重庆汽车发动机铝合金缸体生产线建设项目可行性研究报告.doc

重庆工商管理硕士学院毕业论文 中文摘要

N生产线项目可行性研究
The Feasibility Research on Project Management of N Production Lines

研 究 生：何 飞
Post Graduate：He Fei
指导教师：高小强
Supervisor：Gao Xiaoqiang

摘 要

本文针对N公司重庆汽车发动机铝合金缸体生产线建设项目进行可行性研究。本文首先对项目业主公司和项目情况作阐述，其次分析项目组织机构和人力资源保障、SWOT分析，再次对项目市场和必要性进行分析，并对项目财务可行性进行综合分析，最后对节能措施、环境保护进行论证，得出最终可行性研究结论。
通过论证项目的组织结构、市场环境、经济效益等方面，可行性研究表明:本项目建设符合国家重点发展汽车行业的产业政策，并适应目前国家产业刺激和国内、外市场的需求状况，相关技术填补了国内空白，有助于促进我国汽车行业的技术创新和产业升级，该项目产品符合市场需求、符合重庆市有关产业政策要求。对于重庆市，特别是两江新区的汽车工业发展有较大的推动作用。对市、区两级的经济发展也有较大的促进作用。可研认为项目建设方案是合理而且可行。

关健词：N生产线，可行性研究，缸体材料

IX

重庆工商管理硕士学院毕业论文 英文摘要

ABSTRACT

In this paper, N Chongqing automotive aluminum alloy cylinder block of the engine production line construction project to conduct a feasibility study. First project owners and project case, as explained, followed by analysis of the project organization and human resources and support, SWOT analysis, again the project market and the need for analysis, a comprehensive analysis of the project's financial feasibility, energy-saving measures, Environmental Protection to conduct feasibility studies come to the conclusion of the final feasibility study.
The organizational structure of the demonstration projects, market environment, economic benefits, feasibility studies show that: the construction of the project in line with the industrial policy, the national focus on the development of the automotive industry and adapt to the current national industrial stimulate domestic and foreign market demand conditions, related technologies to fill the gap, help to promote technological innovation and industrial upgrading of China's automotive industry, the products of the project in line with market demand, in line with the requirements of Chongqing industrial policy. For Chongqing, especially a larger role in promoting the development of automobile industry of the Two Rivers Area. Larger role in promoting the city and district levels of economic development. Feasibility study that the project construction program is reasonable and feasible.

