隧道左洞口及明洞工程施工方案(12.29).doc

省道303线武夷新区新岭至将口大道段
公路工程A2标

光坑山隧道左明洞及洞口工程施工方案

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中铁一局集团省道303线武夷新区新岭至将口大道
A2标段项目经理部

2013年9月20日

目 录
第一章 编制依据及编制原则 1
1.1编制依据 1
第二章 工程概况 2
2.1 工程概况 2
2.2 工程地质 3
2.3 水文条件 3
2.4 主要工程量 3
第三章 施工进度安排 4
第四章 人员及机械安排 4
4.1项目部管理人员安排 4
4.2施工班组人员安排 5
4.3机械安排 5
第五章 洞口段施工方法 5
5.1施工原则及程序 5
5.2.施工测量 6
5.3边仰坡开挖及防护 6
5.4洞口监控量测 7
5.5．套拱施工方法 9
5.6.超前管棚施工方法 10
5.7.洞口二衬施工（60cm厚C25模筑混凝土洞口衬砌） 14
5.8.回填及永久支护 15
第六章 施工过程质量保证措施 16
6.1.总体保证措施 16
6.2.开挖及支护质量措施 16
6.3二衬施工质量措施 17
6.4.大管棚质量措施： 17
第七章 施工环保、水土保持措施 18
7.1.施工环保目标、水土保持目标 18
7.2.施工环保、水土保持措施 18
第八章 文明施工技术措施 21

第一章 编制依据及编制原则
1.1编制依据

（1）与建设单位签订的工程承包合同、协议、会议纪要。
（2）省道303线武夷新区新岭至将口大道段A2标段光坑山隧道设计图纸。
（3）国家有关方针政策和国家、交通部有关标准规范、规程和验标等。
部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-2003）
部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
部颁《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）
部颁《公路工程基本建设工程概、预算编制办法》及相关定额
部颁《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）
部颁《公路勘测规范》（JTJC10-2007）
（4）建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。
（5）省道303线武夷新区新岭至将口大道段公路工程A2标现场踏勘、调查资料。
（6）我单位原有施工经验、科研成果，对高速公路的研究及本单位的技术力量、设备能力等
1.2编制原则
根据设计文件要求，和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全、提高质量、均衡生产、文明施工、降低成本、如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制：
（1）严格遵守施工图设计要求的原则
施工组织设计编制将严格遵守施工图设计的各项要求。
（2）强化质量管理原则
在项目实施过程中，在质量、工期、安全生产、文明施工、交通组织及环境保护各个环节的管理更加规范和标准。强调过程控制和可追溯性，强调质量记录，通过贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广使用四新技术，通过强化质量管理，确保质量目标的实现。
（3）确保工期的原则
根据中标通知及施工合同规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响，科学组织，均衡生产。做到布局合理、突出重点、全面展开、平行交叉流水作业，确保工期并力争提前。
（4）争创行业一流、建造合格工程的原则
确定本标段的质量目标，执行ISO9001-2000系列质量标准，确保工程质量达到合格标准，建造一流的精品工程。
（5）安全第一、预防为主的原则
确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
（6）确保现况道路畅通、现况管线安全的原则
施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅。
（7）力求施工方案的适用性和先进性的原则
结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，推广运用四新技术，坚持在实事求是的基础上，力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。
（8）科学配置的原则
充分发挥我单位技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，做到专款专用。
（9）遵纪守法的原则
施工中遵守国家的法律、法规，尊重群众利益，减少扰民。
第二章 工程概况
2.1 工程概况
光坑山隧道为分离式隧道，出口洞门采用端墙式，洞身位于平曲线上，左洞出口位于R=1195米的圆曲线上。出口桩号ZK24+213，长652米，纵坡采用采用=-2.3%。
2.2 工程地质
进口自然坡度平缓，局部陡峭，现状稳定性较好；隧道成洞后洞身主要为残坡积土及强风化变粒岩，岩体破碎，松散结构；隧道洞身宽度较大，掌子面可能出现风化不均，同一截面存在强风化、中风化等多种风化程度岩体。地下水水量总体中等。围岩级别为Ⅴ级。
2.3 水文条件
隧道区属于崇阳溪水系，场区附近地表水发育一般，出口左侧沟谷发育1条小溪沟，主要接受地下水或雨季遇水的补给，常年流水水源，旱季时水量较小。工程区属亚热带海洋性季风气候，年平均气温19.2～20.9℃，年平均降雨量1000～2000mm，3～8月为雨季，9月至次年2月为旱季。
2.4 主要工程量
光坑山隧道为分离式隧道。洞口主要工程量见下表（出口左洞）
序号

