南阳隧道施工组织设计.docx

新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标段 南阳隧道实施性施工组织设计
南阳隧道实施性施工组织设计
1总则 - 1 -
1.1编制依据 - 1 -
1.2编制范围 - 1 -
2工程概况 - 3 -
2.1隧道概况 - 3 -
2.2 地形地貌 - 3 -
2.3工程地质 - 3 -
2.3.1地层岩性 - 3 -
2.3.2地质构造 - 3 -
2.4水文地质条件 - 4 -
2.4.1含水岩组及地下水类型 - 4 -
2.4.2地下水的侵蚀性特征 - 4 -
2.5主要不良地质问题 - 4 -
2.5.1浅埋段 - 4 -
2.5.2岩溶及突水、突泥 - 4 -
2.5.3煤层采空区 - 5 -
2.6辅助导坑地质条件 - 5 -
2.6.1严家横洞 - 5 -
2.6.2徐家山横洞 - 5 -
2.7线路平面与纵面 - 6 -
2.7.1线路平面 - 6 -
2.7.2线路纵坡及竖曲线设置 - 6 -
2.8 主要工程数量 - 7 -
2.9工程特点 - 8 -
2.9.1地质条件复杂，施工难度大 - 8 -
2.9.2环保、水保标准要求高 - 8 -
2.9.3工期紧张，工序繁多，应加强组织和协调 - 8 -
3 建设项目所在地区特征 - 9 -
3.1气候特征 - 9 -
3.2交通条件 - 9 -
3.3水、电、燃料可资利用情况 - 9 -
3.3.1施工用水 - 9 -
3.3.2施工用电 - 9 -
3.3.3施工用燃料 - 9 -
3.4当地建筑材料分布情况 - 9 -
3.4.1施工用砂 - 9 -
3.4.2石料 - 9 -
3.4.3钢材 - 10 -
3.4.4水泥 - 10 -
3.4.5石灰、砖 - 10 -
4 施工组织安排 - 11 -
4.1施工总体目标 - 11 -
4.1.1工期目标 - 11 -
4.1.2质量目标 - 11 -
4.1.3安全目标 - 11 -
4.1.4环境保护、水土保持目标 - 11 -
4.1.5技术创新目标 - 11 -
4.1.6文明施工目标 - 11 -
4.1.7.职业健康目标 - 12 -
4.2施工组织机构和任务划分 - 12 -
4.2.1组织机构 - 12 -
4.2.2队伍部署和任务划分 - 12 -
4.3 总体施工安排和主要阶段工期 - 13 -
4.3.1总体施工安排 - 13 -
4.3.2主要阶段工期 - 13 -
4.4施工准备和建设协调方案 - 13 -
4.5分项工程施工进度计划 - 13 -
4.5.1隧道开挖支护进度计划 - 14 -
4.5.2隧道衬砌进度控制 - 14 -
4.6工程接口及配合 - 15 -
4.6.1与当地政府主管部门的配合措施 - 15 -
4.6.2与业主的配合措施 - 15 -
4.6.3与监理的配合措施 - 15 -
4.6.4与设计的配合措施 - 15 -
4.6.5试验配合 - 15 -
4.7施工总平面布置示意图 - 16 -
5 临时工程 - 17 -
5.1临时设施布置原则 - 17 -
5.2施工场地布置及临时工程规划 - 17 -
5.3生产、生活用房 - 17 -
5.4汽车运输便道 - 17 -
5.5施工用水 - 18 -
5.6施工供风 - 18 -
5.7施工、生活用电 - 18 -
5.8临时通信 - 18 -
5.9混凝土集中拌合站 - 18 -
5.10材料厂及金属结构加工厂 - 18 -
5.11火工品库 - 18 -
5.12消防设施 - 18 -
5.13垃圾及污水处理设施 - 19 -
5.14弃砟场 - 19 -
6章确定施工中的重难点及拟应用的“四新”技术 - 20 -
6.1应用地质超前预测预报技术探测地质围岩状况 - 20 -
6.2采用新奥法结合地质预测，实施动态设计及施工 - 20 -
6.3针对可能出现的大涌水，施工前考虑多种治理方案 - 20 -
6.4应用微震动控制爆破技术，保证既有线安全 - 20 -
6.5采用全断面光爆新技术 - 20 -
6.6初期支护选用先进的湿喷工艺作业 - 20 -
6.7浅埋及围岩软弱破碎、风化地段采用锚杆进行加固处理 - 21 -
7 施工方案 - 22 -
7.1施工原则 - 22 -
7.2方案概述 - 22 -
7.3主要施工方法 - 23 -
7.3.1施工测量 - 23 -
7.3.2洞顶危石清理 - 23 -
7.3.3洞口排水 - 23 -
7.3.4 洞门边仰坡开挖与防护 - 23 -
7.3.5超前支护 - 24 -
7.3.6洞身开挖 - 32 -
7.3.7隧道通风 46
7.3.8 危石清除 47
7.3.9初期支护 48
