T梁预制及安装施工工艺标准化.doc

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预应力混凝土T梁预制及安装施工工艺
第一节 T梁预制
1.1 一般要求
1、各标段在施工前认真审核设计图纸，对设计图纸中有异议之处尽早提出。
2、在T梁预制开工前28天向监理报送开工报告，其中附详细的施工方案。
3、所有T梁必须在预制场内集中预制，在预制场开始建设14天前向监理报送一份预制场地的平面位置布置图、预制场地的平整计划。工程完成后，应将场地上的设备和废弃物清除干净，并恢复原状，使监理人认可，占用路基作为预制场的要在路基填筑前将预制梁底座抠除。
4、预制场的面积能够满足施工生产计划的需要，且储梁区内的梁分层堆放时，存放最多不超过两层，所有预制梁进行统一标识。
5、场地必须硬化，规划合理、平整、坚实、清洁，道路坚实，排水畅通。
6、施工布局合理，生产有序。
7、场内安全标志及设施齐全、规范，整体形象必须满足总包部的相关要求。
8、预制场设专职的质检员与安全员，负责现场的质量及安全工作。
1.2 材料要求
1、水泥：水泥采用满足现行公路桥涵施工规范要求的普通硅酸盐水泥。
2、细骨料：采用满足现行公路桥涵施工规范要求的天然中砂。
3、粗骨料：采用满足现行公路桥涵施工规范要求的质地坚硬、级配良好的碎石，特别要注意碎石的粒径（不宜采用较大粒径的碎石）、含泥量、针片状颗粒含量、最大粒径等。
4 、水：饮用水或经检验符合现行公路桥涵施工规范要求的地下水及河水。
5、外加剂：采用试验配合比要求的外加剂，严禁采用与试验配合比不同品牌的外加剂，外加剂的掺量应严格计量。
6、钢筋：
（1）进场钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
（2）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。按规范规定的要求抽取试样做力学性能试验。对不满足试验要求的钢筋立即清除现场。
7、钢绞线：
（1）预制T梁所采用的是φs15.2、抗拉强度标准值fpk=1860MPa低松弛钢绞线，各项指标应符合现行国家标准的规定。
（2）钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。
（3）从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。试验结果如不符合规范要求，则立即清除现场。
8、锚具：
（1）锚具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB／T14370)的要求。
（2）预应力筋锚具应按设计要求规格和型号采用厂家的定型产品。
（3）锚具、夹具和连接器进场时，按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量。
（4）外观检查：应从每批中抽取10％的锚具且不少于10 套，检查其外观和尺寸。检查结果应符合现行桥涵施工规范的要求。
（5）硬度检验：应从每批中抽取5％的锚具且不少于5 套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，夹片，每套至少抽取5 片按桥涵施工规范的要求进行检验，合格者方可使用。
（6）锚具及夹片在同种材料和同一生产工艺条件下，应以不超过1000套组为一个验收批。
9、波纹管：
（1）预制T梁的预应力管道采用金属波纹管或塑料波纹管，波纹管增加“金属
与塑料波纹管应具有足够的强度，按设计满足传递粘结应力的要求。
（2）波纹管进场时，除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。工地自行加工制作的管道亦应进行上述检验。对于检验不合格的不准使用。
1.3 T梁预制的程序
T梁预制主要分为拼装龙门、修建底座，钢筋加工及安装，模板支立，预应力筋增加：砼浇筑及养生
的张拉及压浆的工序，详细程序见图1预应力T梁施工流程图（附后）。
1.4 预制场龙门
