路基预压施工技术方案.doc

路基预压施工技术方案
一、工程概况
我标段的起止桩号为K90+200～K91+851,从K91+371～K91+851为安乡河引桥，路基主要为安乡互通立交，互通立交的起止桩号为K90+200～K91+260。全线图纸设计堆载预压方量：138029m3。
主线路基标准宽度26米，0.75米（路肩）+11.25米（行车道）+2米（中央隔离带）+11.25米（行车道）+0.75米（路肩）。互通立交范围内主线和匝道的交叉处有渐变段，施工时要注意逐桩宽度。A匝道设计双车道，起点到收费站段路基标准宽度15.5米，收费站至AK0+680段路基标准宽度21米，AK0+680-AK1+341为12米；B、C、D、E匝道为单车道，路基标准宽度8.5米。匝道交叉处有渐变段，施工时要注意逐桩宽度。
我标段路基预压处理方法有超载预压和欠载预压。超载预压材料采用黏土预压。预压段落高程具体布设见附表。
二、施工安排
施工进度计划
我标段超载预压的施工路段为： K90+200～K91+373、AK0+488-AK1+341、BK0+000-BK0+130、CK0+126-CK0+411、DK0+130-DK0+430;欠载预压段为：K91+321-K91+386 、AK0+000-AK0+488、EK0+093-EK0+402计划首项预压施工段落为：K90+888～K91+210；计划开工时间： 2011年3月20日开工，2011年4月30日结束。
4、施工任务划分
根据我标段工程特点、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署，我合同段投入2个工区预压施工队同时展开施工，总体由副经理曾俊雄组织生产全面安排。
5、主要人员：
序号
姓名
职称
职务
1
曾俊雄
工程师
副经理
2
刘晋
工程师
一工区负责人
3
李准
工程师
二工区负责人
4
曹小光
工程师
测量负责人
5
辛厚纯
高级工程师
总质检师
6
张成栋
工程师
试验室主任
7
严祥广
工程师
试验员
8
李红光
工程师
安全员
9
南小辉
工程师
路基技术员
10
赵衍令
工程师
路基试验员
三、施工机械：
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
备注
1
推土机
东方红180
1
2009.9
良好
土方预压

