某高速公路施工组织设计.doc

江西奉新至铜鼓高速公路土建施工第B10合同段—实施性施工组织设计

目 录

第一章 编制依据和原则 6
一、编制依据 6
二、编制原则 6
第二章 工程概况 6
一、工程范围 6
二、工程简介 7
三、地形地貌 7
四、工程地质及地震 7
五、气象概况 7
六、水文条件 8
七、主要技术指标 8
八、主要工程数量 8
九、工程特点 8
十、工程重、难点 9
第三章 施工总体部署 9
一、施工部署指导思想 9
二、施工组织方案 9
三、施工平面布置 18
四、设备人员动员周期及进场方法 19
五、技术准备 20
六、施工总体目标及施工进度计划 20
七、主要管理和技术人员配备 21
八、劳动力配备 22
九、主要材料供应计划 22
十、主要施工设备及试验、检测、测量仪器配备表 23
第四章 主要工程项目的施工方案和施工方法 26
一、路基施工规划 26
二、路基土石方施工方法 26
三、路基排水及防护工程施工方法及措施 41
四、涵洞、通道工程施工方法及措施 43
五、桥梁工程施工规划 48
六、钻孔灌注桩施工 48
七、挖孔桩施工 52
八、系梁施工 55
九、墩柱及盖梁施工 56
十、后张法预应力T梁施工 60
十一、后张法预应力箱梁的施工 64
十二、后张法预应力空心板施工方法及工艺 66
十三、移梁、存梁及梁板架设 66
十四、桥面系施工 67
第五章　重点（关键）和难点工程的施工方案 68
一、高填、深挖路段的施工 68
二、高边坡防护施工 69
三、桥梁桩基、上部构造保证混凝土表面平整光洁的施工方案 72
第六章 各分项工程的施工顺序 73
一、本合同段总的施工顺序 73
二、主要分项工程的施工顺序 73
第七章 确保工程质量的措施 74
一、工程质量目标 74
二、工程质量保证措施 74
第八章 确保工程工期的措施 76
一、工期目标 76
二、从组织管理上保证工期 77
三、从计划安排上保证工期 78
四、从资源上保证工期 78
五、从技术上保证工期 78
六、建立施工进度的控制系统 79
第九章 文明施工和文物保护措施 80
一、文明施工目标 80
二、成立文明施工管理机构 80
三、文明施工措施 80
四、文物保护 82
五、文明施工及文物保护保证体系框图 82
第十章 冬季和雨期的施工安排 85
一、冬季施工措施 85
二、雨季施工措施 87
第十一章 质量、安全保证体系 87
一、质量保证体系 87
二、安全保证体系 92
第十二章 环境保护及水土保持措施 99
一、环境保护法规的学习教育 99
二、环境保护实施计划 99
三、环境保护实施措施 99
四、水土保持措施 101
第十三章 项目风险预测与防范、事故应急预案 101
一、项目风险预测 101
二、项目风险的防范及控制措施 102
三、事故应急预案 103
第十四章 其他说明事项 108
一、农忙季节及节段日农忙季节的工作安排 108
二、民工工资按期支付保证措施 109
三、廉政建设与相邻合同段及多边配合措施 109
第十五章 施工组织设计附表 110
附表一、施工总体进计划横道图 110
附表二、施工总平面图 112
附表三、劳动力计划表 113
附表四、计划开、交工日期和施工进度网络图 114
附表五、主要分项工程施工工艺框图 115
（1）填土路基施工工艺框图 115
（2）填石路基施工工艺框图 116
（3）路堑施工工艺框图 117
（4）圆管涵施工工艺框图 118
（5）通道、盖板涵施工工艺框图 119
（6）拱涵施工工艺框图 120
（7）系梁施工工艺框图 121
（8）墩柱、盖梁施工工艺框图 122
（9）钻孔灌筑桩施工工艺框图 123
（10）后张法预应力空心板施工工艺框图 124
（11）后张法预应力箱梁施工工艺框图 125
（12）后张法预应力T梁施工工艺框图 126
（13）梁板架设施工工艺框图 127
附表六、临时用地计划表 128
附表七、外供电力需求计划表 129