预制场龙门根据场地的布设情况、预制梁的形式、重量等情况综合考虑设置的数量，起重吨位及结构形式，建议采用厂家的定型配套产品，但需提供厂家的出场合格证书及使用说明书，同时要满足如下要求：
1、根据预制场宽度要求设置龙门跨径。
2、根据每片T梁自重设计龙门吊的起重重量。
3、龙门的安装按相关的要求执行，由专业人员负责安装，在使用前须经安检机构检测并出具检定证书。
4、为方便T梁预制、装卸模板、T梁移运、建议在预制场设置三台龙门吊，其中2台大吨位供吊梁与运梁用，另一台小吨位的供预制T梁用。
5、 龙门吊轨道铺设前，对地基进行压实，地面坡度不大于0.5%，轨道铺设后应平直，并定期校正，两台吊梁用的龙门应必须同步行走，速度一致。
6、操作手必须培训合格后才能上岗，作业时应有专人指挥。
7、龙门轨道端部需设定限制龙门行走的限位器
装置。
8、龙门吊在停止使用时要固定锁死，防止其自由行走。
1.5 预制台座及模板要求
1、预制台座的要求
（1）T梁底座设计应充分考虑地基承载能力的要求，做好基底处理，必要时对底座进行配筋设计，台座的设置要满足稳定性要求，保证在受力后不倾覆、不移动、不变形。
（2）在T梁底座预留满足外模板固定要求的拉筋孔，间距布置不超过1.0m。
（3）底座上按设计要求设置反拱，反拱的设置原则是使二期恒载施加前上拱度不超过20mm。
（4）底座一般要求采用相应标号的混凝土浇筑两层，并于第二层混凝土上预埋固定钢板的钢框架钢框架材料宜用槽钢？
，。
（5）为保证预制梁底板平整，在第二层混凝土上铺厚度不小于8mm的钢板，钢板的宽度与设计梁底的宽度相同，要求钢板沿梁底纵向不允许有接缝，并且单块钢板长度不小于4m。
（6）底座上铺设的钢板与预埋钢框架固定紧密，防止中间出现托空现象。
（7）为防止梁底处漏浆，梁底侧面与侧模板紧贴处推荐采用槽钢内夹橡胶管的形式。
（8）为便于预制梁的吊运，在台座两端按设计要求的位置增加“起吊“
设20cm宽的缺口，采用错台钢板紧密连接，注意保证底模的平整。
（9）在支座预埋钢板处根据预埋钢板的大小预留活动槽口，用于安装支座钢板时调整预埋钢板的纵坡，防止T梁安装后由于桥梁纵坡对橡胶支座产生偏压力。
2、模板要求
（1）要求对T梁侧模板按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求进行专门的设计及验算，满足模板使用刚度的要求。
（2）侧模应采用与结构等高的钢模板，要求模板采用型钢做框架，板面厚度应不小于10mm？
，翼板模板必须是整体钢模板，不允许有纵向接缝。模板的长度应满足如下要求：
a、按照相邻两个横隔梁分缝；
b、模板总长应满足曲线桥最大梁长调整的要求。
（3）模板要由专门的模板生产厂家进行生产，进场后要进行试拼检查，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，对不满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求的模板坚决不允许使用。
（4）每个预制场要根据进度要求与所声场的梁型配备模板数量，但是必须对内、外边梁的模板分别配置，中梁左、右两侧的模板要分别配置，高侧和低侧模板不允许混用。
（5）模板采用龙门吊吊装，人工配合就位。相邻模板用螺栓连接，模板间夹垫胶条，以防漏浆。
（6）模板支立之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋。
（7）支立模板时应注意曲线桥梁长的调整，梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点之间？
，横桥向可通过调整边梁外翼板悬臂长度来适应曲线变化。
（8）模板安装完毕后，应对其平面位置、节点联系及横向稳定性进行检查合格后方可浇筑混凝土。
（9）模板的拆除应根据气候及浇筑后混凝土强度的实际情况，以不至使翼缘板塌陷和出现裂纹为准。
1.6 钢筋的加工及安装
1、钢筋加工时的各种接头、弯折等应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)及设计文件爱你？
