桥梁上部结构施工20.doc

-精品word文档 值得下载 值得拥有-本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！ 精 品文档1【精品word文档、可以自由编辑！】铁路客运专线桥梁上部结构施工1.概述铁路客运专线桥梁上部结构主要以常用的32、24米跨度箱梁为主。虽然其施工方法主要采取集中预制架桥机架设、桥位现浇两种。但由于箱梁体积大、梁体重（32M梁：328m3，853吨，24M梁：239m3，622吨）施工时的控制指标高，因此不论采用哪种施工方法，桥梁上部结构施工成为工程施工的重点和难点。2.桥梁上部结构施工2.1梁场集中预制架桥机架设施工介绍 (1)适用范围：常用跨度箱梁数量多的桥梁或施工区段。(2)主要优点：相对于桥位现浇，施工质量易于保证。 (3)主要缺点：制梁所需的辅助生产设施投入大。（混凝土生产设备、制存梁场地、提升设备等）；预制箱梁运输较困难，运梁通道修筑标准高；国内现有的运架设备不能满足要求，需重新研制开发或从国外引进。(4)集中预制架设施工介绍 箱梁的预制、存放 预制梁场的布置应有利于箱梁的预制、存放、运输和架设。梁场位置及生产能力大小的选择主要根据全盘铺架计划同时结合交通状况、材料来源、相应的地理环境、地质情况和后期存储运输综合考虑确定,一般情况下制梁场的施工准备期需6个月时间。梁体为高性能耐久的体积大混凝土，混凝土浇筑需一次完成，浇筑时间宜为6小时，施工中要采用温度控制措施以满足规范要求的各个不同阶段的混凝土温度及内外温度差。如：优化混凝土的配合比、控制混凝土的入模温度、采用保温或蒸汽养护等措施以控制混凝土蕊部与表面、表面与环境温度之差不宜大于150C。为防止箱梁产生早期裂缝对箱梁进行三次张拉，即预张拉、初张拉和终张拉。预张拉时混凝土强度应不小于30Mpa，带模预张拉时须拆除端模、松开内模。初张拉时混凝土强度应不小于40Mpa，初张拉后方可拆除底模及支撑。如果拆除端模时梁体强度已达到40 Mpa，可以直接进行初张拉。终张拉时梁体混凝土强度应不小于50 Mpa、弹性模量不小于设计值且龄期不少于10天，减少梁体混凝土徐变拱度值。梁体压浆采用真空辅助压浆。箱梁的预制台座、存梁台座的数量应根据总工期安排及生产能力及架梁进度综合考虑，一个制梁台座一般生产周期按7天左右，相应配套4个存梁台座。箱梁从制梁台座到存梁台座，移位存放的难度较大。可采用滑道、顶推的方式，也可采用两台提梁吊机起吊存放。如若用滑道移梁，对滑道的平顺度，强度、刚度要求高；如采用吊机提升移位，对吊机的提升能力、吊机的走道要求高，均需通过受力检算确定，以防止不均匀沉陷造成梁体开裂。同时施工模板（内、外模）需多次倒用，因此对模板的强度、刚度、稳定性要求高，另外，庞大的混凝土箱梁体积给后期的养护也带来一定的困难。因而，在质量保证方面难度大。制定详细的施工工艺显得尤为重要。 梁场施工 箱梁运输和架设 架设采用2台450t提升龙门吊机提梁，MBEC900型轮胎式运梁台车运梁，JQ900型架桥机架梁，施工技术含量高，施工难度大。箱梁架设进度应根据运输的距离和设备的性能确定，一般情况下架梁速度为12 孔/天。 首先要确定运梁车所通过的路线，然后需要检算线路上各种结构能否承受运梁车运梁时的各种工况下荷载。普通运梁线路的填筑标准基本与新建路基的质量相同，纵向坡度和横向坡度分别不得大于30和4。重载走行速度应控制在35公里小时左右。 对于在新建路基上运行时，运梁车的接地比压不得超过路基的允许承载能力。否则可能会对路基造成永久性损坏。 架桥机应严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明述和操作手册进行安装、架梁、移机操作。 箱梁架设前，应根据架桥机的操作规程编制详细的施工组织设计、施工工艺和安全操作细则，认证组织实施，并建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件进行检查。 