2
挖掘机
日立200，350
2
2009.9
良好
土方预压

3
压路机
YT20
2
2009.9
良好
土方预压

4
自卸汽车
35T
18
2009.9
良好
土方预压

5
平地机
PY160
1
2009.9
良好
土方预压

6
洒水车
5T
1
2009.10
良好
土方预压

四、施工工艺
（一）路基预压施工方案：利用普通粘土进行堆载预压；
工艺流程： 路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载（如果预压期内沉降大于15cm）——预压土的验收——卸载
路床顶交验 ：路堤填筑至路床顶面标高后，由我标段项目部质检体系对上路床压实度、路床高程、横坡、边坡等进行自检，合格后报驻地监理进行抽检；并由总监办、项目公司工程处、质检处、工作组共同验收。
申请预压 ：按项目公司文件要求，组织技术人员结合我标段的实际情况，编写堆载预压方案由监理单位审查报项目公司审批，并执行“堆载预压审批单制”。按审批同意后的预压方案执行。
1、路基加载利用普通粘土进行堆载预压
堆载预压采用路基宽度内全幅施工，不留车道，预压土的边坡按1:1.5执行，预压土顶面宽度按此计算。填土采用“薄层轮加法”，即在保证路基稳定的条件下尽量加快分层填筑的速率。用自卸车将土运到施工现场，由中心向两侧填筑，控制每层的松铺厚度不超过50 cm。先用推土机初平，再用平地机刮平，振动压路机碾压。碾压到规定的密实度85％，压实度达不到设计要求时，必须按85%压实度当量土进行换算补足预压土荷载。
路基预压路段沿纵向连续布满加载土方，加载高差过渡段设置在加载高度小的段落内，相邻两段落进行顺坡处理，其纵坡度不宜大于10％。预压土应在路基宽度内全幅施工，不留车道，预压土的边坡按1比1.5执行。预压土顶面必须平整，横坡度2％。　　
随着填土的增高，测杆和套管相应接高，所接长度每节不超过50 cm。测管周围的填土宜用人工整平，并用小型夯实机夯实。
我标段拟在水资源较丰富的路段内，采用粘土培挡土堰，形成方格水槽，水槽内铺设定制的防水土工布，进行水载预压。
（1）根据预压高度的土方荷载换算水荷载的高度。
（2）沿路线长度方向路床顶两侧培顶宽不小于3m,外侧边坡按1:1.5,内侧边坡按1:1.25控制的粘土，碾压密实作挡土埝，每20米横向全断面亦培顶宽不小于3m,边坡按1:1.25控制的粘土，碾压密实作挡土埝。
(3)挡土埝内方格内铺设定制的防水土工布，要确保土工布不漏水形成水池，以便采用水载预压。
(4)利用当地丰富的水资源，水泵蓄水加载。
(5)设置高程点，出现渗漏现象应及时堵漏并加水补加荷载。
(6)加载期间的沉降速率要控制在10mm/日以内，水平位移不大于5mm/日。
3、预压土的验收
(1)现根据96区的施工高程计算处该96区的宽度，根据预压土的高度，推算出预压土顶面的长度和宽度，实际预压土的压实度、高度、长度、宽度应不小于设计。
(2)每个加载断面不少于4个断面，必须包括起讫断面，其他断面随机抽查，断面间距不大于20米。
(3)每个断面观测左、中、右三点，观测点高程取相应1平方米范围内的最低点。
4、沉降观测与处理
（1）在路基填筑期间每填筑一层都要观测，若沉降或位移超过规定标准时要停止施工，待达到标准时才开始上一层土方的施工。当接近极限填土高度时，要加强观测，严格控制填土速率，以免由于加载过快造成地基破坏。规范规定：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不超过10 mm；坡脚水平位移速率每昼夜不超过5 mm。
（2）如果超过以上规定，就要停止施工或采取措施，以保证路基的安全。加载间歇期或加载完成后的前15天内必须每3天观测一次。
（3）预压施工完成后的前两个月必须每周观测一次，而后每15天观测一次直至卸载。施工过程中，应加强保护好沉降板，必须始终遵循先加载后接管，先卸管后卸载的原则。
5、超载预压〈欠载预压〉
　　 超载预压土方完成后就进入预压期，预压期设定6个月，在此期间要保持砂垫层与路基边沟连通，并保持边沟排水通畅，以保证地下水的排出，加快淤泥的固结速度。在沉降超过20 cm后，要及时补土，并且要求路基顶面保持2％一4％的横坡度。在预压期内一般要求每7天观测一次，特殊地段还要每天进行观测，直至预压期结束。做到准确掌握数据，及时发现问题，以保证路基安全。
　　在预压期内，不要在路堤上做任何工程，只允许添加由于沉降而引起的附加填土。
　　6、卸载
（1）预压期满后，清除超载土方，路堤挖至路床顶以下深度30cm，并进行碾压，其密实度达到96％，然后进行上路床处理。卸除的土料用装载汽车运至指定的弃土场。
（2）预压卸载时间由观测单位提供，且连续3个月沉降不超过10mm/月的方可提出卸载申请，报项目公司批准后方可卸载。
（3）卸载过程，应大致保证路基全断面荷载均匀，不得出现偏载，严重禁止重载车队集中运行或停放于路基一侧。
一般情况下，如果工期要求有宽松的条件，尽量争取加长超载预压时间，使路基达到更好的稳定效果。
五、安全、文明施工与环境保护
（一）安全保证
安全保证体系
1、建立专职的安全管理机构，制订严格的施工安全制度；
2、组织对全体施工人员的安全教育，在全体施工人员中树立“安全第一”的思想；
3、组织全体施工人员进行安全培训，机手熟悉各自机械的安全操作方法，各工种必须遵守各自的安全生产守则；