7.3.10二次衬砌 60
7.3.11 明洞施工 77
7.3.12洞门施工 78
7.4施工排水 78
7.4.1顺坡排水 78
7.4.2反坡排水 78
7.4.3反坡排水设备配置 79
7.5洞内供电及照明 79
7.6供风及供水 79
7.7管线布置 79
7.8弃碴与防护 80
7.9不良地质段及特殊地段施工 81
7.9.1破碎带施工 81
7.9.2软质岩易变形地段 82
7.9.3岩溶地段施工 83
7.9.4浅埋段施工 83
7.9.5 煤层瓦斯及采空区施工 84
7.9.6 隧道堵水注浆施工 85
7.10隧道超前地质预报 87
7.10.1 超前地质预报方法 88
7.10.2 物探测线布置 89
7.11隧道风险管理 92
7.11.1风险识别 92
7.11.2风险评估 92
7.11.3风险处置 92
7.11.4风险监控 95
7.12隧道工程施工质量保证措施 98
7.12.1 保证测量准确 98
7.12.2 采用光面爆破技术，确保开挖质量 98
7.12.3 保证初期支护的质量 98
7.12.4 搞好隧道防排水 98
7.12.5 保证二次衬砌质量 98
8 资源配置 100
8.1主要材料设备采购供应方案 100
8.1.1物资管理机构和职责 100
8.1.2材料厂及临时存放场、工地料场 100
8.1.3供应计划及组织措施 100
8.1.4主要材料验证、检验、入库 101
8.1.5物资材料储存及防护 101
8.1.6物资材料的运输 102
8.1.7物资发放 102
8.1.8物流管理信息化体系 102
8.2分年度主要材料计划 103
8.3关键设备数量及进场计划 103
8.3.1主要机械设备配备原则 103
8.3.2配备及调配计划 103
8.4劳动力计划 104
9 管理措施 105
9.1标准化管理措施 105
9.1.1概述 105
9.1.2标准化管理体系 105
9.1.3标准化管理措施 105
9.2质量管理措施 106
9.2.1质量目标 107
9.2.2保证工程质量的措施 107
9.3安全管理措施 108
9.3.1安全目标 108
9.3.2安全管理体系 108
9.3.3.安全管理措施 108
9.4工期控制 112
9.4.1 组建高效的项目指挥管理系统 112
9.4.2 建立工期保证制度 112
9.4.3 保证工期主要措施 113
9.5投资控制措施 113
9.6施工环保措施 113
9.6.1施工环境现状及环保和水保的主要特点 113
9.6.2方针和目标 114
9.6.3环保、水保管理体系 114
9.7水土保持措施 117
9.7.1管理措施 117
9.7.2技术措施 117
9.8文物保护措施 118
9.8.1文物保护的目标 118
9.8.2文物施工保护措施 118
9.9文明施工措施 118
9.9.1文明施工目标 118
9.9.2文明施工管理体系 119
9.9.3文明施工措施 119
9.10节约用地措施 121
9.11冬季施工保证措施 122
9.11.1. 冬季施工安排 122
9.11.2混凝土冬季施工的保证措施 122
9.11.3冬季钢筋焊接的保证措施 124
9.11.4机械设备的冬季施工要求 124
9.12雨季施工保证措施 124
9.12.1雨季施工安排 124
9.12.2雨季施工管理措施 125
9.12.3隧道工程雨季施工措施 125
9.13 预警机制和应急预案 125
9.13.1工程安全应急救援预案 125
9.13.2突发性坍塌应急抢险措施 127
9.13.3高处坠落应急抢险措施 129
9.13.4机械伤害事故应急措施 131
9.14事故处理程序 134
9.14.1现场保护 134
9.14.2警报和紧急公告 134
9.14.3事态监测 134
914.4警戒与治安 134
9.14.5人群疏散与安置 135
9.14.6医疗与卫生 135
9.14.7公共关系 135
9.14.8应急救援人员的安全 135
9.15职业健康安全保障措施 135
9.15.1职业健康安全管理目标 135
9.15.2职业健康安全保障措施 136
9.15.3定期体检措施 136
9.15.4实行劳逸结合 137
9.15.5医疗卫生保障措施 137
9.15.6食物中毒应急救援措施 137
9.15.7突发传染病应急救援措施 138
9.15.8职业病、传染病防治措施 138
9.15.9突发性公共安全卫生事件的应急处理预案 139
9.16成品及半成品保护措施 139
9.16.1组织措施 139
9.16.2管理措施 139
9.17节能及各类资源管理措施 140
9.18 信息化管理 141
9.19 需附的图表 141