奉铜高速B10合同段实施性施工组织设计
第一章 编制依据和原则
一、编制依据
Ø 江西省奉（新）铜（鼓）高速公路土建施工第B10合同段招标文件及投标合同文件等。
Ø 国家及交通部颁发的相关文件、施工技术规范、规程、规则及有关规定。
Ø 江西省地方法规、地方风俗习惯及公路建设有关技术规范及标准。
Ø 本公司现有的施工力量、技术装备、施工经验及施工管理能力。
Ø 相关补遗书和工程实际情况。
二、编制原则
Ø 科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般。
Ø 强化组织指挥，加强管理，保证质量，保证安全，保证工期，保护环境，确保创优。
Ø 合理组织、平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。
Ø 加强地质预报和灾害预报，保证工程和人身机械安全。
Ø 优化资源配置，实行动态管理。
Ø 精打细算，降低工程成本。
Ø 节约用水，节约用地。
Ø 协调各方关系，尊重当地民风民俗和宗教习惯，搞好文明施工。
第二章 工程概况
一、工程范围
江西省奉（新）铜（鼓）高速公路土建施工第B10合同段内所有的路基工程（含防护和排水工程）、桥涵结构物、环保工程等，起讫桩号K140+200～K147+100，路线全长6.9公里。
二、工程简介
奉新至铜鼓高速公路是南昌～铜鼓高速公路中的一段，为江西省高速公路网18条地方加密高速公路之一，也是“中部地区崛起公路水路交通发展规划”中（杭州）—婺源—余干—南昌—铜鼓—浏阳—长沙高速公路的一段，形成中部地区与东部沿海发达地区又一快速通道，是对国家高速公路重要的补充；本合段的路线主要位于铜鼓县境内，标段起点K140+200位于铜鼓县带溪乡的庙坪村，终点K147+100位于铜鼓县大塅镇定江河与S308并行处的大塅大桥西侧约500m处的芭蕉村。
三、地形地貌
本合同段路线区域地处赣西北九岭侵蚀中低山丘陵区，位于九岭山西南端的北翼，以丘陵地貌为特征。
本同合段河谷中间低两侧高，标高在180~252m之间，两侧的山体标高在200~348m之间，一般比高30~60m，最大比高100m左右，山体较陡，自然坡度一般25~38°，部份坡度大于45°。
四、工程地质及地震
本合同段路线区域总体地开形起伏大，路线切割山体较深，土石方工程大，地层出露较多，多发育红色碎屑岩、变质岩、岩浆岩及第四松散岩层，地层结构和岩性复杂，路线处于九岭断层束区，沿线地质构造较发育，岩体被切割，非常破碎，岩浆岩体风化较强烈，路基上边坡稳定性实差，路线区处于地震烈度六度区，工程需按Ⅵ度区抗震设防，区域工程地质条件总体属于复杂类型。
五、气象概况
路线所处地区属亚热带季风型气候区，全年气候温和湿润，日照充足，雨量丰沛，四季分明；春季温和，阴雨连绵；夏季炎热，初夏多台风、暴雨；秋季干燥少雨，冬季常有冷空气侵入，气温低，雨量少，霜雪多。降水集中在4~6月份，降水量约占全年的46%~48%，7~9月主要为台风雨，降水量约占全年的22%；年平均气温16.3℃，一月平均气温4.6 ℃，七月平均气温27.4℃，极端最低气温-13.4℃，极端最高气温39.4℃，年降水量1735mm，无霜期267天。
六、水文条件
沿线水系较发育，区内雨量充沛，山间大小溪流遍布全区，区内地表水呈树枝状以育，纵横交错；受降雨季的影响，春、夏季河水丰富，流量大，而秋、冬季河水明显减少，
七、主要技术指标
1、计算行车速度：100km/h；
2、设计荷载：公路—Ⅰ级；
3、主线路基宽度：26米；
4、桥面净宽：2×11.75m；
5、行车道宽度：2×2×3.75m；
6、设计洪水频率：特大桥1/300、其他1/100。
八、主要工程数量
工程项目
单位
工程量
路线
公里
6.9
路基土石方
土 方
万立方米
50.0858
石 方
万立方米
109.9218
路基防护、排水圬工
立方米
23775.54
桥梁、涵洞
大桥
米/座
839/3
涵洞
道
25
路线交叉
分离式立交
处
147/2
通道
道
3
暗桥
道
1

