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轮胎基本知识（一）
轮 胎 原 料
"轮 胎 原 料 (宏观)：

"1 橡胶
"2 帘子布
"3 化学添加物
"4 钢丝    
"轮 胎 原 料 料(微 观)
"14% 天然橡胶
"27% 人造聚合物
"28% 炭黑
"10% 石油
"4% 其他石油产品
"4% 纤维
"10% 钢丝
"3% 其他成分
"100% = +/-8.5公斤
轮胎分类
"轮胎常见得分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。
"主要区别是胎体帘线角度和胎体骨架材料不同，同时带束层也采用了不同的材料。
"子午线轮胎与斜交线轮胎的根本区别在于胎体。斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层，采用尼龙帘线，其帘线与轮胎圆周有一定的角度（30—45°）；
"而子午线轮胎的胎体是聚合物多层交叉材质，帘线角度如地球子午线状排列，其顶层是数层由几乎不能伸张的、沿周向小角度钢丝帘线编成的钢丝带束层，其作用如同坦克履带在路面上延展可减少轮胎被异物刺破的几率
子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布层还意味着在汽车行驶中有比斜交线小的多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。
"从设计上讲，斜交线轮胎的适用路面范围更广，在高负载情况下的下沉量小，能满足一般速度下的使用要求，斜交线轮胎有许多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；另外，和斜交线轮胎相比，子午线轮胎还有更好的抓地性。                      
"由于子午线轮胎胎侧较薄，容易被割破损坏，不适合长期在差路面上行驶。
"子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破以后，不象有内胎斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。
目前轿车普遍使用子午线轮胎，俗称真空胎或钢丝胎。
轮胎基本知识(二)
子午线轮胎的基本结构
"胎面：是轮胎直接与地面接触的部位，胎面具有不同种类或形式的花纹以适应不同的路面条件。胎面花纹提供驱动、牵引、制动、排水、防滑、转向等功能。它包括接地的中央部分和胎肩部分。
"胎侧：胎侧与地面并不直接接触，但是它能起到一个“柔性弹簧”的作用，吸收震动和冲击，减轻车辆的颠簸，有利于提高舒适性能。同时轮胎的各种标记及必要的使用说明也都集中于此。
"胎体帘线：通俗的说法就是轮胎的骨架。它主要能形成包容轮胎内部的气腔，承受轮胎的载荷。
"胎圈：是与轮辋配合的部分它的主要作用是使轮胎能够紧紧固定在轮辋上。它是由高张力的钢丝组组成的。
"内衬层：对于无内胎轮胎来说，其胎里内部有一层密封性能良好的胶料，称为内衬层。它可以起到防止空气泄露的作用。
"带束层：钢丝带束层是子午线轮胎特有结构，它位于胎面和胎体之间，宽度覆盖整个轮胎行驶面。它由钢丝组成，能承受相当的负荷，增强整个胎面区域的强度缓和路面的冲击，使轮胎具有高速、耐穿刺等优异性能。
轮胎基础知识(三)
轮胎花纹
"在轮胎表面刻有各式各样的花纹，这些花纹是配合轮胎、车辆的使用性能及路面情况而设计的。
"主要作用是：增加轮胎与地面的摩擦力，减少车辆的滑动，增强车辆的牵引性能，从而保证安全行驶。花纹还能够帮助轮胎排水，减轻或杜绝水膜现象的发生。合理调整花纹排列及大小可降低轮胎在行驶过程中产生的噪音，有利于驾驶者舒适驾驶。同时，好的花纹设计对于车辆来说可以增加整体的美感，也是一种时尚。
"从安装的角度：可分为普通花纹、单导向花纹、非对称花纹。
"从使用的角度：可分为铺装路面花纹、非铺装路面花纹、两用花纹。
"从气候的角度：可分为四季花纹、夏季花纹、冬季花纹。
"花纹的不同设计是与不同种类的车辆和不同的使用目的紧密相关的，在后面“产品”中将就固特异轮胎的花纹情况进行概要说明，以便大家有针对性地选择使用。
在花纹的深处，有一个“小平台”或“小突起”，它表示的是花纹的磨耗标记，即花纹如果一旦磨损到这个位置，那么这条轮胎就必须换下，否则在使用中就会发生打滑等危险。在花纹接近胎侧的侧面均标有“TWI””或“△”的标记，指明磨耗标记所在的位置。
轮胎基础知识(四)
轮胎胎侧标示
"轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有十余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全，延长轮胎使用寿命具有重要意义。
"
"轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，如185/60R14  82Ｈ
"185   胎面宽（单位：毫米）
"60 　扁平比（胎高/胎宽）
"Ｒ　　子午线结构
"14 　轮辋直径（单位：毫米）
"82               载重指数（单胎所能承受最大载荷，单位：kg　475kg）
"H     速度级别（最高安全时速，210km/h）00
"层级：指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指示。中文标示　１２层级　英文标示　１２PR
"帘线材料：尼龙（NYLON）聚脂（POLYESTER）钢丝（STEEL）
"
"负荷及气压：一般标示最大负荷及相称气压，负荷以“kg”为单位，气压既轮胎胎压，单位为“kpa”，MAX LOAD 475kg(1047ibs)300kpa(44psi) MAX PRESS
"
"平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在轮胎胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
轮胎基础知识(五)

"滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以运动款“v”字型花纹的轮胎常用箭头标志装配滚动方向，不对称花纹常在一面胎侧标示“SIDE FACING OUTWARDS”意思此面冲外。以保证设计的附着力、防滑等性能，如装反则适得其反。
"磨耗指示点：在轮胎胎肩对应六个“△”型标记，在标记处花纹沟槽中有橡胶棱台标示轮胎磨损极限，一旦轮胎磨损到这一位置时，应及时更换。
"这时花纹剩余沟深不足10%（1.6毫米），轮胎大部分故障发生在这一阶段，轮胎对正常路面已不能提供足够大的抓地力，在潮湿积水路面行驶时，则会出现打滑现象，亦会因强度不够中途爆胎。
"
"生产批号：ＤＯＴ　美国标准（美国联邦交通委员会的英文缩写）意为符合美国联邦交通委员会强制认证标准。如ＤＯＴ　７ＬＦ８　２ＹＭＲ　３７０６　前面两组是技术代号，后面四位为生产日期（２００６年第３７周生产）。
"商标：是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。
"花纹代号：常用英文、数字或英文加数字表示。如固特异DUCARO GA 、韩泰866、普利司通SF-350
轮胎基础知识(六)
"其他标记：
"ALL STEEL RADIAL或RADIA   全钢子午线轮胎
"TREAD ？PLES STEEL CORD     胎面？层钢丝
"SIDEWALL ？PLY STEEL CORD 胎侧？层钢丝
"E* *******                  ECE证号（欧盟强制认证标准）
"DUCARO GA                   花纹代号
"TUBELESS TYPE或TUBELESS   无内胎
"MADE IN ？                 生产国别
"    Treadwear 240               磨耗系数
"    Temperature B               温度指数 温度级数是B级，级别由好到差A，B，C三种。
""   Traction A                 抓地级别 抓地等级是A级，级别由好到差A，B，C三种。
"注意：“CCC”三C强制认证，没有有问题。
"　　轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可以放心选配装。
轮胎基础知识(七)
主要轮胎品牌英文对照
固特异轮胎　ＧＯＯＤＹＥＡＲ
"" 米其林MICHELIN
"" 普利司通BRIDGESTONE
"" 倍耐力PIRELLI 登录普DONLUP
"" 韩泰HANKOOK 横滨YOKOHAMA
"" 马牌CONTINENTAL
"" 锦湖KUMHO
"" 常用名词英文对照
"" 胎面tread 胎侧sidewall
"" 带束层belt 帘布层ply
"" 世界轮胎三大品牌是
""固特异　　　米其林　　普利司通
轮胎基础知识
汽车知识 2010-12-13 22:32:13 阅读27 评论0   字号：大中小 订阅
轮胎的规格用一组数字加字母表示，印在轮胎的侧面。第一个数字表示轮胎的断面宽度；第二个数字代表扁平比；第三个是字母，表示轮胎结构，接下来的数字指的是轮辋直径；最后的一个数字一个字母，分别代表载系数和速度级别。比如：175／65R15 86H，表示胎宽175毫米，扁平比率65，轮辋直径15英寸。扁平比与轮辋中间的字母或符号，最为常见的是“R”，它和“Z”一样，是子午胎的意思；其它，“X”是高压胎；“一”是低压胎；“B”代表斜交轮胎。

