钢构起重吊装施工方案.doc

南通四建集团有限公司 冲压车间工程
最新资料，word文档，可以自由编辑！！

精
品
文
档
下
载

【本页是封面，下载后可以删除!】

第一章 编制说明 1
1.1、编制原则 1
1.2、编制依据 1
第二章 工程概况及工程特点 2
2.1工程概况 2
2.2工程特点 2
第三章 钢结构施工部署 3
3.1、施工目标 3
3.2、组织机构 3
3.3、施工区域划分及施工顺序 5
3.4、钢结构安装进度计划 5
第四章 吊装准备工作 5
4.1定位轴线及水准点的复测 5
4.2吊装现场准备 6
4.3构件的包装、运输及装卸措施 7
4.4汽车起重机械选择 9
4.5安装劳动力计划表 11
4.6吊装时对构件的保护 11
4.7吊装前的检查工作 11
第五章 吊装及主要施工方法 12
5.1门式刚架钢结构安装的要求 12
5.2门式刚架安装工艺流程 13
5.3钢柱的吊装 13
5.4钢吊车梁的吊装 16
5.5屋面梁的吊装 18
5.6 屋面板的安装 21
5.7高强度螺栓连接施工的一般规定与方法 22
5.8钢柱的柱脚二次灌浆 24
5.9冬季施工 25

【钢结构吊装施工方案】

5.10检查和验收 26
第六章 安全措施 27
6.1钢结构安装安全措施 27
6.2 防火安全 28
6.3临时用电管理 28
6.4防止起重机倾翻措施 29
6.5防止高空坠落措施 30
第七章 应急预案  31
7.1应急处理原则  31
7.2应急反应组织机构  31
7.3 危险源的确定  31
7.4各类事故的处置程序和抢险措施  32
第八章 保证质量措施 34
8.1 运输、安装施工保证措施 34
8.2焊接质量保证措施 34
8.3成品检测措施 36
第九章 文明现场施工措施 36
9.1管理措施 37
9.2现场场容、场貌布置 38
9.3现场施工文明措施 38
9.4 施工现场环境保护措施 39