项目
单位
数量
备注
1
开挖
土方
m³
1468

2
石方
m³
367

3
洞门墙
M10浆砌料石
m³
175.55

4
M10浆砌块石
m³
263.3

5
M10浆砌片石
m³
438.85

6
C20片石砼基础
m³
137.5

7
10cm厚天然光面大理石
㎡
21.6

8
洞门墙后滤水层
20cm厚砂层
m³
68.1

9
φ10cmPVC排水管
m
29.9

10
200g/㎡无坊土工布
㎡
340.5

11

M7.5浆砌片石排水沟
m³
4.4

12

人工夯实回填土
m³
53.5

13

截水沟等挖土方
m³
66.55

14

M7.5浆砌片石截水沟、急流槽
m³
44.1

15
成洞面临时支护
C20喷射砼
m³
44.6

16
HPB235钢筋
kg
990.9

17
φ50cm注浆小导管
m
1115.9

18
注水泥浆
m³
132.1

19
拱型骨架防护
M7.5浆砌片石防护
m³
7.295

20
C20砼
m³
1.48

21
液压客土喷播植草灌
㎡
31.975

第三章 施工进度安排
左明洞及洞口工程：2013.12.15-2014.1.31
.
（洞口与明洞工程的施工工序为：
1.洞顶截水沟开挖、砌筑→洞口其他排水工程→洞口土石方开挖→边仰坡及成洞面临时防护→洞口套拱、管棚棚架式体系等辅助进洞措施施工→明洞基础及洞身施工→明洞防排水施工→明洞回填→洞门施工。
2  洞口套拱+超前小导管（超前管棚）的棚架式体系是洞口山体坡脚切方后保证坡脚稳定的重要措施。当洞口地质很差且覆盖层很薄时，采用超前管棚支护，洞口设混凝土套拱，稳定坡脚并兼做管棚导向墙。）

第四章 人员及机械安排
4.1项目部管理人员安排
序号
岗 位
姓 名
职 称
执 业 或 职 业 资 格 证 明
证书名称
证书号
级 别
专 业
1
项目经理
范学功
高级工程师
建造师证
职称证
安全B证
00112110
3401000350
交安B(09)G4222
一级
高级
交安B
公路工程
桥梁工程
/
2
项目总工
陈 波
高级工程师
职称证
安全B证
G3401100119
交安B(09)G4234
高级
交安B
桥隧工程
/
3
质检工程师
王祖勇
工程师
职称证
Z3401070935
中级
公路与城市道路
4
隧道工程师
解叶龙
高级工程师
职称证
G3401371207
高级
隧道工程
5
试验工程师
李月丽
工程师
公路（检师）
0924845C
中级
公路工程
彭德斌
工程师
公路（检师）
1138438C
中级
公路工程
6
测量工程师
江雄辉
工程师
职称证
Z3401341304
中级
市政道路
7
内业工程师
苗 忠
工程师
职称证
Z3401341325
中级
桥隧工程
8
计量工程师
舒 勇
工程师
职称证
造价工程师证
Z3401371008
1235010105
中级
甲级
工程造价
/
9
地质工程师
王 斌
高级工程师
职称证
G3401371215
高级
地质工程
10
专职安全员
王璋
助理工程师
职称证
安全C证
C3401371020
交安 C2（12）G6095
中级
道路与桥梁
11
专职安全管理工程师
娄晶凯
工程师
职称证
安全C证
Z3401301341311交安
C2(09)G1355
中级
交安C
桥梁隧道工程
12
工程助理人员
庞月明
助理工程师
职称证
C3401371309
初级
道路与桥梁
张道财
助理工程师
职称证
C3401371305
初级
道路与桥梁
饶剑
助理工程师
职称证
C3401371209
初级
道路与桥梁
4.2施工班组人员安排
人员名称
单 位
数 量
备 注
施工队长
名
2
现场指挥、调度
技术人员
名
2
负责现场及内业资料
成孔组
名
10
管棚成孔
注浆组
名
8
砼浇注及管棚注浆
钢筋组
名
10
钢材加工及安装
机务组
名
8
机器操作及维护
4.3机械安排
名称
规格或型号
单位
数量
功能作用
钻机
MK-5
套
2
钻孔
液压泵钻
30KW
台
2
提供钻机动力
注浆泵
ZJB-1.8
台
2
注浆
搅拌机
7.5KW
台
1
搅制水泥浆
搅拌机
JS750
台
1
拌制套拱砼
挖掘机
日立PC200
台
1
挖掘土石方
自卸汽车
25T
辆
2
运送土石方
隧道湿喷机
耿力
台
1

