桥梁水下钻孔桩施工环境保护专项方案.doc

香溪河特大桥水下钻孔桩施工环境保护专项方案

工程概况
香溪河特大桥桥位主要跨越香溪河，该河为长江一级支流，跨越处流向近南，拟建桥呈80度跨越。跨越段河道宽约300m，河底标高约132m，洪峰期间水深近43m,通航宜昌岸主要为铲平填积的填土，地形较平坦，现主要为村庄分布，引桥段顺李家沟南岸展线，坡向朝北，坡角约45。，坡面植被较发育，分布的灌木、桔树，局部为旱地；巴东岸地形较陡，坡向朝东，坡角约50。，坡面植被较发育，主要为灌木及桔树。桥址区位于秭归向斜东翼，为单斜构造，出露地层为侏罗系中统聂家山组（J1-2n）紫红色薄—中层粉砂岩与灰色中—厚层砂岩互层，地层产状278。∠46。，地层倾向与宜昌岸坡面大角度相交，巴东岸为逆向坡，两岸自然坡体稳定性均较好。
香溪河特大桥：左幅为（4×30）+（90+170+90）+（2×30）米，起止桩号为ZK111+056.3～ZK111+591，全长534.7米；右幅为（4×30）+（4×30）+（90+170+90）+（2×30）米，起止桩号为YK110+958～YK111+611.7，全长653.7米。其中主桥采用变截面预应力混土连续刚构箱梁，两岸引桥采用预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。主墩采用双肢等截面矩形空心墩，肢间净间8米，单肢截面尺寸6.5×3米，壁厚0.7米。主墩承台厚4米，基础采用桩径2.4米的钻孔灌注桩，每墩共9根桩，桩长42～57米，主墩承台处水深近20米（按156水位高程）。过渡墩墩身采用等截面矩形空心墩，截面尺寸7×3米壁厚0.5米，承台厚3米，基础为双排4根直径1.8米的钻孔灌注桩。引桥左幅0号台为轻型混凝土桥台，9号台为桩基础双柱式桥台；右幅0号台、13号台均为桩基础双柱式桥台；墩柱为桩基础配双柱式桥墩。
香溪河特大桥水下桩基左幅5#、6#墩，右幅9#、10#位于香溪河离岸陆地75米处。在三峡库区蓄水达到175米时水深43米，枯水位时144米到156米，最小水深在12米到24米之间循环。该工程施工难点主要是大桥主墩的桩基和承台施工，由于主墩承台处水深近20米，而且受三峡蓄水影响，水位还要上涨19米。经多方调查咨询，该桥址处于覆盖层较薄，对于高水位施工方案选择很不利。因此本施工方案拟定按158米高程进行控制，控制水位在156～157米高程以下的条件施工，仅考虑在枯水期施工作前提拟定的施工技术方案。该桥水中坑基工程采用钢管柱加钢护筒施工平台的施工方案。进行钻孔灌注桩施工过程排渣泥浆将会对香溪河水体造成污染。为确保水上钻孔桩施工中不对香溪河水体造成污染，拟制定本专项环保方案。