Key words: Nproduction Lines, Feasibility Study, Cylinder Material

重庆工商管理硕士学院毕业论文 目 录

目 录

中文摘要 I
英文摘要 II
1 绪 论 1
1.1 论文的背景及目的 1
1.2 论文的主要方法及思路 2
1.3 论文的主要内容及框架 2
2 相关理论介绍 4
2.1 项目可行性研究的概念 4
2.2 项目的可行性研究内容 4
2.3 项目可行性研究的作用 6
2.4 项目可行性研究的发展历程 7
3 N公司生产线项目概述 9
3.1 企业简介 9
3.2 项目简介 9
3.3 组织结构 9
3.4 人力资源配置 10
3.4.1 员配置 10
3.4.2 人员培训的原则与目标 10
3.4.3 人员培训的内容和方式 11
3.5 技术和市场竞争状况 12
3.5.1 汽车发动机缸体用材的发展 12
3.5.2 SWOT分析 13
3.5.3 国内汽车行业发展趋势 15
3.6 产品市场分 16
3.6.1 产品市场需求与预测 16
3.6.2 项目建设的必要性分析 16
4 项目财务可行性分析 19
4.1 项目成本与投资估算 19
4.1.1 项目成本 19
4.1.2 投资估算 21
4.2 资金筹措及使用计划 22
4.2.1 融资方案 22
4.2.2 资金使用计划 22
4.3 财务效益评价 23
4.3.1 基础数据 23
4.3.2 盈利能力分析 24
4.4 偿债能力分析 25
4.5 财务生存能力分析 25
4.6 不确定性分析 26
4.6.1 盈亏平衡分析 26
4.6.2 敏感性分析 29
4.6.3 概率分析 30
4.7 财务评价结论 34
5 项目环境与节能评价 35
5.1 环境保护 35
5.1.1 工艺设备噪声控制 35
5.1.2 固体废弃物的处理和处置 35
5.1.3 消防安全措施 35
5.1.4 劳动保护和安全卫生 36
5.2 节能措施 37
6 结 论 38
6.1 项目总体评价 38
6.2 结论 38
致 谢 39
参考文献 40
附 录 42
中文摘要 I
英文摘要 III
1 绪 论 1
1.1 论文的背景及目的 1
1.2 论文的主要方法及思路 2
1.3 论文的主要内容及框架 2
2 相关理论介绍 5
2.1 项目可行性研究的概念 5
2.2 项目的可行性研究内容 5
2.3 项目可行性研究的作用 7
2.4 项目可行性研究的发展历程 8
3 N公司生产线项目概述 11
3.1 企业简介 11
3.2 项目简介 11
3.3 组织结构 11
3.4 人力资源配置 12
3.4.1 员配置 12
3.4.2 人员培训的原则与目标 12
3.4.3 人员培训的内容和方式 13
3.5 技术和市场竞争状况 14
3.5.1 汽车发动机缸体用材的发展 14
3.5.2 SWOT分析 15
3.5.3 国内汽车行业发展趋势 17
3.6 产品市场分 18
3.6.1 产品市场需求与预测 18
3.6.2 项目建设的必要性分析 18
4 项目财务可行性分析 21
4.1 项目成本与投资估算 21
4.1.1 项目成本 21
4.1.2 投资估算 23
4.2 资金筹措及使用计划 24
4.2.1 融资方案 24
4.2.2 资金使用计划 24
4.3 财务效益评价 25
4.3.1 基础数据 25
4.3.2 盈利能力分析 26
4.4 偿债能力分析 27
4.5 财务生存能力分析 27
4.6 不确定性分析 28
4.6.1 盈亏平衡分析 28
4.6.2 敏感性分析 31
4.6.3 概率分析 32
4.7 财务评价结论 36
5 项目风险分析与环境、节能评价 37
5.1 项目风险分析 37
5.1.1 市场风险 37
5.1.2 经营管理风险 37
5.1.3 其他风险 37
5.2 环境保护 37
5.2.1 工艺设备噪声控制 37
5.2.2 固体废弃物的处理和处置 38
5.2.3 消防安全措施 38
5.2.4 劳动保护和安全卫生 38
5.3 节能措施 39
6 结 论 41
6.1 项目总体评价 41
6.2 项目结论 41
致 谢 43
参考文献 45
附 录 47

