高速公路桥梁钻孔灌注桩施工方案.doc

钻孔灌注桩施工方案

一、工程概况及主要工程量
邢台至衡水高速公路邢台段第****合同段位于河北省邢台市任县境内，起点桩号******，终点桩号******，路线全长******km。本合同段设有大桥4座、中桥2座、互通跨线桥1座、分离式立交桥2座，共有钻孔桩750根，总计35215米，具体工程量如下：
φ1.2米：2160米/60根
φ1.3米：300米/12根
φ1.5米：6580米/160根
φ1.6米：13616米/280根
φ1.7米：330米/6根

二、施工进度计划
开工时间：2011年7月20日，完工时间：2011年12月15日。
三、施工准备
1、项目组织机构建设
项目经理部根据施工的需要，成立以下组织机构：项目经理部组织机构、生产组织机构、质量组织机构、安全组织机构，对项目经理部的生产、质量、安全进行管理。
附：项目组织机构图、生产组织机构框图、质量、安全保证体系框图
2、施工便道
标段内地方道路比较发达，进场道路可利用既有道路进入施工现场。沿路线纵向靠近主线处修建横向、纵向施工便道，施工便道有效宽度不小于4m，每隔200m设置一个不小于7.5m的错车道，路面应作不少于300mm厚泥结碎石或天然级配砂砾石路面，并采用机械振动压实，以保证晴雨天气车辆通行顺畅。对于过村路段施工便道或便桥，还应增加不小于100mm厚的水泥砼面板进行硬化平整。
3、水、电供应
全线水资源比较缺乏，不能满足工程施工需要，我项目部计划自行打井取水使用，沿路线走向铺设水管，将水分别引至各施工作业点。
4、施工场地布置
根据我标段施工作业区特点，计划设置2个拌合站，所有砼均在拌合站集中生产，砼运输车将砼运送至现场，根据结构类型的不同，砼浇筑采用吊罐法、溜槽法和泵送等施工。拌合站的详细布置位置如下：
1#拌合站：设置在主线K40+000附近的66220部队农副产业基地大院内，主要供应现场施工砼、附近小型构造物及路基防护工程的施工砼，配备JS1000型拌合机一台，占地面积3000 m2。
2#拌合站：也设置在66220部队农副产业基地大院内，主要供应箱梁预制场施工砼。配备JS1000型拌合机1台，占地面积3000m2。
5、材料准备
路线附近村镇及县市均有石料、砂分布和产出，储量丰富，可常年供应。水泥、钢材、木材、石灰、粉煤灰等均可从邢台市内各生产厂家购买。进场材料由试验人员按规定进行检验，确保其原材料质量符合相应标准。
6、机械设备准备
本工程拟投入的机械设备
序号
设备名称
规格型号
单位
数 量
1
吊车
QY16徐州(25T)
辆
4
2
旋挖钻机
SR150C
台
4
3
交流电焊机
300KVA
台
20
4
钢筋弯曲机
GQ40
台
6
5
钢筋切断机
WQ40
台
6
6
水泵

台
60
7
拌浆机
200型
台
6
8
装载机
ZL-50
台
5
9
混凝土搅拌运输车
6 m3
辆
6
10
手拉葫芦

个
10
11
双轮小推车

辆
10
12
自动配料机
PLD1200
台
2
13
拌和机
JS750
台
2
14
挖掘机
CAT320
台
5
15
洒水车
EQ6100东风
辆
2
16
自卸汽车
25吨斯太尔大车
辆
12
17
250KW发电机
SB-W-250
台
7