的要求，钢筋接头宜采用直螺纹接头。
2、T梁钢筋绑扎采用整体与现场绑扎相结合的方法施工，钢筋在场地下料绑扎点焊成分节骨架，现场安装，节段之间采用搭接或焊接，并直接将管道坐标架加工出来，钢筋骨架要求在定型的模具上成型。
3、严格控制钢筋间距及结构保护层厚度，保护层按照总包部规定采用标准混凝土垫块，不得采用塑料垫块及自制混凝土垫块。所采用的垫块要保证保护层厚度在增加：误差±3mm
±5mm以内，垫块安放要保证其有足够的密度和强度，垫块按梅花形布置，间距不得大于1m。
4、按设计要求安装波纹管。波纹管接头用大一号波纹管连接，接头处用胶布缠紧，防止漏浆。当钢筋位置与预应力管道坐标发生冲突时，应适当移动钢筋位置，严格控制预应力管道坐标。管道支架焊接牢固，按设计要求的位置安装准确，要具有足够的强度，内设衬管，？
以使其在混凝土的重量作用下能保持原有形状，并按下表1在允许偏差范围对钢筋绑扎进行控制。
预应力管道安装质量控制表 表1
项目
检 查 项 目
允 许 偏 差（mm）
1
管道坐标
梁长方向
±30
梁高方向
±10
2
管道间距
同排
10
上下层
10
5、伸出翼板、横隔梁、梁端的预埋筋、负弯矩槽口及锚下加强筋要整齐并保证设计的长度、数量，不得缺筋、少筋。
6、T梁负弯矩预应力孔道为扁波纹管，为防止混凝土浇筑过程中波纹管变形过大，可在管内放置钢绞线等防止管道变形，待混泥土混凝土
浇筑完成后立即抽出。
7、T梁钢筋施工时，伸缩缝预埋筋、支座、护栏、泄水管等的预埋件不得遗漏，并应埋设准确。
8、为了确保T梁钢筋安装质量，施工中严格按设计要求及钢筋操作规程进行作业，并按下表5.2在允许偏差范围对钢筋绑扎进行控制。
钢筋安装质量控制表 表5.2
项目
检 查 项 目
允 许 偏 差（mm）
1
受力钢筋间距
±10
2
箍筋间距
±10
3
保护层厚度
±3
4
主筋长度
±10
5
钢筋骨架宽、高或直径
±5
1.7混凝土的浇筑及养生
1、混凝土浇筑
为了保证质量，混凝土采用拌和站集中拌和，拌和时按试验室提供的施工配合比做好各种材料的掺配，要求计量准确，混凝土要求用运输罐车运输到浇筑地点，龙门架配吊斗进行混凝土浇筑。混凝土浇筑分层从一端向另一端进行，在混凝土浇筑过程中，应注意及时转动预应力孔道内的衬管。浇筑中尤其要注意梁头锚下混凝土质量的控制，翼板混凝土浇筑也由一端向另一端进行，为了控制翼板上面混凝土平整度，防止施工人员践踏，在翼板浇筑时要搭设临时马道。T梁翼板顶面标高和平整度按设计要求严格控制，严防超厚，给桥面铺装造成困难。
2、混凝土振捣
混凝土振捣是保证密实的关键。T梁侧模上根据现场实际情况，设置附着式振捣器振捣，以气泡返出振捣密实为准。梁肋混凝土采用附着式振捣器与插入式振捣器相结合的方法振捣；翼板混凝土使用插入式振捣器振捣，插入点应均匀排列，间距为1-1.5倍影响半径。插入式振捣器不应触及钢筋和预埋件，且应与模板保持一定的距离，振捣时要配备专业的振捣工。
3、梁板顶面的处理
混凝土浇注完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍，以防表面出现裂缝，在梁板顶面不允许留有脚印及各种杂物。混凝土浇筑时要根据具体情况制作足够数量的同条件试体（最少不少于2组）。
4、混凝土养护
养护是保证浇筑后T梁混凝土强度增长，防止发生干裂的重要措施，浇筑完成及拆模后及时覆盖进行洒水的办法进行养护，覆盖材料宜采用土工布。
5、梁板的质量检查
预制完成的梁板要求混凝土表面平整，颜色一致，无明显的施工缝，表面不允许出现蜂窝麻面，实体检查符合表2各项要求：
预制T梁各项指标检查表 表2
项目
检 查 项 目
允 许 偏 差（mm）
1
混凝土强度（MPa）
符合设计要求及合格标准
2
梁板长度（mm）
+5，-10
3
宽度（mm）
±20
4
高度（mm）
±5
5
断面尺寸（mm）
顶板厚
+5，-0
底板厚
腹板
6
横系梁及预埋件位置
5
6、预制T梁的标识
每片梁预制完成后，应在同一部位用红漆予以标识，主要内容应包括：桥梁名称、梁板编号、使用部位、浇筑日期等。建议采用如下的形式（字体为印刷黑体5×8cm）：
桥桩号
×××桥
施工单位