重庆工商管理硕士学院毕业论文 1 绪 论

1 绪 论

1.1 论文的背景及目的
随着社会经济的飞速发展以及人们生活水平的不断提高，世界汽车工业正面临越来越严峻的三大课题：能源，环保，安全。资料表明[l]，世界原油产量的40%消耗于交通车辆的运行，并且矿物燃料燃烧放出的二氧化碳中有15%是由汽车尾气造成的。据文献介绍[2]，汽车所用燃料约60%消耗于汽车的自重，整车质量减少10%，不但可降低油耗6%～8%，还可使燃烧有效率提高5%；而且，每少用1升燃料，不但可以减少2.5kgCO2的排放量，同时氮化物、硫化物等的排放量也会相应减少。因此，减轻汽车自重以降低能耗，减少环境污染，提高汽车的燃料经济性，节约有限资源，提高汽车行驶的平稳性、乘客的舒适性和安全性，成为各大汽车厂商关注的焦点。汽车轻量化的途径主要有两条：一是结构优化设计，其基本思想是在满足正常工作各项要求的前提下，设计重量最轻的结构；二是采用轻量化材料，包括铝、镁、塑料等，但塑料制品回收存在环境污染，镁材料的价格和安全性限制了它的广泛应用，因此铝材是实现汽车轻量化和现代化的关键材料和主要途径[3]。
铝合金的发动机缸体已经成为汽车轻量化的首选。这是因为铝合金缸体质量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。和铝缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。由于目前轿车大多采用发动机前置驱动，使用铝合金缸体缸盖减轻发动机的重量，有利于均衡前后重量比，防止高速行驶过程的转向偏差现象，从而提高了轿车的操控性和安全性。采用高性能铝合金缸体和缸盖的全铝制发动机，已经成为体现轿车技术水平的标志之一。
可行性研究是分析、评价各种技术方案、建设方案和生产经营决策的经济效果的一种科学方法，是工程建设决策分析的重要手段。从理论研究的角度讲，可行性研究是利用组织论、控制论、信息论、对策论、决策论和管理学对客观事物未来发展的预测、估值、比较、评价、分析、判断和决策。因此可行性研究的实质就是在正确理论指导下，自觉地认识并运用客观规律，借助现代科学技术手段对大量的相关信息进行系统分析，从而提示事物的客观过程的本质和必然趋势的科学预测[3]。建设项目可行性研究是建设前期的重要步骤，编制建设项目任务书的主要依据，对建设项目进行可行性研究是基本建设管理中的一项重要基础工作，主要作用是作为投资项目决策的科学依据，防止和减少决策失误造成的浪费，保证建设项目以最小的投资换取最佳的效益的方法。
本论文以N发动机铝合金缸体生产线项目为研究对象，利用可行性研究的理论和方法，对项目的可行性进行分析研究，本课题的研究将对N发动机铝合金缸体生产线项目的投资决策起到致关重要的作用。本文希望能通过科学的方法对N发动机铝合金缸体生产线项目的可行性和投资效益进行分析，以更好地提高经济效益和社会效益，促进汽车行业的发展，所以本论文的选题具有较大的研究意义和应用价值。

1.2 论文的主要方法及思路
本文借助文献调查、典型案例法等多种研究方法。
①文献调查方法
从检索和阅读可行性研究文献、刊物和书籍入手，从而掌握了可行性分析及研究的相关理论和知识，为该项目的研究奠定了坚实的基础。
②典型案例分析法
以重庆市N发动机铝合金缸体生产线项目为例，对项目的可行性进行评价。
本文借助SWOT分析的方法，对重庆N发动机铝合金缸体生产线项目所处的环境和现状进行了分析。然后通过对项目市场需求、经济效益、节能环保等方面进行了可行性分析，论证项目的可行性。

1.3 论文的主要内容及框架
本文的主要内容如下：
第一章，绪论：主要说明本研究的背景目的、方法以及主要内容等；
第二章，相关理论介绍：主要介绍本文研究中的理论支撑点，如项目管理和可行性研究等；
第三章，项目公司和项目的概况：分析了项目市场竞争以及产品市场状况。
第四章，财务可行性分析：针对项目项目成本与投资估算、资金筹措及使用计划、财务效益评价、偿债能力分析、财务生存能力分析、不确定性分析等方面的分析对项目的财务可行性进行分析。
第五章，项目风险分析以及环境保护和节能措施：分析了项目存在的风险以及环境保护和节约能源的相关措施；
第六章，结论：对全文的研究成果进行总结。
本文的基本框架如图1.1所示：