【钢结构吊装施工方案】

第一章 编制说明
1.1、编制原则
（1）认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
（2）遵循建筑施工工艺与技术的客观规律，制订科学合理的施工流程，并在施工全过程中贯彻技术先行的原则。
（3）针对本工程主体结构的特点，将采取平面分区流水作业和多工种立体交叉作业相结合的施工组织方法，以保证施工的均衡性和连续性。
（4）坚持“质量第一、服务用户”的原则，优化施工方案，严格控制工程质量，合理缩短工期，确保安全文明施工，努力降低工程成本。
（5）根据本工程的实际特点及各施工阶段的特点与需要，合理的进行构件的分段及合理的进行施工总平面设计，为施工的顺利进行创造良好的环境条件。
1.2、编制依据
（1） 图纸文件依据：
东风汽车有限公司郑州基地年产20万辆乘用车产能扩建项目冲压车间图纸
（2）规范及规程依据
1、《钢结构高强度螺栓连接技术规程》 （JGJ82-2011）
2、《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205-2001）
3、《建筑钢结构焊接规程》 （JGJ81-2002）
4、《碳素结构钢》 （GB/T700-2006）
5、《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》 （GB/T3632-2008）
6、《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》 （GB/T5293-1999）
7、《热强钢焊条》 （GB/T5118-2012）
8、《建筑钢结构焊接技术规程》 （JGJ81-2002）
9、《低合金高强度结构钢》 （GB/T1591-2008）
10、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》 （GB11345-89）
11、《钢结构设计规范》 （GB50017-2003）
12、《钢结构检验评定标准》 （GB50221-2001）
13．《非合金钢及细晶粒焊条》 （GB/T5117-2012）
14．《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 （GB50018-2002）
15.《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程（2012版） （CECS102：2002)
15．国家和行业现行的相关规范、标准、规程、规定。
（3）东风汽车有限公司郑州基地年产20万辆乘用车产能扩建项目冲压车间单位工程施工组织设计
（4）工程的相关合同
第二章 工程概况及工程特点
2.1工程概况
本工程位于河南省郑州市经济技术开发区经开第二十二大街东侧，为东风汽车有限公司郑州基地年产20万辆乘用车产能扩建项目。本冲压车间位于厂区的西北角，与焊装车间毗连组合为一体，总建筑面积16915㎡。冲压车间为单层建筑，局部设置设备平台；南侧贴建废料间为单层建筑，柱顶标高11.580m，结构形式为主体框、排架及承重屋盖采用普通钢结构，檩条体系采用轻型钢结构；本工程建筑高度19.700m。
建设单位：广州风神汽车有限公司郑州分公司
设计单位：东风设计研究院有限公司
监理单位：湖北建盛工程项目管理有限公司
施工总包单位：南通四建集团有限公司
2.2工程特点、难点分析
工程特点：本工程主体框、排架及承重屋盖采用普通钢结构；檩条体系等采用轻型钢结构；柱距为9m，最大跨度36m，建筑高度19.7m。钢柱下段为焊接格构式H型钢柱，上段为H型钢柱；屋面梁为H型钢梁，最大梁高1.25m。用钢量约为2000t。
冲压车间为单层门式刚架轻钢结构厂房，跨度为24、36m，主要构件有钢柱、钢梁、钢吊车梁、设备平台、柱间钢支撑、水平钢支撑、钢系杆、C、Z型檩条，屋面及墙面彩板等。该厂房钢柱有95根（包含抗风柱13根），最大单重钢柱为B轴、C轴与D轴线上装有吊车梁的钢柱，长度为19.52m、20.6m，单重约5.2t；吊车梁102根，最大单重吊车梁长度为9m，单重约3t；钢屋架梁56榀，最大钢屋架梁跨度为36m，单重约4t。
本工程吊装特点、难点分析
本次钢构安装结构刚性较大，安装精度要求较高。且起吊构件跨度、高度、重量较大，钢构安装期间遇大风、雨雪等恶劣天气可能性较大，对吊装作业安全工作要求较为严格。而且次构件多，现场焊接量大，根据总工期要求，钢构安装工期较紧。
第三章 钢结构施工部署
3.1、施工目标
（1）质量目标
保证工程施工质量一次交验合格。
（2）工期目标
确保按业主工期要求，在合同约定工期内，完成钢结构工程的全部工作内容。
按照项目部的总体工期计划，编制详细的钢结构施工计划，并做到提前准备，尽早插入，按进度计划完成钢构安装工作内容，及时交付工作面给下道工序。 （3）安全目标
确保人员、设备、工程安全，施工人员重伤、死亡事故为零指标。
3.2、组织机构
为了有效地对本工程的钢结构安装进度、施工质量、文明施工等方面进行控制，顺利实现预期制定的质量、进度、安全、文明施工等的目标，我们将在本工程项目施工中组建具有专业管理经验的班子,对钢结构制作、安装进行统一管理调度，控制加工厂和工地的有关本工程钢结构的事务，包括深化设计、施工组织、材料采购、机械设备、人员配置、工艺评定和制订、制作加工、运输、质量安全控制、现场安装施工、验收，及与甲方、设计、监理单位的配合等工作，以确保本工程加工制作及安装任务的顺利完成，确保工程按计划完成。
项目部将对施工场地的综合安排、施工工期工序搭接协调、施工质量的控制监督、施工安全的管理、施工全过程监控等方面进行全面项目管理。
项目部主要人员组成见下表。
岗 位
职 责
姓 名
项目经理
对本工程的进度、质量、安全负责
丁专
项目副经理
对外组织及协调、施工机械、人员调度
林丹、刘少怀
技术负责人
全面负责挖土工程施工、技术、质量、进度
陈宏林
施工员
现场施工组织
程平、郑平华
质量员
检查是否按图施工，确保工程质量
卢晓伟
测量员
控制轴线及标高尺寸
张小军
安全员
安全主管事务，做好文明施工
王福才
材料员
确保所需材料及时到场
刘习明
资料员
收集、整理工程技术资料，及时上报监理
郑乐彬
3.3、施工区域划分及施工顺序
根据本车间特点，划分为两个施工区：1—7轴为施工一区；8—18轴为施工二区。施工顺序按一向二区推进。
附图一：施工平面布置图
附图二：吊车行走路径图
3.4、钢结构安装进度计划
根据总工期进度计划安排，结合现场实际情况和本工程施工特点，先进行一区钢结构施工，然后进行二区钢结构施工。从钢结构安装工期为2014年10月1日～2015年1月30日，工期为122天。（详见钢结构安装施工进度计划表）
第四章 吊装准备工作
4.1定位轴线及水准点的复测
1、对建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。
2、根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。
3、基础的复查
（1）基础混凝土强度达到设计要求，基础的轴线标志和标高基准点准确、齐全。
（2）钢结构基础工程
当基础垫层砼凝固后开始绑扎基础钢筋时，立即派专业人员对钢构施工班组进行钢结构地脚螺栓预埋的安装指导工作。为确保上部结构安装质量，钢构施工队预埋时必须严格控制地脚螺栓的位置和伸出长度、基础支承面水平度和标高等。此阶段的整个工作流程如下：
预埋方案技术交底（书面）
首件现场指导、钢构预埋
土建进行基础施工
基础复核与移交（书面）

