南京3号线地下车站防水工程施工技术.doc

专业知识分享版
摘 要：介绍了南京地铁3 号线地下车站结构的防水施工技术，对工程采用的 PV100 高分子自粘胶膜防水卷材的性能特点、底板和侧墙柔性防水层的施工工艺、细部节点的防水构造以及施工注意事项进行了重点阐述。
关键词：地铁车站；高分子自粘胶膜防水卷材；外防内贴；施工

地铁防水属于隐蔽工程，发生渗漏后很难处理，因此若要杜绝地铁工程渗漏水，达到预期的防水效果，就应在防水材料的选用等方面狠下工夫，力争做到防患于未然，以满足设计和使用要求。
本文以南京地铁 3 号线车站防水工程为例，介绍PV100 高分子自粘胶膜防水卷材的应用技术。

1工程概况
南京地铁 3 号线北起京沪普速铁路林场站，南至江宁区的秣周路站，途经浦口、玄武、雨花台、江宁等7 个区，工程线路全长 44.8 km，共设地下车站 28 座、高架车站 1 座。南京地铁 3 号线的浦珠路、滨江路、市政府、夫子庙等车站处于砂层或高透水地层，施工场地受到条件限制，未采用大开挖的方法进行施工。

2防水设计
南京地铁 3 号线地下结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。图1为地下车站结构防水示意图。如图 1 所示，底板和侧墙的柔性防水层采用“外防内贴”的施工工艺；根据工程特点，结构外包防水层选用了格雷斯PV100 高密度聚乙烯自粘胶膜卷材。地下车站所有明挖结构均采用混凝土结构自防水与全外包柔性防水层相结合的做法，具体要求为：根据结构最大埋置深度，防水混凝土的抗渗等级不小于 P8；当车站底板坐落于砂层或高透水地层时，其结构侧墙和底板采用厚度为1.5mm的预铺式高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材。

3主要防水材料介绍
格雷斯 PV100 预铺式高分子自粘胶膜防水卷材是一种多层复合防水材料，由高密度聚乙烯膜、非沥青基高分子自粘胶层和独特配方的颗粒耐候保护层组成，该材料符合 GB/T 23457—2009《预铺/湿铺防水卷材》中 P 型预铺防水卷材的标准[1]。图 2 为 PV100自粘胶膜防水卷材构成示意图。
PV100自粘胶膜防水卷材的高密度聚乙烯膜主要提供防水功能，其具有高强度、高延伸、抗穿刺和耐腐蚀等特点。非沥青基高分子自粘胶层提供卷材与混凝土的粘结功能，在现浇混凝土的凝固过程中，能与水泥浆发生反应，使混凝土与胶粘层连续、完整、牢固地粘结，高分子自粘胶层还能以塑性变形的方式抵消冲击力，承受因结构变形而产生裂缝的影响。卷材表面特制的颗粒耐候层粘附于自粘胶层上，既可抵抗紫外线、延长产品外露时间，又能在混凝土凝固过程中与水泥浆形成互锁，使卷材与混凝土的粘结力得到进一步的提高；同时颗粒层还提供了不粘的表面供施工人员行走，使得后续工程能够顺利进行。

