线不好，我们也怕搭命了，问题你说不清理，那小车一下碰上就是个躲，非出事不可”我叹了口气：“是啊，什么事情总得有人做，无论危险与否。你们要不清理，也许巡路本身就没有意义了”。向前又走了一段路，雨逐渐小了下来，风却还是很大，何师傅靠边慢慢停了车，问我：“董记者，你看路基下面，冲开壕没？”我一拍脑门“诶，看我这，到忘了这档子事了”扭头这一看，嘿，边坡上还真冲开一大缺口：“何师傅，你行啊，你坐那边能看见了，咋就知道这儿冲开了？”何师傅披着雨披下车看看，笑着说：“这些地方基本每年都这种情况，往往你填补住这了，旁边又烂，现在这路基尽拿沙子填的，就怕雨水大或急雨。我们经常巡路外带小修作业，基本这地方都记熟了。不行这今年这得给领导报一下，打成专项整治工程加固一下或增加一些排水设施可能好点儿。你看下面。”我顺这他指的地方看，沙子冲的成了一片扇形，土黄土黄的，和周围的地貌极为不相称。何师傅说：“这种情况，你要是坐在车上，雨不大的话，离老远就能看见，这沙子就是路基缺口处冲下来的。这种现象90%有水毁了，你帮我看看这种情况的，我看桩号的”说完，继续前行，中间，我一直看这边坡，发现了七、八处水毁，有的水毁处何师傅还放了几个锥桶。前面的路上的清理抛洒物、维修隔离栅包括调查这些水毁，何师傅停下车后都非常认真一一记在巡查日志上，又在雨中这么拣了几次抛洒物后，雨终于停了。我看看天：“真是过云雨啊”，何师傅说：“你说也奇怪，我们琢磨这，就刚才那段，不知杂的，老下雨，一过了那段，要么小了，要么就不下了”我笑了笑：“恩，也许和那地质环境有关系呢”这时，我注意了一下桩号，又走到K782了。
（未完待续，欲知分晓，请阅下一节）
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（第八节）
又走了3公里，何师傅靠边停了车，摆好安全锥桶后，我下了车，看见他从车斗上拿下铁锹，看了看后面，走到行车道的一个坑洞那儿往出舀水，将水基本舀干净后。他用铁锹铲了些冷补料，看了看后方，对我说：“这坑槽（坑洞）有点儿大了，得补补，要不车走这儿看不到容易出事故，我现在铲这的是冷补料，用于临时修补坑槽，填进去后直接用锤子砸砸就能走车了”，说完就将冷补料填进了坑槽，之后又铲了两锹冷补料用锤子砸平后用盒尺量了面积，拍照后上车做好记录他说：“这坑槽、水毁这些，我们回去还得给报呢”，说完继续前行。到了K776,车又停了下来，我注意到中间分隔带的活动护栏有一节刮到了超车道，驶过的车辆都远远的绕行开来，何师傅指着活动护栏附近地上的铁销子跟我说：“董记者，看见了吧，那估计又是才弄烂的。好险，这要是刚才视线不好时可糟了，这赶紧得固定了”，停车后，他过去将刮出的活动护栏拽了回去，用铁丝牢牢绑了几圈。我们继续前行。
我看向窗外，天气一下子晴朗起来，雨后空气中弥漫着一股清新的味道，突然感觉高速公路两侧的风景变得那么好看，错落有致的杨树和灌木，点缀在其间的黄色小花和垂柳。看着前方平坦整洁的道路，我的心刹那间漫无目的的远行了，我在想，虽然养护工苦些、累些、又危险，但相比坐在办公室的那些白领们，他们能呼吸上清新的空气，领略着别样的风景，行驶在自然间宽广的道路上，那种生活难道不是都市人们一直畅想的心境吗？可能万物间就是这样，上天给了你苦累，却又给了你愉悦的心情和健康的体魄。给了我们舒适的工作环境，我们的身体却大不如乡土间的农民兄弟们结实。
车又停了下来，我回过神来，看何师傅摆好锥桶，他说：“董记者，你看，回也快回来了，又碰上事故现场了，看情况车刚吊走。你这下车来吧，外面空气真好呢，你出来站在护栏板外面，我把这儿清理清理”。出来站在护栏外后，我看了看车前面，护栏板刮蹭破了，有几块翘的变形了，路面上撒着一些破挡板、机油、反光镜等，何师傅将那些垃圾和事故残留物清理到袋子里扔在车后，又从车后拿下两个锥桶摆在肇事处说：“放两个锥桶吧，这护栏板烂了，不注意的车怕靠上来了”。处理完后，我们很快的就驶离了高速，出收费站时，我看了看表12点25分，到所里停好后，何师傅趴在车前底盘那儿不知鼓捣什么？我下车问“怎么，车轮胎扎上钉子了？”何师傅说：“奥，不是，我从这上取一下钉子”。我走近一看，呵，这谁设计的，车前底盘上向前探着焊着一根钢筋，钢筋上焊着一大块磁铁，磁铁上吸了好多七八道钉子。何师傅说：“不记得那个领导想的了，挺好，我们经常在应急车道上走，老扎钉子，自安装上这个吸钉器，轮胎就补的少了”，我跟他道了谢，跟李所长道了别。一上午的时间就这样结束了。
这就是我切身体会的高速公路养路人的工作，也许片面的说，这只是千千万万养路人或护路人的一个缩影，也正是有了公路人、养路人不辞劳苦的艰辛付出，才能使我们广大的车辆安全的行驶在整洁畅通的高速公路上，也希望通过此文可以让社会上更多的人了解养路人，更能理解公路养护管理事业，从而促进和支持我们内蒙古高速公路养护管理事业和谐发展。
值此中秋、国庆佳节之际，我们仅以此文向热爱公路养护事业、奋战在公路养护一线的和多年来默默支持公路养护事业的同志们、朋友们致敬！希望你们能一如既往的关注高速公路养路人。

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