首先对施工方进行地脚螺栓预埋的书面技术交底，并三方签字确认（业主、总包及钢结构单位）。
其次对其首个基础的地脚螺栓的预埋进行现场技术指导，确保其安装方法的正确性。
在此同时提醒的是：即使地脚螺栓在初步定位时，其位置偏差符合要求，但由于在混凝土浇注振捣的过程，有可能会发生偏移的情况，因此钢构施工方在混凝土施工过程中要同步测量地脚螺栓的位置变化情况并进行适当的调整。
螺栓预埋施工要点：当基础垫层砼凝固后，在垫层面上投测中线点，并根据中线点弹出墨线，绘出地脚螺栓的位置，根据垫层投测的中心点，把地脚螺栓安放在设计位置。地螺栓安装以后，检查螺栓第一丝扣标高是符合要求，合格后即将螺栓焊牢在钢筋网上。为防止地脚螺栓在安装前或安装中螺纹受到损伤，宜采用防护套将螺纹进行保护。
钢结构吊装前按照构件明细表核对进场构件，查验质量证明单和设计更改文件，检查验收构件在运输过程中造成的变形情况，并记录在案，发现问题及时进行矫正至合乎规定。
±0.000
-0.300
RC基础
水准仪
(柱底)
(基准)
-0.350
(一次浇筑)
对于基础和预埋锚栓，应先检查复核轴线位置，高低偏差，平整度，标高，然后弹出十字中心线和引测标高，并必须取得基础验收的合格资料。由于涉及到钢结构制作与安装两方面，又涉及到土建与钢结构之间的关系，因此它们之间的测量工具必须统一，并检验合格方可使用。
4.2吊装现场准备
1、施工现场汽车式起重机行走道路需保证畅通，以保证构件能运进现场并保证现场能进行拼装和吊装作业。
2、现场汽车起重机行走道路采用压路机进行压实，使施工地面承载强度能保证汽车吊在行驶及整个吊装过程的安全，其少数地方若压实后还达不到承载强度，便采用铺碎砖渣回填50cm，确保汽车吊安全。
3、技术人员会同测量人员对柱轴线、柱顶标高进行复测，确认无误后方可安排施工。
4、所有构件都应弹好安装基准线，并编好号，以便安装时能快速准确的对号安装。
5、构件及时运抵现场，并卸于指定地点，避免二次转运，以免耽误工程进度。
6、构件进场前，应进行严格的自检并报监理进行验收，构件合格后方可入场，并提供构件的合格证明。
7、施工中，严禁非安装施工人员进入吊装施工范围。
4.3构件的包装、运输及装卸措施
钢结构在运输时要注意以下事宜：包装、运输、装卸、堆放。
1、包装
①钢构件按规定制作完毕检验合格后，应及时分类贴上标识；按编号顺序分开堆放，并垫上木条。吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。
②运输前分别包装，减少变形、磨损。钢结构运输时绑扎必须牢固，防止松动。钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不产生变形、不损伤涂层且保证运输安全。
③主要螺栓孔以及顶紧面用胶布贴盖，防止运输、吊装过程中孔、顶紧面堵塞受损及H钢扭曲变形。包装物与H钢间必须加垫包装板防止油漆受损。
④对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，以免造成发运的混乱。
⑤运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，配套供应，确保现场顺利吊装。
⑥构件对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的稳定。
⑦次要构件和主要构件一起装车运输时，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。
⑧钢构配件应分类标识打包，各包装体上作好明显标志，零配件应标明名称、数量、生产日期。高强螺栓的运输见高强螺栓的贮运与保管。
2、运输
根据产品的长度确定运输工具，确保产品质量和运输安全，梁、柱尽量采用长货车，特殊长度应对车厢进行适当改装，严禁野蛮装卸。H型钢根据钢结构安装计划编制详细发货计划，在正式起吊前7天开始合理组织运输车辆发运构件，减少现场堆放及材料的二次搬运。本工程钢柱、吊车梁及屋架梁均在生产厂内单根加工成型，单根整体运至施工现场，因24m、36m跨的屋架梁不方便整体运输，便以中间螺栓连接节点处分两节单独制作完成运至施工现场先拼接好再整体吊装。
3、装卸
原则上梁、柱构件都用吊车或行车装运，其他杆件和零件可用铲车、吊车装卸，车上堆放合理，绑扎牢固，装车时有专人检查。卸料时，均应采用吊车卸货，严禁自由卸货，装卸时应轻拿轻放。
4、堆放
应在运输车辆上预先准备枕木，以防油漆划伤。材料到现场，应按施工顺序分类堆放，尽可能堆放于平整不积水的场地；高强螺栓连接副必须在现场干燥的地方堆放，厂内外堆放都必须整齐、合理,标识明确，雨雪天要做好防雨淋措施，高强螺栓连接摩擦面应得到确实保护，构件堆放时注意以下几个问题：
①构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。
②构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件(支撑、檩条、墙梁等)不宜超过1m，重型和大型主要构件采用单层堆放。
③每堆构件与构件之间，应留出一定的距离(一般为2m)。
④如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。
⑤构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。
⑥H型钢的堆放：堆放时应放在木垫板上，分层以木垫板间隔，垫的位置均匀以免变形。高度不宜过高。
⑦其他构件的堆放：同一标号的结构放在一个范围内，每堆垛留通道，高度不宜大于2m，易于散落的单件构件的堆放，上小下大，并配备护拦。
5、产品的发运顺序要求
主副结构材料发运的顺序:
柱----柱间支撑、系杆----吊车梁、屋架梁----檩条(C、Z型檩条)----其他构件
需要注意的是第一车(批)发货所需材料:
（1）该项目所有高强及普通螺栓（包括双檩用自攻钉）
（2）复验用试板（件）及高强螺栓
（3）防锈漆1桶（颜色同构件）
（4）柱脚垫片
（5）质保资料
4.4钢构构件统计
经过结合设计图纸及钢构加工场的下料单统计分析，最大单重钢柱为B轴、C轴与D轴线上装有吊车梁的钢柱，长度为19.52m、20.6m，单重约5.2t；最大单重吊车梁长度为9m，单重约3t；最大钢屋架梁跨度为36m，单重约4t。