通过高分子胶粘层和特制颗粒层的共同作用，PV100 高分子自粘胶膜防水卷材能够与结构混凝土真正结合，形成满粘，有效防止窜水问题。

4施工工艺
PV100 高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材铺贴程序为：先节点，后大面；先低处，后高处；先远处，后近处。即：在完成所有细部节点附加层后，方可铺设大面卷材；根据操作和运输方便安排先后次序，先做较低、较远部分，再做较高、较近部分，使施工人员不过多踩踏已完成的卷材防水层，保证防水工程的质量。
4.1基面处理
1）垫层平面应坚实、平整、干净，可以潮湿但不得有明水。垫层平整度要求：D/L≤1/10，其中 D 为相邻两凸面间的最大深度，L 为相邻两凸面间的最小距离。垫层混凝土浇筑完毕后应及时收水压实，表面不得有大于 12 mm 的缺口或孔洞。若有蜂窝、麻面、开裂、缺口和孔洞时，应采用 1∶2.5 的水泥砂浆填充抹平。
2）围护结构侧墙表面可采用混凝土、水泥砂浆或木板制成模板的方法进行找平处理。当采用木板作为防水层的永久性支撑时，应先在围护结构表面固定竖向支撑，安装厚度不小于 10 mm 的木板作为混凝土模板墙，木板应铺平，拼装间隙不得大于 12 mm。当采用混凝土或砂浆进行找平时，基面的平整度应满足D/L≤1/8，其中 D 为相邻两凸面间的最大深度，L 为相邻两凸面间的最小距离。平整度不符合要求时，应采用 1∶2.5 的水泥砂浆填充抹平。在基层混凝土未完全硬化前，应将基层表面凸出的尖锐石子等清除干净。
3）铺设防水层的基面不得有明水，否则应提前进行堵漏、排水处理，以免妨碍防水层的施工。
4）凸出基层表面的钢筋、螺栓等应从根部割除，并在割除部位用 1∶2.5 的水泥砂浆进行覆盖顺平处理，覆盖砂浆厚度不得小于 20 mm，覆盖面应满足基面的平整度要求。
4.2施工工艺流程
4.2.1底板施工工艺流程
底板施工工艺流程为：清理基层→基面弹线→铺设 PV100 自粘胶膜防水卷材→卷材搭接→细部节点处理→自检、修补、验收→绑扎钢筋→浇筑结构底板混凝土。
4.2.2侧墙施工工艺流程
侧墙施工工艺流程为：围护结构立面基层找平（或安装木板）→检查、清理立面基层→卷材定位弹线→铺设 PV100 自粘胶膜防水卷材并机械固定→卷材搭接→细部节点处理→自检、修补、验收→绑扎钢筋→浇筑结构侧墙混凝土。
4.3施工操作要点
4.3.1平面卷材铺设
1） 铺设第 1 幅 PV100 自粘胶膜防水卷材时，先将卷材按弹线定位空铺在基面上，卷材光滑的高密度聚乙烯膜面朝向基层，耐候颗粒层朝向施工人员，并仔细校正卷材位置。相邻的第 2 幅卷材在长边方向与第 1 幅卷材的搭接宽度为 75 mm，搭接操作时先撕掉卷材搭接处的隔离膜，注意搭接处保持干净、干燥、无灰尘，搭接边在粘合时随即排出搭接边里的气泡，并用压辊压实粘牢。重复上述操作，直至整个平面的 PV100 卷材铺设完成。
2）短边搭接宽度为 75 mm，用 PV100 专用胶或胶带沿短向搭接缝压实粘牢；相邻卷材的短向搭接缝应错开至少 600 mm。
4.3.2立面卷材铺设
立墙铺设PV100 自粘胶膜防水卷材时，先将卷材按弹线位置对准在围护结构墙的基层上，卷材光滑的高密度聚乙烯膜面朝向永久性围护结构，耐候颗粒层面向结构混凝土墙。采用机械固定法把 PV100 自粘胶膜防水卷材固定于围护结构墙支撑面上，钉固位置应在距卷材预留自粘边外边缘 5 mm 处。根据现场实际情况，卷材长边每隔 500 mm 左右进行机械固定。施工时，撕去长向预留自粘搭接边表面的隔离膜，进行长边搭接，同时确保所有钉固点被相邻卷材的搭接边覆盖。搭接后应立即用压辊滚压，以确保密封粘牢。
根据现场实际情况，短边每隔 500 mm 左右将卷材进行机械固定，钉固位置距卷材外边缘 5 mm。完成钉固作业后，在短边搭接部位用 PV100 专用胶或胶带粘结密封，并确保所有钉固点被下幅卷材的搭接边覆盖。
4.3.3防水层的修补
在绑扎钢筋、支立模板和浇筑混凝土前，仔细检查已完成的 PV100 自粘胶膜卷材防水层，发现破损须及时修补，以免留下渗漏水隐患。修补破损点时，裁取不小于150 mm×150 mm的 PV100 防水卷材，覆盖在破损区域上，用 PV100 专用胶或胶带进行修补并密封，与原防水层形成整体。
在 PV100 卷材铺设完成后应尽快浇筑结构混凝土。在浇筑混凝土前，应采取措施确保已验收的PV100卷材层表面干净、无杂物，达到卷材与混凝土形成有效粘结的目的。在浇筑混凝土过程中要小心操作，防止人为破坏 PV100 防水卷材。

5细部节点防水构造
地下工程防水须特别注重细部节点的防水设计，图 3—9 为本工程主要细部节点的防水构造。

6注意事项
1） 防水施工单位应具有相应的建筑防水工程专业承包资质，操作工人应经过防水专业培训，持证上岗。
2）防水基层的养护应满足设计和规范要求。进行防水工程施工前，应对前道工序进行质量验收，合格后方可施工。
3）各种预埋管件按设计及规范要求应事先预埋，并做好密封防水处理。
4）不宜在雨雪天和 4 级以上大风的环境中施工。当现场环境温度较低时，可采用辅助加热方法处理接缝和细部节点，以保证搭接粘合密封效果。
5）PV100 自粘胶膜防水卷材及配套产品应贮存于阴凉干燥、通风良好的库房，避免阳光直晒。卷材应立式码放，码放层次最多不超过两层。
6） 阴阳角、管道根等部位应按相关要求做附加层，附加层宽度不小于 300 mm。
7）PV100 自粘胶膜防水卷材的长、短边搭接宽度要求均不小于75 mm。若搭接宽度未达到要求，应以接缝为中心线另外增加盖口密封条密封。相邻两幅卷材的短边接头，应相互错开至少 600 mm，以免多层接头重叠而使卷材粘贴不平服，造成渗漏水隐患。

8）复杂部位的卷材搭接缝、剪裁缝和收头等，应采用配套密封胶进行密封。
9）PV100 自粘胶膜卷材防水层施工完毕后，应尽快隐蔽保护，以防止被破坏。焊接钢筋部位时，应用木板或其他材料保护铺完的卷材，防止溅出的焊渣损坏防水卷材。
10）卷材防水层完工后，应注意成品保护，避免遭受破坏。在防水层施工过程中和验收前，所有人员不准穿钉鞋在防水层上走动，无关人员不得进入现场，严禁在防水层上堆放杂物。

7结语
高分子自粘胶膜防水卷材具有很多独特的优势，可以更好地解决地下工程的防水问题，虽然该材料在国外已有 20 年以上的使用经验，但在我国还处于推广阶段。地下工程预铺反粘防水技术以其先进的防水理念和简便的施工工艺，成为 GB 50108—2008《地下工程防水技术规范》中新增加的技术内容[2]，并被列入 2010 年颁布的《建筑业 10 项新技术》之“防水新技术”中。
PV100高分子自粘胶膜防水卷材在南京地铁 3号线中的应用，足以证明只要真正做到选好材料、完善设计、精心施工和认真监管，地铁及其他地下工程的渗漏水问题是可以从根本上解决的。

使命：加速中国职业化进程