对于特殊部位箱梁的架设，需有针对性地制定详细箱梁的架设工艺以保证架梁地安全。如：架设最初一孔或最后一孔（桥台处）；架设变跨处的箱梁（特殊孔跨和常用孔跨处、常用孔跨24、32变跨）。2.2.采取桥位现浇法进行施工 适用范围：常用跨度箱梁数量少，不宜于设梁场预制架设的桥梁或施工区段。主要优点：一次投入成本少，可以多点施工，施工灵活性大。 主要缺点：与梁场预制架设相比施工质量难于控制。不论是造桥机还是支架法进行施工，从造桥机（支架）就位、模板调整、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养生、张拉、造桥机（支架）移位 ，均是高空作业，从保证质量方面来说，相对于集中预制较差。 支架法现浇施工时对地基承载力的要求均比普速铁路梁对地基承载力的要求高，一般地基的容许承载能力难以满足要求，而且随着孔跨位置的变化，相应的地质情况也有可能有所变化，因此，需根据现场的地质情况作相应的加固处理。 2.2.1移动模架造桥机施工 移动模架法自从1950年在德国克钦卡汉桥施工以来自得到广泛应用，现已成为主要的桥梁施工方法之一。 近年来国内已开始引进这一施工方法。并在公路桥梁中得到应用。我国修建的“秦沈客运专线”中在小凌河特大桥中也采用了这中施工方法。 在国外高速铁路施工中对于32米、24米中等跨度整孔箱梁，尤其在等高度连续梁的施工中一般采用移动模架连续浇筑法施工。移动模架造桥机分上行式移动模架和下行式移动模架两种主要形式。无论采用哪一种形式，每到一个制梁孔位，受预设支架位置偏差的影响，因此造桥机就位后，均需调整其标高（模板标高、预拱度设置标高），以满足施工的要求。另外，钢筋骨架的整体绑扎、运输、吊装等的施工难度较大，对现场运输道路的要求较高；混凝土泵送距离较长，控制混凝土坍落度损失的难度较大；后期的养生、张拉均在高空作业，施工难度也大。 移动模架法（下行式）施工 移动模架法（上行式） 2.2.1.1、移动模架主要原理移动模架造桥机是移动的支架系统，整个支架由前后两个支承机构支承，通过墩旁托架支撑在承台上。整机配有液压系统和电气系统，可一次完成墩位梁体现浇，实现脱模、模板开合、纵移过孔及就位调整的全过程机械化。2.2.1.2、下行式移动模架施工要点(1)工艺流程 见工艺流程图。3.2移动模架造桥机的总体要求及主要组成3.2.1移动模架造桥机的总体要求： 开启后结构尺寸宜满足红线房屋净空； 开启空间宜满足过不同桥墩； 模架支腿应满足不同墩高； 主梁挠度不宜大于1/700； 总体稳定(纵横向) 系数不应小于1.5； 开启和前移控制液压系统应同步； 应便于底模预拱度调整设置； 严格控制支腿的压缩和温度变形； 移动模架的设计和制造必须具有相应资质和加工能力的单位承担，出厂前应进行试拼装并验收。(2)总体要求及主要组成移动模架造桥机的总体要求：开启结构尺寸宜满足红线房屋净空；开启空间宜满足过不同桥墩；模架支腿应满足不同墩高要求；主梁挠跨不宜大于1/700；总体稳定(纵横向) 系数不小于1.5；开启和前移液压系统应同步控制；便于底模预拱度调整设置；严格控制支腿的压缩和温度变形。移动模架的设计和制造必须具有相应资质和加工能力的单位承担，出厂前应进行试拼装并验收。移动模架造桥机主要组成由主箱梁、墩旁托架、梳形梁（横梁）、导梁、模板结构、前支承门架、后支承门架、液压系统等组成。主箱梁主梁由两组箱形梁组成，主梁应有足够刚度和强度，瓯江特大桥用移动模架主梁刚度1/700，在出厂前应进行预拼，宜设置合适的预拱度。墩旁托架墩旁托架是移动模架的支承结构，由支承立柱、支承架、预应力对拉钢筋及支承千顶（支承台车）等组成。立柱为组焊箱形钢支腿，支承于桥墩承台顶面，每侧不少于四个支点，接触面尺寸不宜小于400mm400mm，并满足承台的受力要求。梳形梁及支承结构梳形梁为两主梁的中间连接，也是梁体模板的支承结构。并通过支撑杆与底模及外模连接，支撑杆可以作为模板预拱度调节器。模板结构模板主要有底模、外侧模、内模及端模组成。A、底模底模承受绝大部分混凝土梁的自重，通过底模螺旋千斤顶将载荷传递给梳形梁横联，然后再传递到主梁上。