4.5现场安装机械设备
4.5.1汽车式起重机选择
35t汽车起重机起重性能表
35T汽车吊参数性能表
幅度（m）
各臂长(m)下对应的起吊吨位（T）

10.55
16.5
22
28
33.5
备注
3
35
24

在各支腿完全打开的状态下，纵向5.33m横向6.02m
3.5
32
24

4
28
24
20

4.5
24
24
19

5
21
20
18

5.5
18.7
20
17
11.5

6
16.8
17.6
16
10.8

6.5
15.5
15.8
15
10.3
9
7
14
14.1
13.5
9.7
8.5
8
11.7
11.3
11
8.7
7.8
9
9.8
9.1
9
7.9
7
10

7.5
7.6
7.2
6.2
11

6.3
6.4
6.4
5.8
12

5.3
5.5
5.5
5.4
13

4.5
4.7
4.8
4.8
14

3.8
4
4.2
4.3
15

3.3
3.5
3.6
3.8
16

3
3.2
3.3
18

2.3
2.5
2.5
20

1.8
1.9
2
22

1.4
1.5
24

1.1
1.15
26

0.8
0.85
28

0.57
1、钢柱吊装汽车吊选择：
钢柱选用35T汽车起重机独立吊装。
柱顶最高为钢柱长度为20.6m，单重为5.2t，查35T汽车起重机技术性能参数表，取回转半径10.0m、主臂长度为28m时，可知最大起重量Qmax=7.2t、最大起重高度Hmax=26.15m。吊装高度 H=20.6m（最大柱顶高度）+0.5m（铁扁担高）+3m（柱顶上部钢丝绳高度）=24.1m＜Hmax，起重量Q=5.2 t（单根柱最大单重）+0.5t（铁扁担重）+0.4t（钢丝绳重）=6.1t＜Qmax。满足要求。
2、钢屋面梁吊装汽车吊选择：
钢屋架梁选用一台35T液压汽车起重机吊装。
钢屋架梁的安装高度为20.6m，跨度为36m单重约4t。查35T型液压汽车起重机技术性能参数表，取回转半径10.0m、主臂长度为28m时，可知最大起重量Qmax=7.2t、最大起重高度Hmax=26.15m。吊装高度 H=20.6m（最大梁顶上翼缘高度）+0.5m（铁扁担高）+3.0m（梁顶上部钢丝绳高度）=24.1m＜Hmax，起重量Q=5.5t（单榀屋架梁最大单重）+0.5t（铁扁担重）+0.6t（钢丝绳重）=6.6t＜Qmax。满足要求。
3、钢吊车梁吊装汽车吊选择：
冲压车间吊车梁安装高度标高为11.73m， 选用两台QY16B汽车起重机吊装能够满足吊装要求。
4.5.2施工机具的配备
根据工程的特点，特配备以下施工机具，以满足工程质量及工期要求。
序号
机具名称
型 号
单位
数量
备注
1
8t汽车式起重机