空压机
GA315W-8.5
台
2

第五章 洞口段施工方法
5.1施工原则及程序
洞口工程施工总的原则按先治水，后开挖支护，再施做洞口大管棚，然后进行暗洞开挖施工，施工一定距离后，满足相关规范、规程和设计文件规定的安全距离后进行洞口斜切段、斜切延伸段的二衬施工。
施做大管棚和进入暗洞开挖前，必须进行洞口顶端实际地质调查和观察，对有沟壑和坑洞处必须填平夯实，并按监控量测相关要求进行地表沉降观测，及时为施工作业提供可供参考的量测数据成果。
施工程序：
暗洞开挖
洞口截水天沟 明挖 临时支护 大管棚
明洞衬砌 回填
5.2.施工测量
洞口工程施工测量控制网采用以下2个控制网。
A．复核后的设计院给定的控制坐标、高程点；
B.我方在此基础上加密的施工测量控制网点。
测量采用全站仪进行，仪器标称精度：测角精度±2"，测距精度±（2mm+2ppm）,测量严格按相关规定执行，地面导线的坐标互差≤±12mm；地面高程点的高程互差≤±3mm。
洞口段位置按光坑山隧道出口设计图进行施测，确定好断面里程和尺寸后，从设计断面边仰坡底角起，按坡度、洞口断面高度、实测地面高程确定边仰坡开挖线边线，而后进入日常的施工测量工作。
5.3边仰坡开挖及防护
根据设计图纸和洞口地形条件，在洞口范围内施测边仰坡开挖边线，按照设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖。为避免山体水流浸泡拱脚等，开挖前做好洞顶的截水沟，并配合急流槽将水暂时排入两侧山脚原有水沟中，待路基施工后，将排水引入路基边沟。
洞口开挖施工时，先进行套拱位置掏槽开挖，预留核心土（为方便套拱施工，需对核心土进行适当挖台阶处理。核心土在管棚施做完成并达到要求强度后、主洞开挖前挖除）。当洞口围岩稳定，具有一定的覆盖厚度时，采用“无仰坡临界点”进洞；当地形条件较好时，则对边坡适当刷方，并分阶段及时按照设计要求进行支护处理。洞门砌筑及仰坡开挖应在洞口段二次衬砌完成20米后进行。
坡度的施工应控制在不陡于设计坡度范围以内；洞口土石方不得使用集中药包爆破应采用弱爆破、短进尺开挖，以免影响仰坡、边坡的稳定；对土质、风化剥落的坡面和稳定的坡脚，要予以防护。
开挖过程中要加强安全防护，及时处理好洞口边、仰坡易坍方的风化层及浮石、危石。按照稳中求快的原则进行。同时还需注意以下问题：
⑴为确保施工顺利进行，在进行暗洞施工前应对洞门开挖临时边、仰坡进行锚（网）加固，然后开挖进洞。
⑵每次开挖后派专人检查边坡、仰坡稳定情况，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度及加强支护。
⑶采用浅孔小药量爆破，以防止造成山体滑坡或飞石伤人事故，影响整个施工进度。