4、配套好安全防护设施、装备，在重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全带、安全帽等；
5、在施工必要路段实行交通管制；
6、安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发现问题及时纠正；
7、安全生产措施不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实行安全生产一票否决制；
8、积极开展安全生产劳动竞赛，对表现突出的班组和个人给予表彰和奖励，违反安全生产的班组和个人，予以严厉的处分和处罚。
（二）文明施工
1、加强施工现场管理
（1）在开工前编制好施工组织设计；编制本工程施工组织计划网络图；施工总平面布置图；主要规章制度、施工质量管理制度、施工安全制度；施工组织机构图；施工质量控制机构图；岗位责任制度、现埸管理制度、现场考评制度等。要求制作精细规范，上墙张贴醒目。
（2）制设好施工现埸标识牌、并进行设置。主要包括：工程名称、工程范围、建设单位、设计单位、监理单位、监督单位。施工单位项目经理、项目总工程师、质检工程师、现场负责人。
（3）对各类拌料场要进行埸地硬化，现场材料堆码整齐；水泥进库、钢材木材设棚；机械设备停置整齐。
（4）施工现场道路通畅、安全标识清楚、排水系统齐全完备。施工污水处理适合当地环保部门的规定、并达标排放。
（5）消防设施齐全，设制明显、准确，标识醒目。安全设施保管责任人清楚，并进行定期检查。
（6）生产生活垃圾运到指定地点掩埋，保证干净、整齐、卫生。
（7）有专人专车进行施工道路进行维修保养，经常洒水防止尘土飞扬，保证晴雨畅通。
2、加强办公区、生活区的管理
（1）生活、办公区布置合理，设施齐全；室内做到通风、明亮、保暖、隔热、干净、整齐、卫生。
（2）办公区、生活区有专人管理卫生，做到勤打扫；厕所要有专人管理。
（3）职工食堂设施齐全，厨师必须有健康合格证，并有防蝇、防鼠措施。
3、建立工地施工现场良好的文明氛围
（1）通过全面质量管理来教育职工增强文明施工的意识，不断地提高职工全面素质。
（2）通过劳动竞赛、岗位比武等活动，营造工地浓厚的学技术、长才干气氛，让职工自觉遵纪守法，杜绝打架斗殴、酗酒、赌搏等不文明行为。
4、与建设单位、地方单位协调配合
在施工过程中，我们对合同执行期间出现的各种情况及时与有关单位和部门进行协商处理，主动作好与地方、相邻施工单位及监理单位的联系与配合。
加强相临施工单位的联系，统筹考虑施工场地和临时设施的布置，必要时提请有关单位协调，以减少相互干扰，节省投入。
与当地政府及有关部门对施工中的治安、安全、环保、征地、拆迁关系到人民群众切身利益的问题、按有关要求规定签订协议，避免出现干扰施工正常进行的现象发生。
（三）环境保护
我们充分认识到施工过程中环境保护工作的重要性，在施工中主动配合业主进行征拆迁、安置的遗留工作，严格遵守经审查同意的对环境保护行动计划的有关规定，采取各种有效措施以预防和消除任何因施工而造成的环境污染。
1、建立健全施工现场环保体系
（1）大力宣传环境保护，对全体员工进行环境保护教育。
（2）严格遵守国家有关环境保护的法规法令。
（3）倾听民众意见，建立社会环保信息、网络，不断优化施工方法。
（4）认真研究甲方对有关环境保护的要求内容，深入施工现场进行调查分析，制定环保的具体针对性措施。
2、施工作业中的环境保护
（1）减少粉尘污染
1、控制扬尘：施工中采取有效措施，使产生的灰尘公害减少至最低限度。
（1）在作业内运输线路上晴旱天气产生扬尘时，应利用洒水车洒水灭尘。
（2）装运粉尘、细料或散料时应用帆布、盖套及类似等物品遮盖或适当洒水。
（3）在发生有扬尘污染时，及时组织人力机械设备进行清除干净。
（2）保护周围环境
（1）在生产和生活中产生的废弃物及时进行处理，运至业主或监理工程师以及当地环保部门同意的指定地点弃置。同时应注意避免淤塞河流和污染水源。
（2）设置的废弃物场地，应按招标技术规范进行处理，防止污染周边环境。

河南省大河筑路有限公司
岳阳至常德高速公路TJ-19合同段
2011年4月12日

杭瑞国家高速湖南省岳阳至常德高速公路
路基堆载预压施工方案申报批复单
承包单位：河南大河筑路有限公司 合同号：TJ-019
监理单位：河南豫通公路工程监理事务所 编 号：
致：河南豫通公路工程监理事务所

现报上 路基堆载预压工程的施工技术方案，请予审查和批准。

附件：施工技术方案

承包单位技术负责人： 年 月 日

[ ]审定

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[ ] 同意 附言：

[ ] 修改后再报

[ ] 不同意

专业监理工程师： 年 月 日

[ ]审定

[ ]转报

[ ] 同意 附言：

[ ] 修改后再报

[ ] 不同意

驻地监理工程师： 年 月 日
总监办意见：

签 名： 年 月 日
注：①施工技术方案中应包括环保方案；
②专业监理工程师的审定意见应包括环保方案审定。
杭瑞高速岳阳至常德段TJ-19标
（K90+200-k91+851）

路基堆载预压工程施工方案

编制:

审核:

河南省大河筑路有限公司岳常高速土建19合同段
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