梁编号
左（右）幅 × 孔 × 号
浇注日期
×年× 月 × 日
1.8 预应力筋张拉及孔道压浆
1、预应力筋张拉
根据设计要求，T梁混凝土标号达到设计强度的85％时方可进行张拉，张拉强度根据预制梁同条件混凝土试体的强度确定。张拉时，采用张拉力和伸长值双向控制，要保证张拉力准确，同时伸长值与设计伸长值的误差不超过规范要求的±6%，千斤顶与电动油泵仪表必须配套检校，方可使用。
（1）预应力张拉程序与顺序
a、张拉程序为0→初应力（10％σk）→σk持荷2min锚固（其中σk-控制应力，包括锚下及其他预应力损失值），同时测伸长量值，具体张拉程序见图2：张拉工艺流程图（附后）。
b、根据设计要求，确定其张拉顺序为：
20mT梁的张拉顺序：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1；
30mT梁的张拉顺序：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1；
40mT梁的张拉顺序：50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4；
（2）预应力的施加（
a、准备工作
根据设计预应力吨位选定张拉机具设备及仪表，并在使用前进行校验及标定，注意千斤顶、仪表、油泵一定要配套使用。当遇到下列情况之一者须重新校验：
（a）张拉时预应力钢绞线连续破断；
（b）千斤顶严重漏油；
（c）油表指针不能退回零点；
（d）千斤顶更换油压部件或使用修复后的测力仪表；
（e）长时间不使用或使用超过6个月。
b、检查张拉孔道是否畅通，如遇漏浆及堵塞情况，应采取措施清除干净，同时将浇混凝土时漏入垫板喇叭口内的混凝土及杂物清理干净。
c、施工时安全操作注意事项：
（a）张拉现场须有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。
（b）张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，在张拉梁端采用用专门的张拉台车（见工地标准化第一分册）
专门的张拉台车（见工地标准化第一分册），竖立安全挡板，以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。
（c）油泵运转有不正常情况时，要立即停止、检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
（d）作业由专人负责指挥，操作时严禁踩踏及碰撞钢绞线，在测量伸长时，要停止开动千斤顶，人员站于千斤顶侧面。
（e）在高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人。己张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。
d、安装锚环和夹片
将钢绞线对准穿入锚环的孔眼内，然后将锚环顺着钢铰线推至垫板处并靠紧，将夹片套入钢绞线，夹片间隙要调整均匀，用小增加：小钢管
锤将夹片敲平击紧。
e、安装千斤项
张拉千斤顶悬挂在工作锚上方的一个活动支架上，利用手动葫芦调整千斤顶的上下位置，使钢绞线穿入千斤顶中孔内。安装工具锚、并调整其位置。
f、张拉与锚固
张拉采用两端同时张拉，要步调一致。启动油泵向千斤顶张拉缸供油，进行张拉，调节油泵上的节流阀，控制油压值和张拉速度，分级张拉。当千斤顶的一个行程结束时，量钢绞线伸长量，油泵再次供油，继续下一个行程，量伸长量。逐级张拉至设计控制吨位。最后一个行程结束，油泵减压回油，工作锚上的夹片锚固在锚头上，至此完成一束张拉操作。
g、张拉记录
每次张拉操作均应及时准确的记录，张拉过程中发现异常情况及时处理。
h、张拉注意事项
（a）张拉操作应认真做到三对中（孔道、锚环、千斤顶）；
（b）张拉应在两侧同步进行，每张拉一级应观察钢绞线有无滑丝，滑移，如滑量过大退出夹片重新张拉。
（c）当实测钢束伸长值超过理论计算值的±6％时，应查明原因，采取措施。
（d）锚固时，在锚环钢绞线上逐根划线，以观察是否有单根滑移，张拉后未压浆前严禁振动。
