某某工程深基坑及土方施工专项方案.doc

一、 编制依据
*****家园地下车库施工图纸
********工程勘察有限公司提供的岩土工程勘察报告
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
《建筑工程施工工艺标准》
《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—99
《建筑边坡工程技术规范》GB50330—2002
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
《建筑施工土石方工程安全技术规范》
本公司同类工程的施工经验。
国家及地方、行业的相关法律、法规、规范、标准等
二、 工程概况
1、 基本情况
工程名称：********家园地下车库
规划占地面积：8200平方米
工程地点：************。
基础结构形式：柱下钢筋混凝土独立基础、条形基础。
建设单位：********房地产开发公司
设计单位：********筑设计研究院
2、 工程简况
本工程基础形式为柱下钢筋混凝土独立基础、条形基础，地下1层，结构形式为框架-剪力墙结构，建筑面积8200平方米，地下面积为8178.75平方米。±0.000相当于绝对标高71.907米，与主楼1#楼±0.000相同。车库顶板覆土深度1.7米。
经实地勘测自然地坪绝对标高为70.607米，根据设计院提供的基础轮廓图确定S-P,9 - 1/21轴基础垫层底绝对标高为62.907米，开挖深度为7.7米，其余部分基础垫层底绝对标高为63.207米，开挖深度为7.4米。
三、 工程地质情况及现场环境
1、 场地工程地质情况
根据勘察单位提交的勘察报告，摘录如下：
1）场地位置及地形地貌
拟建场地在地貌单元上属太行山山前冲、洪积平原，地形平坦。为拆迁场地。
2）不良地质作用
建筑场地位于构造相对稳定地带，无新构造活动迹象，场地及附近未发现影响工程稳定性的不良地质作用。
3)水文地质条件
勘察区内地下水主要为第四系松散程微承压地下水，属潜水类型。勘察实测稳定水位埋深37米左右。石家庄市区地下水位超量开采，水位呈逐年下降趋势，可不考虑地下水对砼的腐蚀性和基础施工的影响。
4）地下管线分布情况
场地内无地下管线分布。
2、场地内的地基土层分布及特征
本工程N-J、1-11轴的基础持力层坐在④1层粉土上，基底标高-8.6米，自然地坪以下开挖深度7.4米；
S-P,9 - 1/21轴的基础持力层坐在第④层粉细砂上，基底标高-8.9米，自然地坪以下开挖深度7.7米；
J-P,7-24轴的基础持力层坐在第④层粉细砂上，基底标高-8.6米，自然地坪以下开挖深度7.4米。
场地内主要地层为第四系冲、洪积成因的黄土状土，一般粘性土及砂类土，根据其岩性和物理力学性质，自上而下分为12层，2个亚层，
具体分述见下表：
编号
岩土层名称
层顶埋深（m）
平均厚度（m）
备注
1
杂填土

1-2．8
基坑边坡土体及天然地基持力层
2
黄土状粉质粘土
1-3．7
1．8-4．3
2-1
黄土状粉土
1．8-2．8
0．9-3
3
黄土状粉土
4．3-5．5
1．4-3．4
4-1
粉土
5．6-7．7
0．5-2．9
4
粉细砂
6．7-9．7
0．4-2．7
天然地基主要受力层
5
粉质粘土
8．6-10．5
2．9-6．2
6
中砂
13．2-15．8
0．7-3
7
粉质粘土
15．6-17．5
1．3-4．7
8
粉土
18．1-21．2
1．6-3．8
9
中砂
21．3-23．2
3．9-5．7
桩端持力层
10
粗砾砂
25．6-28．3
6．4-10．7
11
粉质粘土
34．7-37．5
5-7．3
桩端下卧层
12
中砂
42-43
3
续表
岩土层名称
状态/密度
压缩性
地层描述
杂填土①
松散

