河塘清淤回填施工方案.doc

1、工程概况
GL-1标段位于扬州江都市和广陵区境内，路线起于廖家沟东侧，起点桩号为K13+800，向西跨廖家沟，然后跨沙湾南路，设置广陵互通，向西上跨龙泉路、潮龙港，止于京杭运河东侧，终点桩号为K18+465.800，路线全长4.666km。本施工标段路线布设主要控制点：廖家沟、沙湾南路、广陵互通、龙泉路、潮龙港等。
本标段河塘抽水6953.96m3，清除淤泥9166.85m3，河塘回填碎石土3438.14m3、5%灰土17664.23m3、素土4216.94m3。
根据路基填筑宽段，先在河塘两侧筑土围堰，然后抽水、清淤。对正常填筑路段，清淤后先回填50cm厚碎石土，然后回填5%灰土至塘顶，压实度≥90%。对于湿喷桩路段，回填素土至整平标高。
河塘清淤的首件位于AK0+020-AK0+080，面积为971..07㎡，水深0.7m，淤泥深为1.3m，排水量为679.75m³，清淤量为1262.39m³，回填材料为素土，素土总量为2913.21m³。
2、施工工艺流程
施工准备
排水
清除淤泥
清淤前测量
回填5%灰土至塘原地面，压实度≥90%
清淤后测量
开挖台阶
本标段河塘清淤回填分正常填筑路段和湿喷桩处治段落两种形式，其施工工艺分别详见图1、图2。

