混凝土挡土墙施工作业指导书12.doc

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神华新疆公司铁厂沟煤矿专用线改造工程

中铁二十四局集团新余公司神新公司铁厂沟煤专线改造工程项目部
编 制 人：
审 核 人：
接 收 人：
时 间：

挡土墙施工作业指导书
一、编制依据
1.《铁路混凝土工程施工技术指南》　　　（TZ210-2005）；
2.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]160号）；
3.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)；
4、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ02-2008）
5.新疆铁道勘察设计院提供的铁厂沟煤矿铁路专用线改造工程Ⅰ类变更施工图纸及文字资料。
6、适用里程：DK29+700~DK30+015左侧挡土墙。
二、编制原则
1、严格遵守国家、铁道部和省政府的政策、法规、条例。
2、按照国家的法律法规要求，做好施工期间的安全工作，尤其是行车安全。
3、采用新工艺、新技术，提高施工效率，保证工程质量。
三、施工步骤及方法
1.基坑挖土方：挖基土方采用挖掘机及人工配合进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，最好用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸泡。
2.地基处理：按设计要求地基采用三七灰土处理，处理后报请监理工程师批准后，才进行施工。
3.现浇混凝土基础：按挡土墙分段长，整段进行一次性浇筑，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇筑。
4.现浇墙身混凝土：挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的混凝土及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，混凝土开始浇筑时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2~3公分厚的1：2水泥砂浆再浇筑墙身混凝土。
1)模板工程：墙身模板建议采用竹胶板拼装，竖枋用8×10cm枋间距为40cm，用钢管作围楞，用8×10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用ф16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm，螺栓穿孔可采用内径为20—25cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模，亦可一次立模。
2)混凝土浇筑：混凝土由搅拌厂加工，用混凝土运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用泵送混凝土至平台进行浇筑，混凝土浇筑从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的距离，切勿漏振或过振。在混凝土浇筑过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇筑到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。当混凝土落高大于2.0m时，要采用串筒输送混凝土入仓，或采用人工分灰，避免混凝土产生离析。
混凝土浇筑完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。
5、施工工艺流程图

施工工艺流程图

施工准备

施工放样

基坑开挖

基底处理

基础施工

模板安装
模板预制

路基填筑

四、工程措施
1、DK29+700~DK30+013段路堤左侧设重力式路堤挡土墙，墙高5.0~6.3m，墙顶填土高4.0m。DK30+035~DK30+080段路堤左侧设重力式路堤挡土墙，墙高5.5m,墙顶填土高度3.0m,挡土墙墙身采用C20混凝土浇筑，墙顶外露0.5m.
2、根据实际施工需要，（路局施工组织会审要求）DK29+700~DK30+015挡土墙需分两次施工、连接处采用0.6M长Φ32螺纹钢连接，详见下图。

3、挡土墙墙底换填1.0m三七灰土，底宽3.16~3.76m；灰土压实系数必须达到0.95，压实灰土承载力不低于160KPa.
4、挡土墙基础埋深为1.9~2.0米。
5、墙身沿线路方向应结合墙高及地质变化情况每5米~15米设置宽0.02m的伸缩缝或沉降缝一道，缝内沿墙顶、内、外三边填塞深度不小于0.2m的沥青麻筋。
6、墙身在地面以上部分，每隔2~3米，上、下、左、右交错设置泄水孔，泄水孔尺寸0.1×0.1m或直径为0.1m的圆孔，应在墙厚最低泄水孔至墙顶0.5m之间填筑不小于0.3m厚的砂夹卵石反滤层，并应在最低泄水孔下部不小于0.3m厚的黏土隔水层。
7、基坑开挖按照设计要求控制基底高程，开挖过程中，考虑基坑与既有线过近和部分坑边线已侵入既有线路基，基坑开挖边坡坡率尽量放大。基坑开挖必须分段进行，边开挖边用装土编织袋围护，必要时打入木桩对基坑边坡进行加固，并设观测点对边坡可能出现的变形等进行观测记录，基坑开挖至基底以上一定深度后，如发现泉涌及渗水等情况后，应立即采取相应措施进行防水处理，以防止既有路基边坡出现坍塌、下沉等现象。基坑开挖至设计标高后，应立即对基坑进行处理，保证基坑底面无浮渣、底面平整。
基坑边缘至路基中线的距离要控制在-10mm,+50mm范围之内、基底高程容许偏差0mm,-50mm范围之内。
五、施工注意事项
1、施工前应对现场进行调查，应确保附近的输油管道光缆、电缆等设施安全，在施工中新发现以上设施时应立刻停止，并及时上报相关部门；
2、该段挡土墙位于既有线旁边，基础开挖涉及到既有路基。因此施工时必须做好路基防护。这是施工中的重点工作。
3、墙背填料必须满足设计要求，填料的填筑、压实度应按相关规定进行控制；
4、根据地质情况进行分段跳槽开挖，及时砌筑墙身；
5、挡土墙强度达到70%后方可填筑墙背，在填墙背填土之前，应按规定将原地面完成台阶或进行必要的处理，以保证墙体的稳定；
6、设有倾斜基底的挡土墙，应严格按设计要求施工，不得改缓或改陡，以免影响墙身稳定性；
7、灰土拌合均匀并应当日分层铺填夯实，夯实后三天内不得受水浸泡；
8、施工中应加强排水，将地表水及施工用水及时引排至地基处理范围之外；
9、施工应按现行《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ02-2008）中的有关规定执行。
10、施工时严格按照规范办理，严禁破坏地表植被，严格注意保护原有生态环境，保护好地表植被。
六、安全目标及保证措施
1、坚持“以人为本”的思想，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，以确保行车安全为重点，保证铁路运输安全畅通和人命生命财产不受损失。
2、安全保证措施
（1）、项目部成立以项目经理位组长，副经理、总工安质环保部长为副组长的安全领导小组。

组长：
副组长：
副组长：

施工队：
安质部：
工程部：
物资部：

副组长：

安全员：
工班长：
工程试验员：
施工队技术员：

七、质量控制和质量检验
1.基坑开挖时应采取临时支护措施保持边坡稳定。地质条件较差，基坑开挖较深，边坡稳定性较差时，为确保边坡稳定，应分段跳槽开挖，并及时下基封闭。
2.混凝土配合比设计、施工、养护必须按照《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》等规定办理;
3.混凝土浇筑过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理;
4.片石混凝土挡土墙主要的检验项目有：墙身距中线距离、墙身厚度、顶面高程、泄水孔间距、起讫里程、墙面垂直度、斜度、平整度等允许偏差，其检验数量和方法如下：
混凝土挡土墙检验项目、检验数量和检验方法

序号
项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
距中线距离
＋20mm
0mm
3处
经纬仪测量、尺量
2
墙身厚度
±20mm
3处
尺量
3
顶面高程
±20mm
3点
水准仪测量
4
泄水孔间距
±20mm
抽查10％,1组
尺量
5
起讫里程
±100mm
每不同结构长度2处
经纬仪测量、尺量
6
沉降缝位置
±50mm
每道缝
尺量
7
沉降缝宽度
±4mm
6处
尺量
8
垂直度（h≤５）
10mm
3处
吊线尺量
9
垂直度(h＞５)
15mm
3处
吊线尺量
10
斜度
±3%设计斜度
3处
吊线尺量
11
平整度
５mm
3处
尺量

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