台
2

3
QY16B型汽车式起重机
QY16B
台
2

4
QY35H型汽车式起重机
QY35H
台
2

5
安装屋面梁用钢丝绳
Ф17.5×15m
副
8

6
安装吊车梁用钢丝绳
Ф17.5×8.5m
副
4

7
缆风绳
Ф13.5×40
根
12

8
卡环
M4.9、M3.5、M1.0
个
各10

9
倒链葫芦
1～3t
个
6

10
吊支撑用钢丝绳
Ф13.5×4.5m
副
4

11
枕木
0.2×0.2×2m
根
100

12
铁扁担
12m
副
2

13
单开口滑轮
5t
个
4

14
吊装常用工具

套
6

4.5.3简易吊装机构
钢结构吊装中在现场条件允许的情况下一般采用起重机械吊装，但如受到场地条件及起重量等因素的制约，可根据现场实际情况通过计算选择桅杆起重装置、千斤顶、卷扬机、手提葫芦等简易吊装工具进行吊装。
4.6安装劳动力计划表
工种级别
各施工阶段投入人员数
总数
进场
钢构安装
围护安装
管理人员
10
5
10
10
吊车驾驶操作工
6
1
5
0
结构安装工
43
0
43
0
围护安装工
35
0
0
35
起重工
6
2
6
0
电工
2
1
0
0
电焊工
7
0
3
0
辅助工
4
0
0
4
4.7吊装时对构件的保护
吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：
1、在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。