舒适与平稳的重要因素之一：轮胎的宽度
眼下常见的车型，轮胎断面宽度从165毫米一直延续到225毫米，轮胎断面越宽，汽车的稳定性和舒适性约好，但同时也带来功率的消耗和油耗的增加。所以，任何一辆车标配轮胎的宽窄，都是根据这车的动力、质量、外形尺寸以及价格等因素确定的，并非就是宽胎具有绝对优势。一味追求宽胎，不仅购买成本加大，油耗和加速性能也受到影响，得不偿失。
操控性的重要因素之一：轮胎的扁平比
扁平比是指轮胎断面宽度(W) 与轮胎断面高度(H)的比值。常见的比值是65、60和55。比值越大，表示轮胎断面高度越高，俗称就是轮胎越厚，反之则是越薄。这个数值代表的是轮胎的操控性能。当驾驶车辆需要转向的时候，驾驶者的转向动作通过方向盘传递给前轮的轮辋，轮辋再带动车轮，实现转向。方向盘到轮辋之间是硬连接，金属轮辋到橡胶轮胎的触地面之间，是柔软并充气的橡胶体，这里就有一个时间差，轮胎的充气层越厚，时间差就越大。
所以，出于对操控敏捷的需求，尽可能把充气层做的很薄，也就是扁平比非常小，一般为45、40和35等。扁平比小的轮胎，舒适度稍差，但在高速状态下操控效果一流。追求舒适的车一般采用60、65的轮胎，跑车轮胎的扁平比都特别小，以运动为主题的车往往也采用扁平比小的轮胎，比如奥迪A4L，其中有一款用的是40的轮胎。
扁平比(%) = H/W x 100
轮胎也是有速度限制的：速度级别
速度级别是指轮胎在规定的载重与气压标准下，轮胎所能达到的最高时速。市场上常见的车型，大都是H和V，一些性能出众的车用W和Y，尽管如此，只要您不是在赛道上，接近或达到这个速度，不仅是对自己的不负责任，更是对他人安全的威胁。严重不提倡。

多数人不太重视的一个指标：轮胎的载重指数
载重指数是指轮胎在指定条件下最大载重能力。对于小型乘用车而言，这个数字多数情况下不太重要，尤其是三厢小汽车，想超载也没那么大的空间。

轮胎的品牌
乘用车市场的国外轮胎品牌目前在我国占据了主流地位。事实上，我国自己生产的轮胎并不少，大都集中在商用车市场，乘用车尽管有，市场的认知度和占有率不高。国内主要轮胎品牌有回力、玲珑、三角、风神、双星、京轮等，特别是回力和玲珑，能够装备在各种车型上的普通轿车胎、高性能运动胎等一应俱全，价格也相对便宜。
外来的轮胎品牌