土质不均匀主要成分为粘性土，含砖块灰渣、炭渣等建筑垃圾
黄土状粉质粘土②
可塑
中
土质较均匀、含有少量姜结石，见铁锰氧化物，具大孔隙。无摇振反映，稍有光泽，干强度中等，韧性中等
黄土状粉土②-1
稍密-密实
低
土质较均匀、含有少量姜结石及云母片，具大孔隙，手搓有砂感。无光泽，摇振反映中等，干强度低，韧性低
黄土状粉土③
中密-密实
低
土质较均匀、含有少量姜结石及铁锰氧化物，见灰色条纹，夹粉质粘土薄层，无光泽，摇振反映中等，干强度低，韧性低。
粉土④-1
中密
低
土质不均，含有大量的铁锰氧化物，含有机质，振动析水。摇振反映迅速，无光泽，干强度低，韧性低
粉细砂④
稍密-密实
低
砂质较纯，分选较好，主要矿物成分为石英、长石。局部混有粘性土颗粒。
粉质粘土⑤
软塑-硬塑
中
土质较均匀，含铁门氧化物及少量姜石，夹粉土薄层，见白色条纹。稍有光泽，无摇振反映，干强度中等，韧性中等。
中砂⑥
稍密-密实
低
砂质较纯，分选较好，主要矿物成分为石英、长石。局部夹粉质粘土薄层。
粉质粘土⑦
可塑-硬塑
低
土质较均匀、含有铁锰氧化物及少量姜石，夹粉质粘土薄层，见白色条纹，稍有光泽，无摇振反映，干强度中等，韧性中等。
粉土⑧
中密-密实
低
土质较均匀，含砂纸颗粒及云母碎片，夹粉质粘土薄层，见异色条纹。无光泽，摇振反映中等，干强度低，韧性低。
中砂⑨
密实
低
砂质较纯，分选较差，主要矿物成分为石英、长石，顶部多为粉细砂，含有少量云母等暗色矿物
粗砾砂⑩
密实
低
砂质较纯分选性差，纱的主要矿物成分为石英、长石，含卵砾石。卵石磨圆度较好，呈亚圆形，粒径3-10㎝，成分多为石英砂岩等，其分布不匀，总体含量30%-40%左右
粉质粘土⑾
可塑-硬塑
低
土质不均，含少量姜石，见铁锰氧化物，夹薄层砂。无摇振反映，稍有光泽。干强度中等，韧性中等
中砂⑿
中密-密实
低
砂质较纯，分选性差，砂的主要矿物成分为石英、长石含云母等暗色矿物。
车库基底区域土层:第④1层粉土的内摩擦角φ平均值为16.90、内聚力c35.4mpa、含水率平均值为24.9%，干密度平均值为1.57 g/cm3;
第④层粉细砂的内摩擦角φ、内聚力、含水率、干密度地质报告未提供。
3、周围建筑环境
1）第①号区域西侧N轴以北处，结构外墙距离西侧外单位厂房3米，厂房高7米，S轴以北距离外单位小房2.65米，小房高度3米，宽度3.15米，小房北侧为1.15米宽过道，过道北侧为7.5米高厂房。
P轴距离1#楼北外墙4米，11轴距离1#楼西山墙9米，1#楼外围5米范围内均为回填土。
2）第②号区域南侧距离3#楼5.9米，3#楼周边5米范围内均为回填土；西侧距离外单位厂房9.9米，厂房高度7.5米沿厂房墙壁外侧0.4米外敷有蒸汽热力管道支管一道；北侧距离外单位围墙6.5米，且自西向东17.5米为围墙，剩余部位为7米高厂房，沿围墙和厂房墙壁外侧0.4米外敷有蒸汽热力管道支管一道。
3）第③号区域北侧同②区域，西侧距离3#楼7.34米。
4）第④号区域南侧距离2#楼楼梯间北外墙6.2米，通往①号区域通道距离1#楼东山墙9.92米，东侧距离与外单位界线围墙2.7米，界线围墙东侧为5米道路，道路东侧为7米高库房。
5）第⑤区域南侧距离2#楼楼梯间北外墙6.2米，向南凸出部分距离2#楼西北角外墙5.9米；北侧距离1#楼南侧外墙4.4米。
6）具体位置关系详见附图。
四、施工部署
第①号区域处土方开挖时间：2010年5月12日—20日；工期9天。其他区域的土方开挖时间根据施工的进度再定。
五、施工准备
1、认真熟悉施工图纸。
2、勘察现场。土方开挖前，根据现场实际情况，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