绪 论

项目管理和可行性研究相关理论介绍

项目市场竞争状况

产品市场分析

财务可行性分析

风险分析、环境和节能评价

结 论

图1.1 论文基本框架

84

重庆工商管理硕士学院毕业论文 2 相关理论介绍

2 相关理论介绍

2.1 项目可行性研究的概念
可行性研究（Feasibility Study）是在投资决策之前，对拟议项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，也是投资前期工作的重要内容，是投资建设程序的重要环节。在投资项目管理中，可行性研究是指在项目投资决策之前，调查、研究与拟建项目有关的自然、社会、经济、技术资料，分析、比较可能的投资建设方案，预测、评价项目建成后的社会经济效益，并在此基础上，综合论证项目投资建设的必要性，财务上的盈利性和经济上的合理性，技术上的先进性和适用性以及建设条件上的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据的工作[2]。
作为一门科学，可行性研究是横跨技术科学、经济科学和自然科学的新兴综合性学科。其研究的对象是项目投资决策中的技术经济问题。研究的目的是揭示客观规律，提供科学手段，以减少决策失误风险，有效地利用有限的资源，获取尽可能高的投资效益[1]。
作为投资管理项目的一个工作阶段和投资建设程序的组成部分，可行性研究的任务是根据国民经济长期规划和地区规划、行业规划的要求，对拟建项目进行投资方案规划、工程技术论证、社会和经济效益预测和组织机构分析，经过多个方案比较和评价，为项目决策提供可靠的依据和可行的建议。一项成功的可行性研究，应该明确回答拟议项目是否应该投资和如何投资，在多种可行的投资方案中推荐最佳的选择，为投资决策提供科学的依据，为进一步的工作奠定基础；其研究结论，从投资者的角度可以得知该项目是否值得投资和建设，从政府部门的角度可以辨别该项目是否值得批准和支持，从银行等贷款者的角度也可以看出，该项目是否按期或提前偿贷，是否可以提供资金。我国在投资项目管理中推行可行性研究工作的目的就是改进投资项目的管理，做好投资前期工作，避免和减少决策失误，加强决策投资的科学性和客观性，提高建设投资的综合效益。从实践上看，推行可行性研究确实是促进经济建设各部门、各地区、各企事业单位尊重客观实际，按照经济规律办事，提高投资经济效益的有效措施。

2.2 项目的可行性研究内容
可行性研究是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的系统分析方法。可行性研究应具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点[21]。
①可行性研究的依据
一个拟建项目的可行性研究，必须在国家有关的规划、政策、法规的指导下完成，同时，还必须要有相应的各种技术资料。进行可行性研究工作的主要依据包括：1）国家经济和社会发展的长期规划，部门与地区规划，经济建设的指导方针、任务、产业政策、投资政策和技术经济政策以及国家和地方法规等； 2）经过批准的项目建议书和在项目建议书批准后签订的意向性协议等；3）由国家批准的资源报告，国土开发整治规划、区域规划和工业基地规划。对于交通运输项目建设要有有关的江河流域规划与路网规划等；4）国家进出口贸易政策和关税政策；5）当地的拟建厂址的自然、经济、社会等基础资料；6）有关国家、地区和行业的工程技术、经济方面的法令、法规、标准定额资料等；7）由国家颁布的建设项目可行性研究及经济评价的有关规定；8）包含各种市场信息的市场调研报告[1]。
②可行性研究的一般要求
可行性研究工作对于整个项目建设过程乃至整个国民经济都有非常重要的意义，为了保证可行性研究工作的科学性、客观性和公正性，有效地防止错误和遗漏，在可行性研究中，
1）首先必须站在客观公正的立场进行调查研究，做好基础资料的收集工作。对于收集的基础资料，要按照客观实际情况进行论证评价，如实地反映客观经济规律，从客观数据出发，通过科学分析，得出项目是否可行的结论。
2）可行性研究报告的内容深度必须达到国家规定的标准，基本内容要完整，应尽可能多地占有数据资料，避免粗制滥造，搞形式主义。在做法上要掌握好以下四个要点：
a. 先论证，后决策；
b. 处理好项目建议书、可行性研究、评估这三个阶段的关系，哪一个阶段发现不可行都应当停止研究；
c. 要将调查研究贯彻始终。一定要掌握切实可靠的资料，以保证资料选取的全面性、重要性、客观性和连续性；
d. 多方案比较，择优选取。
3）为保证可行性研究的工作质量，应保证咨询设计单位足够的工作周期，防止因各种原因的不负责任草率行事。
③可行性研究的主要内容
各类投资项目可行性研究的内容及侧重点因行业特点而差异很大，但一般应包括以下内容：
1）投资必要性。主要根据市场调查及预测的结果，以及有关的产业政策等因素，论证项目投资建设的必要性。在投资必要性的论证上，一是要做好投资环境的分析，对构成投资环境的各种要素进行全面的分析论证，二是要做好市场研究，包括市场供求预测、竞争力分析、价格分析、市场细分、定位及营销策略论证。
2）技术可行性。主要从项目实施的技术角度，合理设计技术方案，并进行比选和评价。各行业不同项目技术可行性的研究内容及深度差别很大。对于工业项目，可行性研究的技术论证应达到能够比较明确地提出设备清单的深度；对于各种非工业项目，技术方案的论证也应达到目前工程方案初步设计的深度，以便与国际惯例接轨。
3）财务可行性。主要从项目及投资者的角度，设计合理财务方案，从企业理财的角度进行资本预算，评价项目的财务盈利能力，进行投资决策，并从融资主体(企业)的角度评价投资收益、现金流量计划及债务清偿能力。
4）组织可行性。制定合理的项目实施进度计划、设计合理的组织机构、选择经验丰富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训计划等，保证项目顺利执行。
5）经济可行性。主要从资源配置的角度衡量项目的价值，评价项目在实现区域经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就业、改善环境、提高人民生活等方面的效益。
6）社会可行性。主要分析项目对社会的影响，包括政治体制、方针政策、经济结构、法律道德、宗教民族、妇女儿童及社会稳定性等。
7）风险因素及对策。主要对项目的市场风险、技术风险、财务风险、组织风险、法律风险、经济及社会风险等风险因素进行评价，制定规避风险的对策，为项目全过程的风险管理提供依据。上述可行性研究的内容，适应于不同行业各种类型的投资项目。我国目前缺乏对各类投资项目可行性研究的内容及深度进行统一规范的方法，目前各地区、各部门制定的各种可行性研究的规定，基本上都是根据工业项目可行性研究的内容为主线制定的，并且基本上是按照联合国工发组织的《工业项目可行性研究报告编制手册》为蓝本来编写的。我国目前急需一个各行业通用的对可行性研究的内容及深度提出共性要求的统一规定，以规范整个可行性研究工作[3]。