九、工程特点
1、本合同段路线较短，但土石方数量大，高填方路段及深挖路堑段较多，施工条件较复杂，相对应地对施工队伍及施工工艺的要求较高。
2、高强材料大量应用：预应力连续桥梁应用大量的预应力钢材，应严把质量关，确保工程质量，为创精品工程打下坚实的基础。
十、工程重、难点
本合同段内的高填方路段及深挖路堑较多，高填方路段及深挖路堑施工是本合同段的重点；T梁、箱梁、空心板等结构物的预制及架设是本工程施工组织的难点。
第三章 施工总体部署
一、施工部署指导思想
精心组织，精心施工；优质高效，安全文明；均衡有序，动态控制；从严管理，确保目标。
二、施工组织方案
1、组建高效精干的项目管理机构
成立以高级专业工程师张峰为领导和丰富管理经验的管理人员的 “奉新至铜鼓高速公路土建工程B10标项目经理部”见下图

2、部署操作熟练技术过硬的作业队伍
根据本合同段情况，调派参加过高速公路施工，并取得较好成绩的队伍施工。
3、任务分工及施工段划分
按照本合同段的工程特点和工程数量以及工期要求，工程施工的主体力量安排三个路基施工队、四个桥梁施工队、十个涵洞施工队、两个防护排水施工队。按照工程量和工程分布情况，具体安排如下：
施工队名称
人数
主要工作内容
路基施工一队
75
负责K140+200～K143+680段内所有路基土石方的所有施工任务；
路基施工二队
40
负责K143+680～K145+200段内所有路基土石方的所有施工任务；
路基施工三队
45
负责K145+200～K147+100段内所有路基土石方的所有施工任务；
桥梁施工一队
95
负责本合同段K144+455柏树高架桥所有施工任务
桥梁施工二队
105
负责本合同段K146+288大塅大桥所有施工任务
桥梁施工三队
96
负责本合同段K146+820芭蕉高架桥的所有施工任务
桥梁施工四队
90
负责本合同段芭蕉分离桥及柳分离桥的所有施工任务
涵洞施工一队
30
负责本合同段K140+260、K140+360涵洞的所有施工任务
涵洞施工二队
40
负责本合同段K140+720、K140+820、K140+920涵洞的所有施工任务
涵洞施工三队
38
负责本合同段K141+180、K141+280、K141+480涵洞的所有施工任务
涵洞施工四队
45
负责本合同段K141+600、K141+970、K142+160涵洞的所有施工任务
涵洞施工五队
36
负责本合同段K142+390 K142+573、K142+880涵洞的所有施工任务
涵洞施工六队
36
负责本合同段K143+177、K143+380、K143+778涵洞的所有施工任务
涵洞施工七队
38
负责本合同段K143+886、K144+600、K144+755涵洞的所有施工任务
涵洞施工八队
40
负责本合同段K145+350、K145+420、K145+545涵洞的所有施工任务
涵洞施工九队
30
负责本合同段K145+955、K146+990涵洞的所有施工任务
防护施工一队
60
负责本合同段K140+200～K143+500段所有防护及排水工程的施工
防护施工二队
60
负责本合同段K143+500～K147+100段所有防护及排水工程的施工
4、集结性能好，效率高的先进施工设备，提高机械化配套作业程度，降低劳动强度。
路基开挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，石方开挖采用控制爆破松动后再用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运输。涵洞基础采用挖掘机开挖人工配合施工；桩基采用CZ-30-II冲击钻机施工和人工挖孔；砼采用集中搅拌，搅拌运输车运输，吊机配合吊斗送入模；箱梁及空心板采用预制场集中预制，运梁平车运输，架桥机或吊车架设。
5、组织畅通的物资供应渠道
钢材、水泥及钢绞线等特殊材料按照招标文件的要求，与由建设单位指定的或具有生产资质的供应厂商签定供料合同，确保材料质量。
石料、砂、石灰、木材、汽油、柴油等材料采用就近的原则进行供应，以汽车运输为主。
6、周密规划临时工程及辅助设施
各项临时工程统一规划，做到标准化，规范化，创造文明施工环境。
（1）临时道路：充分利用既有道路，在认真阅读设计图纸、招标文件及施工现场考察的基础上进行布置；具体如下：
①纵向便道：在路基红线内修筑
②横向便道一：Ｋ140+444左侧租用当地1km长的乡村水泥路，并增加两个汇车点；连通纵向便道至各施工点。
③横向便道二：Ｋ141+970左侧新建一条600m长的跨河碎石便道，其中便桥长80m；连通纵向便道至各施工点。
④横向便道三：Ｋ144+420左侧租用当地600m长的乡村水泥路，并增加两个汇车点；连通纵向便道至各施工点。
⑤横向便道四：Ｋ146+200左侧租用当地500m长的乡村水泥路，并增加两个汇车点；连通纵向便道至各施工点。
⑥横向便道五：Ｋ146+580右侧修筑一条300m长的碎石便道，直至芭蕉高架桥施工点。