3、按施工要求，做好在地下车库施工时保证每个楼号的正常进料，以及与各楼号交叉作业安全防护。
4、做好测量放线工作。
基槽开挖前根据设计单位提供的总平面图显示的车库与各楼号位置关系，利用经纬仪将各开挖区域的轴线建立控制桩，并应进行闭合复测，复测无误后应对各轴线控制桩做引桩，引桩位置应避开开挖位置，并应做可靠保护，待基槽开挖完成后，再利用经纬仪将轴线投测到基槽内，并在基槽侧壁做控制桩。
设计单位给定的地下车库±0.000相当于绝对标高71.907米，同1#楼±0.000相同，±0.000标记于可靠的永久建筑物上，在基槽开挖过程中，利用水准仪和塔尺向下传递，将基底标高上返1米，在基槽侧壁上钉标高控制点。
轴线和标高控制点投测和标记完成后，会同有关单位及时做好建筑物的位置和场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及基槽的灰线尺寸的复验，必须检验合格，并办理完预检手续。
5、夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段设置明显标志，并合理安排开挖顺序，防止错挖和超挖。
6、施工机械进入现场所经过的道路和卸车设施等，事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等。
7、施工机械选择
根据施工挖方量，确定所需人工、大型机械台班数，以便做好进度计划和供应计划，更好地控制成本，减少消耗，主要机械设备为反铲挖掘机一台，机型小松220，铲斗容量1.2m3最大挖掘半径8.86米，最大挖掘高度7.84米，最大挖掘深度5.52米；自卸汽车10辆，单辆载容量30m3。
8、确定基坑支护方式
1）根据地质勘查报告显示现场土层1.8米以下为粉土，规范要求粉土放坡系数1：1.25或更缓，再根据基槽开挖深度2倍范围内原有建筑物、构筑物的现场勘察结果来确定需要进行边坡支护和边坡防护的部位。
2）第①号区域放坡系数按1：1.25计算，没有放坡量，又因距离高大建筑物太近，故决定采取边坡支护，支护方式采用喷锚支护。与1#楼相邻处为回填土，开挖时为保证安全将土体全部挖走，在基底放脚处设1：1边坡。①号段南侧及和⑤号段相邻处采用1：1.25放坡系数放坡。车库现场8轴以东3米处有蒸汽热力管道一道，①号段开挖时挖至9轴处，为保证管道基础的稳定，在9轴处边坡进行喷锚支护。
第②号区域北侧和西侧均有高大厂房，并有蒸汽热力管道支管，按1：1.25放坡系数均没有放坡量。故此采用喷锚支护。
第③号区域北侧同②区域采用喷锚支护。
第④号区域东侧距离界线围墙2.7米，放坡系数按1：1.25 没有放坡量且围墙外5米为7米高库房，因此需要进行边坡支护，支护方式采用喷锚支护。
第⑤区域不需要进行边坡支护。
3）基坑支护由专业施工单位设计、施工，专项施工方案另行编制，基坑支护具体位置详见附图。
六、土方开挖施工顺序:
车库定位 开挖放线 基坑土方开挖 基坑支护 清底及修边 基坑监测 地基验槽
七、土方开挖主要施工方法：
1、地下车库各阶段开挖顺序及开挖坡道设置
第①号区域采用喷锚支护，开挖分4层进行开挖，总开挖深度7.7米，每步开挖至每排锚杆下0.5米，进行边坡支护，待支护结构达到开挖时的设计要求后才可开挖下一层土方，开挖坡道分别设置在14轴东南侧和1#楼东北角处。
第②号区域需要进行喷锚支护开挖顺序同①号区域，开挖自西向东挖，坡道设置在3#楼东北角处。
第③号区域北侧需要进行喷锚支护开挖顺序同①号区域，开挖方向自北向南，坡道设置在南侧。
第④号区域东侧需要进行喷锚支护开挖顺序同①号区域，开挖方向自东向西，坡道设置在西南侧。