5.4洞口监控量测
洞口施工时，应按照设计及规范要求，及时进行监控量测，并绘制《每一横断面沉降槽随时间 的变化关系图》，《每一横断面最大沉降量随时间的变化关系图》，《每一横断面最大沉降与开挖面距离关系图》。

监测位置：
布置在洞口浅埋地段，设置4-6个观测横断面；沿衬砌中线每2-3m一个测点
监测工具：
水平仪、水准尺
监测人员
序号
岗 位
姓 名
职 称
执 业 或 职 业 资 格 证 明
证书名称
证书号
级 别
专 业
1
隧道工程师
解叶龙
高级工程师
职称证
G3401371207
高级
隧道工程
2
测量工程师
江雄辉
工程师
职称证
Z3401341304
中级
市政道路
3
地质工程师
王 斌
高级工程师
职称证
G3401371215
高级
地质工程
4
专职安全管理工程师
娄晶凯
工程师
职称证
安全C证
Z3401301341311交安
C2(09)G1355
中级
交安C
桥梁隧道工程
5
工程助理人员
饶剑
助理工程师
职称证
C3401371209
初级
道路与桥梁

监测频率：
开挖面前>30m,1次/2天；开挖面前后<30m,2次/1天；开挖面后30-80m,1次/2天；开挖面后>80m,1次/7天
监测精度：△h=0.1mm
注意事项：
施工前应做好监测准备工作：如设置测点，配置必要的人员及仪器。
在布置测点时应注意在位移较大的地段将测点布置密一点
地表量测与地下洞室各项监测应同步进行，以利于资料的相关分析
量测数据及分析结果全部纳入竣工资料，备查
在资料整理时，若发现地表位移量过大或下沉速度无稳定趋势时，对下部结构应按照要求采取补强措施。
开挖面观察：每次开挖后进行一次，当地质情况基本无变化时可每天进行一次。观察后应绘制开挖面略图，填写工作面状态记录及围岩级别判定卡。
浅埋段地表位移量测：
浅埋段地表位移量测断面布置宜与拱顶下沉量测及水平净空变化量测在同一侧断面内，地表位移量测应在开挖面前方隧道埋置深度与隧道开挖高度之和处开始，直到衬砌结构封闭、位移基本停止为止。

5.5．套拱施工方法
测量放样
开挖套拱环形槽
套拱基础施工
按设计安装固定套拱内钢架
将导向管定位固定在钢架上
立套拱混凝土施工支撑钢架
安装套拱模板
浇筑套拱混凝土
养生、拆模

套拱拱架加工
导向管加工
衬砌拱架加工
加工
模板加工
加工
混凝土生产、运输

（1）套拱基础C15片石混凝土施工
①为了保证套拱基础临近的原状土体稳定与原地貌不动，在每侧边设计边线外加宽≤10cm作为开挖线。
②如果遇到不适用的材料，要予以挖除。在挖除之前，对不适用材料的范围先行测量，经监理工程师确认批准后方可施工，并在开挖完成后及填筑之前重新测量。填筑材料必须经监理工程师确认批准后方可使用。
③施工时，先施工临时排水沟，挡住外界地表水与冲沟水。排水沟的水导人洞口外的原始现状沟渠。
④套拱基础地基承载力设计值为不小于0.3MPa。满足要求后进行片石混凝土施工。
⑤安装导向管：在套拱上按设计位置安装φ127导向钢管。施工时要精确定位，使位置和方向准确无误后浇筑砼套拱。
（2）套拱混凝土施工
①护拱基础砼强度达到5Mpa 后，即可安装拱架。人工配合装载机安装拱架。
②拱架、外模固定钢筋间采用纵向连接钢筋焊接成整体。内、外模板分别采用铁线同型钢拱架拉牢固定，模板间以及模板同固定钢筋、拱架均需连接牢固。
③护拱砼必须分层对称浇筑，两侧砼浇筑高差不得超过1m，以防止拱架侧移。
④内模板、堵头板根据浇筑速度边浇边安装。
⑤护拱顶部1m 左右高度内的砼从拱顶向下浇灌，操作人员可在孔口管上固定木板作为操作平台。
⑥护拱砼应养护不少于7d。
5.6.超前管棚施工方法