汇通路桥集团建设有限公司 -130-

（2）临时供电：详见“附表七　外供电力需求表”根据用电计划配备足够的变压器及发电机组，从接入点至变压器主干电线采用电缆线，从电站至各工点线路主线采用电缆、支线采用铝芯线；根据施工需要、高速公路沿线居民用电及沿线高压电线的布置，决定在我合同段内设置5台变压器；具体布置如下：
①变压器一：200KVA，位于柳溪分离桥左侧30m，主要用于柳溪分离桥施工。
②变压器二：350KVA，位于柏树高架桥左侧30m，主要用于柏树高架桥施工。
③变压器三：500KVA，位于大塅大桥右侧50m，用于大塅大桥及梁场施工。
④变压器四：200KVA，位于芭蕉分离桥右侧20m，主要用于芭蕉分离桥及芭蕉高架桥施工。
⑤变压器五：200KVA，位于大塅大桥左侧150m处的拌和站内，主要用于拌和站内生产砼施工。
临时供电方案详见“B10合同段临时用电专项施工方案”
（3）临时供水：挖集水井或从沟河中抽水到蓄水池解决施工、生活用水。
（4）生活办公房屋：按江西省公路建设文明工地要求及相关规范建设，采用砖墙石棉瓦顶房屋与租用地方民房相结合的方案。
（5）生产房屋：按工期、地方条件及工程实际需要考虑，采用砖墙、油毛毡顶；火工品仓库按照公安规定的安全距离以外修建砖墙瓦顶房屋。所有仓库均按10cm砼硬化地面。
（6）砼拌合楼：根据施工组织计划，保证满足砼施工需要，合理配备砼拌合楼，并配有强制式搅拌机。
（7）钢筋加工制作场地：在大塅大桥、柏树高架桥、芭蕉高架桥等部位设钢筋加工制作场地，场地采用C20砼硬化15cm厚，并搭设临时钢筋棚，钢筋或钢筋成品堆放时，底部采用枕木垫高不小于30cm，上部采用彩条布进行覆盖，按钢筋品牌、规格分类堆放，并做好相应的标示牌。
（8）预制梁场：在K145+360～K146+060段路基上设置预制梁厂一个，负责本合同段所有梁板的预制、运输、吊装工作。桥梁预制厂占地18200m²，计划2010年12月01日建成，2010年12月15日开始预制梁。
预制场计划投入劳动力75人，其中钢筋工30人，模板工25人，砼工20人，负责全线376片板梁预制工作。
预制场主要投入机具设备表
序号
设备名称
数量
计划进场日期
1
20m空心板板梁钢模板
2套
2010.12.5
2
25m箱梁钢模板
3套
2010.12.5
3
30m、40mT梁钢模板
4套
2010.12.5
4
21m龙门吊
5台
2010.12.02
5
电焊机BZ500
10台
2010.12.5
6
50T千金顶
6套
2010.12.17
7、推行项目经理责任制，按项目法管理
推行全面质量管理，按ISO9001质量体系保证模式对施工质量和工程质量进行全面控制。