2、在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱，绑扎点处支撑杆。
4.8吊装前的检查工作
1、钢构件吊装前的检查:
钢材、焊接材料、涂装材料等在钢结构制作过程中用到的原材料质量证明文件及复试报告。构件的外形几何尺寸，连接板的位置角度，螺栓孔的直径及孔距，焊缝的坡口，附件的数量及规格等。构件的焊缝外观质量及一、二级焊缝的超声波探伤记录。高强螺栓连接摩擦面的质量及复验报告。构件的涂装质量及有关测试记录。对照构件发运清单检查构件的规格、型号、编号、数量。专门检查在运输过程中产生的变形及损坏情况，对发生变形的构件及时进行校正和修复。清除构件上的污垢、积灰、泥土等，对损坏的油漆及时进行修补。
2、缆风绳、锚定的设置
当开始吊装前，应先设置好缆风绳及缆风绳锚定。由于刚开始吊装的钢结构，在没有安装支撑及相应的连接构件前，单独的构件没有形成一个稳定的空间体系，因此在吊装前应设置一定数量的缆风绳，通过一定的锚定设施进行固定。如钢柱的侧向刚度较差，应在吊装后在侧面设置缆风绳。屋面屋架吊装后，应在吊钩撤走之前将缆风绳固定好，屋面屋架至少应设置2对缆风绳。
缆风绳应采用钢丝绳，锚定在固定的建筑物上面，在没有固定的地方固定时，应在地面上打地锚桩，地锚桩可采用钢管，必须倾斜，深度不少于2.5m。
第五章 吊装及主要施工方法
5.1门式刚架钢结构安装的要求
1、门式刚架房屋钢结构的安装，应根据安装的施工方案进行。
2、施工方案根据设计文件、施工图和规范的要求制定。安装程序必须保证结构形成稳定的空间体系，并不导致结构永久变形。
3、刚架柱脚的锚栓应采取可靠的定位方法，除测量直角边长外，尚应测量对角线长度。在混凝土浇筑前和浇筑后与钢结构安装前，均应校对锚栓的空间位置，确保基础的平面尺寸和标高符合设计要求。
4、刚架构件和薄板在运输时宜在下部用方木垫起，卸车时应防止损坏。成叠的板材从车上吊起时，要确保板的边缘和端部不损坏。板材搬运时，宜先抬高再移动，板材之间不得互相摩擦。构件起吊时应防止发生屈曲。
5、构件的放置、搬运、组拼、安装应由有经验的人员负责，应尽可能减少材料在现场的搬运次数。重心高的构件立放时，应设置临时支撑或立柱，并绑扎牢固。
6、构件的安装时应根据场地和起吊设备条件，最大限度地扩大拼装工作在地面完成。
7、刚架安装宜先立柱子，然后将在地面组装好的钢梁起吊就位并与柱连接。构件悬吊应选择合理的吊点，大跨度构件的吊点须经计算确定，对于侧向刚度小、腹板宽厚比大的构件，采用方木做临时支撑固定，防止构件扭曲和损坏。构件的捆绑和悬吊部位，应采取防止构件局部变形的损坏的措施。
8、注意各种支撑螺栓的拧紧程度，以不将构件拉弯为原则。不得利用已安装就位的构件起吊其他重物，不得在主要受力部位焊其他物件。
9、檩条和墙梁安装时，应设置拉条并拉紧，但不应将檩条和墙梁拉弯。
10、刚架在施工中以及人员离开现场的夜间，应及时安装支撑，必要时增设缆风绳充分固定。
11、刚架和支撑等配件安装就位，并经检测和校正几何尺寸确认无误后，应对柱底板和基础顶面的空隙采用无收缩或微膨胀细石混凝土二次灌浆。
5.2门式刚架安装设想
钢结构施工时，为更科学的安排安装顺序以达到设计的预期要求，及更合理统筹配置人员、材料、设备等，有必要对施工区域进行适当划分。从本工程结构特点来看，本工程主体结构因设备地坑的存在，结合施工组织总设计的部署，现划分为两个施工区域，即I区（1轴到7轴）、Ⅱ区（8轴到18轴），附属结构及室内结构按区对应划归不同区域，可与各区同步施工。
大区钢结构安装顺序为：I区→Ⅱ区，即逐区推进，因设备基础深基坑部位的施工，为保障工期，Ⅱ区可在安装条件具备后与I区同步进行，安装进度计划前面章节已阐述。
各区构件安装顺序为：钢柱安装——柱间梁、支撑、系杆安装——屋架梁安装——吊车梁安装——檩条、支撑、系杆、拉条安装——二次灌浆。
门式刚架安装工艺流程图。
构件运至现场
构件分类检查配套
构件检查
准备工作
检查设备、工具数量及完好情况
高强度螺栓及摩擦面检查
放线及验线（轴线、标高复核）
按吊装顺序运至现场分类堆放
钢柱标高处理及分中检查
构件中心及标高检查
安装钢柱、校正
柱脚按设计要求焊接固定
柱间梁、支撑、系杆安装
高强度螺栓初拧、终拧（或按设计要求进行焊接）
吊车梁、平台梁及屋面结构安装
焊接固定或高强度螺栓初拧、终拧固定

5.3钢柱的吊装
1、安装工艺流程为：
缆风绳拉设
下一钢柱安装
钢柱运输到位
基础复测
检查复核
合格
合格格
不合格
矫正修补
基础座浆、垫板处理
不合格
调正
钢柱吊装到位
垂直度、轴线位移、标高调整
设置爬梯、安装平台
钢柱初步固定
垂直支撑安装

2、钢柱的吊装顺序见钢柱吊装路线图。
钢构吊装整体思路是：为了避免安装过程中产生的误差，采取从中间向两边起吊的施工顺序，即本工程起吊先从7轴柱开始（二区具备施工条件后也是先从8轴开始起吊柱），把此四个柱吊完校正并安装柱间支撑和屋面梁、支撑、檩条形成一个稳定单体，待二区具备施工条件后，组织两组安装人员分别从7到1轴、8到18轴分头安装。第一分区、第二分区平衡流水安装，确保按工期要求完成安装。
3、先检查、复核基础的轴线位置、高低偏差、平整度、标高，然后弹出每支钢柱基础的十字中心基准线和基准标高，同时复核地脚螺栓上的各调平螺母标高。控制尺寸如下表：

项 目
允 许 偏 差
支 承 面 标 高
±3.0mm
支承面水平度
1.5mm
支承面中心偏移
5mm
柱底中心线对定位线偏移
5mm
柱基准点标高
±3mm
对已拼接完成的钢柱进行尺寸复核，并将柱中轴线、高程线标记于钢柱相应位置。检查钢柱的编号、中心基准点、高差基准点、吊点以及表面损伤情况。