中间底模板均为标准模板，每4m一节，可进行互换。底模结构应有足够的强度和刚度，钢板厚不宜小于10mm。B、外侧模及支撑外侧模为大块钢模板，面板厚度不应小于6mm。中间侧模板均为标准模板，每4m一节，可进行互换。所有支撑都可以根据实际情况调节其长度，调节范围为0300mm，侧模的横向和纵向方向都可以调节，以保证侧模的准确对位。C、底模预拱度设置底模预拱度值为移动模架造桥机结构计算挠度值与箱梁的反拱值组合。瓯江特大桥移动模架主梁挠度：f5qL4/384EI37.7 mm理论挠跨比： af/L 1/867 , 现浇箱梁理论反拱值为： f122.5 mm箱梁底模板应设置的拱度为： f2ff1底模预拱度以支座及跨中标高为控制点按二次抛物线设置。（3）移动模架操作控制要点移动模架造桥机组拼移动模架拼装顺序：主梁拼装梳形梁安装整体起吊墩旁托架及支承小车安装底模安装侧模安装导梁安装模架的开合调试模架压重拼装要点A、两侧主箱梁为分段加工，现场组拼，接头采用拼接。连接用高强度螺栓，应采用定扭扳手严格按初拧、复拧、终拧规定的扭矩要求进行施拧。B、确保主箱梁、梳形梁安装平面及空间位置正确。C、确保墩旁托架立柱安装垂直，对拉连接用预应力粗钢筋必须受力均匀，并确保与墩身支撑牢固。D、所有支撑结构要求均匀受力，连接可靠。E、模板开合液压系统、支承顶升液压系统、模架纵移液压系统等应分别同步。移动模架造桥机检验移动模架造桥机姿态调整在移动模架造桥机组拼完成后，调整中心线位置及主箱梁顶标高。启动支撑处液压站，分别驱动垂直油缸、横移油缸对模架进行顶升和横移，要求动作平稳，满足调整状态。预压检验A、预压前检查验收移动模架造桥机安装完毕，组织项目部安全质量检查小组成员检查验收，发现不合格部位，及时返工或返修处理；测量模架结构垂直度、标高、平面位置、模板的预拱度等初始测量记录，以作为最初的数据。测量基准点：静载试验需要测试的数据主要有主梁挠度、底模板的下挠度、支承架和吊架的变形，测量时对各测量点作详细标记。平面不少于6个测点，分别设置在两桁的两端及跨中。B、加载要求采取分级加载，每加载一级的过程都应该模拟混凝土的浇筑过程，每一级加载完成后静置24h测量预压点位的变化值。经分析合格后继续加载。C、加载程序*材料：加载材料用袋装砂石（或钢材），共计900t，此重量为实际施工时32m跨简支梁钢筋混凝土和模板总重量（或1.1倍梁自重）。加载时，在模板上分区标线。*加载程序：加载过程分三级：0 50 80 100。卸载程序相反之。每个中间过程均需测量相应的数据，并做好记录。在加载50荷载时应对移动模架造桥机的所有标记点进行测量，做好记录。加载80荷载重复以上过程，然后加载至箱梁施工荷载状态的100，测量记录，观察模架受力情况。24h之后再测量观察。卸载时每级卸载均待观察完成，做好记录后再卸载至下一级荷载，测量记录模架的弹性恢复情况。移动模架调整根据预压变形实测值，绘制底模变形曲线，并与计算底模变形曲线对比分析，实测弹性变形值不宜大于计算理论变形值，偏差较大时应分析和查明原因。进行模架的预拱度调整。根据预压测得的非弹性变形值及弹性变形值，调整底模高程和预拱度设置。模架验收，合格后签证并投入使用。模板安装尺寸见表1。表1模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（）检验方法1轴线位置5尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程5测量4模板的侧向弯曲l/1500拉线尺量5两模板内侧宽度+10，-5尺量不少于3处6梁底模拱度+5，-2拉线尺量7相邻两板表面高低差2尺量（4）梁体支座安装支座分类单箱双线简支箱梁，支座类型分为固定（GD）和纵向活动（ZX）、横向活动（HX）、多向活动（DX）四种。支承垫石要求支承垫石混凝土等级为C50，其顶面高差不得大于2mm，并按设计图纸要求设置钢筋网。