洪河栈桥施工技术方案.doc

中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻改扩建工程土建二标

洪河栈桥施工技术方案

编 制
复 核
项目总工

中国葛洲坝集团股份有限公司
漯驻高速改扩建工程TJ-2合同段项目经理部
二〇一三年六月

目录
1、编制依据 1
2、工程简介及栈桥概况 1
3、栈桥施工机械设备 1
4、施工方法及顺序 2
5、 重力式桥台的施工 2
6、管桩基础施工 3
7、纵梁安装施工 4
8、桥面系施工 5
9、便桥防汛措施 5
10、便桥施工拆除措施 6
11、安全注意事项 6
12、附图 7

洪河栈桥施工技术方案
1、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）；
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG076-95）；
4、《公路工程施工安全技术规程》（JTG076-95）
5、京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程相关图纸
6、栈桥总布置图
2、工程简介及栈桥概况
京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程位于河南省中部，北接南洛高速，南接新沁高速，是国家高速公路网规划及河南省公路网主骨架的重要组成部分，是河南省经济发展的“基轴”之一。路线起于京港澳高速公路郑州至漯河段高速公路改扩建工程终点，经漯河市东、西平县东、上蔡县西、遂平县东、汝南县西，在驻马店南站向北约1.7KM处到达路线终点接京港澳高速公路驻马店至信阳段高速公路。先后和省道S331、S206、S333等省干线公路相连，形成了豫中地区的公路网络，对全省交通网络具有良好的交通辐射、集散能力。同时通过互通式立交连接沿线各县市的城市道路网，与城市交通融为一体。漯驻高速公路改扩建工程是在原路的基础上进行加宽扩建，路线走向与老路相同。本项目NO.2标段起止桩号K9+295~K19+795，路线全长10.5公里。路线跨越西平县。
为便于全线车辆畅通、土石方及砼运输等，在洪河桥下游侧设单线便桥。单线便桥全长60m，便桥中心线距原桥中心线25.05m，距加宽桥梁边缘1m。便桥宽6m，便桥基础除1#台采用重力式基础，其余均采用Φ529mm钢管桩基础；栈桥纵梁为7片贝雷梁，通过横撑连成整体，桁高1.5m，桁宽5.4m,跨径组合为5*12m，总长60m,贝雷梁直接搁置于分配梁顶，由限位板限制。桥面系为工16+8mm钢板，钢板与工16间间断焊，工16与贝雷片间采用U型螺栓连接。便桥顶面设双向机动车道和护栏等。便桥顶面高程高程为+62.5m。
3、栈桥施工机械设备
70t履带吊机1台
25t汽车吊机1台
振动打桩机1台(DZ135），配套液压夹持器1套
导向架1套
电焊机3台
户外柜1套
气割设备2套
加长平板运输汽车2台
200kw发电机1台
手锤、冲钉、撬杠、扳手、φ21.5mm钢丝绳、八股头、卡环、手拉葫芦等足量。
4、施工方法及顺序
4.1栈桥施工方法
栈桥第1、2跨栈桥在洪河南岸边坡上，第3、4跨位于洪河主河槽上方，第5跨在洪河北岸边坡上。
栈桥施工采用从洪河南岸向北岸顺序施工，管桩基础采用70T履带吊机加DZ135振动锤配合夹持器进行插打；每排管桩插打到位后立即安装桩顶分配梁，然后将拼好的贝雷片进行逐片拼装；每跨贝雷拼装完后及时进行支撑架安装，使整跨梁形成整体；最后进行栈桥桥面系的安装；完成桥面系安装后，履带吊机前行，移至下一跨进行施工。
4.2施工顺序
吊机就位→安装导向架→钢管桩对位→震动下沉底节管桩→管桩接长→管桩震动下沉到位→拆除导向架→桩间联结系安装→桩顶牛腿及分配梁安装→栈桥纵向主梁拼装→栈桥横向分配梁安装→栈桥桥面板及栏杆安装→履带吊机向前移动一跨，重复以上步骤，直至完成栈桥施工。
5、 重力式桥台的施工
1、沿便桥中心线测量放线，放出洪河栈桥1#重力式桥台位置。