一、机构设置：
1、为强化香溪河水中钻孔施工的有效控制，保证环保措施有效落实，在项目经理的统一领导下，项目经理部环保办公室具体组织实施组成强有力的领导核心机构；
2、组织机构：项目经理部环保办公室，大桥施工工区长（项目副总工程师）、现场桥梁工程师、各施工工作组长、现场环保员（兼）等组成特大桥水中施工环保专业小组。由工区长任组长，环保主任任副组长。
3、职责与权利：
（1）项目经理部环保办公室负责各工程的环保方案、实施方案、措施及技术交底、日常巡视、督促检查，对不能满足或未达到环保方案要求的责令工区限时整改到位。
（2）工区长是该项工作的具体实施的第一责任人，现场实施的一线组织者和领导者，对环保工作负有直接责任。应认真贯彻环境保护法及相关法律法、法规的学习和宣传。确保该方案的实施、检查、落实等。
（3）现场工程技术人员、环保管理者（环保员）是现场施工的直接负责人，在实施技术管理工作和安全管理工作的同时负有环境保护与技术安全管理同等职责，应同时接受工区长及环保办办公室对环保工作的领导、检查和指导。在管理技术工作、安全工作的同时必须履行环保工作的现场管理工作职责。
（4）各施工作业组的组长是工区环保小组成员，应执行该项环保领导小组的领导，遵照领导小组下达的各项工作内容，应积极配合领导完成各项指定工作。
环境管理目标：
------确保达到国内环境保护标准和世行环境保护要求，坚持设计中按最小程度的破坏制定方案；在施工中按最大限度地保护采取措施，在施工影响后按最完美的程度全面恢复，达到路景相融、自然和谐的要求。
------噪声排放在居民聚集区符合国家标准；
------控制现场扬尘，易扬尘的粉状物料库存或覆盖；
------生产生活污水排放和处理尽量远离居民生活区和水地；
------建筑垃圾处理尽量减少环境污染；
------防止火灾、爆炸事故；
------运输减少污染。
二、环境影响概述
（一）本标段工程施工期环境影响有以下特点：
1、施工期大气及噪声污染对两岸居民基本不产生影响，主要影响于施工人员；水环境污染对两岸农田有所影响，环境保护的重点是防止对长江的污染和生态环境的保护。
2、该桥水下施工工程的工期约为6个月，施工期的环境影响是短暂的、可逆的，随着施工期的结束而终止。
即便如此，本单位仍严格按照《中华人民共和国环境保护法》及地方法规和行业、企业要求及本工程“环评报告”的要求进行污染防治，并加强监督管理，使本标段工程施工对周边环境的影响限制在最低限度。
（二）施工期间主要污染源分析
1、植被破坏
2、大气环境污染源及污染物
①生活区小锅炉烟尘；工地食堂燃煤烟尘（SO2）；
②岸上生产区砂石料场扬尘；
③运输汽车的二次扬尘；机动车尾气污染；
④有毒有害气体污染。
3、水环境污染源及油污染物
①施工区域：钻孔灌注桩施工过程中的钻渣、泥浆；砼拌和站的废水；施工机械（如钻机、空压机等）的废油料及润滑油；机动船舶的舱底水及废油料；水上施工材料堕落江中；施工人员粪便污水，一次性塑料餐具使用可能造成的白色污染等。
②材料加工区、办公生活区：生活污水及粪便污水；冲洗运输机械的油污水；砂石料及道路的洒水，冲洗污水等。
4、 噪声污染源
施工机械设备，混凝土搅拌楼，钢结构加工设备，空压机和柴油发电机组；流动源有运输车辆、推土机、装载机、砼运输车等。
5 、固体废弃物
施工中固体废弃物主要为施工弃土弃渣（砂石渣、建筑垃圾、钻渣等），施工人员日常生活垃圾。
水下挖孔桩环保技术措施
1、深水钻孔桩在钢钻上实施钻孔，采用循环钻机时在平台及两墩之间连接平台上分别采用钢板、型钢焊接一个大型水箱。水箱分为三级：一级用做沉渣，二级用做泥浆分离池，该泥浆二次泵入孔内循环使用尽量减少泥浆数量，第三级用做净化，多余泥浆在第三沉淀池净化后可排入河流。若采用冲击钻孔，钻孔部位对泥浆、废渣采取同样方案进行沉淀、净化处理措施。
2、钻孔沉渣的处理
（1）在一级沉渣池中渣料沉积到一定数量，即：距离池口50厘米时泥浆泻入二号池内尽可能降低减少一号池内的泥浆后，采用人工将池中沉淀渣倒入已准备好的运输船仓内运到指定位置堆弃。