回填50cm厚碎石土，压实度≥90%

图1 正常填筑段落河塘清淤回填施工工艺流程图

施工准备
排水
清除淤泥
清淤前测量
回填素土至整平高程，压实度≥90%
清淤后测量
开挖台阶

图2 湿喷桩处治段落河塘清淤回填施工工艺流程图
3、主要施工方法
3.1施工准备
（1）测量河塘平面，画出河塘与周围地貌相对关系的平面图；
（2）对路基穿越的河塘测放出清淤界限，然后填土围堰；
（3）对于位于路基范围内的塘埂需先进行清表；
（4）对于沿线的暗塘，需先请监理组、业主进行确认。
3.2排水
采用水泵将水抽到周边相邻河塘。
3.3清除淤泥
（1）清淤前先测绘出河塘的原始平面。
（2）排水后布设横断面，横断面原则上与路中心线方向垂直。形状、位置特殊的河塘断面按河塘中心线法线方向布设，但需注明与所在线路桩号的关系。横断面布设间距≤10m，纵向地形变化复杂时加设横断面，加设断面桩号尽量与设计文件断面符号相符。横向地形变化时，加设测点。同一断面横向测量距离＜5m，单个河塘至少布设三个横断面。
（3）测量断面内及受影响河塘起终点的原地面高程、淤泥顶高程。
（4）清淤原则上采用泥浆泵冲淤，根据现场情况亦可采用挖掘机挖除。严禁随地排放污染施工现场，清淤厚度以不超过设计厚度为原则，若清至设计厚度后仍存在不良土质，必须报由业主、监理组及承包人现场或进行试验鉴别，确属淤泥，经批准后再往下清除，并及时观察界面。
（5）清淤后，对应于清淤前测量位置，逐桩测量淤泥底高程。在放样过程中，应使用木桩在河岸上打出固定桩，确保清淤前后用同一个断面进行测量。清淤放样宽度增加1~2m，防止淤泥滑移、污染作业面。
（6）除正常的报验资料外，还应按1:200比例绘制断面图、按1:500比例绘制平面图，图幅大小均采用A4图幅。断面图分别标出相应的地面线、水面线、淤泥顶及淤泥底面线，计算清淤工程量。同时根据既定原地面高程分别计算、列出原地面以上及原地面以下的断面面积，用以计算该段的河塘回填量和正常填筑量。
（7）清淤前后测量时应提前向监理组申报，把详细资料上报监理审核，及时办理签证手续。
（8）河塘清淤前后要及时到现场进行拍照，每个河塘不少于3张：抽水前、抽水后清淤前、清淤后回填前的现场照片。每个河塘清淤结束后，将照片及时报送至项目部质检部存档。
3.4 河塘回填
3.4.1回填施工
排水清淤结束后，回填工程必须得到监理工程师确认后方可进行河塘回填。回填前开挖好横坡向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m，内倾坡度≥3%，填筑由最底一层台阶逐层向上分层填筑，并分层压实。
素土以每层松铺30cm的分层填筑至既定的塘顶高程处，压实度不小于90%。
3.4.2 回填压实
（1）河塘回填每层应在边沟外超宽填筑50~100cm，以便路堤边缘的压实，并避免软土地段沉降的影响。
（2）素土在推土机推平后，用轻型压路机进行碾压，以12t压路机碾压至无明显轮痕为标准。
（3）土方填筑松铺厚度不大于30cm，推土机推平之后应及时检测含水量，在接近最佳含水量时进行分层压实。
（4）台阶状施工是保证河塘回填施工质量的重要措施，在非全塘的沟塘中回填施工时，为防止回填土整体沿沟塘壁的滑移，应严格按照每层开挖台阶逐层水平填筑压实。
（5）河塘回填应及时调出单向横坡，以便排除表面积水。
4、质量要求
4.1不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐植土；
4.2液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的，不得直接作为路基填料；
4.3路基填方材料应有一定强度，野外取土试验，其CBR值应符合设计要求。
5、施工注意事项
5.1素土摊铺按照设计和规范规定的要求施工，如不能立即铺筑，则按照规范要求养生。
5.2做好原地面临时设施，开挖路基两侧排水沟，以降低地下水位。
5.3严格控制素土施工时的含水量，及时排水。
6 质量保证体系
6.1贯彻执行质量管理办法，建立健全质量保证体系
认真贯彻执行国务院关于“加强基础设施工程质量管理”的通知，贯彻执行交通部“公路工程质量管理办法”、“关于开展公路建设质量年活动的通知”，以项目管理为载体，落实到项目管理的各环节，建立健全质量保证体系。
6.2强化内部管理，夯实基础工作，严格施工技术管理程序和办法
由项目总工负责，施工合同签订后28天内编好施工组织设计，报业主、监理审批，单项工程开工前30天编写好施工细则，施工前坚持四交底：即设计与施工交底、总工对全体职工交底、分项主管对班组交底、班组长对工人交底。
严格执行招标文件中的技术规范和图纸，执行施工技术标准和规范。
进场后，必须按《公路工程质量检验评定标准》规定并结合本工程特点，对工程进行分项、分部和单位工程划分，经建设单位负责人和总监理工程师及质监站批准执行。现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部和单位工程归集，现场质检原始资料应真实、准确、可靠，不得追记，不得复印。
加强计量、检测、试验、测量工作，计量器具周检率大于90%，在用强检计量器受检率为100%。
配备充足试验人员，持证上岗。仪器配备符合标书及规范要求。
6.3作好原材料、半成品的检查把关
由总工负责重点把好石灰进场前的检验关，不符合质量标准的材料一律不准进场，由物资、质检、试验、技术干部组成原材料验收小组，经办此项工作。进场原材料的质量、型号、规格、品种必须符合设计要求，且出厂合格证或试验资料齐全。
仓库管理员，必须对进场原材料进行外观质量检查（要加强对石灰、碎石等检验），核对品名、规格型号、尺寸，未经仓库保管员签收的原材料不准使用在工程中。
6.4加强测量工作
测量控制是施工的重要工作，按总体部署布设平面和高程控制网，作好测量放线检查、复核工作，达到规范要求的精度。

7 安全生产、文明施工
7.1安全保证体系
我公司已于2003年通过了OHSAS18001《职业安全健康管理体系》认证，在施工中认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和坚持管生产必须管安全的原则。各级领导干部、工程技术人员和生产管理人员，必须熟悉和遵守公路施工安全规程的各项规定，做到“安全为了生产，生产必须安全”，确保本工程施工顺利的进行。
7.1.1安全保证组织机构
总部第一负责人——安全生产第一法定责任人
项目经理——项目安全第一责任人
专职安全工程师——负责日常安全管理
班组兼职安全员——负责班组安全管理
项目生产副经理——分管安全生产事务
。

图7.1-1 安全领导组织机构图
现场成立以项目经理为首的安全生产领导小组，其职责是：研究确定项目的安全生产方针目标；制定项目施工的安全管理制度；编制项目施工安全保证措施，落实项目施工安全责任制；整改项目施工过程中的不安全因素，对重大事故上报主管部门并协助调查处理