四、钻孔桩施工
本项目桥址地质主要以粉土、中砂、粘土、沙土、卵石等为主，根据地质情况及施工机械实用效力，综合各方面情况考虑，桩基础决定采用循环钻和旋挖钻相互结合进行施工。
1、工艺流程
测量放线及定桩位→配制泥浆→开挖地面表层土埋设钢护筒→检查桩中心轴线→钻机就位及钻进→成孔检查→清孔→吊放钢筋笼→安装砼导管→灌筑水下砼→桩成品检测、验收
2、操作方法
1）、准备场地、 测量放样及定桩位
钻孔桩施工前先进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。然后根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉上木桩，并设四个十字交叉护桩，使对角护桩连线中心线与桩位坐标点重合，放线后由主管技术人员进行复核，做好标记并固定好。经驻地监理工程师核查、批准后开钻。
2）、配制泥浆
对粘结性好的岩土层，可采用干式或清水钻进工艺，无需泥浆护壁。而对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。
配制泥浆前要根据钻孔的体积确定所需泥浆的数量，泥浆量必须大于钻孔的容积。配制泥浆选取水化性能较好，造浆率高，成浆快，含砂量少的膨润土或粘土为宜。
钻孔过程中要经常测定泥浆技术指标，根据工程钻进需要，随时调整泥浆比重，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。
其技术指标如下表：
钻孔方法
相对密度g/cm3
粘度Ts
胶体率%
含砂率%
PH值
旋挖钻
1.05~1.10
大于17
大于95
不大于2
8～11
循环钻
1.20~1.30
18～22
大于98
不大于4
8～10
3）、埋设钢护筒
（1）、埋设护筒的方法和要求，应符合JTJ041-2000（以下简称《规范》）的规定。如果钻孔是在陆地上进行的，则一般采用挖坑法。
（2）、钢护筒埋设工作是旋挖钻机施工的开端，埋设前，先准确测量放样，保证钢护筒顶面位置偏差不大于50mm，埋设中保证钢护筒斜度不大于1％。
（3）、埋设钢护筒时应通过十字护桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。再把钢护筒吊放进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒坚直。此后即在钢护筒周围和底脚对称地、均匀地回填最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度。以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落，如果护筒底土层不是粘性土，应挖深或换土，在孔底回填夯实300~500mm厚度的粘土后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌方，夯填时要防止钢护筒偏斜。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。
（4）、钢护筒的制作及埋设的原则：
长度4m以内的钢护筒，采用厚4～6mm的钢板制作，长度大于4m的钢护筒，采用厚6-8mm钢板制作；钢护筒埋置较深时，采用多节钢护筒连接使用，连接形式采用焊接，焊接时保证接头圆顺，同时满足刚度、强度及防漏的要求；钢护筒的内径应大于钻头直径，一般比桩径大200 mm～400 mm，具体尺寸按设计要求选用；钢护筒埋设深度应满足设计及有关规范要求。若桩孔在河流中，应将钢护筒埋置至较坚硬密实的土层中深0.5m以上；钢护筒顶高出施工水位或地下水位1.5～2.0m，并高出施工地面0.3m。
4）、钻机就位及钻进
（1）、旋挖钻施工
①、钻机钻进一般采用泥浆护壁钻进，当土质条件好时，孔深小于15m时也可以直接钻进。
②、护筒埋设完成后，钻机开始就位，开钻前利用护桩拉十字线使钻头对准桩位中心。钻进时应先慢后快，确认地下是否有空洞等不利地层，并作好泥浆护壁工作，泥浆比重控制在1.05-1.10之间，含砂率不大于2%，使其能在始终保持井壁完整的前提下，具备很好的排渣能力。钻进过程中生成的泥浆，导入泥浆沉淀池自然下降，然后用泥浆车将其运至指定地点以防对环境造成污染。钻进过程中随时注意孔内水压差，以防产生流沙。经常测定泥浆相对密度，根据工程钻进地质情况，随时调整泥浆比重，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班的注意事项。因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。同时保持孔内有规定的水头和要求的泥浆浓度、粘度，以防坍孔。
③、钻机操作要领和注意事项
a、钻机就位后，必须对钻机的钻杆进行竖直度检测和调整，调整好后应将钻杆的调整系统锁住，防止钻杆在钻进过程中发生变化。
b、由于旋挖钻机将孔内土壤直接挖出，钻进速度较快，为及时调整泥浆比重，在钻进过程中，应有专人对地质状况进行检查，调整加入膨润土及外加剂的数量。
c、在钻进过程中，要根据地质情况调整钻机的钻进速度。在粘土层内，钻机的进尺可快些，在砂土层中，钻机的进尺要控制，以防坍孔。
d、在钻进过程中，必须控制好钻杆的提升速度，因为若钻杆提升过快，其一：钻头的下方就容易出现负压区，若在地下水位较高时，就容易使地下水渗入钻孔内，使护壁受到影响而造成坍孔；其二：钻头上部的泥浆通过切齿之间的空隙快速流动以补充因钻头上提而出现的空挡，会严重冲刷泥浆护壁，从而出现坍孔的隐患。钻头的下降速度也不可太快，尤其是在刚入钻孔时，否则会造成泥浆四溅。
④、成孔检查
成孔检查方法根据孔径的情况来定，当钻孔为干孔时，可用重锤将孔内的虚土夯实，采用直接用测绳及测孔器测；若孔内存在地下水，则采用水下灌注混凝土施工的方法进行钻孔的测孔工作。经质量检查合格的桩孔，及时灌注混凝土。
成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度、沉淀厚度等进行检查，不合格时采取措施处理。用测绳测量孔深并记录（钻孔施工人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀）；钻孔完成后应用探孔器检测孔径；用测壁（斜）仪或钻杆垂线法检查倾斜度；用长度符合规定的探孔器上下两次检查孔是否合格，合格后方可清孔。
检测标准：孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1％；沉淀厚度符合设计规定；桩位误差不大于50ｍｍ。
⑤、清孔
旋挖钻机成孔由于渣土由钻斗直接从底部取出，一般情况下均能保证孔底泥浆沉淀厚度。若是泥浆比重过大，则可能出现，此时应用钻机再抓一斗，再用钻斗上下搅动，同时抽换孔内浆液，保证泥浆含砂率小于2%。若是下钢筋笼后出现孔底沉淀厚度超标，则可以采用混凝土导管附着水管，用导管搅动孔底，同时注水换浆，以达到清孔的目的。
（2）、循环钻施工
①、将钻机及泥浆泵等安装就位后，对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机基座处平整和加固，主要机具的检查、维修与安装，配套设施的就位及水电供应等。为保证钻机底座和顶端平稳，用木桩固定防止钻机产生移位。顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心保证在同一铅垂线上，其偏差控制在20mm以内，以确保钻孔桩垂直度误差不大于1%的要求。