本标段跨度32米简支箱梁采用的支座为KTYZM系列圆柱面钢支座，纵向活动（ZX）支座、多向活动（DX）支座顺桥向设计位移为60 mm。支承垫石预留螺栓孔中心距离为纵向640mm，横向300mm，预留螺栓孔直径200mm，深度450mm。支座安装安装方法。采用经纬仪在梁底模上放出每个支座纵、横向支撑中心线。支座安装采取将梁支撑中心线、支座板中心线和支座对称中心线六线相互重合的方法来保证支座的精确就位。安装要求。 同一梁端支座板应安放在同一水平面上，平面高差不得超过1mm；顺桥向支座板中心线应与梁顺桥向支承中心线重合，偏差不得大于0.5mm；横桥向支座板中心线应与梁横桥向支承中心线重合，偏差不得大于0.5mm。支座验收。检查装箱清单，包括配件清单、产品合格证、检查支座组装件等。支座调整。当桥梁有纵坡时，将支座顶面和底面的相对坡度预设成与桥梁相同的纵坡。必须控制在设计允许范围内。活动支座上应设置梁体因混凝土预应力压缩量及施工与计算温度差位移量而产生的支座预偏量。支座安装。在支承垫石上标示出纵、横向对称支承中心线。用水将支承垫石表面浸湿，在支座底板周边设置围挡，安放支座装并灌注C50无收缩细石混凝土。当梁体混凝土浇筑完成，则应尽快解除支座的临时连接。 （5） 梁体钢筋、波纹管及钢绞线制安钢筋加工及技术要求箱梁钢筋加工成型均在钢筋车间放样、加工成型，汽车运输至移动模架造桥机施工点安装。钢筋及波纹管安装钢筋及波纹管安装程序。先安装底腹板钢筋及纵向预应力波纹管，再安装内模，然后安装顶板钢筋。预埋件和预留孔洞的允许偏差见表2；钢筋安装和保护层厚度的允许偏差见表3表2预埋件和预留孔洞的允许偏差应符合下表项 目允许偏差（mm）检验方法预留孔洞中心线位置10尺量尺寸+10，0尺量不少于2处预埋件中心线位置3尺量表3钢筋安装和保护层厚度的允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距203分布钢筋间距 20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架20尺量，连续3处焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20包括在内30尺量6钢筋保护层厚度c（mm）C35+10，-5尺量，两端、中间各2处25c35+5，-2c25+3，-1钢绞线制安钢绞线束制作预应力采用标准强度fpk=1860MPa，公称直径15.2mm，公称截面积139mm2；Ey1.95105MPa的低松弛高强度钢绞线。现场应按规定进行检验，并满足GB/T5224-2003标准要求。钢绞线穿放钢绞线应预先穿在铁皮波纹管内（也可以先穿衬管再后穿钢绞线）。（6）梁体混凝土浇筑混凝土原材料混凝土原材料:粗集料、细集料、水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂和水，均应满足耐久性指标要求。混凝土配合比工作性能：混凝土浇筑入模时的坍落度宜为180200mm，混凝土出机后2小时的坍落度应17cm，混凝土初凝时间宜大于12小时，混凝土含气量宜控制在24%，压力泌水率应35%。力学性能：应满足C50混凝土力学性能指标，3天张拉时抗压强度达到设计强度的80%以上，弹性模量不小于设计要求。防腐性能及耐久性能：需满足氯盐环境L2混凝土56天龄期的电通量不得高于800C；满足混凝土的抗裂要求；满足混凝土的温控要求。混凝土供应及运输梁体混凝土由现场混凝土工厂集中拌制，采用强制式自动控制拌和机，总拌和时间不宜少于120s。混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模。浇筑梁体混凝土梁体混凝土采用一次性连续浇筑成型，分别按箱底板、腹板和顶板的施工程序。总体要求：混凝土浇筑采用纵向分段、斜向水平分层连续浇筑，宜由中间向两端循序渐进的施工方法，浇筑厚度不得大于30cm；混凝土浇筑入模时下料要均匀，注意与振捣相配合。面混凝土应确保密实、平整、坡度顺畅，因此除应按规定进行振动外，还必须执行多次收浆抹平，以防裂纹和不平整。