2.3 项目可行性研究的作用
对投资项目进行可行性研究的主要目的在于为投资决策从技术经济多方面提供科学依据，以提高项目决策的成功率，提高投资效益。在投资项目的管理中，可行性研究具有以下作用[21]：
①作为项目投资决策的依据。一个投资项目能否成功、效益如何，将受到社会的、技术的、经济的及自然的多种因素的影响，这些因素又常常具有不确定性，本着“预则立，不预则废”的思想，通过对项目进行深入细致的可行性研究，有助于认识和分析这些影响因素，弄清拟议项目在技术、工程和经济上是否合理可行，从而降低投资风险，切实提高投资效益。项目投资决策者主要就是根据可行性研究的评价结论决定是否应该投资和如何投资，因而，它是投资决策的主要依据。
②作为向银行等金融组织和金融机构申请贷款、筹集资金的依据。世界银行等国际金融组织都把可行性研究作为申请工程项目贷款的重要文件。我国的建设银行、工商银行和投资银行以及国家开发银行也要审查可行性研究报告后才能同意提供项目建设贷款。银行通过审查可行性研究报告对贷款项目进行评估，目的在于确认项目是否具有偿还能力，银行不致承担过大风险，只有在这样条件下，银行才会同意贷款。
③作为编制设计及进行建设工作的依据。可行性研究报告比较详尽地提出了建设方案规划，可以根据可行性研究报告中提出的产品方案、建设规模、厂址、工艺流程、主要设备选型和总图布置等作为编制扩大初步设计、施工图设计及安排施工进度计划和施工准备的依据。
④作为供环保部门审查的依据和向项目建设所在地政府、规划部门申请建设执照的依据。环境保护是可行性研究的重要内容之一，环保部门通过审查可行性研究报告据以分析项目对环境的影响是否符合国家规定标准，可行性研究报告是申请投资许可证的重要材料。
⑤作为签订有关合同、协议的依据。可行性研究报告是谈判、签订承发包合同、设备订货合同、投产后原材料供应合同、销售合同的重要依据。
⑥作为建设工程的基础资料。
⑦作为企业组织管理、机构设置、劳动定员和职工培训工作安排的依据。