（2）因运输船只很难达到指定弃渣位，在运输船只分别加工若干个吊斗，弃渣装入斗内，当船只到达临时码头时采用吊车卸装到汽车中运到指定场地统一弃堆。
3、弃渣场地的防护绿化
（1）该桥钻孔桩的弃渣统一弃到峡口隧道渣场处。
（2）防护及绿化将按峡口隧道弃渣场防护和绿化方案实施。
主要污染源环境保护措施
（一）植被保护
严格按设计施工，严禁超挖、超占现象，尽可能不占或少占耕地、山林等，对产生的开挖面、上下边坡等采取挡护或绿化等环保措施。
（二） 大气污染的防治措施
1、 控制煤烟污染
①严格执行《低硫优质煤及制品》标准，强推广使用低硫低灰优质煤。加强对民工租住房屋的燃煤管理，推广使用气体燃料。
②发展液体燃料。采用轻柴油替代小煤炉、分散锅炉的生产和生活用煤。
③积极利用电、太阳能等清洁能源，热水、采暖尽量使用电器设备。
④若使用生产、生活用小锅炉，则须采用湿式除尘锅炉，满足脱硫要求，锅炉安装须征得当地环保部门的许可，除尘器运行状况应定期接受环保部门监督。
2 、控制扬尘污染
①对易产生扬尘的砂石料，进行遮盖或适当洒水，淘汰落后工艺，降低粉尘排放。
②生产、生活区道路要定期洒水降尘。桥梁工程等集中作业场地，未铺装的施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘，因此在早、中、晚来回洒水，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少起尘量。同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况，对易产生扬尘场所尽量采取硬化措施。
③土方、水泥等散装物料运输和临时存放，应采取防风遮挡措施，以减少起尘量。
④根据施工场地整体规划，生产及生活区周边进行适当绿化，种植抗粉尘树种（乔木）如白玉兰、杨树等。
3、控制机动车尾气污染
选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准，保证上路行驶的机动车尾气完全达标。施工运输避开交通高峰时段，大件或突击运输选择夜间进行，减少污染。对产生尾气污染的机车严格例保制度，保证良好性能，尽量减少污染。
4 、控制有毒有害气体
有毒有害气体用相关仪器、设备进行检测，对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间，超标的按有关要求予以处理。对于施工人员，我们采取防护和劳动保护措施，减轻其危害，同时应加强通风来稀释有毒有害气体，尽量减少危害。
（三）水环境污染源及油污染物防治措施
1、水域生产区
①钻孔桩施工所产生的钻渣和废弃泥浆用吨船运送到岸边的罐车中，然后运送到弃渣场集中埋置。
②水泥、膨润土等掺和料，应安全堆放，妥善遮盖，不得掉入江中。
③砼拌和站的废水，须集中到沉淀池中，经净化处理后进行排放。
④在施工平台上设置“环保厕所”或禁止大小便，粪便定期收集运至岸上生活区化粪池，统一处理。
⑤禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。交通船舶、施工机械产生的废油料及润滑油等，必须集中收集运至岸上指定的弃土场深埋。
油污防止措施：
①生产用油料必须严格保管，防止泄漏，污染江水。
②所有50t以上的施工作业和运输船舶，设置油水分离器，船舶舱底水含油量≤15mg/L时，方可排放。
③水上施工人员的生活污水和污油，用固定容器收集，定期由驳船运至岸上，集中处理。
2、 岸上生产区和办公生活区
①施工机械运转中产生的油污水，采取沉淀池沉淀措施处理，不得超标排放。
②清洗骨料及其他生产污水，须进行过滤沉淀后排放。
③修建可冲洗厕所并设化粪池，厕所污水及其他生活污水排入“动力地埋式生活污水处理设备”进行二级处理，达到国家废水一级排放标准后排放。
（四） 噪声污染的防治措施
① 建立隔声屏障，根据施工现场情况，使用隔声材料或结构来阻挡噪声传播。
② 对于固体振动产生的噪声，采取隔振措施以减弱噪声。
③ 施工用船舶及运输车辆，采取禁（限）鸣措施，减少噪声污染。
④合理安排施工作业时间，施工现场场界噪声限制：