大管棚施工工艺流程图
隧道洞口端采用大管棚超前预支护，管棚采用φ108×6mm热扎无缝钢管。环向间距50cm，以1°～3°仰角打入围岩。为加固地层，需通过管棚向地层注浆，注浆液选用水灰比为0.5:1的水泥浆；大管棚注浆固结圈厚度应大于大管棚间距的0.7倍。
操作要点：
A、钻深孔操作要点
①钻杆长度为3m，分次接杆。钻孔时随着孔深的增长，需要对回转扭矩、冲击力及推力进行控制和协调，尤其推力要严格控制，不能过大。
②为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆联结套应与钻杆同材质，两端加工成内螺扣（钻杆首尾端外螺扣），联结套的最小厚壁≥10mm。为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移；
③施钻时，台车必须紧靠在掌子面上，提高施钻精度；
④钻机开孔时钻速宜低，钻深50厘米后转入正常钻速；
⑤第一节钻杆钻入岩层尾部剩余20～30厘米时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆，管棚机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联结套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后连接成一体。
⑥换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心喷水孔是否畅通等，不符合要求的应及时更换以确保正常作业；
⑦钻孔达到要求深度后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。
⑧为保证钻孔位置及方向准确，采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，并做好记录。过程中发现钻孔方向错误，需及时调整。
B、顶管操作要点
①管件制作：管棚采用φ108×6无缝钢管，钢管节长4、6m，管棚长度30m（不含导向墙），因此必须接长4～5次，管棚接长时先将第一长钢管顶入钻好的孔内，再逐根连接。事先加工好管节联结丝扣并预先焊接在每节钢管两端，便于连接。
②接管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一端面受力；
③顶管作业：先将钢管安放在操作平台上，管棚机要对已钻好的引导孔，低速推进钢管。
④接管：当第一根钢管推进孔内，孔外剩余30～40厘米时，开动管棚机反转，使顶进联结套与钢管脱离，管棚机退回原位，人工装上第二节钢管重新对正，管棚机缓、慢、低速前进对准第一节钢管端部（严格控制角度），人工持链嵌进行钢管联结，使两节钢管在联结套处联成一体。管棚机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。根据管棚设计长度，按同样方法继续接长钢管。钢管接头采用丝扣连接。隧道纵向同一横断面内接头数量≤50%，相邻钢管接头间距≥1m。
钢花管为周边带花眼孔眼的管材，由多节钢管连结插进，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节钢管采用4m，编号为偶数的第一节钢管采用6m，此后的每节钢管均采尽量用6m长钢管，直到设计长度。
尾部钢管（即第一节钢管）的前端，可做为齿状体，方便日后容易轻轻打进入岩土层内固定。离管末终端约20厘米处，内置半密封金属隔板，避免在灌浆时，浆液从管终端冒出及内压顶出钢管。
管棚应至少5cm外露于套拱，并于外露的管棚上焊接环向φ32钢筋作为接地母线桩，接地母线桩应延至内外侧电缆沟。接地母线桩要求双面焊接，焊缝不小于4mm。
C、管棚补强注浆
设计为了加强管棚的刚度和强度，需进行注浆加强，应先用钻头掏尽钢管内残碴，然后进行棚管补强，补强方法：
设计为在钢管内注入水泥浆，其水泥浆水灰比控制在0.5：1，建议注浆初压力为0.5～1.0 MPa，终压力为2.0 MPa，但应由试验确定具体数值。注浆结束后用锚固剂填充。
注浆前，先将钢管口外径与孔口周边的岩石用锚固剂密封，但要预留一小通气孔，注浆时，使钢管与孔壁的环形空隙内的空气容易从此通气口冒出。往管口注浆时，直至浆液由通气口冒出为止。注浆采用多孔同时注浆，先灌注“单”号孔，待1至2天固结后，再灌注“双”号孔。下图为设计的F1b型大管棚设计图：