第⑤号区域自东侧和北侧向南退挖，坡道设置在南侧。
2、坡道底宽6米，坡度不得大于1：3.5。
3、在机械开挖至基底应预留20cm土由人工修挖，保证基底土层不受扰动、不超挖；控制基底土层保持平整，及时引测基底标高，挖土过程随时进行标高测量，防止因超挖扰动降低地基承载力，严禁超挖。
4、挖机挖土时，必须可靠控制，设专人进行基底尺寸和标高抄测，现场安排一名施工管理人员，专门指挥挖机，控制挖土深度和挖土速度。
5、基坑挖土完成，应立即进行地基钎探，地基钎探完成后，随即通知有关单位（建设、设计、勘察、监理单位）进行地基验槽；验槽合格立即浇捣基础垫层。垫层采用100厚C10商品混凝土，浇捣必须抓紧时间及时进行，防止基底暴露时间过长。受雨淋及人工踩踏而扰动。
6、在基底人工清理的同时，沿基坑四周挖出一条300×300mm排水沟，基坑下对角设600×600×700mm集水坑。用泥浆泵将集水坑内雨水（或渗水）及时排除出基坑。
如基底土层发现有扰动现象，应立即将扰动土清除并及时回填砂、石垫层和浇捣砼垫层。
7、基坑上下通道
1）基坑开挖期间，利用挖掘机坡道作为人员上下基坑的通道。
2）基坑开挖完毕后，在基坑搭设专用的梯子，供人员上下。梯子搭设的要求：采用钢管扣件式上人梯，搭设宽度不小于1m，坡度宜采用1:3，拐弯处要设置平台。通道两侧及平台外围均应设置1.2m高的栏杆及180mm高的挡脚板，并设置可靠的连接和步级防滑条。
八、基坑边坡保护及质量保证措施
1、基坑边坡保护
1）本基坑挖深为7.4-7.7m（室外自然地坪至设计基底），属于深基坑，因受施工场地限制，除需进行边坡支护的部位，还应进行边坡保护措施，以确保施工安全。
基槽施工完毕后随即满铺塑料布将土体覆盖，上、下用沙袋压牢，并派专人看管，发现破损塑料布马上更换，直至基础回填完毕，以防止土体受水浸泡，发生滑坡。
2、基槽边坡底部砂层防坍塌处理措施
1）首先用水泥素浆（水：水泥比例为1：10，重量比）对粉质土层表面进行固化处理，防止粉质土层风化。面层处理要求随土方开挖同步进行。
2）待水泥素浆面层固化后，挂钢丝网（10X10mm网目，用20cm长8号铁丝间距600mm梅花布置固定钢丝网）抹30mm厚1：1.5水泥砂浆进一步进行加强处理。
3、质量保证措施
1）由技术员跟班作业，严格施工程序及施工质量管理，解决工程中出现的各种技术问题，确保每道工序的施工质量符合质量要求。
2）建立材料的选材、验收、保管制度。严禁使用不符合喷锚支护技术的各种材料。
九、基坑支护变形监测
1、监测目的
在基坑开挖及地下工程施工过程中，对基坑岩土性状、支护结构变位和周围环境条件变化，进行各种观测及分析工作，并将观测结果及时反馈，以指导设计与施工。
2、监测内容
1）基坑边坡侧向位移
2）基坑边坡水平位移
3）自然环境
3、监测单位
监测单位由建设单位委托具有相应监测资质的单位进行监测。
4、基点布置及沉降观测点设置、观测周期、观测方法、仪器选用、
执行的规范和规程、观测精度等详见监测方案
5）监测结果处理要求和检测结果反馈制度
现场监测的准备工作应在基坑开挖前完成，从基坑开挖直到土方回填完毕均应做观测工作。主要监测项目的监测时间隔应作出规定。如发现变位速度较大、支护结构开裂等情况，应进一步加强观测，缩短监测时间，并及时向监理，设计和施工人员报告监测结果。
现场监测时间间隔
基坑安全等级：二级
基坑开挖深度施工阶段
5-10米
开挖面深度
≦5米为3天
5-7．2米为2天
开挖时间
≦7天为2天
7-15天为3天
基槽开挖完成后，基础施工期间监测时间间隔为7天。