j、钢绞线滑丝的处理：张拉完成后如发现滑丝，视情况采取如下两种措施解决：
（a）补充张拉：采用千斤顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。
（b）钢绞线束放松、换束：将千斤顶按张拉状态装好，一端张拉，当钢绞线受力伸长时，夹片稍被带出。这时立即用钢钎取出夹片(钢钎可用f5mm的钢丝、端部磨尖制成，长20cm-3Ocm)。然后主缸缓慢回油，钢束内缩，拉出钢束更换新的钢束和锚具。
k、断丝的处理：发现断丝后，查找出断丝原因后，采取措施更换钢束，重新张拉。
（3）割束
预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，张拉锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，切割时严禁用电弧焊切割，必须用砂轮机切割。
（4）预应力张拉时的主要指标控制检查应符合表3的各项要求
预应力张拉质量控制表 表3
项目
检 查 项 目
允 许 偏 差（mm）
1
张拉应力值
符合设计要求
2
张拉伸长率
±6%
3
断丝滑丝数
每束一根，且每断面不超过钢丝总数的1%
2、预应力管道压浆及封锚
对张拉后的T梁在48h内必须压浆。压浆采用水泥净浆，水泥浆的标号与梁体设计标号相同。水泥浆要求按试验配合比掺加膨胀剂，不允许以铝粉代替膨胀剂。压浆时应注意以下几点：
（1）压浆前，应对孔道进行清洁处理。
（2）采用一次性压浆，压力控制在0.5～0.7Mpa之内。
（3）当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆；当白天气温高于35℃时，压浆宜在晚上进行。
（4）管道压浆先下层后上层，压浆时缓慢均匀地进行。
（5）压浆达到孔道另一端饱满出浆，排气孔排出与压进端相同的水泥浆为止。
（6）孔道压浆应填写施工记录。
（7）压浆后应将锚具周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛。
（8）封锚：压浆后进行封锚混凝土的施工，封锚混凝土的强度与梁体的设计标号相同，将梁头钢筋安装固定好后，即可对梁端封锚，封锚后的混凝土端面应做到竖直，不超过设计梁长。
1.9 T梁的储存
1、储梁区的面积应能满足施工进度的要求，根据施工进度要求储存的梁板数量至少大于安装前梁板的预制的数量，并且不少于两个月的预制场的生产能力，以免影响T梁的预制速度。
2、每种梁型必须分区存放，不允许混合存放。
3、储梁区应根据储存梁的形式设置存梁底座，底座的中心位置与预制梁的吊点位置一致，存梁底座应坚固、无沉陷，同时要采取必要的排水措施。
4、T梁移运和存放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，应有临时支撑以稳定梁体。
5、T梁的储存应按安装次序顺序堆放，宜尽量缩短存放时间。
6、存放时，应放置在垫木上，梁的标志向外。混凝土养护期未满的，应继续洒水养护。
7、如分层存放不许超过两层，上下层垫木必须在一条竖直线上。
8、雨季必须注意防止因地面软化下沉而造成T梁受力损坏。
第二节 预应力T梁的安装
2.1 安装前的准备
1、各标段在预制T梁安装前的14d内做好安装专项方案上报监理工程师审批，专项方案没有经过审批不得进行安装作业。
2、T梁安装前应确保运输道路畅通、平整，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。
3、T梁安装前15天应认真复查支座垫石顶面高程及平整度，看是否符合设计要求，如不符合，及早处理
4、安装前应按设计要求做好临时支座、支座垫石顶预埋钢板的安放工作。
5、在安装前做好安装运输路线的平交道口的警示工作。
6、架桥机、龙门吊、起重机等用于安装的设备均已按要求做好安装、检测、调试等相关工作。
2.2 T梁安装的程序
T梁的安装主要包括架桥机的安装与试运行、T梁的运输、支座及临时支座的安放、架桥机吊梁及移运就位、横隔梁的连接，架桥机过孔等工序，详细程序见图3T梁运至安装现场