主要厂家的轮胎种类
　　固特异主要有8种不同特性的轮胎

1，适用于跑车和轿跑车的Eagle F1 GS-D3
这是一款在干湿地都体现出良好的抓地、刹车和操控性能的轮胎，主要用于跑车和轿跑车，厂家自称极品飞靴。
规格很多，从185/60R14-82V开始，一直到275/35R19-96Y，有24个规格。
2，适用于跑车和轿跑车的Eagle F1 Asymmetric
同样是一款性能胎，非对称花纹和赛车胎的配方，是这款胎的亮点，厂家自称它的弯道性能出众。在奥迪A4、S8、宝马的M3、Z4、斯巴鲁的翼豹、捷豹的XJ、萨博9-3、沃尔沃S60、卡迪拉克的SLS等车上使用，也可以用于宝来、帕萨特、福克斯、马6和思域等车的升级胎。
规格从205/45R17 84Y起，比较常见的有215/45R17 91Y、225/45R17 91/94Y和235/40R17 90Y等，直到265/35R18 97Y，共14个款式。
3，中级、高级车配套的Eagle NCT5胎
由于采用新的环保硅胶配方，操控、阻力等指标有所提升，在国内的宝马、奥迪、帕萨特、雅阁、速腾、马6等车型上有配备。
规格从195/50R15-82H开始，一直到245/45R17-95W，共28个规格。
4，追求舒适的Excellence 三能轮胎
拥有结实的胎肩花纹，越向外侧越坚固；柔软的橡胶垫可以降低噪音，缓冲颠簸，从而实现了行驶中的舒适。这是国内相对常见的一款。
规格从195/65R15-91V开始，一直到245/45R17-99Y，共16个规格。
5，中档车适用的Ducaro GA胎
这款胎的胎面花纹呈反对称截距排布，分散共振频率，降低噪音，因而号称静音专家。在国内好几款主流车型上均有配备。
主要规格有185/60R14-82H、185/65R14-86H、195/65R15-91H、195/60R14-86H、215/70R15-98H、205/60R15-91H和205/65R15-94H七款。
6，中档车适用的EAGLE VECTOR 2+胎
与Ducaro GA胎不同的是，这是一款全天候轮胎，据厂家自称，它能适用于干、湿、冰、雪等各种路面的需求。
规格从185/60R14 82H开始， 直到225/55R16 95V，共11个规格。
7，中档车适用的Assurance胎
这款中文名字为安殊轮的轮胎，相对比较常见，它以抓地性能为主题，并适当增强了胎面强度，耐磨性能也得到一定提升。属于均衡性的经济型轮胎。
规格从175/65R14 82H开始，一直到 215/70R15 98H，共18个规格。
8，经济型轿车轮胎GT3
这款轮胎追求经济耐用，主要配备经济型小车，比如飞度、嘉年华、威姿、夏利等。规格从165/70R13 79T开始，直到205/70R14 95T，共9款。
米其林主要有5个系列的轮胎

1，注重舒适的PRIMACY LC 博悦
这款胎以阻力小从而产生节油效果著称，宁静度也还算不错，耐磨程度比上一代产品有所提高。
规格从195/50R15 82 V开始，一直到235/60R16 100 V，共19款。
2，注重性价比的ENERGY MXV8
自打有了博悦，这款曾经被认为高性价比的轮胎逐渐失去了往日的光环。
规格从195/65R15 91 V开始，直到235/60R16 100 V，共28个款式。
3，经济性的ENERGY XM1+胎
这款胎注重经济，在柔软、阻力、成本等方面尽量均衡。规格从175/65R14 82 H开始，直到215/70R15 98 H，共14个规格。
4，Pilot Sport PS2
高性能跑车胎，其胎面花纹设计和结构直接来源于米其林F1干地胎技术。价格不菲，仅适合于发烧友。
5，Pilot Preceda PP2
同样是干地胎，操控性能出众。
目前各大轮胎公司在我国多数都建立了工厂，比如固特异在大连、倍耐力在济宁、邓禄普在常熟、横滨在杭州、米其林在沈阳和上海、普利司通在天津、沈阳和无锡等。这些轮胎界的大亨们，各个旗下产品丰富多彩，针对改装、操控、平衡、舒适四大取向，有着不同的产品系列。比如固特异的F1系列，就是固特异旗下最高端的系列，适用于竞速，日常驾驶则不大实用。一位朋友曾买了4条米其林的舒适级轮胎，结果跑了3万公里就磨平了，原来，它的舒适是以材质柔软换来得，不耐磨。