- 5 -
新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标段 南阳隧道实施性施工组织设计
南阳隧道实施性施工组织设计
1总则
1.1编制依据
1.国家相关法律、法规和铁路总公司（原铁道部）相关规章制度；
2.《关于新建瑞昌至九江铁路可行性研究报告的批复》（铁计函 [2013]61号）；
3.铁路总公司、江西省人民政府《关于新建瑞昌至九江铁路初步设计的批复》（铁总办函[2013]758号）；
4.《关于新建瑞昌至九江铁路工程指导性施工组织设计》、招标及投标文件；
5.国家、铁路总公司（原铁道部）、江西省有关安全文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；
6.国家、铁路总公司（原铁道部）现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程等；
7.新建铁路瑞昌至九江铁路有关设计文件、施工图和工程数量表；
8.《新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标指导性施工组织设计》；
9.建设同类工程的施工经验、施工能力及科技成果；
10.现场及其周围环境进行调查所掌握的有关资料；
11.我单位可调用到本工程的各类资源。
1.2编制范围
新建铁路瑞昌至九江铁路RJZQ-1标南阳隧道，隧道进、出口里程分别为：DK169+267、DK174+998；隧道分界里程分别为：DK169+267、DK174+998。全长5731m。

国家现行颁布的最新标准
序号
标准名称
文件编号或标准号
1
建设部关于实施工程建设强制性标准监督规定
GBJ 107-87
2
中华人民共和国安全生产法
主席令第70号
3
建设工程安全生产管理条例
国务院令第393号
4
建设工程质量管理条例
国务院令第279号
5
高速铁路隧道工程施工指南
铁建设[2010]241号
6
铁路混凝土工程施工技术指南
铁建设[2010]241号
7
铁路混凝土工程施工质量验收标准
TB10424-2010
8
铁路隧道超前地质预报技术指南
铁建设[2008]105号
9
铁路混凝土结构耐久性设计规范
TB10005-2010
10
高速铁路隧道工程施工质量验收标准
TB10753-2010
11
地下工程防水技术规范
GB50108-2009
12
铁路隧道监控量测技术规程
TB10121-2007
13
铁路瓦斯隧道技术规程
TB10120-2002
14
消防安全标志规范
GB13495
15
铁路隧道喷锚构筑法技术规范
TB10108-2002
16
铁路隧道防排水施工技术指南
TZ331-2009
17
铁路隧道施工抢险救援指导意见
铁建设[2010]88号
18
铁路隧道工程施工安全技术规程
TB10304-2009
19
铁路工程岩土分类标准
TB10077－2001
20
中空锚杆技术条件
TB/T3209-2008
21
铁路隧道衬砌质量无损检测规程
TB10223－2004
22
铁路隧道辅助坑道技术规范
TB10109－95
23
铁路混凝土强度检验评定标准
TB10425－94
24
铁路工程结构混凝土强度检测规程
TB10426－2004
25
铁路工程环境保护设计规范
TB10501－98
2工程概况
2.1隧道概况
隧道位于江西省瑞昌市南阳乡境内，隧道穿过狮子山，隧道进、出口里程分别为：DK169+267、DK174+998；隧道分界里程分别为DK169+267、DK174+998，全长5731m。隧道最大埋深193m。隧道采用人字坡(DK169+300、DK172+000为变坡点)，进口段30m为3‰上坡，2700m为9.59‰上坡，出口段2993m为6.993‰下坡。
隧道主要的辅助坑道有横洞两处，分别为：
1号（严家）横洞位于线路前进方向右侧，与隧道正洞交于DK172+500，横洞采用无砟运输双车道断面。横洞与线路走向垂直，垂直出隧道后，在H1DK0+23.816处采用半径为50m圆弧左拐（面对横洞大里程方向）47°30′0″后直行至洞口。横洞斜长345m，综合坡度-0.82%。