自检并报监理工程师

： 预应力T梁安装施工流程框图（附后）
2.3 预制梁运输
1、T梁架设需根据梁体的重量和长度选用轮胎式平板车运输，车长应能满足支承间的距离。
2、在储梁区用龙门吊兜托梁底法捆绑将其吊起，吊点位置按设计要求设置，安放于设置好的平板车上，两端支点处必须设置方木垫稳、垫实。
3、要求拖车支点处应设活动转盘以免搓伤构件混凝土。
4、T梁安装运输前，两端及中间横隔板处需有稳妥的斜撑式托架支护，以确保梁体的稳定性。
5、装卸梁时，必须等支撑稳固后，才许卸除吊钩。
6、平板车行走时由两名专业司机操作，并统一受专业指挥人员指挥。
7、在运输路线的平交道口应有专人指挥交通。
2.4架桥机的安装与运行
1、 架桥机组装
架桥机建议采用厂家出产的定型配套设备，但需提供厂家的出场合格证书及使用说明书，在所需安装的桥台路基依次按总装图要求组装。架桥机主要有主梁、前天车、后天车、前支腿、中支腿、后支腿、前枕梁、中枕梁、纵移小车架、液压系统、电器控制系统、操作室等部分组成。基本构造如图5.4所示：
组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。组装前检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。

图5.4 架桥机基本构造
组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，进行认真检查清理干净后进行组装。
对运梁车轨道铺设应使轨道中心线对准梁体肋板中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。场地运输的轨道基础必须坚实，无沉陷，并在每次运梁前进行检查，根据轨材、枕材及荷载选择轨木垫距离，达到安全可靠。
2、 架桥机安全检查
架桥机经组装后，严格认真细致地检查各部螺栓联紧固情况。运动减速机润滑油是否符合使用要求。电气系统是否可靠、安全、操作无误。吊梁钢丝绳是否符合要求。限位开关、电铃是否正常。随车机具、工具是否齐全。电机制动部份是否可靠、正常。全车进行一次全面润滑。架桥机承载能力和变形检查。稳定性和抗倾覆性检查。安全操作通道和安全防护检查。安全操作视线和信号指令检查。行走速度和安全滞动的检查。安全操作规程检查和工况检查。在安全检查合格的前提下，方可进行架桥机就位。
3、 架桥机试运行
组装完毕后进行一次全面检查和调试运转，充分了解各部份工作状态和可靠程度，运行检查项目包括：
导梁纵移试验。横移运行及制动试验。行车运行和卷扬吊重试验。各油缸支腿伸缩试验。运梁台车运行试验。机械、电气设备、液压系统等设备及元件的试验。
4、 架桥机就位及T梁安装的工艺流程（以一种架桥机为例）
架桥机架设T梁步骤为：组装完成（或上一孔安装完成）→架桥机行走前准备→中支腿纵移→架桥机纵移→架桥机就位→T梁运输→逐片安装就位→横隔板焊接→一孔架设完毕→循环架设下一孔。如图5.5、图5.6所示。
（1）架桥机过孔时（如图5.7所示）要注意如下几点
a、在行走前，临时斜撑必须连接牢固；
b、过孔后主梁必须水平，不允许出现纵坡，防止天车运梁时滑行失稳倾覆；
c、前支腿就位后必须需与盖梁拉紧锚死；
d、主梁就位后，前支腿与盖梁间锚固解除前，前支腿与中支腿必须与主梁下弦锚固；
e、前支腿、中支腿下的横移轨道必须在盖梁及已安装的T梁安装牢固，并且顶面要保证水平，不允许有坡度。