除此之外，轮胎还有面对各种天气状况的分类。从理论上讲，应该是晴天用干胎，大雨天用水胎，小雨用湿胎，雪天用冰雪胎，对于车主来说，能够如此专业的使用轮胎，实在太奢侈也太烦琐了。实现这一点，家里首先得有个车库，车库旁边还得有个仓库存放轮胎，车库里还得有位穿着工装的技师。您的车一进门，技师利马跑过来给您拉开车门，毕恭毕敬地迎接您步入豪宅。然后，根据第二天的天气状况，为您的车装上合适的轮胎。当然，这是开个玩笑，对于北方朋友来说，如果经济状况和居住条件允许，多准备一套冬季胎，是非常不错的一件事情。
倍耐力旗下有7个系列的轮胎

1，左右均衡的P6
属于经济、耐用与舒适兼顾的轮胎，在倍耐力旗下算是入门级产品，配备的车型档次也不高。
规格从165/60R14 75H开始，直到215/60R16 99H，共16个规格。
2，追求性能的P7
主要为中、高动力的轿车设计，追求性能，干/湿地的操控性能均不错，其中不乏扁平比仅为40的轮胎。
规格从195/55R16 87V开始，直到235/55R17 99W，共28个款式。
3,P Zero System
倍耐力旗下Pzero系列中的一员，具有精确的高速稳定性和突出的湿地抓地力。
主要规格有：205/45ZR17 88W、255/45ZR19 104Y、255/45ZR17、255/45ZR17 98Y、265/40ZR17 96Y、275/40ZR18 99Y和335/35ZR17 106Y，共7款。
4.PZero Rosso
在追求高性能的同时，注重了一定的舒适感受。同样是升级改装的理想选择。
规格有255/35ZR19 (92Y)、225/35ZR19 (84Y)、255/40ZR18 95Y、245/40ZR19 (98Y)、245/45ZR18 (100Y)等。
5,PZero Nero
热衷于升级改装的选择之一，对操控与速度发烧人群的情人。
规格从195/45R16 80V开始，最高规格为375/20ZR21 (103Y)，共28种规格。
6，P Zero
倍耐力高性能轮胎的新成员，扁平比最高才55，仅有3款，主力集中在35、40和45三种扁平比的轮胎上，最低的扁平比只有25，规格为355/25ZR21 (107Y)，从这个数字就能看出，它不是为一般的跑车配备的。
规格从205/55R16 91V开始，最高规格为355/25ZR21 (107Y)，共有78种规格。
7，PZero Corsa System
超级跑车和赛车首选的运动型轮胎。
邓禄普旗下有11中款式的轮胎

1，旗舰产品的SP SPORT MAXX
从195/50R15 ZR/82W，到275/40R19 ZR/101Y，25款产品全部为进口。
2，运动风格的DIREZZA DZ101
从195/45R16 80W，到275/35R18 95W，18个款式全部为进口。
3，高档车适用的VEURO VE301
从195/65R15 91V，到265/35R18 93W，共24款，11款进口，13款国产。
4，中档车适用的SP SPORT LM703
从195/65R15 91H，到215/60R16 95H，共11款。
5，SP SPORT 01
专为丰田的卡罗拉配备的，205/55R16 91V，就这么一款。
6，SP SPORT 2030
专为丰田的威驰和雅立士配备，185/60R15 84H，就这么一款。
7，LE MANS LM702
经济、舒适、耐用等指标尽量均衡的款式，有215/65R15 96H、185/60R14 82H和195/60R14 86H三个规格。
8，SP SPORT RV502
专为重心较高的休旅车设计，有215/65R16 98H、205/70R15 96H和215/70R15三个规格。
9，SP 60e
面向经济型车的轮胎，从165/70R13 79S，到205/70R14 95H，共12个规格，均为国产。
更换轮胎的话题
除了上面介绍的，目前市场上还有很多国外品牌的轮胎，比如德国的马牌、日本的横滨和普利司通、韩国的锦湖和韩泰以及台湾的飞德勒等，它们同样是各有特色，各有所长。不过，对于大多数车主来说，只要不是热衷于激情驾驶、只要不是钱包膨胀的太厉害，完全没有必要进行轮胎升级，就使用原厂的规格，至多在更换轮胎时，选一个比装车胎略微强一点儿的品牌即可。比如韩泰轮胎，优点是耐磨，缺点是噪音大，如果您不在意多花几个钱，希望更为舒适的话，就可以在米其林、邓禄普和马牌里做一个选择；如果您希望少花钱多办事，则可以在普利司通和倍耐力或邓禄普里做挑选。
如果您是一位发烧友，则要另当别论，倍耐力、固特异、邓禄普等旗下都有各自的旗舰产品，买四个安上去，性能绝对大幅度提升。谁让咱钱花到那个份上了呢。
轮胎基本常识
关于轮胎气压