2.4 项目可行性研究的发展历程
可行性研究是在本世纪前叶随着社会生产技术和经济管理科学的发展而产生的。在20世纪30年代，美国展开了开发田纳西河流域的庞大工程。为保证田纳西河流域的合理利用和综合开发，推出了可行性研究，作为流域开发规划的重要阶段纳入开发程序，使工程建设得以顺利进行，取得了良好的经济效益。第二次世界大战后，在科学技术飞速发展、经济活动日益复杂、竞争日益激烈的背景下，西方发达发达国家纷纷采用了这一方法，广泛应用于投资建设领域，并逐步推广到其他国家和地区，推广到其他领域，经过不断充实和完善，逐步形成了一整套比较系统的科学研究方法。
可行性研究自诞生以来，大致经历了三个发展阶段。
第一阶段是从20世纪初至上世纪50年代前期。在这一阶段，项目可行性研究主要采用财务分析的做法，即从企业立场出发，通过对项目收入与支出的比较来判断项目的优劣。1944年，法国工程师杜比特针对单纯财务分析方法不能评价公用事业项目对整个社会带来的经济效益问题，发表了《公共工程效用的评价》一文，提出了“消费者剩余” 的观念。英国经济学家马歇尔进一步给出了“消费者剩余”的定义。这种思想后来发展成为“社会净收益”概念，成为费用—效益的理论基础。
第二阶段是20世纪50年代初至60年代末期。在这一阶段，可行性研究从侧重于财务分析发展到同时从微观和宏观角度评价项目的经济效益，费用—效益分析（即经济分析）作为一种选择项目的方法被普遍接受。在这个时期，美国于1950年发布《内河流域项目经济分析的实用方法》，规定测算费用效益比率原则性程序。荷兰计量经济学家丁伯根于1958年提出了在经济分析中使用影子价格的主张。此后，世界银行和联合国工业发展组织都在其贷款项目评价中同时使用了财务分析和经济分析这两种方法。
第三阶段是20世纪60年代末期至今。在这一阶段，可行性研究上升到一个新的层次，产生了社会分析方法，把增长项目和公平目标（合称国民福利目标）结合在一起作为选择项目的标准。在这一时期，1968年牛津大学的李托和穆里斯编写了《发展中国家工业项目分析手册》，1972年联合国工业发展组织出版了《项目评价准则》，1974年李托和穆里斯又联合发表了《发展中国家项目评价和规划》，特别是在1978年和1980年联合国工业发展组织（简称UNIDO）分别出版了《工业可行性研究手册》和《工业项目评价手册》，标志着工业可行性研究向标准化高度发展，为可行性研究的推广应用作出了卓越的贡献。
自1979年开始，我国在总结建国40来年经济建设的经验教训基础上，学习和引进了可行性研究，并应用于工业项目建设前期的技术经济分析。1981年国家计委正式下文，明确规定：“把可行性研究作为建设前期工作中一个重要技术经济论证阶段，纳入基本建设程序。”1983年，国家计委下达了《关于建设项目进行可行性研究的实行管理办法》。重申“建设项目的决策和实施必须严格遵守国家规定的基本建设程序”,“可行性研究是建设前期工作的重要内容，是基本建设程序中的组成部分”。1987年，国家计委颁布了《建设项目经济评价方法与参数》及《关于建设项目经济评价工作的暂行规定》，标志着我国进入了项目决策科学化、民主化的新阶段。1993年，国家计委、建设部联合发布了《建设项目经济评价方法与参数》（第二版），为在社会主义市场经济条件下，正确实行可行性研究，科学决策项目投资，提供了指导原则。目前，项目可行性研究已成为投资决策中一个不可缺少的阶段。