混凝土浇筑顺序：先底板再腹板后顶板。底板混凝土先中间后两侧浇筑，腹板水平分层两侧对称浇筑，顶板混凝土由外侧向中间对称浇筑（见上图）混凝土浇筑操作要点A、 浇筑底板混凝土时应充分让混凝土翻浆，从腹板翻出的混凝土基本是密实的混凝土，只有充分翻浆才能保证腹板下梗肋处的混凝土密实；B、 振捣下梗肋处的混凝土时不得将振捣棒插入下梗肋下部,以免造成下梗肋上部形成空洞；C、腹板混凝土采用纵向分段水平分层斜向交叉的方式，每层混凝土厚度不宜超过30cm，分层浇筑时的混凝土接头应避开跨中部位，同时每层的接头应相互错开；D、 顶板浇筑时应先从梁翼缘外侧向内浇筑，采用插入振捣与振动桥，纵向由一端向另一端浇筑；E、在梁体混凝土浇筑过程中，应指定专人值班检查模板及钢筋，如发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧，漏浆应及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位置正确。混凝土的灌注时间：梁体混凝土的浇筑宜在8小时内完成，且不应超过混凝土的初凝时间。施工中必须应考虑到各种施工温度下初凝时间的变化值。（7）预应力张拉千斤顶与油表定期校正预施应力为防止箱梁产生早期裂缝对箱梁进行三次张拉，即预张拉、初张拉和终张拉。预张拉时混凝土强度应不小于30Mpa，带模预张拉时须拆除端模、松开内模。初张拉时混凝土强度应不小于40Mpa，初张拉后方可拆除底模及支撑。如果拆除端模时梁体强度已达到40 Mpa，可以直接进行初张拉。终张拉时梁体混凝土强度应不小于50 Mpa、弹性模量不小于设计值，且龄期不少于10天。第一片梁张拉前应测定下列数据：锚具的锚口摩阻、管道摩阻、锚具锚固后的钢绞线回缩量。预施应力应采用两端同步张拉、左右对称的原则，且最大不平衡束不超过1束。预施应力应采用双控制，即以张拉控制应力为主，并以钢绞线伸长量校核，实际伸长量应不超过理论伸长量的6%，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。预施应力程序A、 预张拉及初张拉：00.1k（测初始伸长量及夹片外露量）0.2k（测伸长量及夹片外露量）k、（持荷5分钟）补充到k、（测控制油压伸长量及夹片外露量）锚固（测锚固回缩量）。B、 终张拉：k、（测初始外露量）k（持荷5分钟）补充到k（测控制油压伸长量及夹片外露量）锚固（测锚固回缩量）。张拉质量要求： A| 实际伸长量不超过计算伸长量的6%（两端之和）。B、 张拉过程中出现以下情况之一者，需要换钢绞线重新张拉：a、后期张拉时发现早期张拉的锚具当中夹片断裂者；b、锚具内夹片错牙在8mm以上者；c、锚具内夹片断裂两片以上者（含有错牙的两片断裂）；d、锚环裂纹损坏者；e、切割钢绞线或者压浆时发生滑丝者。（8） 梁体预应力孔道真空辅助压浆水泥浆性能（1）水泥浆的配合比应试验确定，采用红狮52.5水泥及防腐外加剂。外加剂应具有减水、缓凝、微膨胀、阻锈和增加浆体和易性等作用，但不得含有对预应力筋和水泥有损害的物质，尤其不得含有氯化物和硝酸钙等腐蚀性介质。（2）水泥浆的性能必须满足以下要求：水泥浆体的水灰比应不超过0.34；不泌水；浆体流动度不宜大于25s,30分钟后不宜大于35s；压入管道的浆体应密实饱满，体积收缩率1.5；初凝时间应3小时，终凝时间24小时；压浆时浆体温度应不超过35，抗压强度不小于40Mpa。 压浆作业及工艺要求： 清除锚垫板上浮浆及杂物，确保锚头处密封，并将锚具及钢绞线采用砂浆封闭，保证满足抽真空负压力要求。 将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上。以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚垫板压浆孔连接起来，其中锚垫板压浆孔和阀门之间用透明塑料管连接。 压浆前关闭所有的排气阀门（连接真空泵的除外），启动真空泵抽真空，使压力达到0.07MPa。