5.7.洞口二衬施工（60cm厚C25模筑混凝土洞口衬砌）
衬砌台车就位

模板加固与检查

衬 砌 砼 灌 注

砼捣固

砼拆模与养生

台车移位

强制拌合砼

砼输送

仰拱及小边墙关模

仰拱及小边墙砼浇注

填充砼浇注

拱墙防水及钢筋绑扎

衬砌背后回填注浆

测量放样及断面检查

仰拱防水层

捡底及超欠挖处理

强制拌合砼

砼输送

仰拱及小边墙钢筋绑扎

细石砼保护层

施作二衬结合后续洞内二衬一并考虑，采用全断面一次二衬钢模台车。
二衬前先清理基础面，然后进行钢筋绑扎、焊接，钢筋统一在加工厂按设计图纸进行编号制作，运至现场进行安装，钢筋绑扎完毕后将二衬台车就位，测量放线定位后进行加固。砼的浇筑自下而上对称浇筑，致拱顶封口。
以上所有工序施工均严格进行过程控制，即实行项目分部自检合格后，报监理工程师复检，否则不允许进入下一道工序施工，二衬各工序操作及具体施做详见相关作业指导书和技术交底。
施工及技术措施：
隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面，全幅一次性施工。仰拱施做完成绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
施工要点：
⑴复检钢筋：台车就位前按照测放的隧道中线及标高对已安扎好的钢筋再次进行结构尺寸检查，检查钢筋位置是否正确，保护层能否满足要求，环向主筋内外面是否已安设混凝土保护层浆垫块，符合要求后衬砌台车就位。
⑵立模（台车就位）：根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，符合要求后，并安设好挡头模板，接头止水带及止水胶条和拱部注浆管，经监理工程师检验合格并签证后方可灌筑边拱混凝土。
⑶混凝土灌筑：灌筑边拱混凝土时，应由下向上对称灌筑。拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二衬后回填注浆能顺利进行。混凝土灌筑必须连续进行。
⑷拆模养护：当边、拱混凝土强度达到规范要求时，方可拆模，拆模时间不可过早。拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于七天。
衬砌外观要目测平顺光滑，无蜂窝麻面。断面尺寸及中线、高程用钢尺配合经纬仪、水平仪量测，内轮廓必须符合设计要求。
5.8.回填及永久支护
洞口边仰拱回填在明作二衬施做完毕后进行。
土石夯实回填单层厚度不大于30cm,洞门两侧按设计坡比对称回填，高差不大于50cm，回填至拱顶齐平后在满铺填筑至设计高程，洞顶顶面预留50cm回填隔水性好的粘土作为隔水层。
土石回填前按相关防排水技术交底做好洞口防排水施工。
第六章 施工过程质量保证措施
6.1.总体保证措施
⑴严格工序质量控制，自检不合格不报请监理检查，未经监理检查签认不转入下道施工工序。
⑵开展标准化作业，隧道施工作业按四条主作业线、三条辅助作业线布置，即钻孔爆破、出碴、喷锚支护、衬砌四条主作业线，通风降尘、注浆止水、排水及照明三条辅助作业线。并做好工艺标准示范，根据实际施工情况，不断优化施工方案。
⑶坚持先变更、后施工，不擅自变更设计。
⑷将各项创优措施进行细化，责任到人，制订并执行奖罚措施，并严格执行。对发生的质量问题，在彻底整改的同时，严格按照原因没查清不放过、责任人没处理不放过、职工没受到教育不放过、防范措施没落实不放过原则进行处理。
⑸严格按规定及时、如实、详实地记录和整理工程日志、施工记录、检查证、试验、检测等各项质量技术资料，真实反映施工和质量情况。