重庆工商管理硕士学院毕业论文 3 N公司生产线项目概述

3 N公司生产线项目概述

3.1 企业简介
N（重庆）汽车零部件有限公司成立于2012年。该公司隶属于墨西哥第二大工业集团——阿尔法集团旗下N公司的子公司，具有独立企业法人资格。主要从事汽车铝铸汽缸体及其他汽车零部件生产。
N公司成立于1979年，本部在墨西哥。主要从事汽车发动机铝制汽缸盖、汽缸体、悬挂系统零部件生产。是全球百强汽车零部件生产供应商之一。客户主要包括通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒、丰田、大众、标致－雪铁龙、菲亚特、宝马、现代、起亚、奇瑞等十几家。
自N公司成立以来，业务不断壮大，业绩稳步增长，先后在亚洲、欧洲、美洲的13个国家建立了28家工厂，2011年全球销售收入约32亿美元，员工超过16000名。
N公司于2007年进入中国，首选是将南京泰克西铸铝有限公司揽入旗下。作为其中亚洲地区的第一家工厂，并以此为基石，搭建亚洲业务构架，目前南京N铸铝公司已成为华东地区铸铝的龙头企业。
南京N公司是N总公司在中国的第一家产品生产分公司，其按照现代企业管理制度的要求进行运营管理，实行总经理负责制，总经理下设生产部、技术部、品管部、财务部、营销部、办公室等管理机构和主生产车间。目前组织机构健全，运作正常，各部门分工明确，各司其职，形成一种努力向上的工作氛围。
N（重庆）汽车零部件有限公司成立是N公司向中国内陆城市扩展迈出的重要一步，将为重庆市乃至西部地区的汽车制造业的发展提供更为方便的服务。

3.2 项目简介
N汽车发动机缸体生产线项目建设地点是重庆市两江新区鱼复工业园C6-4/01地块，共四条生产线。产品产量及销售计划为投产第1年9万台；第2年45.5万台；第3年59.5万台；第4年及以后各年满负荷生产，年产量为71万台。生产线设备安装及配套土建工程建设工期安排1～3年，项目总投资为93572万元，其中建设投资90546万元，建设期利息1929万元，铺底流动资金1097万元。

3.3 组织结构
本项目作为墨西哥N总公司中国发展的新战略，与南京N公司共生共存，因此组织结构可借鉴南京公司设立。本项目需要建立起严格的内部管理制度和操作规程，对原材料、中间半成品、成品等检测办法和规程，培训高水平的检测人员、不断提升公司全体员工的质量意识、建立起一整套的质量管理制度和规定。