2、在桥台处用挖机开挖基坑，并人工进行修正，按规范要求放基坑边坡。
3、立模，按照图纸进行绑扎钢筋骨架，确定预埋件位置，并将其与钢筋进行焊接，如遇预埋件位置和钢筋位置冲突，可调整钢筋位置和间距，确保预埋件位置准确。
4、浇筑C30混凝土，并进行养护。
6、管桩基础施工
6.1、导向架安装
1、各墩导向架均在距将要插打的管桩2m处的主桁节点处安装。
2、检查主桁横桥向的偏移，要求小于2cm。
3、导向架整体加工制作，安装要稳固、可靠。
4、导向架安装完成后，检查其偏差，导向框偏斜率小于1‰。
6.2、吊插桩
1、管桩起吊运输前要对桩身外观进行检查，如发现有缺陷不得吊装。
2、管桩运送到现场后用专用设备起吊。
3、吊插桩时，桩要保持铅垂，对准导向框，缓慢下落。
4、桩插好后应检查桩位的偏差及桩的倾斜度，桩位偏差小于2cm，倾斜度小于1‰，若偏位和倾斜过大，应及时纠正或拔起重插。
5、每根桩的底节管桩一般宜选用10m的长节，根据河床标高计算，底节管桩上端应高出导向架顶面2m～7m。对于河床面较高河段的桩，可直接进行振动下沉，对河床面较低河段的桩，经桩锤轻压后，可接上节管桩，然后进行下沉。
6.3、沉桩
1、栈桥φ529mm管桩施工采用DZ—135振动打桩机下沉，其技术参数如下：
电动机功率：135kw
偏心力矩：49000N·cm
激振力：0~88t
振动频率：1000转/分
整机重量：7.2t
允许上拔力：45t
2、底节管桩插入后，对桩位复测无误，在导向框四周打入木楔将管桩稳定，将振动打桩机和夹持器缓缓落到管桩上，用夹持器夹紧管桩，然后缓慢松落吊车大钩，利用锤的自重将桩压入河床，等桩停止下沉后，可点动振动打桩机将桩下沉到距栈桥顶50cm处停止。
3、松开夹持器，将锤吊放到栈桥上，安放稳妥，然后起吊第二节管桩，与底节管桩对接。
4、将管桩对好后，先在四周点焊，然后进行焊接，焊接分三遍完成，每遍焊完后要将表面的焊渣清除干净，然后才能进行下一道焊接。焊接后，按图纸要求在对接口处水平接扒板。
5、焊接完成，经检查合格后，将振动打桩机与夹持器吊起，与钢管桩对位、夹紧，用振动打桩机下沉钢管桩时，桩锤、液压夹持器及管桩的轴线一致，不得有过大偏差（一般以2cm为度），振动下沉钢管桩过程中，如发现偏位和倾斜，应停锤进行纠正。
6、正常振动下沉情况下，振动打桩机连续工作时间不宜超过3分钟。下沉至桩底接近设计标高时，停锤，选择通视条件好的方向，在管桩上沿竖向用石笔或红油漆等标刻度线以便可以直观并控制下沉速度。桩的下沉以设计桩底标高为主，贯入度控制作参考为辅进行双控，若无异常情况发生，即可停锤。如桩底标高距设计规定差别较大时，也应及时上报、研究处理。同时钢管桩下沉至设计桩底标高后贯入度出现异常也应及时上报。且同一排桩的最终贯入度应大致相同。如桩难以下沉，不得强行振打，以免破坏桩体。
7、打桩宜连续进行，以防停歇过久而难于下沉。沉桩过程中夹持器要与桩顶夹紧，以免松动而影响沉桩效率。同时，随着桩的下沉，吊机大钩要及时松落。
8、整个打桩过程中，并如实记好工程日志，各值班人员、操作人员，应按照施工工艺要求详细、认真作好所有打桩记录，以资分析查考。
6.4、桩顶分配梁及连接系的安装
1、每排桩施工完毕，经检查合格，即可安装桩顶分配梁及桩间连接系。
2、桩顶分配梁安装前，应准确测量桩顶标高，如与设计标高有差别，应进行调整，处理后的桩顶应保持水平，标高与设计值相符，而且桩顶无卷曲、撕裂、不圆等外观缺陷。
3、安装桩顶分配梁后，接着后安装桩间连接系。
4、分配梁和桩间连接系安装时，水中可用小船配合作业。
5、焊缝必须饱满无渣，连接系未焊完前，吊机不得前移。
6、每道焊缝均需施工人员检查合格后再进行下一道工序施工。
7、纵梁安装施工
1、纵向贝雷钢梁逐孔进行安装。
2、纵向贝雷梁用25t汽车吊机吊装到运输平车上，运送到作业点进行拼装。拼装采用70吨履带吊机按设计要求进行。
3、每孔贝雷梁之间用销轴连接，确保牢固。
8、桥面系施工
便桥纵梁施工完毕后，立即进行便桥桥面系施工。便桥桥面宽6m。桥面系施工主要包括钢枕、桥面钢板、便桥栏杆等的安装施工。