2号（徐家山）横洞位于线路前进方向右侧，交于线路DK173+850处，与线路大里程夹角70°，横洞长117m。
2.2 地形地貌
隧道区为典型的构造溶蚀丘陵地貌，地面标高60～318m，自然坡度5°～35°，相对高差约250m。线路穿越区，地面最高点为尖山，自然标高318m。根据现场测绘，山顶植被茂密，多以灌木、乔木为主；山顶有采煤洞，早在清朝期间就有开采。局部发育落水洞（DK171+920左侧134m）、岩溶洼地（DK170+050～+250段，DK171+520～+740左侧，DK173+450～+575左侧）、溶沟、溶槽等。丘间沟谷内地势相对平坦，地表水较发育，为南阳河河水。丘间谷底及丘坡平缓处分布少量居民区和旱地。
2.3工程地质
2.3.1地层岩性
隧道区位于扬子复式褶皱带，沿线出露的地层主要有三叠系嘉陵江组、大冶组；二叠系林山组和长兴组、栖霞组、茅口组；石炭系船山组；泥盆系五通组；志留系西坑组、夏家桥组、青水组(桥头组)；该套地层为一套碳酸盐岩和碎屑岩交互沉积建造。丘坡表层多基岩裸露，局部地段覆盖第四系全新统坡残积粉质黏土，厚度不均匀，一般1-3m。
2.3.2地质构造
根据1:20万区域地质资料结合地质测绘，本区处于扬子准地台中的下扬子台褶皱带，历次构造运动的振荡，造成一系列东西向至北东-西南向复杂的复式褶皱带。本隧道通过大块地-瑞昌背斜，其核部在瑞昌站（DK178+170）一带，背斜轴线呈北东-南西向，其西北翼为二叠、三叠系石灰岩构造成的复式向、背斜。隧道主要位于西北翼，与褶皱构造呈大角度相交，核部地层为二叠系茅口组灰岩、炭质灰岩。复式褶皱轴部走向北东向，与线路夹角128°。其中，西北翼岩层产状缓倾，南东翼倾角较大。
2.4水文地质条件
2.4.1含水岩组及地下水类型
根据地层岩性、岩石组合关系及其水文地质特性，将本区地下水含水岩组划分为松散岩类孔隙水含水岩组、碳酸盐类岩溶水含水岩组及基岩裂隙水三大类型。隧道区内基本上都是岩溶水富水强透水岩组，另有局部分布有孔隙水弱含水中等透水岩组。
2.4.2地下水的侵蚀性特征
在隧道测区共采取地表水5组、地下水样1组，送实验室进行水质分析，根据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）判定全段地下水无化学侵蚀性，地下水碳化环境作用等级为T1；地表水无化学侵蚀性，地表水碳化环境作用等级为T2。
2.5主要不良地质问题
隧道区段内不良地质主要是进出口浅埋、岩溶及采空区问题。
2.5.1浅埋段
DK169+270～DK169+340和DK174+946～DK174+993为隧道进出口浅埋段，隧道埋深为0～27m，进口段覆盖层为粉质黏土，土层厚度为0.5～1.5m。隧道出口根据震探结果，强分化层厚度达13m。隧道施工易造成塌方。隧道进口右侧边坡顺层，隧道出口左侧边坡顺层。
2.5.2岩溶及突水、突泥
隧道穿越碳酸盐岩地区，线路穿越大块地-瑞昌背斜，地表岩溶强烈发育，地下水丰富。测绘发现有多处岩溶洼地分布在隧道顶端，DK170+050～+250地表附近、DK171+520～+740左侧30m，DK173+450～+575线路左侧86发育溶蚀洼地，后两处已成水塘；DK171+920左侧134m为一天然落水洞，洞口宽1.5～2m，无水声。隧道在掘进至向斜轴部、不同岩性接触带，可能发生突水及突泥。
根据物探EH-4成果解译及分析，洞身共有9处物探异常，为岩溶异常带，异常带规模普遍较大，主要为岩溶破碎带及富水带。分布范围为DK170+320～DK170+400、DK170+620～DK170+720、DK171+130～DK171+280、DK171+560～DK171+690、DK171+850～DK171+900、DK172+060～DK172+180、DK172+360～DK172+470、DK172+650～DK172+740、DK172+980～DK173+110隧道 施工可能发生突水突泥。