三、施工平面布置
1、布置原则
现场布置是高速公路建设的关键之一，其计划布置的好坏，直接影响工程建设的进度和工程造价，根据长期的工程实践经验，我们对场地布置的原则如下：
（1）尽量使用业主提供的红线征地范围，减少临时租地。
（2）根据施工的先后次序，利用永久征地或已完工程作未完工程的临时场地。
（3）不妨碍施工测量放线，保障运输道畅通。
（4）依实际地形布置场地、修筑施工便道，减少建场费用。
（5）靠近主体工程，减少工地搬运距离，职工上下班方便。
（6）考虑当地规划，减少返耕费用。
（7）各工种的作业不产生干扰。
（8）尽量集中，便于管理。符合环境保护，满足使用卫生、安全要求。
2、现场施工场地布置图
见“附表二　施工总平面布置图”
四、设备人员动员周期及进场方法
1、设备人员动员周期
我公司接到中标通知后，本着早进场、快筹备、早施工的原则，组织队伍、设备进场。
我公司利用三天时间进行施工前的开工动员，首先由项目经理召集项目经理部和施工队长进行管理层施工动员，其次由施工队长对其管辖范围内管理人员，施工作业队班组长专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：讲述本标段工程的施工特点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确本标段的创优目标、体系和措施。
施工动员后将组织人员、设备分两批进驻现场。首批人员在接到中标通知书后一周内进场，先办理交接桩手续、进行线路控制点测设、大桥精测、修建临时生产生活房屋、临时道路及水电管路安装；调查材料来源、单价、签订供料合同；组织材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。
在接到中标通知书半个月内，土方施工设备和结构基础工程施工设备到达60%，接到开工令后半个月内剩余人员和设备全部到达现场。
2、设备、人员、材料运到施工现场的方法
（1）施工人员乘坐火车或汽车至南昌市，再转乘汽车至施工现场。
（2）所有机械设备采用火车及汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。
（3）主要工程材料来源以宜春地区上高县为主，用汽车直接运至施工现场。
五、技术准备
在领取设计文件及与设计院进行现场交桩后，由公司本部测量队对线路中线、标高进行贯通复测及加密，并与首尾两标段进行联测，直至附合贯通。
对设计资料进行仔细的复核，包括工程设计、各部结构尺寸、地质资料、细部标高、桥梁墩台位置，各种设施的位置关系等有无相互矛盾或错误，工程数量无漏列和错误，对复核资料要完善签发制度。
根据设计资料复查现场，核实桥梁墩台和其他结构物的布置是否合理；对设计资料的复核及现场复查的情况书面报告监理工程师。
施工前，组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织设计报监理工程师批准，要进行详细的施工技术交底，并对施工组织技术措施、施工重点、难点技术攻关计划、施工过程中有关程检、隐检、验标，采用规范、标准图、通用图及各项技术管理细则都要作详细的书面交底和部署。
建立工地中心试验室，开工前，试验人员提前就位，对试验室所有检测设备、仪表仪器进行调试，提前做好工地用料、建材的检测工作和砂浆、砼配合比的设计工作。
六、施工总体目标及施工进度计划
1、施工总目标
（1）工期目标：施工工期14个月；严格按照合同文件的规定工期执行，满足业主对工期的要求，实现业主的工期总目标。
（2）质量目标：工程合格率100％，工程优良率大于95％；确保省部优，争创国优。
（3）安全目标：实现“五无、两控、一消灭”。
即：五无：无施工行车险性以上事故、无因工死亡事故、无交通责任事故、无火灾事故、无压力容器（锅炉）爆炸事故；
两控：年重伤负伤率控制在0.5‰以下，轻伤负伤率制在1‰以下；
一消灭：消灭惯性事故。
2、施工进度安排
开工日期：2010年8月09日；交工日期：2011年8月25日；节点工期如下：
2010年06月26日～2010年08月09日，完成施工准备工作；
2010年08月09日～2011年02月25日，完成全部的路基土方施工；
2010年08月09日～2010年12月25日，完成涵洞、通道工程施工；
2010年11月01日～2011年05月01日，完成防护与排水工程施工；
2010年08月09日～2010年12月25日，完成中、小桥工程施工；
2010年08月09日～2011年07月25日，完成大桥工程施工；
2011年07月25日～2011年08月25日，工程收尾及交工。
各分项工程进度安排详见“附表一：施工总体进度计划横道图”及“附表四：计划开、交工日期和施工进度网络图”
七、主要管理和技术人员配备
序 号
主要管理和技术人员
数 量
1
项目经理
1
2
项目副经理
2
3
项目总工程师
1
4
工程技术人员
26
5
安全质量管理
10
6
计划统计管理
1
7
合同管理
2
8
财务管理
3
9
物资管理
10
10
机械管理
3
11
行政办公室人员
3
12
保安人员
12
13
医务人员
2
14
施工队长
6
15
施工副队长
6
合 计
88
八、劳动力配备
我公司项目经理部拟定生产人员如下表所示，施工高峰期用临时劳务工从地方招骋，统一管理。根据本合同段的工程特点，施工高峰期安排在2010年夏季至2011年春、夏季之间；劳动力计划详见＂附表三　劳动力计划表＂
九、主要材料供应计划　
本标段工程运输以公路为主，为确保施工设备、物资供应和临时存储，我方将在安居镇附近设立设备、材料等转运站。具体主要材料供应计划见下表。