⑹创优领导小组对工程创优工作负责监督检查，并充分发挥工程技术、测试和质检人员对工程质量管理的职责，制定质量检查计划，加强检查频率和深度，利用经济杠杆，对于降低质量标准、不重视计量、忽视操作要求的单位或个人处以罚款，提高重视质量和按程序施工的自觉性。
6.2.开挖及支护质量措施
（1).明挖严格按设计坡比进行，开挖坡度不陡于设计坡度。开挖面平整。无凹凸及欠挖现象。
（2).喷砼采用湿喷法，拌制用原材料必须经复检合格后方可使用，拌合严格按照施工配合比进行，开盘后试验人员要及时跟踪检查，看砼是否符合设计要求，及时调整配合比，并按规范要求进行现场取样；喷砼分段分片由下至上进行，喷砼厚度设标志。
（3).钢筋网按设计网格尺寸加工成片,网格采用点焊牢固,制安时搭接1~2个网格,钢筋网制安在初喷和锚杆制安后开始,网片和锚杆绑扎牢固,制作钢筋网片的钢筋必须拉直、除锈、无油渍和裂痕。
（4).锚杆制安必须在初喷后及时施做，孔位偏差控制：孔距±150mm、孔深不应小于设计，但也不应超过10cm；注浆饱满，待孔口返浆后及时封闭孔口并安设垫片用螺母拧紧，拧紧后勿扰动锚杆。
6.3二衬施工质量措施
（1）、砼浇筑前，应除去防水层表面灰粉并洒水润湿。
（2）、浇筑砼应振捣密实，防止收缩开裂，振捣时不应破坏防水层，二次衬砌有填充注浆时，按设计孔位预留注浆孔并安装牢固。
（3）、混凝土的养护和拆模条件应符合下列要求：混凝土灌注后根据气候条件，12h内即应进行养护，养护时间应满足混凝土强度要求；当气温过低时不得进行洒水养护。
（4）、砼施工为保证砼具有良好的密实性，耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指标，开工前进行砼配合比的选配，按要求添加砼外加剂，确保最优配合比方案。砼灌注采用两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过1m，防止侧压，台车移位。混凝土灌注过程防止过捣和漏捣，保证混凝土密实，表面光滑，无蜂窝麻面。砼灌注至拱顶采用挤压式倒退泵送砼，确保拱顶砼密实。输送泵供应砼时保持连续运转，输送泵保持顺直，转弯圆缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注后清理现场，及时检修，保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。砼灌注完成后，及时按规范进行养护。
（5）、对已安扎好的钢筋再次进行结构尺寸检查，检查钢筋位置是否正确，保护层能否满足要求；立模（台车就位）：根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，符合要求后，并安设好挡头模板，接头止水带及止水胶条和拱部注浆管，经监理工程师检验合格和签证后方可灌筑边拱混凝土。
（6）、拌制砼所有的原材料必须符合质量要求。砼配料严格按先投碎石，再投水泥，最后加砂的顺序进行，并且严格按施工配合比计量。砼灌注时分层且两侧对称灌注，每层灌注高度不大于30cm，两侧差不大于50cm，保证砼做到内实外美。
（7）、为确保隧道衬砌结构不因地下水的作用，出现渗水现象，混凝土衬砌施工时严格控制并作好衬砌端头凿毛处理，防止施工缝渗漏。
衬砌混凝土碎石采取连续级配，混凝土供应采取自动计量配料机、强制式混凝土搅拌机、输送车、混凝土泵，能有效地保证混凝土的拌和性能稳定，可以严格控制水灰比，保证混凝土密实。
6.4.大管棚质量措施：
保证技术管理力量，建立技术管理体系；完善各项技术管理制度，在项目工程实施中严格执行；经常进行测量复核工作，杜绝测量事故；做好施工材料的质量控制，加强施工过程中的试验和检验；保证隐蔽工程检查和验收的管理措施，明确隐蔽工程检查项目和程序。