2.5.3煤层采空区
区内二叠系中统林山组和长兴组（P2l+c）为海陆交互相含煤建造，主要由砂质页岩、炭质页岩、煤、黏土页岩及石灰岩组成。根据地质测绘调查，DK171+790线路右侧77m为范家山文城棵洞，洞口直径约1.3m，葫芦状，内部空间略大，深度不详，深入4m后为垂直洞，内部为采煤区，煤层厚度不大于1m，在清朝期间此洞为采煤洞，未听见流水声。DK171+905线路左侧8m为范家山万石洞，洞口长约3m，宽约2m，深入4m后为垂直洞，深度大于50m，内部存在一采煤平台。在清朝期间此洞为采煤洞，未听见流水声。
2.6辅助导坑地质条件
2.6.1严家横洞
位于线路前进方向右侧，交于线路DK172+500 处，横洞长度345m。丘坡区。相对高差约30～90m，丘坡自然坡度约30°～40°，植被发育，多为乔木及灌木，无路通过，交通不便。丘坡表面多基岩裸露，部分覆盖第四系全新统坡残积粉质黏土，黄褐色，厚度1～2m；洞身基岩为三叠系大冶组（T1d）灰岩夹白云质灰岩，薄～厚层状，层间夹薄层状钙质页岩。 丘坡地表水不发育；地下水不发育，主要为基岩裂隙水和岩溶水，受大气降雨补给，季节变化大。根据EH-4 所示，横洞与隧道正洞相接处为低阻异常区，岩溶较发育。隧道施工可能有岩溶涌水问题，隧道施工应当加强岩溶涌水和突水的预防和防范工作。地表部分区域见岩体多有溶蚀孔洞，溶槽孔口呈扁圆状，直径约0.6m。地表水不发育，未见排泄口。
2.6.2徐家山横洞
位于线路前进方向右侧，交于线路DK173+850 处，与线路大里程夹角70°，横洞长度117m。丘坡区。相对高差约30～90m，丘坡自然坡度约30°～40°，植被发育，多为乔木及灌木， 无路通过，交通不便。横洞右侧250m 左右为已建杭瑞高速桂林2 号隧道。丘坡表面多基岩裸露，部分覆盖第四系全新统坡残积粉质黏土，黄褐色，厚度1～2m；下伏基岩为二叠系栖霞组（P1q）灰岩，弱风化，岩层产状为320°∠50°。 丘坡地表水不发育；地下水不发育，主要为基岩裂隙水和岩溶水，受大气降雨补给，季节变化大。隧道施工可能有岩溶涌水问题，隧道施工应当加强岩溶涌水和突水的预防和防范工作。地表部分区域见岩体多有溶蚀孔洞，溶槽孔口呈扁圆状，直径约0.6m。地表水不发育，未见排泄口。
2.7线路平面与纵面
2.7.1线路平面
DK169+267(隧道进口) ～DK170+798.60段位于右偏曲线上,左线曲线半径8000m； DK174+253.67 ～DK174+998(隧道出口)段位于左偏曲线上,左线曲线半径7000m；其他段位于直线上。详见曲线要素表。
曲线要素表
线别
进口曲线要素
出口曲线要素
左线（JD6）
右线（YJD6）
左线（JD7）
右线（YJD7）
分界里程
ZH
DK167+817.66
DK167+817.66
DK174+253.67
DK174+253.67
HY
DK168+027.66
DK168+027.72
DK174+493.67
DK174+493.59
YH
DK170+588.60
DK170+588.53
DK176+042.86
DK176+042.94
HZ
DK170+798.60
DK170+798.60
DK176+282.86
DK176+282.86
曲线要素
ay/az
19°50′43″
19°50′43″
14°38′41″
14°38′41″
R
8000
7995.40
7000
7004.60
10
210
210
240
240
T
1504.53
1503.72
1019.54
1020.13
L
2980.93
2979.43
2029.19
2030.37
2.7.2线路纵坡及竖曲线设置
本隧道内设置人字坡，DK169+226.54 ～+373.46、DK171+866.75
～DK172+233.25及DK174+879.79 ～DK175+120.21段设置圆曲线竖曲线，竖曲线半径为20000m。纵坡及竖曲线设置详见线路纵坡及竖曲线表。