钢柱安装采用35吨吊机吊机，依安装方向逐次进行。
4、吊点的选择和起吊方法
吊点位置及吊点的数量，根据钢柱的形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能等具体情况确定。
一般钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在柱顶处，柱身垂直、易于对线校正，对线校正。由于通过柱的重心位置，受到起重臂的长度限制，吊点也可设置在柱的1/3处，吊点斜吊，由于钢柱倾斜，但对线校正比较困难。
对于长细钢柱，为防止钢柱变形，可采用二点或三点起吊。
①该工程由于结构吊装时间紧，故拟采用人工辅助就位，构件就位后采用单机旋转法吊装（见下图），为提高吊装效率，在堆放柱时，尽量使柱的绑扎点、柱脚中心与基础中心三点共圆弧。

起吊时吊机将绑扎好的柱子缓缓吊起离地20cm后暂定，检查吊索牢固和吊
车稳定，同时打开回转刹车，然后将钢柱下放到离安装面120-150 mm，对准基准线，指挥吊车下降，把柱子插入锚固螺栓临时固定，钢柱经初校正后，待垂直度偏差控制在20mm 以内方可使起重机脱钩，钢柱的垂直度用经纬仪检验，如有偏差立即进行校正，在校正过程中随时观察底部和标高控制块扎之间是否脱空，以防校正过程中造成水平标高误差。
②安装方法：
采用汽车式起重机进行安装，钢柱安装前应再次检查安装准线、基础顶面标高及钢柱的制作尺寸，确保无误后方可进行吊装，钢柱采用带铁扁担两点吊装；
钢柱吊装过程中需拉溜绳以控制钢柱的转动。当钢柱起吊至预埋螺栓顶30cm时，将柱对准预埋螺栓和轴线，然后缓缓松钩，当柱距基础顶面约30mm时，应再一次对准安装轴线，并让柱基本垂直然后将柱放下，柱吊装好以后应立即将螺帽拧紧临时固定。并用缆风绳将柱朝两个不同的方向拉，以防止柱倾覆；
③钢柱的校正
当柱固定后，用两台经纬仪从不同的两个方向检查柱的垂直度，当超过规范要求时，将缆风绳朝相反的方向收紧调整柱子的垂直度，直至达到规范要求；
用经纬仪及钢卷尺检查柱的直线度和跨距，用撬棍或柱子校正器或千斤顶等进行调整；
调整好以后，应立即将螺栓拧紧并装上双螺帽以防止松动。
柱子安装完毕后便进行柱间支撑安装，严格按照施工图依次用螺栓连接。柱子的垂直校正，测量用两台经纬仪安置在纵横轴线上，先对准柱底垂直翼缘板或中线，再渐渐仰视到柱顶，如中线偏离视线，表示柱子不垂直，可指挥调节拉绳或支撑，可用敲打等方法使柱子垂直。在实际工作中，常把成排的柱子都竖起来，然后进行校正。这时可把两台经纬仪分别安置在纵横轴线一侧，偏离中线一般不得大于３㎜(见下图)。在吊装钢梁或安装竖向构件时，还须对钢柱进行复核校正。钢柱垂直校正测量示意图如下：
经纬仪视线
柱子中心线

④钢柱安装完毕后，将相应的柱间支撑、系杆安装固定，将钢柱联接成整体，再进行吊车梁的安装。
5.4钢吊车梁的吊装
1、钢吊车梁吊装采用成品钢板夹吊装，如下图所示。

2、吊车梁的吊装施工方法
①吊车梁吊装时应两点对称绑扎，吊钩垂线对准梁的重心，起吊后吊车梁保持水平状态。在梁的两端设溜绳控制，以防碰撞柱子。对位时应缓慢降钩，将梁端吊装准线与牛腿顶面吊装准线对准。吊车梁的自身稳定性较好，用垫铁垫平后，起重机即可脱钩，一般不需采用临时固定措施。当梁高与底宽之比大于5时，为防止吊车梁倾倒，可用铁丝将梁临时绑在柱子上。
②吊车梁的校正工作一般应在厂房结构校正和固定后进行，以免屋架安装时，引起柱子变位，而使吊车梁产生新的误差。对较重的吊车梁，由于脱钩后校正困难，可边吊边校。但屋架固定后要复查一次。校正包括标高、垂直度和平面位置。标高的校正已在基础杯底调整时基本完成，如仍有误差，可在铺轨时，在吊车梁顶面抹一层砂浆来找平。平面位置的校正主要检查吊车梁纵轴线和跨距是否符合要求（纵向位置校正已在对位时完成）。垂直度用锤球检查，偏差应在5mm以内，可在支座处加铁片垫平。
3、钢吊车梁的校正
钢吊车梁的校正主要包括标高调整，纵横轴线（直线度、轨锯）和垂直度调整。
①标高调整
两排吊车梁全部吊装完毕后，用一台水准仪（精度在±3mm/Km）架在梁上或专门搭设的平台上，进行每梁两端高程的引测，将测量的数据加权平均，算出一个标准值（此标准值的标高符合允许偏差），根据这一标准值计算出各点所需要加的垫板厚度，在吊车梁端部设置千斤顶顶空，在梁的两端垫好垫板。
②纵横十字线的校正
柱子安装完后，及时将柱间支撑安装好形成排架，首先要用经纬仪在柱子纵向侧端部从柱基控制轴线引到牛腿顶部，定出轴线距离吊车梁中心线的距离，在吊车梁顶面中心线拉一通长钢丝，逐根吊车梁端部调整到位，可用千斤顶或手拉葫芦进行轴线位移。
③吊车梁垂直度校正
从吊车梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，如下图，如a＝a’说明垂直，如a≠a’，则可用铁楔进行调整。