主要材料供应计划表
序号
材料名称
单位
数量
总量
2010年
2011年
备注
1
I级钢筋
t
648
550
98

2
II级钢筋
t
5396
4750
646

3
水 泥
t
24160
18120
6040

4
中（粗）砂
m3
29397
22048
7349

5
碎 石
m3
49237
36928
12309

6
钢绞线
t
433
281
152

7
柴 油
Kg
2102238
1786902
315336

8
片石
m3
7089
1418
5671

十、主要施工设备及试验、检测、测量仪器配备表

第四章 主要工程项目的施工方案和施工方法
一、路基施工规划
本合同段的挖土方500858m3，挖石方1099218m3，填土方586448m3，填石方876049m3。
土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定起开挖方式。对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破；
填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
路堤坡面防护应待路堤沉降已趋稳定后进行。
二、路基土石方施工方法
1、施工准备
（1）测量放线
在开工前对测量控制点进行复核及恢复，加密和固定，包括导线、中线、高程复测、水准点的增设、复查，路堤坡脚线及其他构筑物的精确位置、横断面的测量与绘制等，并将整理成果报监理工程师。
（2）材料试验
试验人员对各种填筑材料作好土质的含水量、液塑限干容重等项目的试验，并配合工程师进行填筑前分层碾压试验和各项材料的试验。
（3）认真做好机械、材料、人员进场和临时设施工作，保证工程顺利开工。
（4）作好现场的永久及临时排水系统。
2、填土路堤施工方法及技术措施
（1）填料选择及填料试验
①土工试验
为保证路堤的强度和稳定性，选择路基开挖的稳定性良好且具有一定强度的土石等作填料，土质挖方地段、零填挖及填方高度小于1m路段在0～50cm范围内，要求CBR≥8%；换填填料要求CBR≥12%。路基压实度按重型击实标准控制。填料的压实度及最小强度按下表要求进行：

项目分类
路面底面以下深度（cm）
CBR
（%）
压实度
（%）
路
堤
上路床（0～30）
≥8
≥96
下路床(30～80)
≥5
≥96
上路堤(80～150)
≥4
≥94
下路堤(>150)
≥3
≥93
零填及路堑上路床(0～30)
≥8
≥96