线路纵坡及竖曲线表
边坡里程
坡度（‰）
坡长（m）
內轨标高（m）
竖曲线要素（m）
DK167+100

64.847(64.864)
R-20000 T-26.011 E-0.017

3
2200

DK169+300

71.599（71.4640
R-20000 T-73.462 E-0.135

10.346
2750

DK172+050

99.076(99.916)
R-20000 T-183.52 E-0.840

-7.979
209

DK175+000

76.017(76.378)
R-20000 T-120.21 E-0.361
2.8 主要工程数量
正洞和横洞主要工程数量详见汇总表
正洞主要工程数量汇总表
序号
工程项目名称
单位
数量
1
开挖（紧方）
m³
782127.15
2
φ42超前小导管
m
70902
3
φ50超前小导管
m
80300
4
φ108超前管棚
m
64.56
5
φ89超前管棚
m
152.91
6
C25临时喷射砼
m³
5232.61
7
Ⅰ18临时支护钢架
T
375.33
8
C25喷射砼
m³
42085.85
9
钢支撑
T
4853.74
10
复合衬砌砼
m³
98492.2
11
仰拱填充
m³
50721.52
12
二衬钢筋
T
3523.87
13
分离式防水板
㎡
174722.18

横洞主要工程数量汇总表
序号
工程项目名称
单位
数量
徐家山横洞
严家山横洞
1
开挖
m³
7661.24
21601.7
2
超前锚杆
m
2025
9225
3
φ42超前小导管
T
7.54
3.02
4
C25喷射砼
m³
496.13
1232.85
5
钢支撑
T
61.33
124.29
6
复合衬砌砼
m³
1165.73
3647.09
7
仰拱填充
m³
395.56
1722.6
2.9工程特点
2.9.1地质条件复杂，施工难度大
隧道穿越中多种岩性的地层，地貌形态复杂，沿线所经之处山峦叠嶂，沟谷纵横。隧道洞口浅埋段容易发生坍塌方；地表岩溶发育强烈，地下水丰富，易发生突水及突泥现象。桥隧相连，桥隧之间相互干扰很大，部分施工场地狭窄。
2.9.2环保、水保标准要求高
隧道弃碴数量大，环保水保要求高，同时因受地形条件制约，隧道弃碴运距较远。隧道经过村落，施工时需制定出切实可行的环保措施，特别注意加强对当地自然环境、人文景观和水体的保护。
2.9.3工期紧张，工序繁多，应加强组织和协调