轮胎气压过低时……
·滚动阻力变大，油耗增加。
·操控性能与稳定性能降低。
·事故发生率会提高。
轮胎气压过高时……
·路面微小的不平也会带来明显的颠簸感。
·十分容易受到扎伤。

通常车身上标示有汽车制造厂商指定的轮胎尺寸和气压，汽车制造厂商的轮胎气压指示标记在右图中○部表示。不同车型标示位置会有所不同，请自行确认。并且在行驶前确认没有异常。

正确的轮胎气压有利于环保，安全和经济性。
正确的轮胎气压，可以节省燃油消耗，从而减少二氧化碳排放，同时减少事故发生率，确保安全。
通过充氮气来优化轮胎性能
氮气在空气中的含量比率高达78%，除了轿车轮胎外被广泛运用。

氮气帮助轮胎更持久地保持正常气压，从而：

更换轮胎位置，延长使用寿命。

建议在轮胎销售店指导下，每行驶约5,000 km后
定期进行轮胎换位。

磨耗指示标记露出时请务必尽快更换轮胎。
氮气在空气中的含量比率高达78%，除了轿车轮胎外被广泛运用。

务必更换达到使用限度的轮胎，以避免发生危险的打滑现象。
请勿忘记检查轮胎损伤情况。

伤及钢丝帘线或发生橡胶破裂的轮胎非常危险，不能再使用。因此日常检查必不可少，轮胎上出现损伤时请立刻咨询专业销售店进行检查。
发现胎侧部位出现鼓起变形时请尽快更换轮胎。这种变形称为“鼓包”，鼓包是在轮胎强行驶过马路沿等凸起物时，胎侧部突然受到较强冲击，致使轮胎内部的帘线被切断而造成的损伤。继续使用的话会有危险。
有时虽然轮胎气压正常，胎侧部却发生带状凹凸。这是轮胎内部结构的原因，称之为凹凸，并非不良品，详情请向销售店咨询。
轮胎的正确保管方法
请避免将轮胎存放在如下场所以保持品质

充满乐趣的轮胎升级
轮胎升级：轮胎外径不变，轮辋直径增大。

轮胎外径基本保持不变。
如果轮胎的外径变化过大，可能导致时速表发生误差以及轮胎与车体擦碰等事故。

轮胎宽度控制在既不触及车身 也不凸出车侧面轮廓的范围内。
胎宽超宽是很危险的，并且有可能违反某些地区的相关法规。

升级后轮胎的负荷能力不得低于车辆原配轮胎。
通常升级后的轮胎负荷能力都会有所降低。

关于轮胎升级、改装事宜请向相关销售商咨询。

轮胎的规格尺寸

扁平率是表示轮胎断面高度（H）和
断面宽度（S）之间比率的数值。

速度记号是表示在规定的条件下轮胎能够达到的最大行驶速度的记号。

※ZR表示速度范围。
●最高速度是指轮胎正常安装后，汽车在平坦的公路上所能够行驶的最大速度。

负荷指数是表示在规定的条件下轮胎的最大负荷能力的数值。