⑤对钢筋加工、混凝土拌和等场地选择时，尽量远离居民区或采取密闭措施。
（五）固体、废弃物的处置措施
1、建立严格的固体、废弃物管理制度，废弃物设专用场地堆放，集中管理。
2 、在水上施工平台及生产、生活区设置若干垃圾桶，集中贮放生活垃圾，定期运至指定的垃圾场处理或进行深埋。
3、 施工过程中的废弃物、边角料、包装袋等及时收集、清理，运至垃圾场掩埋。
4 、船舶上的生活垃圾，亦须袋（桶）装，集中运至岸上垃圾场进行处理。
5 、对机械设备废弃物的管理，加强废弃物的回收管理制度。在维修或保养机械的过程中严格执行废弃物回收制度，对维修或保养机械过程中产生的废机油、废手套、废棉纱等废弃物，指定专人负责回收，并设立收集废弃物的专门容器。
6、施工营地和施工现场的生活垃圾，分门别类建垃圾箱、池等，并分类堆放，按有关要求或标准埋填、火烧等处理。
7、施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地厕所派专人清理打扫，厕所经化粪池沉淀或二级沉淀后排入污管网，并封闭，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
8、对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，分门别类堆放，回收或处理，以保护自然环境不受破坏。

四、环保技术交底
我部重点对香溪河特大桥水下施工进行了环保技术交底：
1、水域生产区
①钻孔桩施工所产生的钻渣和废弃泥浆用吨船运送到岸边的罐车中，然后运送到弃渣场集中埋置。
②水泥、膨润土等掺和料，应安全堆放，妥善遮盖，不得掉入江中。
③砼拌和站的废水，须集中到沉淀池中，经净化处理后进行排放。
④在施工平台上，设置“环保厕所”，粪便定期收集运至岸上生活区化粪池，统一处理。
⑤禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。交通船舶、施工机械产生的废油料及润滑油等，必须集中收集运至岸上业指定的弃土场深埋。
⑥生产用油料必须严格保管，防止泄漏，污染江水。
⑦所有50t以上的施工作业和运输船舶，设置油水分离器，船舶舱底水含油量≤15mg/L时，方可排放。
⑧水上施工人员的生活污水，用固定容器收集，定期由驳船运至岸上，集中处理。
2、岸上生产区和办公生活区
①施工机械运转中产生的油污水，采取沉淀池沉淀措施处理，不得超标排放。
②清洗骨料及其他生产污水，须进行过滤沉淀后排放。
③修建可冲洗厕所并设化粪池，厕所污水及其他生活污水排入“动力地埋式生活污水处理设备”进行二级处理，达到国家废水一级排放标准后排放。

五、生态环境的保护
1、 加强水上施工平台的照明管理工作，最大限度地减少对水生生态环境光污染。
2、 施工期间，要加强水面巡视，如发现有长江江豚、白暨豚等水生保护动物游过时，应及时中断对其有影响的施工，让其顺利通过。如发现有异常，应及时报告渔政部门处理。
3、 加强生态环境及生物多样性保护的宣教和管理力度，使我局施工人员充分认识到保护江豚、中华鲟等珍稀水生野生保护动物、长江河口生物多样性和渔业资源保护的重要性，加大对《野生动物保护法》、《渔业法》等法律法规的宣传力度。
4、 确保大桥工程方案影响范围内的长江水质不受到油污染。加强大桥施工区域通航管理工作，严防危险品运输船舶溢油事故。

六、文明施工保证体系及保证措施
1、文明施工体系
（1）严格按照建筑工程文明施工的相关管理办法和文物保护有关法律、法规执行，搞好精神文明建设和文物保护工作，确保实现文明施工工地。
（2）建立文明施工和文物保护管理机构，健全文明施工、文物保护保证体系。成立以项目经理为组长的文明施工、文物保护监察组，全面负责文明施工和文物保护的管理工作。
2、文明施工措施
（1）建立文明施工管理责任制。将文明施工标准层层分解，细化到班组、个人，使各项标准、制度转化为各级管理人员和全体职工的自觉行动。
（2）施工现场设置工程标识牌。工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。
（3）进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。
（4）按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布处，最大限度地减少耕地占用，施工现场及时完成“三通一平”创造良好的施工环境，建设文明工地。
七、文物保护措施
施工过程一旦发现地下有考古、地质研究价值或地下文物时，及时停止施工，尽快通知业主及有关文物保护部门，及时采取保护现场的紧急措施，避免人为的破坏。

云南第二路桥公司
宜巴高速第十八合同段项目经理部
二00九年十月二十日

因素说明：水下基础施工中存在以下重大环境因素
1. 植被破坏：存在于开挖过程中，必须严格按设计要求控制开挖面。
2. 废水污染：存在于生活区及拌合钻，钻（挖）过程中，建沉淀地，经过滤沉淀后排放。
3. 化学品污染：存在于存放及机械使用维护中，采用密闭存放及强化例保制度。
4. 噪声污染：存在于加工制作及锤击作业中，采用环保工艺、设备， 强化保养，现场做好密闭措施，时间上合理安排（避开休息时间）
5. 垃圾污染：存在于生活区及加工装卸现场，强化宣传教育，提高意识，建立垃圾回收站集中统一处理。
6. 扬尘污染：存在于钻（挖）孔过程中，应定期洒水降尘。
7. 有毒有害气体污染：存在于加工制作及潜伏有毒有害气体的作业面，加强监测及时处理。加强通风稀释，减少有害物质，严格 的管理使用。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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