3 建设项目所在地区特征
3.1气候特征
线路所经地区属亚热带季风性湿润气候，气候温热，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月雨量较少，常呈干旱现象。沿线年平均降雨量为1390mm～1450mm之间，年最大降雨量为2165mm～2503mm。24小时最大降雨量为167.6mm(1939年6月24日),年均无霜期250天左右。沿线所经地区，夏季炎热。年平均气温为17.7℃～21℃，历史最高温度为41.2℃（瑞昌市，1966年8月10日）。最低温度-13.4℃（1969年2月5日）。多为偏南风，汛期最大风速14～18m/s，瞬时最大风速可达20m/s。
3.2交通条件
本工程区内交通较为不便，仅有部分地区乡镇级公路可通达。隧道通过金鸡铺、山上曹家、御知邹、范家、狮子山、尖山、徐家一带，南侧为已通车的杭瑞高速公路。沿线跨水系较多，但都不具有通航能力，故本工程不考虑水路运输。
3.3水、电、燃料可资利用情况
3.3.1施工用水
地下水埋深较浅，水质较好，对混凝土无侵蚀性。施工用水可采用河中取水和打井取水，铺设供水干管路相结合的措施。
3.3.2施工用电
沿线用电来源于瑞昌电网，电力资源丰富。施工用电可就近引入，设变电所进行电力供电。
3.3.3施工用燃料
本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。
3.4当地建筑材料分布情况
3.4.1施工用砂
本工程瑞昌市码头镇砂石总公司砂场所产砂为长江中的江砂，开采量大、机械设备齐全，砂质量好。
3.4.2石料
沿线石料资源丰富,石质主要为石灰岩,沿线分布有若干规模不等的石场，一般开采量随需要量而定。工程用石料，在充分考虑隧道弃砟利用基础上，由既有采石场就近供应，汽车运输。经外业调查选取2处石料产地，石料位置及供应本工程情况见石料产地一览表。
材料名称
产地
产量
与线路相对关系
花岗岩碎石
瑞昌严畈采石场
1000m3/天
DK171+200 左2.5km
花岗岩片石
瑞昌凌家村采石场
8000m3/天
DK188+800 左1.0km
石料产地一览表
3.4.3钢材
沿线九江市、瑞昌市市均分布有国有大型钢铁厂，所产普通钢筋、梁体预应力筋、钢材等质量符合工程施工需要，可就近招标采购。所用钢材均可通过公路网或铁路网运输至材料厂，再通过施工便道运输至各施工工点。
3.4.4水泥
水泥供应商情况调查表
水泥型号
供应商
散装水泥PO52.5
江西锦溪水泥有限公司 中国交通物资中南有限公司 福建路通公路工程建设有限公司
散装水泥PO42.5
散装水泥PO42.5
散装水泥PO32.5
3.4.5石灰、砖
沿线石灰厂、砖厂均有分布，可就近购买用于施工生产。

4 施工组织安排
4.1施工总体目标
4.1.1工期目标
计划于2014年1月1日开工，2015年12月31日竣工,总工期24个月。
4.1.2质量目标
⑴杜绝施工质量较大及以上等级事故。
⑵主体工程质量零缺陷，按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到 100%；单位工程一次验收合格率达到100% 。
⑶竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。
4.1.3安全目标
⑴实现安全零死亡。
⑵杜绝重大及以上施工安全事故。
⑶杜绝重大及以上道路交通责任事故。
⑷杜绝重大及以上火灾爆炸事故。
⑸控制和减少一般责任事故。
4.1.4环境保护、水土保持目标
⑴实现环保零投诉。
⑵严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。
⑶最大限度保护各生态功能区原生生态系统。
⑷环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
4.1.5技术创新目标
积极开展客运专线技术创新、管理创新。把原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新紧密结合起来。在施工技术方面进行创新。将技术创新成果纳入实施细则、施工技术方案、作业指导书中，指导现场施工，不断提高客运专线铁路工程施工技术水平，确保客运专线铁路工程质量。
4.1.6文明施工目标
环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡，创省部级文明施工样板及安全标准工地。
4.1.7.职业健康目标
注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生，加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
4.2施工组织机构和任务划分
4.2.1组织机构
项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成领导层。并从现场实际情况出发，注重加强施工技术、质量、安全管理、施工现场环境保护等工作。部门设置有工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、办公室、实验室及测量部等七个职能部门。
⑴项目经理：项目部实行项目经理全面负责制，负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项作出决策。
⑵工区书记：按照合同组织施工，有权调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及其实施，组织现场文明施工和安全生产。
⑶工区总工程师：项目总工程师全面负责施工技术及技术管理工作，施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，监督现场质量管理活动，检查质量保证体系的运行情况及效果，发现严重违反操作规程现象将影响工程质量时，有权停止其施工。有权对质量事故的责任者提出处理意见。
⑷工程部：负责调度、技术、计划、统计以及工程的计量、预算、成本等工作。
⑸安质部：负责该项目工程的施工安全、施工质量监督，文明施工及环境保护。
⑹试验室：负责原材料检验、工程检测、试验等工作。
⑺物资设备部：负责物资（除甲供及甲控材料）的采购、供应、管理和机械设备的维修、保养等管理工作。
⑻计财部：负责财务、资金及其管理工作。
4.2.2队伍部署和任务划分
隧道按进口、严家横洞、徐家山横洞、出口4个工区6个工作面组织施工。