3.4 人力资源配置
3.4.1 员配置
项目生产线需要管理人员140人，生产工人240人。相应的技术、检验、管理、销售人员等，这些人员部分可从南京公司现有员工中选派和统筹安排外，不足的部分通过对外招聘和与学校合作培养等方式解决；另外项目添置国际先进水平的设备，设备精密、自动化程度高，其操作人员除了从南京公司挑选部分技术岗位能手以外，还将在社会上公开招聘高中或中专以上文化程度的生产人员，进行专门培训后上岗工作。培训工作与项目建设期同时进行，人员的使用将根据公司自身发展规划及经营状况统筹协调安排。
3.4.2 人员培训的原则与目标
落实企业不断加强员工培训工作的要求，全面提升本项目项目员工的综合素质和业务水平和能力，推进项目健康快速发展，结合本项目实际情况，制定员工培训计划。
①培训原则
1) 根据项目情况，坚持按需施教、务求实效的原则。根据公司发展与改革的需要和满足员工多样化培训需求，分不同层次和不同分类别地开展形式灵活、内容丰富的培训，增强教育培训的科学性、针对性和实效性，确保培训质量。
2) 坚持业余学习为主的原则。组织职工学习完成学业。
3) 坚持培训人员、培训内容和培训时间“三落实”原则。高层管理者参加经营管理培训累计时间大于40天；中层干部和专业技术人员业务培训累计时间不少于30天；一般职工操作技能培训累计时间不少于15天。
②培训目标
一是加强项目决策者的培训，开阔思路和视野，增强其决策能力、开拓其创新能力和经营管理能力。二是项目中层管理人员的培训，提高管理者的综合素质和创新能力，不断完善知识和水平结构，增强其综合管理能力、创新能力和执行能力。三是加强项目专业技术人员的培训，提高其技术理论水平和专业技能，增强科技研发、技术创新、项目技术改造实施能力。四是加强项目操作人员的操作和技术操作业务培训，不断提升操作人员的操作水平和业务技能，增强其认真履行岗位职责的水平和能力。五是加强项目员工的学历教育培训，提升各层次人员的文化水平，增强员工队伍的整体文化水平和人员素质。六是加强各级管理人员和行业人员的职业资格的培训，进一步规范管理。
3.4.3 人员培训的内容和方式
①决策者
1) 提升经营理念，开拓战略思维，提高经营管理能力和科学决策能力。通过到国内外成功企业参观学习；参加国内外著名企业培训机构学习。
3) 参加学历学位培训、执业资格培训。
②中层管理
1) 管理实务培训。人力资源管理、生产组织与管理、激励与沟通、成本管理与考核、领导艺术等。请专家教授来企业集中授课；组织相关人员参加专场讲座。
2) 学历进修和专业知识培训，获取执业资格证书。
3) 开阔眼界、掌握信息、汲取经验、拓展思路。组织中层干部分期分批到优秀企业学习参观，借鉴成功经验。
③专业技术人员
1) 由总工程师、技术专家定期进行专题技术讲座、进行新工艺、新材料及质量管理知识等专项培训，培养创新能力、提高研发水平。
2) 组织专业技术人员到同行业先进企业学习先进经验，开阔视野。
3) 工程类等通过评审取得专业技术职务的专业技术人员，聘请相关专业的专家和技术权威进行专题讲座，多渠道提高专业技术人员的技术等级。
④职工基础培训
1) 新工入厂培训。加强对新招收的职工进一步强化公司的企业文化培训、劳动纪律、安全生产、质量意识、法律法规、团队精神培训。每项培训不得低于8个学时；通过实行师傅带徒弟的方式，对新职工进行专业技能培训。
2) 员工系统培训。从质量、环境、职业健康安全、制度、法律、法规等多方面对所有在职员工进行系统培训，分批、分时培训。此类培训的特点覆盖面广，培训率理论可达100%，并包括部分新进员工的培训任务。
3) 职工技术等级培训。根据公司计划项目培养新的技师、高级技师。把工作重点放在基础工作上，重点培训高级工，使技术工人素质有整体提高。
⑤学习教育
1) 对符合条件的项目员工进行有计划的集中统一培训，获取更高学历。
2) 提高公司高管人员的学历、业务水平和决策能力，更好地为公司服务。
3) 调动职工自学积极性。帮助职工报名，提供各类信息；为职工学习提供良好的服务，调整现有在岗职工学历进修的奖励标准，增加职工学习的动力，将学历水平作为上岗和行政、技术职务晋升的条件。
⑥组织领导
1) 实行责任制，要把培训工作列入议事日程，项目经理对培训工作全面负责。
2) 组织到位，经费到位，严格按培训计划做好组织、服务、协调、监督等工作。
综合上述各种因素:N发动机铝合金缸体生产线项目所依托的企业具备为本项目配置相适应的组织机构及项目所需要的人力资源配置的条件。

3.5 技术和市场竞争状况
3.5.1 汽车发动机缸体用材的发展
汽车发动机缸体(以下简称汽缸体)作为发动机中最重要的部件之一，其质量约占整车重的18%，结构复杂，壁厚不均匀且最薄处仅为3～5mm，而且在高温、高压及润滑条件不良且有固体微粒和腐蚀介质工况条件下作高速相对运动，零件内部产生很大的机械应力和热应力，同时承受强烈的摩擦磨损。因此，要求汽缸体材料具有良好的综合性能。
传统的发动机无论是缸体还是缸盖材料都是采用铸铁。起初，灰铸铁由于具有良好的铸造工艺性能和机械性能，优越的耐磨性、减震性，而且生产方便，价格便宜，自然成为汽缸体的首选材料。但是，灰铸铁的金相组织是影响其性能的主要因素，特别是灰铸铁中碳元素的形态直接影响其合格率。当碳元素以石墨形态出现时，虽然石墨本身是优良的润滑材料，能够防止剧烈的磨损，但其平坦的表面易造成石墨脱落，同时片状石墨长且薄，表面平坦，端部尖锐，在承受负荷时，尖锐的端部极易产生应力集中，产生裂纹并扩展，成为铸件破坏的起点，造成铸件的强度和韧性下降，直接影响限制了灰铸铁的使用性能。‘国内外常用铝缸体材料的化学成分’如表3.1所示。

表3.1 国内外常用铝缸体材料的化学成分
国家
合金牌号
质量分数%，余为Al
Si
Cu
Mg
Mn
Fe
Zn
Ni
Ti
Sn
Pb
Cr
杂质
中国
Zl104
8.0～10.5