图5.5 架桥机就位示意图（一）
图5.6 架桥机就位示意图（二）

图5.7 架桥机过孔示意图
（2）T梁安装及就位的注意事项：
a、施工现场严格实行统一指挥，在吊装过程中，严禁非施工人员进入施工现场。现场施工人员要分工明确，定岗定人，施工中严格遵守安全技术操作规程。
b、各种机具、设备在施工前要进行严格检查，使用后要进行认真保养，在使用过程中设专人负责检查和维修。
c、起吊前，要特别注意检查梁吊得正不正，落梁后检查支撑是否牢固，起落要缓慢平稳，不得发生急升稳落或冲击现象。
d、临时支座：采用活塞套筒式临时支座，临时支座内所装细砂不允许有大颗粒，在装之前必须烘干，并且在安设前必须预压，预压荷载不小于支撑梁体所应承受的荷载加上架桥机运梁横移的荷载，要求套筒式临时支座在承担以上荷载后不得失稳。在安装后要按设计要求保证位置和高程的准确，同时对其做好防雨保护。
e、永久支座：在架梁前安设永久支座，通过测量，定出中心线，确保支座位置准确。清除垫石顶面浮砂，保证顶面清洁、平整、无油污。同时对梁底(或梁底钢板)与支座接触面检查，应保证水平与平整。支座安放时要保证支座的中心与垫石中心重合。架梁、落梁时操作应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
f、T梁起吊和运输时，注意保持梁体的稳定。T梁运输、架设时，加强安全检查，每架设一孔严格进行一次全面安全检查，发现问题及时停止并处理后再继续架设，禁止带病工作。
g、T梁架设前，对所有可能造成不利影响的因素或部位，均按要求进行施工荷载验算，以确保施工阶段结构安全。架桥机前移遵循“慢加速、匀移动”，尽可能减少架桥机对墩顶的水平冲击力。
h、T梁架设后，及时连接中横梁及端横梁钢筋，以增加梁体的稳定性。
i、施工时特别注意墩柱的稳定性，尽量减少墩顶不对称荷载，必要时可采取临时加固措施，确保墩柱的稳定。
（2）T梁安装的主要指标控制检查
T梁安装的主要指标控制应符合表4的各项要求
T梁安装质量控制表 表4
项目
检 查 项 目
允 许 偏 差
1
支座中心偏位（mm）
5
2
倾斜度（%）
1.2
3
顶面纵向高程（mm）
+8，-5
3
相邻梁顶面高差（mm）
8
5、某桥施工T梁安装照片实例：