各工区施工组织划分情况表
序号
工区名称
施工长度
施工起迄里程
1
进口工区
1863
DK169+267
DK171+020
2
严家山横洞工区
2100
DK171+020
DK173+120
3
徐家山横洞工区
1210
DK173+120
DK174+330
4
出口工区
668
DK174+330
DK174+998
4.3 总体施工安排和主要阶段工期
4.3.1总体施工安排
施工准备：3个月，2014年1月1日～2014年3月31日；
开挖掘进：22个月，2014年4月1日～2015年9月22日；
二次衬砌：20个月，2014年5月1日～2015年12月10日；
4.3.2主要阶段工期
总工期24月
本隧道正洞及辅助坑道综合进度指标详见下表：
施工综合进度指标表
指
标
项
目

Ⅱ级围岩
Ⅲ级围岩
Ⅳ级围岩
Ⅴ级围岩
预注浆
Ⅵ级围岩
Ⅴ级围岩
开挖及支护
160
140
70
30
30
20
衬砌
140
120
50
50
50
40
主要阶段工期
序号
工区名称
施工长度
施工工期(月)
准备工期
正洞工期
横洞工期
岩溶处理
1
进口工区
1863
2
20

2
2
严家山横洞工区
2100
2
14
3
2
3
徐家山横洞工区
1210
2
12
1
2
4
出口工区
668
2
20

2
4.4施工准备和建设协调方案
前及时做好征地拆迁和其它施工准备工作，做好防雨措施，冬季到来之前做好洞门和明洞衬砌施工，确保顺利进洞。
4.5分项工程施工进度计划
4.5.1隧道开挖支护进度计划
隧道正洞各级围岩开挖支护进度计划表
围岩级别
开挖方法
循环时间
计划循环进尺(m)
测算月进尺（m）
计划月进尺（m）
测量放样
钻孔
装药爆破
通风排烟
清理危石
临时支护
出碴
系统支护
其它占用
合计
h
h
h
h
h
h
h
h
h
h
Ⅱ
全断面法
0.5
4.0
0.5
0.5
0.5
0.5
4.0
3.5
1.0
15.0
3.5
168
160
Ⅲ
台阶法
0.5
4.0
0.5
0.5
0.5
0.5
4.0
3.5
1.0
15.0
3.0
144
140
Ⅳ
三台阶法
1.0
4.0
1.0
0.5
0.5
2.0
4.0
4.0
1.0
18.0
2.0
90
70
Ⅴ
三台阶临时仰拱法
1.0
4.5
1.0
0.5
1.0
3
4.5
4.5
1.0
21.0
1.5
45
30
说明：“其它占用”包含超前支护、围岩量测、地质预报等可能占用的时间。超前水平钻探40～60m的钻孔含钻机进出场一般需要1.5～2d。超前长管棚施做一环要4～7d，小导管施做一环要5～6h，超前锚杆施做一环约需4h。围岩量测需要在开挖作业面的工作时间约20min，地质素描和下循环测量放样同时进行。
4.5.2隧道衬砌进度控制
拱、墙衬砌循环施工进度计划表
项 目
台车脱模、走行到位
测量及台车就位
台车加固、预埋件、挡头板等安装
检查验收
混凝土浇筑
养护脱模
合计
时间(h)
2.0
2.0
4.0
1.0
Ⅱ
14.0
30.0
49.5
Ⅲ
18.0
53.5