在真空泵运转的同时，启动压浆泵开始压浆，直至压浆端的透明塑料管中出现水泥浆，打开压浆三向阀门，当阀门口流出浓浆时关闭阀门，继续压浆并在0.5MPa压力下保压2min。张拉完毕后宜在2天内进行压浆，压浆前管道内应清除杂物和积水。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5。水泥浆搅拌结束后应连续压浆，从搅拌至压入管道的时间间隔不超过40min，同一管道的压浆应一次完成。（9）梁体封端混凝土当对应的两片梁体预应孔道水泥浆满足强度后，宜进行封端混凝土浇筑。混凝土浇筑前，应先将混凝土面凿毛处理，清除表面杂物，绑扎钢筋网。钢筋网片必须与锚穴内钢筋绑扎在一起。封端混凝土采用C50无收缩混凝，混凝土配合比由试验确定。浇筑完毕及时进行保温保湿养护。（10） 移动模架造桥机走行脱模前的准备工作梁体初张拉完成，拆除端模及内模；检查、清理造桥机；各液压站的工作人员就位并检查液压站是否正常；各支承处人员就位并检查支承台车位置是否正确；解除所有影响竖向移动的约束；水平横移及纵移油缸处于自由状态。脱模启动垂直油缸，以解除支承机构，垂直油缸下落模床，其同步错位不大于50mm。下落高度不宜太大，以50mm为级数，每落一个级数应对脱模状态进行检查，以使各处受力均匀及脱模完整。开模解除底模纵向中间缝的连接螺栓，同时解除模板支架与主梁的连接销；检查开模液压元件；开模油缸应保持同步进行充油推动梳形梁,从而使底模分别向两边打开，让出桥墩空间。纵向移位检查纵移机构是否固定可靠；解除所有影响其纵向移动的约束，模架由前后吊架吊起，解脱墩旁托架与桥墩的连接，倒运托架及支承后，安装好墩旁托架，检查模架结构，做好检查签证。合模模架纵向移动到位后，驱动开模油缸,使两组模板向中靠拢合模，此动作应基本同步进行。当接近合拢时，底模桁架等各联接点处应有人检查，合拢后联接各处螺栓及底桁连接。检查移动模架造桥机到位情况及各模板的支承情况；各垂直油缸充油，同时同步顶升主框架；检查模板标高；再次顶升主框架到位；找正中心线后，锁紧各支承机构；关闭液压站；精确微调模板线形；检查各处支承和连接情况，签证后方可投入使用。（11）移动模架造桥机拆除移动模架造桥机的拆除与安装程序相反。（12）梁体混凝土温度控制及养护温控目的及要求梁体温度控制的目的是为了保证梁部混凝土在硬化阶段内部最高温度以及梁体内、外温差控制在允许范围内，以防温度应力裂缝，从而提高混凝土的耐久性，达到预期的使用寿命。因此，混凝土各阶段温度应满足客运专线铁建设（2005）160号铁路混凝土施工质量验收补充标准规定，混凝土内部最高温度不宜超过65，内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜超过15。温控方法及措施温度控制方法主要是：降低水化热总量及降低水化热释放速率；降低入模前混凝土及模板与环境温度差；提高混凝土的密实度和抗裂性能，以增加混凝土硬化过程中抵抗外界环境温度变化的能力。温度控制措施：原材料、混凝土配合比、施工过程三方面控制。原材料：采用早期水化热低的水泥，降低水泥用量 ； 采用良好级配的粗、细骨料； 混凝土配合比：提高粉煤灰、矿粉掺合料所占比例采用聚羧酸高效减水剂，以降低水化热并提高混凝土和易性。施工过程控制：降低混凝土的入模温度，控制混凝土入模温度不宜大于30；宜选择晚上气温低的时间浇注混凝土；收浆抹面后要及时洒水并采用土工布覆盖进行潮湿养护，根据客运专线混凝土养护要求，结合本地区历年气象条件，夏季梁板混凝土潮湿养护时间不宜少于28天。养护时，控制养护水的温度与混凝土表面温度差，不应大于15；温度监测，考虑在梁体内可能出现的温度较高处设测点，测量梁体混凝土心部、表面及环境温度，为混凝土的养护及拆模提供参考。