7.1.2安全保证体系
安全保证体系框图见图7.1-2。
思想保证
（项目经理）
组织保证
（中交二航局）
制度保证
（项目经理）
技术保证
（项目总工）
资源保证
（专职安全工程师）
经理部每月一次安全教育
班组每周安全活动
局安全领导小组
局安全部门
经理部安全第一责任制
项目部安全领导小组
项目部安全监督部
部门安全责任制

岗位安全责任制
安全法规、安全制度、操作规程
与经济收入挂钩的考核制度、安全否决制度
进度考核制度：每月考核与工资奖金挂钩
安全技术措施计划
施工组织安全措施、安全技术交底
安全技术培训
安全QC小组
安全宣传教育、安全竞赛活动
现场安全防护设施、安全标志、劳保、安全用品
安全保证体系

图7.1-2 安全保证体系
7.2安全技术保证
开工前针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。
⑴ 每月定期召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，在生产调度会上分析总结。
⑵ 成立一支随时听从专职安全工程师指挥的紧急救援队，并配备必要的救援工具、设备与通讯联络设施。
⑶ 设立安全关键点和危险点，制定相应的预防措施，使事故“防患于未然”。
⑷ 特殊工种持证上岗，密切配合按操作规程作业，制订安全操作规程。工地内不得饮用服用后可能影响判断力的酒精饮品及其它物品。任何正受这些物品影响的人员均必须立即离开工程施工范围。
① 挖土机、起重机的保险、限位装置必须齐全有效。
② 驾驶、指挥人员必须持有效证件上岗，驾驶员应做好例行记录。
③ 各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖齐全可靠。
④ 机械与输电线路（垂直、水平方向）应按规定保持距离。
⑤ 作业时，机械停放应尽可能稳固，臂杆幅度指示器应灵敏可靠。
⑦ 各类机械应持技术性能牌和上岗操作牌。
⑧ 必须严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。
⑨ 机械设备夜间作业必须有充足的照明。
⑸ 密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，落实好防风防雨措施，保证各作业面的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。超过许可风力需对设备进行加固，人、机一律停止作业。
⑹ 开展安全QC小组活动，研究关键工序的安全防护措施，并做好记录标牌。
⑺ 组建工地保安队负责整个工地的保安事宜。设两名流动保安队员，24小时巡逻值班；与当地的派出所和边防支队保持联系，及时通报情况，服从配合他们的领导与指挥。
⑻ 配备必要的救援工具、设备与通信联络设施。
⑼ 配备安全防护用品。在工地醒目位置设立安全告示牌、安全宣传标语。
在施工区两端的公路路口设置交通指示牌和指示灯光，并设专人疏导交通
7.3防强风准备工作
施工现场、办公生活区对排水沟、管系应保持畅通，在强风来临时还要再次检查并彻底疏通，防止陆域大面积积水。
电工对供配电系统进行全面检查，保证线路、配电箱、漏电过荷保护装置正常工作、防雨遮盖有效。
安全部门负责组织对讲机、固定VHF的全面检修，确保随时保持通信联络。
设备、安监部门对施工设备进行固定，起重设备等全部放下扒杆。确保台风来临前所有施工设备的安全技术状态良好。
各班组安排防台值班人员，在台风期间，一律不休假。
完成《防风安全预案及应急救援预案》的编制和报批（监理、业主、海事部门）手续。
召开《防风安全预案及应急救援预案》的交底会议，进行全员防风安全动员，明确各部位的安全责任。
7.4文明施工措施
⑴ 成立现场文明领导小组，由项目经理担任小组组长，项目总工负责日常管理工作，下设专职考评人员，定期对现场文明施工情况进行考证，及时向项目经理和总工汇报并指出有待改进的地方。
⑵ 在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全生产天数牌、项目部人员组织牌和场地平面布置图。
⑶ 在工作场地设置项目方针目标展开图、项目管理概况图、计划完成形象图、QC阶段活动分析图及工作逐月完成实际进度表。
⑷ 各种原材料及回收物件按施工总平面布置图规定的位置堆放整齐，不侵占道路，并符合安全防火要求，时刻保持施工现场的环境整洁，道路排水畅通。