观测数据应及时分析整理，沉降、位移等项目尚应绘制随时间变化的关系曲线，对变形的发展趋势作出评价，当观测数据达到报警值时必须立即报告有关单位和人员。
监测记录和监测报告应采用监测记录表格，并应由监测、记录、校核人员签字。
在监测工作完成后，由监测人员提交完整的基坑工程现场监测报告。
注意事项:采用水准仪经纬仪等做到观测人员固定,仪器及水准尺固定,观测方法及路线固定. 对边坡的稳定性进行观察和测量，以文字形式记录，一旦有异常现象马上报告安全员和项目经理，以确保基坑和周围建筑物及管线的安全。
5、基坑位移和变形监测由专业单位进行，具体监测实施过程另行编制基坑变形监测方案。
十、安全技术措施：
1、安全技术交底：在基坑开挖前由栋号负责人对各施工人员进行安全交底，把“安全生产，预防为主”的指导思想灌输到每个工人心中。
2、加强对安全技术措施实施情况的监督检查，由专职安全员检查各项安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为。
3、挖掘机械要试运转正常后方能进场作业，司机必须持证上岗。加强对机械施工人员及配合人员的安全教育，严格按安全操作规程施工。
4、基坑排水：基坑开挖完成后，在距基坑底角0.3m东、西2边设排水明沟，排水沟向水井找坡，并在排水管沟拐角处设集水坑0.4m×0.4m×0.6m（长×宽×深），用砖盘砌。排水明沟铺设碎石滤水层。
5、边坡顶1.0m范围内硬化，弃土应及时运出,在基坑边缘上侧1m范围内不准堆土和堆放材料, 现场存土有专门的存土区域。应设专人巡视边坡。
6、在距基坑边600mm处砌筑120厚挡水墙240mm高，外抹1：2.5水泥砂浆，墙下设排水明沟，防止基坑外水灌入。
7、沿基坑四周挡水墙用脚手架管搭设防护栏杆，栏杆高度为1.2m，在顶部和中间设置两道水平防护栏杆, 立杆间距不超过2米，防护栏杆要搭设牢固，人推不能晃动。钢管防护栏杆刷黄黑相间油漆，挂设密目网，夜间悬挂红色标志灯。
8、施工现场采用大功率防水型灯具，夜间施工的作业面以上及进出道路应有足够的照明措施和安全警示标志。
十一、安全技术交底
1、机械操作人员必须经过专业安全技术培训，考核合格后，持证上岗，严禁酒后作业。
2、操作人员在作业过程中，不得擅自离开岗位或将机械交给其他无证人员操作，严禁疲劳作业，严禁机械故障作业，严禁无关人员进入作业区和操作室。
3、操作人员必须认真执行机械有关保养规定，机械连续作业时，应建立交接班制度，接班人员经检查确认无误后，方可机型工作。
4、机械进入现场前，必须查明行驶线路上空有无障碍及其高度，确认安全后低速通过。
5、现场内有蒸汽热力管道一道，靠近管道两米范围内进行机械作业时应采取防护措施，保证其安全。
6、机械严禁超载作业和任意扩大使用范围，安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用。
7、配合机械作业人员必须在机械回转半径以外作业。如必须在回转半径内作业时，机上和机下人员应随时保持有效联系。
8、机械运行时严禁接触转动部位和进行检修，在修理装置时应使其降到最低位置，并在悬空部位进行安全支撑。
9、夜间工作时，现场必须有足够照明，机械照明装置应齐全完好。
10、挖掘机再犯产作业时，绿带到工作面边缘的安全距离不应小于1.5米。
11、挖土前应破碎障碍物，装车作业时，应待运输车停稳后进行，铲斗应尽量放低，不得撞击汽车任何部位；回转时禁止铲斗从汽车驾驶室顶上越过。
12、挖掘前驾驶员应发出信号，使其他工作人员离开，并在确定后方可施工。
13、在行驶或作业中，挖掘机出驾驶室外任何地方均严禁乘坐或站人，不得用铲斗吊运物料。
14.遇到六级及以上的强风、台风、大雨、雷电、冰雹、浓雾、暴雨雪、沙尘暴、高温等恶劣天气不应进行开挖作业。