按照公路工程土工试验方法的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。
通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》，并报监理工程师审批签认。
②试验段施工
在路基填筑前，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据；当路基填料或机械组合发生变化时，安排重新作压实试验，以确保工程质量。
我部的路基填筑试验路段拟定于K144+750~K144+850，全长100米，该段为填土路堤，最大填筑高度为15.75米，平均填筑高15.01米；该段路基需填土52625m3，土方来源利用K145+060~K145+160挖方段土方，平均运距280米。
该试验路段设计为曲线段，纵坡2.1%，横坡2%为由左向右单向坡；路基边坡为二级坡，一级坡为1：1.75，二级坡为1：1.5；试验段施工时按1：1.75的坡比施工。
（2）测量放样
根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0.3～0.5m。
（3）地表排水及表层清理
填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖1m×1m的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设0.3～1.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。
由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾、坑穴等，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放，坑穴进行填夯处理，发现有不良地基时及时处理。
（4）摊铺平整
铲运机、自卸汽车将填料运到填方上后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开、平地机整平，局部人工配合处理。
（5）含水量检测及压实
压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。
（6）检测
每层按厚度压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测。压实度检测方法按公路工程土工试验方法进行，采用环刀法、灌砂法和核子密度湿度仪进行。当压实度、宽度均合格后，再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时，进行检底和边坡修整。
（7）路基成型
按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线、人工平整，最后进行碾压。
（8）边坡整修
路基填筑过程中，每填筑3米左右采用反铲挖掘机对路基两侧进行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面土方调匀，保证坡面平顺。分层坡面夯拍至路基面后再用人工修整边坡，将超宽填筑的土方刷至坡底，整型后做为路基护道；最后进行坡面防护施工。
（9）工艺流程
详见“路基填筑施工工艺框图”
（10）技术措施
①准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺。
②做好路基填筑工艺试验段，取得各种填料的填筑最佳参数，以指导土方填筑施工。
③按“四区段、八流程”组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工连续。
④设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。
⑤及时检测密实度，采用核子密度仪等先进的检测手段，保证检测快速准确。
⑥上下层采用不同的填料时，下层填料表面按要求做成相应路拱。
⑦边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍，增加边坡密实度。
⑧路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保平整度和坡率。
⑨基床表面需补填时，如补填厚度小于10㎝，将原压实层翻挖10㎝以上，再补填压实。
3、填石路堤施工方法及技术措施
（1）施工方法
为保证压实质量，施工时应通过试验，研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导填石路堤的后续施工。
修筑填石路基时将石块水平填筑，分层松铺厚度不应大于40cm，石料强度不小于15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度2/3，大面向下摆放平稳紧密靠拢，每层用碎石土等其它细料作为填充缝隙的原料（不得填粘土），以确保路基质量。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料，用推土机整平，使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。
采用重型压路机分层洒水压实。碾压时先两侧后中央，行与行之间重叠40~50cm，前后相邻区段重叠100~150cm，在压实过程中继续用小石块或石屑填缝直到压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹，石块紧密，表面平整为止，石方填筑段路基边坡采用人工摆放片石，确保边坡稳定、曲线圆滑、无亏坡。
（2）填石路堤与填土路堤的施工工艺、技术措施基本相同，这里不再重复。
4、土方开挖施工方法及技术措施
（1）施工方法
根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。
土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，如出现石方时，要测量土石分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。
土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm，其压实度不小于96%。实验方法采用重型击实法。
开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。
（2）技术质量措施
①.勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。
②预留边坡保护层：机械开挖时预留20～30㎝的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。
③预留基底保护层：路基开挖至设计标高0.3米时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型机械运输。
④跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。
5、石质路基开挖
(1)施工方法
①软石
采用大功率推土机配松土器松动，并集中成堆，装载机装车，自卸汽车运输。
②次坚石、坚石
采用爆破法松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。
根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。
a浅孔爆破设计
浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50㎜，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。
a）主爆区爆破参数初步设计
以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33) Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量
Q=qWpaH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2 kg
后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qWpbH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，取为Q=2.2kg
b) 预裂孔的爆破参数初步设计
钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量
Q=180×3.6=648g，取Q=600 g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。
预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。
预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20㎝水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。
预裂孔装药结构示意图如下：

以上爆破参数通过爆破效果检验后进行调整。
浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。
b深孔爆破设计
深孔爆破采用微差挤压梯段爆破。大型潜孔钻机（CLQ－150、DHA850、DHH660等）钻孔，钻头直径为90㎜，成孔直径为100㎜，孔深5～10米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔。
a)主爆孔爆破参数设计
以梯段高度H=6米、次坚石为例初步设计如下：
取底板抵抗线Wp=3.2米，超钻深度h=μWp=（0.15～0.25）×3m，取h=0.6米，则孔深为6.6米，炮孔间距a=0.7 Wp～1.3 Wp=3米，炮孔排距b=0.8 Wp～1.0 Wp
=2.5米，取单位耗药量q=o.43 ㎏/m3，则每孔装药量
Q=q WpaH=0.43×3.2×3×6=24.7㎏，取为Q=24㎏
采用袋装乳胶炸药，每箱24㎏/12条，每条2㎏，长度为40㎝，直径80㎜，装孔后长度会压缩，故炮孔堵塞长度Ld在2米以上。
临近边坡的主爆孔孔底距边坡的保护层厚度为 1.5米。
b)预裂孔爆破参数设计
岩石完整性较差，f值较小时边坡采用预裂爆破。
钻孔间距取a=1.0m、孔深H=6.6×1.12（按1:0.5边坡率计）=7.4m、线装药密度q’=280～390g/m取q’=340g/m；
深孔爆破预裂孔采用孔底加强装药，加强段长度取为1米，加强段装