②、正式钻进前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后方可正式钻进。开始钻进时，控制进尺速度及钻压，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒下一米后，再以正常速度钻进。
③、钻机操作要领和注意事项
a、钻孔作业连续进行，不得中断。因故停钻，则在孔口加盖防护罩，并且把钻头提出孔道，以防埋钻。
b、在钻孔过程中，绘制孔位处的地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻压、钻速和泥浆比重等参考。并且经常注意土层变化，在土层变化处捞取渣样，以判断土层，并记录表中，与设计地层作核对。由于本标段桩基均穿越砂层，钻孔时要适当加大泥浆比率，谨防坍孔。
c、钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。
d、当钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻。
④、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔、灌注混凝土。
检测标准：孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1％；沉淀厚度符合设计规定；孔深偏差保证在10cm以内。
⑤、清孔
a、当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔，以免间隔时间过长，沉渣沉淀，造成清孔困难。
b、清孔时应将钻具提离孔底0.3-0.5m缓慢回转同时加大泵量，每隔10min停泵一次，将钻具提高3-5m来回串动几次再开泵清孔，确保第一次清孔后孔内无泥块，相对密度达1.2左右。
c、清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5~2m，反循环钻机清孔采用换浆法进行，钻孔达到设计标高后，将钻头提升20~30cm，低速旋转，然后注入净化泥浆（相对密度1.0~1.2，粘度17~20s，含砂≤4%），置换孔内含渣的泥浆，杜绝采用加深孔底的方法代替清孔。
d、清孔时，注意保持孔内泥浆面高度，以及泥浆比重是否适合，防止坍孔、缩孔。
e、当从孔内取出泥浆（孔底、孔中、孔口）测试值的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉渣厚度不大于设计要求时，即停止清孔作业，放入钢筋笼进行混凝土灌注。
5）、钢筋笼制作及吊装
钢筋笼应在加工场地按设计要求加工、运输到现场，为防止钢筋笼变形，必须加焊加强筋。在钢筋笼主筋上每隔2m左右设置一圈4个圆形的水泥砂浆垫块，确保桩身砼的钢筋保护层满足设计要求。大直径的钢筋笼宜用吨位适宜的吊车将钢筋笼吊入孔内，要对准孔位、扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，必须使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。钢筋笼到达设计位置时，应立即固定。当钢筋笼需接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置用焊接或套接，接头数必须按50%错开焊接或套接，如此接长到预定深度，就位过程中要尽量缩短焊接时间，可以使用多台电焊机同时焊接。焊接时保证上下钢筋笼的中心在同一垂直范围内，焊接长度和焊缝的质量必须符合规范要求；焊接完成钢筋笼就位后，其底部标高和顶部中心位置必须符合设计要求。最后将钢筋笼固定，可以采用在钢筋笼最上层的架力筋四周焊定位钢筋的方法，确保在砼浇注全过程不会移动。
6）、安装砼导管
（1、）导管采用内径为200～350mm的钢导管。导管使用前必须进行水密承压和接头抗压试验。试验时的水压力不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍，确保导管在灌注砼的全过程不漏气不漏水，p值可按《规范》6.5.2公式计算。
（2）、安装导管时应对导管的节段组合做详细记录，以便于在水下混凝土灌注时参考。
（3）、导管安装完毕后，由施工班组负责人、经理部现场施工主管人员和驻地监理工程师进行检查，主要检查钢筋平面位置是否正确，固定是否牢固，孔底沉淀是否超过规范要求。如果孔底沉淀厚度超过规范要求，必须进行第二次清孔。检查符合要求后，经驻地监理工程师认可并签字后，及时灌注砼。
7）、灌注砼
水下砼浇筑必须按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求进行，具体规定按6.5.2～6.5.5执行。
首批砼灌注时必须满足首批灌注砼的数量，剪球后连续灌注，每次砼灌注完成后，检测砼的上升高度和导管的埋置深度，并及时做好记录。在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。在灌注过程中，砼放入导管的速度不能太快，以防止将导管上口全部封严，导管中部和下部气体无法排出，在导管内形成高压气体，阻止砼下落。在灌注砼时不定时加强对坍落度的控制，砼坍落度采用18 cm～22cm为宜，坚决不使用不合格的砼。
8）、桩成品检测、验收
在钻孔桩砼浇筑完成后，复测桩轴线中心和桩顶标高。在砼强度达到设计要求后进行桩身的砼均匀性、承载力的检测。
9）、质量控制标准
（1）、施工前应对原材料进行检查，并有合格签证记录。
（2）、施工过程中应对成孔、清渣、钢筋笼、砼浇筑等进行全过程检查，应复检沿桩长范围内的地质土层情况并与设计对照，出入较大时应及时上报。
（3）、钻孔灌注桩质量标准必须符合表列要求。
钻孔灌注桩实测项目允许偏差标准
检查项目
规定值或允许偏差（mm）
检验方法
交通部行业标准
企业标准
孔的中心位置
50-100
50
全站仪：每桩检查
钢筋笼主筋
±20
±20
钢尺丈量
箍筋间距
±10
±10
钢尺丈量
钢筋笼直径
±5
±5
钢尺丈量
钢筋笼长度
±10
±10
钢尺丈量
孔 深
不小于设计
不小于设计
测绳量：每桩测量
孔 径
不小于设计
不小于设计
探孔器：每桩测量
钻孔倾斜率
1%桩长,且不大于500
1%桩长,且不大于500
用线垂吊线：每桩测量
沉淀厚度
摩擦桩：符合设计
支承桩：不大于设计
≤300
≤50
用重锤测量：每桩测量
钢筋骨架底标高
±50
±50
水准仪
砼强度
设计要求
设计要求
试件报告或超声波检测
桩体质量
按检测规范
按检测规范
桩基检测技术规范
10）、季节性施工
（1）、雨季应对现场做好排水工作，确保道路通畅。孔口周围应有挡水措施，防止雨水流入孔内。
（2）、雨季施工期间，对现场供电线路、设备进行全面检查，预防触电事故的发生。
（3）、冬季浇筑混凝土时，混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。桩顶砼要作好防冻保温工作，在大雪天应避免浇灌砼。
（4）、当气温超过30℃时，混凝土拌合物的出料温度不宜超过35oC。