架桥机纵运主梁

架桥机纵运主梁

架桥机横移主梁

架桥机横移主梁
第三节 预应力T梁的简支转连续施工
3.1 墩顶现浇连续段施工
1、精确检查支座垫石顶面标高及平整度，按设计位置和要求安装永久支座。
2、钢筋绑扎
（1）在盖梁上进行墩顶现浇连续段（以下称连续接头）钢筋绑扎。
（2）绑扎焊接好钢筋骨架，经质检人员检查合格后，进行模板支立。
（3）相邻两片梁端的顶板波纹管用接头管连接，接头处用胶布缠紧，防止漏浆。
（4）为确保中横隔梁钢筋安装质量，施工中严格按设计要求及钢筋操作规程进行作业，并符合表5的各项要求。
墩顶现浇连续段钢筋安装主要指标控制表 表5
项目
检 查 项 目
允 许 偏 差（mm）
1
受力钢筋间距
±10
2
箍筋间距
±10
3
保护层厚度
±5
4
主筋长度
±10
5
主筋宽、高或直径
±5
3、模板支立采用钢模板(厚度为5mm以上)，以型钢做为横肋、竖肋，模板要保证刚度要求，同时易于支拆。模板安装采用起重机吊装，人工配合就位，相邻模板用螺栓连接，模板间垫夹条，以防露浆。
4、浇筑连续接头混凝土
在混凝土浇筑前应对梁头及模内杂物进行清理，混凝土采用拌和站集中拌和，拌和时按配合比掺入减水剂，以提高混凝土坍落度和混凝土强度，采用混凝土运输罐车运输到浇筑地点，用起重机配合吊斗或混凝土输送泵或进行混凝土浇筑。混凝土浇筑按分层从一端向另一端进行，在混凝土浇筑过程中，用插入式振捣器振捣，移动间距不宜超过振捣器工作半径的1.5倍，与侧模保持50—100mm的距离，每层振捣时插入下层混凝土50—100mm，振捣应配备专业的振捣工。振捣时应注意避免碰撞模板、钢筋及预埋件。
5、混凝土养护
混凝土浇筑完毕后，连续接头混凝土顶面用土工布覆盖，并进行洒水养生。洒水养生的时间应不小于《公路桥涵施工技术规范》所规定的时间。
3.2 中横隔及端横隔梁施工
中横隔梁及端横隔梁的施工参照墩顶现浇连续段施工执行
3.3 现浇湿接缝施工
湿接缝采用悬挂底模法施工，要求模板采用大块的钢模板，单块模板的横桥向的尺寸至少比湿接缝的宽度大20cm，模板与T梁翼缘板处用海绵条密封，防止浇筑混凝土时漏浆，在湿接缝钢筋安装连接完成后开始用悬挂底模的方式安装模板，底模的悬挂要稳固，安装后的模板注意保证钢筋保护层厚度的要求，保护层垫块安装见1.6节。钢筋和模板安装完成后经监理工程师验收合格后方可浇筑混凝土。
3.4 张拉负弯矩钢束及压浆
当墩顶现浇段的混凝土、各中隔梁及端隔梁混凝土、现浇湿接缝混凝土强度达到设计要求强度后，即可张拉顶板负弯矩钢束，张拉顺序按照设计要求从两边向中间的顺序对称进行，张拉时采用单根张拉的方式，其施工过程与T梁预应力张拉施工工艺相同。钢束张拉后要求在2448小时？
小时内及时压浆。
3.5 体系转换
当一联各墩顶现浇段施工完成后，压浆强度满足规范规定的要求后即可解除墩顶现浇段的临时支座，使各T梁缓慢、平稳下落，从而使永久支座受力均衡，使该联由简支梁转换为连续梁。
图1 预应力T梁施工流程图
模板制作

钢筋加工
拼装龙门及修建梁底

测定试块强度（合格）

钢筋加工
制作混凝土试块

钢绞线制备

拌制混凝土

孔道压浆封锚

张拉钢绞线

穿钢绞线

养护、拆模

浇注混凝土

自检后报监理工程师

绑扎顶板钢筋

安装侧模及端头模板

报监理工程师

自检
安装波纹管
安装钢筋骨架

图2 张拉工艺流程图
穿钢绞线束
作伸长值标记
安装千斤顶
千斤顶校核
制钢绞线束
张拉至初应力
张拉至控制应力
测量伸长值
静停并量测伸长值
回油锚固
主缸回油
安放锚板与夹片
静停
拆卸千斤顶
测量总回缩量
完成张拉割丝
不
合
格
不
合
格
观测滑丝情况

合
格

T梁运至安装现场

自检并报监理工程师

图3 预应力T梁安装施工流程框图
安装支座、或临时支座

横隔板焊接

自检并报监理工程师

架桥机吊梁并安装就位
运梁平车运梁至架桥机

进行下一孔梁的安装
架桥机过孔

完成一孔梁的安装

安装下一片梁

T梁预制
支座垫石的检测
架桥机安装、试运行

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