1、便桥桥面系采用L=6000mm的钢枕，钢枕间距250mm。纵梁安装完毕后按照图纸要求摆放钢枕。钢枕安装时与贝雷梁通过部U型螺栓进行连接，并铺设桥面钢板，形成整体桥面。
2、栏杆等桥面附属设施随着便桥的延伸一次性铺设完成。其中栏杆施工完毕后栏杆的各杆件表面刷红白相间漆，红（白）长度300mm。
9、便桥防汛措施
1、便桥是工程施工关键性的大临设施。便桥必须有足够的强度、刚度和稳定性，特别是支撑的钢管桩应有足够的承载能力。根据以往便桥的施工经验，施工用便桥桩基的冲刷深度按6m考虑。
为确保便桥使用过程中的安全，派专人定期观测便桥桩基的冲刷深度，一旦遇到高洪水位或桩基冲刷深度大于6m时，工程暂停施工，便桥上的其它设备退回岸边的安全地带。
2、建立汛期检查值班制度。汛期每天有二名防汛领导小组成员防汛值班，并派专人负责汛期日常防洪工作的调度指挥，备足抢险物资，如铁丝笼、块石、沙袋、救生衣等。加强汛期检测和巡查工作，防患于未然。
3、在洪河防汛期间，一切服从洪河防汛大局，听从防汛指挥部门的统一调度，积极配合防汛部门做好相关工作。
4、在7月～9月的洪河汛期内设专人观测洪水位变化，提前掌握影响施工和防汛的雨情、汛情等项工作，加强与水文预报部门及时沟通，密切关注洪河水情变化动态，当预报洪河出现编号洪峰时，做好一切防洪准备，必要时暂时停工，全员投入防洪。
5、在便桥水中的桩上设两根水位标高观测尺，在汛期期间，每天派专人观测水位、流量、河势的变化等，并做好观测记录，确保汛期的安全。要建立健全汛期值班制度、险情巡视制度。流量大于700m3/s时，调度室派专人每天对便桥基桩的冲刷情况及岸边的坍塌情况每4h测量一次并详细记录，冲刷严重时要立即汇报以便及时采取措施。测量组每天要观测便桥基桩的沉降，要求一跨一点，每日10：00前将沉降记录报至总工、工程质量技术部。
6、调度室安排专人具体负责水面上管桩前的杂草等清理工作，要求措施到位并开展三班倒不间断作业，有关施工人员必须带好安全带，穿好救生衣。
7、当水位接近便桥下弦标高位置时，封闭便桥。
10、便桥施工拆除措施
当主桥施工完成后，拆除便桥和清理河道同步进行。根据以往桥梁的经验，本便桥主梁拆除将采用逐孔倒退吊拆，由便桥拼装相反的方向逐孔拆除，便桥连接系和桩基也同样处理。
11、安全注意事项
1、所有参加施工人员，上岗前应进行安全培训及相应的技术资格培训，要有相应的上岗证和操作证，上岗前明确施工任务，熟悉操作规程。
2、对参加施工的人员要进行安全技术交底。
3、上岗工作人员应戴安全帽、系安全带、水中作业穿救生衣，严禁投掷工具和材料。
4、大雨、大雾等恶劣天气停止施工，信号不明、夜间施工照明不良停止施工。
5、装吊作业时，作业人员要了解吊机的性能和技术指标，严格按装吊作业规程的要求进行，必须做到判明吊重，合理选绳，吊点合理，绑扎正确，专人指挥、信号统一，严禁违章指挥、违章作业。
6、便桥管桩连接系及纵横梁必须按设计要求安装完成后，方可走行70t履带吊机。
7、每片纵梁必须焊接牢固。
8、禁止酒后作业，遇有六级以上大风应暂停作业。
9、电焊人员施焊前，应仔细检查线路及接头，防止漏电。雨天电焊作业，应加以防护，保证电焊质量。
10、在水上施工时，要配有救生船和救生人员值班。
11、施工过程中及便桥使用期间，要注意漂浮物对便桥桩的影响。桩前如有漂浮物堆积，应及时清除。
12、水中便桥桩的冲刷超过6m时应及时回填片石加以防护。
13、现场值班人员每班应及时作好施工记录，以备查询。
14、测量人员定期对便桥的桥面标高、中线偏位情况进行测量，对两岸中心进行联测，发现异常情况及时上报。
15、在每孔便桥施工完毕，履带吊机走行前，应由项目部安质部组织进行便桥施工安全、质量检查，并填写检查验收单报项目部审核，合格后履带吊机才能前行作业。
12、附图
栈桥总布置图

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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