⑸ 各种施工机械车辆按指定的位置存放，并认真执行。
⑹ 工作之余积极开展建设“职工之家”活动，改善职工物质及精神文化生活，激发劳动热情。
⑺ 积极配合当地政府搞好社会治安工作，搞好与当地人民群众和政府的关系。工地设立公安室，加强施工现场的治安保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。
⑻ 施工现场大小临设施安排布局合理、材料堆放整齐，机具停放合理、进出有序；施工区域四周设置围墙，并设置醒目的安全警示牌及各类施工告示牌；施工驻地设置职工活动场所，引导职工休息时间进行一些文体活动，经常对职工进行法律和文明施工教育。
⑼ 要求施工现场达到“一无、二通、三齐、四清、五好”的高速公路建设标准，配置洒水车，做到晴天便道不起尘，雨后及时对路基边坡进行修整，保证边沟排水畅通；制定完善的奖惩制度，定期组织文明施工检查，交流经验，查纠不足，严格奖惩。
8 环境保护
随着现代化的建设速度越来越快，我们所赖以生存的环境资源所受到的破坏也越来越大，人们已逐渐认识到在致力于高速发展经济的同时把环境保护放在优先考虑的位置。
在公路工程施工过程中如不加以控制，将会造成一定的环境污染，如粉尘污染、噪声污染、水源污染等，将对周围环境和生态平衡造成不利影响。我们已充分认识到施工和施工过程中的环境保护同等重要，将从思想上和实际行动上认真对待环保工作，在进行施工的同时，精心防治好施工过程这个污染源，努力把施工对环境和生态的影响减少到最低程度。
在本工程施工过程中，要使环境保护工作贯彻到每一个施工工序中，本工程拟采取如下保护环境措施：
8.1组织保证
8.1.1加大宣传环境保护力度，项目部定期对每位员工进行环保教育，并且监督其执行情况。
8.1.2开展环保竞赛，并对环保工作中有突出贡献者给予表彰和奖励，对那些破坏环境和生态的员工进行批评、教育和处罚，直至送交当地环保部门处理。
8.1.3指定专门的环保监督员，对工程施工的每一个工序进行监督检查，出现问题马上会同项目部领导或当地环保部门一起解决。
8.2做好废料废方的处理
8.2.1在施工区修建临时排水渠道，排除施工废水和生活污水，以及降雨和基坑排水，保持施工期工地良好的排水状态，以免引起淤积。
8.2.2在场地清理过程中，各种杂物不能随意堆放，要在指定位置堆放整齐，草、土等应保护好，以便能重新利用。
8.2.3施工产生的垃圾和废弃物质，应根据各自不同的情况，分别处理，不得裸露弃置。
8.2.4在采用机械设备进行施工时特别注意油污等的泄漏对水质等的不利影响，特别是对含有的害化学物质的弃物必须采取可靠措施，防止泄露。
8.3施工期空气和水污染处理
8.3.1易于引起粉尘的细料或散料如水泥、粉煤灰等应予遮盖或密封，运输时应用罐车或遮盖，以避免对空气产生污染。
8.3.2施工期间，对水泥、油料、化学品等施工物料的堆放进行严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。
8.3.3防止施工机械严重漏油，机械运转中产生的油污水及机械维修的油污水未经处理不直接排放。
8.3.4施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备必要专用劳保用品外，还应随时进行洒水以使灰尘公害减至最小程度，并符合当地环保部门的有关规定。
8.3.5施工运输道路、驻地周围、临时用地要经常洒水，避免尘土飞扬，污染空气。
8.3.6整个施工过程中，注意控制车辆和施工机械所产生的噪声不得超过当地规定的标准，否则采用消声措施
8.3.7清洗施工机械、设备及机具的废水、废油等有害物质及生活用水，不得直接排入农田、耕地及湖泊中，以防止污染水质和土壤。
8.4本工程拟采用具体的环境保护措施
8.4.1路基土石方开挖和填筑过程中对可能存在土石泻入河道中的地段，采用围栏对土石方进行支挡，确保沿线河流不受污染。
8.4.2弃土前必须先将弃土场的挡土墙先行施工完成并将弃土分层压实，防止雨季造成泥石流发生。
8.4.3对施工临时防护、排水措施，尽量利永久性防护、排水设施，不能利用的采用浆砌排水、防水沟，将地表水排除，尽量减少水土的流失。
8.4.4工程施工过程中，对沿线农田灌溉渠道及时疏导，从而确保农田水利的排灌畅通。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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