第七章 施工环保、水土保持措施
7.1.施工环保目标、水土保持目标
严格执行国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”
7.2.施工环保、水土保持措施
实行环保目标责任制。把环保指标以责任书形式层层分解到个人，列入承包合同和岗位责任制，建立环保自我监控体系。项目经理是本标段工程项目环境保护的领导者和责任人，所有施工人员与环保领导组签订环保责任书。
加强检查和监控，加强对施工现场扬尘、噪声、振动、废气、强光的监控、监测及检查管理，定期组织有关人员对环保工作评定。
采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害或妨碍。
注意保养机械并按规程正常操作，尽量使机械噪声维持其最低声级水平。采取措施防止机械、车辆停放、维修以及油品存放时的油品泄漏。
采取措施，合理安排，减少扬尘的排放；隧道施工产生的污水、泥浆等达标后排放；施工垃圾、生活垃圾按有关规定排放、处理。
施工完毕的取弃土场及时平整绿化，并做必要的防护，防止水土流失。
施工营地、场地、便道在使用完毕后恢复，或按甲方要求办理。
保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理生活垃圾，将其运至指定地点并按规定处理。生活区设置化粪池，生活污水和大小便经化粪池处理后排放。施工废水、清洗场地、车辆废水经沉淀处理达标排放。
工程施工完成后，及时进行施工现场清理，拆除废弃临时设施，多余材料及建筑垃圾清运出现场，作到工完场清。
7.2.1.噪声、光污染控制
严格遵守《建筑施工场界噪声限值》的有关规定，施工前，首先向环保局申报并了解周围单位居民工作生活情况，施工作业严格限定在规定的时间内进行。
合理编制施工组织设计，对周围单位、居民产生影响的施工工序，均安排在白天或规定时间进行，空压机、发电机、打夯机等高噪音作业，严格限定作业时间，减少对周围居民的干扰。
施工运输车辆慢速行驶，不鸣喇叭。
施工照明灯的悬挂高度和方向合理设置，晚间不进行露天电焊作业，不影响居民夜间休息，减少或避免光污染。
7.2.2.水环境保护
根据地形、工程分布及施工布置，在施工准备阶段制定防污染规划及实施方案，并在编制前后与水利有关部门取得联系，使之符合国家、铁道部及地方政府的有关规定。
施工前作好施工驻地、施工场地的布置和临时排水设施，保证生活污水、生产废水不污染水源、不堵塞既有排水设施。
布置大型临时设施时，不压缩河道，不破坏既有水利设施，保证排水畅通。
为防止隧道施工可能造成地下水严重流失，地表塌陷，水源枯竭，导致生态环境遭到破坏，做好地表水出水点及地表塌陷的观测工作，必要时进行地表处理，同时在岩溶发育地段，维持溶洞暗河上既有通道，使地下水保持原有水位。
施工中产生的废泥浆，在排放前先沉淀过滤，废泥浆和淤泥使用专门的车辆运弃，防止遗洒，污染路面，防止污染工地区域水源。
施工中对弃碴场地按设计进行防护，随弃碴随防护，防止水土流失，保护水资源。
7.2.3.大气环境保护
施工生产、生活区域裸露场地、运输道路，经常洒水除尘。
装卸、运输、储存易产生粉尘、扬尘的材料时，采用专用车辆、采取覆盖措施；对易产生粉尘、扬尘的作业，优化施工工艺，制定操作规程和洒水降尘措施。
在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统，加强机械设备的维修保养和达标工作，减少机械废气、排烟对大气环境的污染。
使用清洁能源：生产、生活所用能源，以煤气、天然气和电为主，降低煤炭使用比重，减少SO2排放量。尽量使用新能源，如浴池使用太阳能供热等。
7.2.4.固体废弃物处理
施工弃碴按设计或当地环保部门要求运至指定地点堆弃，随弃土、随平整、碾压，同时作好防护，保证不因大风、下雨污染环境。
施工中积极应用新技术、新材料，坚持清洁生产，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料，施工中和施工完成后，加强废旧材料和施工垃圾的收集和管理，按设计或地方政府的要求进行处理，切实做到保护环境。
7.2.5.生态环境保护
隧道工程施工的弃土（碴）场边坡按设计防护方案随施工随防护，对弃土（碴）场裸露面，按国家水土保持法或设计进行整治和绿化，并作好排水设施，确保排水畅通，为复耕或其它用途创造条件。
施工中积极主动与城市规划、甲方、环保等有关部门联系，商订工程弃碴的有效利用途径，以减少和避免对生态环境的有害影响。
营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化环境。
保护野生动物。严禁施工人员猎杀野生动物。
有害物质（如燃料、废料、垃圾等）通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。

第八章 文明施工技术措施
实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。
施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。
按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。
驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参战员工提供良好的娱乐和休息环境。
施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。
施工机动车辆始终处于完好状态，在国道或地方道路上行驶，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部《交通管理条例》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。
施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