5.5屋面梁的吊装
1、 钢屋架梁的吊装顺序与柱吊装路线图相同，其需要先进行现场拼接。

2、吊点的选择
钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。对于跨度大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏。
3、屋面梁的吊装方法：
屋面梁的跨度大，侧向刚度很小，为了确保质量、安全，必须在梁上部安置生命线见图6.5.4，才能提高生产效率，减少劳动强度，根据现场条件和起重设备能力，最大限度地扩大地面拼装工作量，将地面组装好的屋面梁吊起就位，并与柱连接。选用铁扁担以减小索具所产生的对梁的压力。具体如下图：

本工程屋架梁采用钢丝绳带铁扁担4点起吊的方式，为了尽量减少钢丝绳对屋架梁自身的水平方向作用力，两边的钢丝绳交角必须小于60度。
钢梁起吊前先进行试吊，并检查吊点是否水平，钢丝绳保护措施是否可靠，在钢梁两端用麻绳拉风绳也保证钢梁在起吊和就位的时候保持平衡稳定。
①采用汽车吊安装屋面梁及檩条、屋面支撑等构件；
②屋面梁安装前应先检查柱顶标高、屋面梁的安装准线及檩条、支撑等构件的制作尺寸是否准确，检查无误后方可吊装；
③为保证屋面梁在吊装过程中不引起变形，屋面梁采用钢丝绳带18号轨道钢做铁扁担4点起吊。开始起吊时应反复试车，用开口滑轮调整屋面梁的水平度，待钢丝绳与屋面梁节点安全可靠后既可升起，屋面梁上升过程中应用溜绳控制屋面梁转动，当屋面梁升至柱顶30cm时，对准屋面梁及柱顶的安装准线后缓慢松钩，当屋面梁与柱顶接触后停止松钩，用2根缆风绳将屋面梁朝与屋面梁垂直的两个方向拉紧进行临时固定（第一榀须拉3根缆风绳），在屋面梁与柱基本垂直后吊车再缓慢松钩，在确保屋面梁安全的情况下解掉钢丝绳，后再依次方法安装下一榀屋面梁；
④用吊线的方法对屋面梁进行垂直度的检查，如有偏差，用缆风绳朝相反的方向拉，直至屋面梁完全垂直后，立即用螺栓对屋面梁进行固定；
⑤两榀屋面梁安装好以后，应先安装与屋面梁的垂直支撑，并与屋面梁进行连接；
⑥檩条、屋面支撑安装后，用螺栓进行固定，当安装好4～5条檩条后即可松掉缆风绳；
⑦如上方法依次安装后面的屋面梁；
⑧屋面梁、檩条、屋面支撑等构件的连接可紧随其后进行。
在吊装钢梁时还须对钢柱进行复核，此时一般采用葫芦拉钢丝绳缆索进行检查，待大梁安装完后方可松开缆索。对钢梁屋脊线也必须控制。使钢梁与柱两端中心线等值偏差，这样各跨钢梁均在同一中心线上。钢结构安装的允许偏差按《GB50205—2001》附录E进行安装施工验收。
4、屋面梁的安装：
本工程吊装的难点在屋架梁吊装过程中的质量及安全保证。
㈠现场拼接：屋架梁是做成五节钢构件运到现场，先应进行拼装。屋面梁的拼装在柱子安装完毕后进行。屋面梁的拼装场地应选在本跨内靠两边柱子的位置。
①首先用钢管和方木按照屋面梁的设计