场地准备
测量放样
下钢护筒、钻机就位
钻 孔
清 孔
下钢筋笼和导管
浇注水下混凝土
破 桩 头
工 序 交 验
配泥浆池
钢筋抽检
检 孔
钢筋笼绑扎
制混凝土试件
混凝土强度测试
配合比试验
混凝土拌和
无破损检测
钻孔桩施工工艺框图

五、安全环保措施
1、安全保证措施
1）、 建立健全的安全管理体系，成立施工安全领导小组，成员包括项目经理、总工、项目副经理、专职安全员、部门领导和班组长等，明确安全生产目标，层层落实，贯彻“谁负责生产，谁负责安全”的责任制。
2）、各工点均设专职安全员，与工人跟班作业。并要求该专职安全员熟悉所施工的工作类型。
3）、进行定期和专业的安全技术教育，做到持证上岗，施工现场安全标牌醒目牢固。
4）、错开桩位间隔钻孔，随时掌握土体情况，钻进和灌注工作紧凑，避免坍孔。
5）、钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固。
6）、施工现场使用的各种电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处应架空搭设。挪动钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。
7）、钻机停钻，必须将钻头提出孔外，不得滞留孔内。
8）、对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。
9）、施工现场的电工必须持证上岗操作。
10）、安全设施、标牌、标语、防火设备齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点醒目。施工现场、料库及材料堆放地，机械存放及维修车间均应配备灭火器具，杜绝隐患。
2、环境保护措施
1）、 施工现场应制定洒水防尘措施，指定专人负责及时清运泥浆、钻渣土。
2）、对出入县乡及以上级公路的运渣车辆进行情洗，以保证道路清洁。并加盖帆布，防止撒落，如有发生及时派人清扫干净。
3）、运送混凝土及砂、石料设置挡板，做到不丢不撒。
4）、施工中废油、废水、废渣按指定地点排放，以避免污染空气和水源。不任意损坏农田和水利建设及交通设施。
5）、钻孔使用的泥浆，应设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。
6）、控制施工噪声，减少噪声环境污染。在离施工场地200m以内有村镇、居民区和其他环境敏感点时，作业中幅射强、噪声和强振动的施工机械尽量避免夜间施工作业。
7）、施工中堆料场及运输便道尽量不占用农田，当必须使用农田时，应收集耕作表土集中堆存，施工结束及时清除残留物质，松土覆盖耕作土、复耕。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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