2.2.1.3下行式移动模架主要机具设备每孔梁施工用机具主要设备见表4表4主要机具设备（单孔箱梁）序号设备名称规格型号单位数量1移动模架造桥机MZ32 / 900A套12张 拉 设 备YCw300套43压 浆 机2-6MPa套24吊 机QY25t QU50H台25振 动 棒ZX-75根506钢 筋 调 直机GTJ-4/3KW台17钢 筋 弯 曲机GW40台18钢 筋 碰 焊机UN1-125台19钢 筋 切 割机Y100L-3台110混凝土搅拌厂80m3/h座111混凝土搅拌车XZJ5270GJB3台512混凝土输送泵SY5380THB-42台22.2.1.4下行式移动模架劳动组织及施工周期 每孔梁施工主要劳动离组织安排见表5表5 劳动组织 （单孔箱梁）序号工 种人 数备 注1现 场 负 责 人2现场组织、指挥2现场技术负责人2负责技术指导、交底3箱梁施工技术人员3质量控制、检查4测 量 工 程 师1测量控制、检查5测 量 员3现场测量6试 验 工 程 师1现场检验、质量控制7试 验 员6现场试验8机 械 司 机18机械操作9汽 车 司 机10材料运输10机 械 维修 人员3机械维修保养11普 工30现场辅助12调 度 员8现场调度13安 全 员 2现场安全14钢 筋 工 20钢筋绑扎、加工15混 凝 土 工20混凝土振捣16模 板 工20模板拼拆、打磨17张 拉压浆人 员15张拉、压浆作业18电 工219电 焊 工4每孔梁施工周期根据已施工的两孔箱梁经验总结和施工工期的目标安排，模架拼装时间为3035天，第一孔箱梁包括压重、变形观测等约需45天，移动模架循环每孔梁周期为15天，每孔梁施工周期详见表6。表6 每孔梁的施工周期2.2.1.5施工安全注意事项编制移动模架施工作业指导书,并严格执行。2.2.2移动支架法施工简介对于移动支架法施工主要用于预制节段拼装梁。因此梁体需在预制场进行节段预制、运输及吊装，然后在桥位处进行节段间接缝处理、张拉等。节段拼装法施工2.2.3支架法施工简介现浇支架图采取支架法现浇施工时，由于对地基承载力的要求高，需根据现场的地质情况，通过检算地基承载力，结合实际施工方案，对地基作相应的加固处理；也可利用承台采用大跨度施工膺架。支架安装完成后应进行预压重（模拟实际梁重分布）宜按梁体重量的1.1倍加载，以消除非弹性变形和测定弹性变形,调整底模拱度值。混凝土的浇筑、养生、张拉、支架拆除等工序都需制定完整的施工工艺才可保证施工质量。3.结束语 铁路客运专线桥梁上部结构以32、24M跨度的常用箱梁与普铁路桥梁相比，工艺标准新及质量要求较高，结构的耐久性及梁的徐变要求更高。因此，要满足客运专线高标准的要求，必须加强从施工原材料准备到工程竣工的全过程施工工艺及施工质量控制，以保证客运专线施工质量。对于跨度较大的特殊结构桥梁的上部结构未予以介绍，可参考有关资料。同时，铁路客运专线对于桥梁支座安装、防水设施、桥面系、电力电线管线及维护防护设施的施工也更加严格，本处未作介绍。0万U豆体验卡卡号：50D890668267e3349e33密码：686d03401eefba96faba奖品名称：500万U豆体验卡卡号：50De7a00c543af387fc0密码：b26488ce65abc1787202奖品名称：500万U豆体验卡卡号：50Dbac63885c802fd52e密码：3d1c344384327b85efff奖品名称：500万U豆体验卡卡号：50Dd97f0765bdf6998a3密码：48db1c14e42a2b321fac奖品名称：500万U豆体验卡卡号：50D61215eb41ae3cc919密码：25bffae5346e7b7d2548奖品名称：100万U豆体验卡卡号：10D1cab621456ab278ab密码：709f65f32865af2559c2奖品名称：100万U豆体验卡卡号：10D8f1d6a4b953f3474e密码：6e2e4017cce30dc7e055奖品名称：100万U豆体验卡卡号：10Dd1fc6d6dd529b6892密码：a5dbdd8338f91d2c0701奖品名称：100万U豆体验卡卡号：10D08377b71d4374262b密码：1d7a7c21ebd99b798a54-精品word文档 值得下载 值得拥有-