15、施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽，严禁酒后作业，禁止赤脚、穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋进入施工现场，基坑边清扫的垃圾，肥料等不得抛掷到基坑内。
十二、文明施工措施
1、由专人负责场内外的文明施工保洁工作，勤在路面喷洒水防止扬尘。
2、夜间施工各种机械禁止鸣笛，等候装土车辆必须熄火。
3、渣土外运车辆必须用帆布把车顶渣土覆盖严密，防止渣土掉落，散落的渣土要及时清理干净。
4、加强对运输通道的保护修复工作。
十三、应急问题的处理措施及应急救援预案
1、基坑开挖过程中基坑侧向变形超过限定值时
在基坑开挖过程中基坑侧向变形超过变形限定值时，立即停止开挖，分析变形原因，并采取有效措施，基坑停止变形后，报有关部门审批备案方可复工。
2、土方开挖过程中若基坑变形突然加大时
土方开挖过程中，若基坑变形突然加大，应立即停止开挖，并及时回填，以保证基坑的稳定，分析变形原因并采取有效措施后，方可复工。
应备有应急措施的材料及设备，如砂袋，钢管，水泥，等。
3、应急处置程序
1）、一旦发生坍塌、滑坡事故，首先应由疏散组进行疏散，清点人员，确定有无人员失踪、受伤。了解事前该区域施工人员情况，作业人数，如有施工人员失踪或被埋、立即组织有效的挖掘工作。
2）、抢救挖掘人员应分班组,合理按照工作面安排人力,及时换班,保障抢救挖掘人员体力,保证在最短时间内将被埋人员抢救出来.
3)、如有人员失踪、受伤应立即报警，并有车辆引导员做好救助车辆引导。
4）、划定危险区域，安排测量人员进行坡面位移变形观测，并安排有经验的技术人员做好监控工作。如坡面不能稳定，及时采取措施处理。
5）、必要时合理组织卸掉坡顶堆载，坡面组织有效支撑，防止坡面破坏扩大。
6）、在专业医疗人员到达前由救助组对受伤人员进行简单救助。首先，争分夺秒抢救压埋者，使头部先露出，保证呼吸畅通。其次，抢救出来压埋者之后，对呼吸停止者立即做人工呼吸，然后进行正规心肺复苏急救措施。第三，伤口止血用止血带，切忌对压伤进行热敷或按摩。
4、具体应急救援按公司危险性较大应急救援预案执行。

*****家园地下车库工程

土 方 开 挖 施 工 方 案

编制：

审核：

审批：

编制单位：**********开发建设公司
编制日期：201*年**月

目 录

一、 编制依据……………………………………………………………1
二、 工程概况……………………………………………………………1
三、 工程地质情况及现场环境………………………………2
四、 施工部署……………………………………………………………6
五、 施工准备……………………………………………………………6
六、 土方开挖施工顺序………………………………………… 8
七、 土方开挖主要施工方法………………………………… 8
八、 基坑边坡保护及质量保证措施………………………10
九、 基坑支护变形监测……………………………………………11
十、 安全技术措施……………………………………………………12
十一、 文明施工措施………………………………………………13
十二、 安全技术交底………………………………………………15
十三、 应急问题的处理措施以及应急救援预案…15

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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