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市政工程施工质量控制中的问题及解决措施

摘要：本文阐述了市政工程项目质量控制的重要性，分析了当前市政工程质量中存在的问题，提出了具体的质量控制措施，供大家参考。
关键词：市政工程；质量控制；问题；措施。
一、前言 
近年来，天水市市政建设得到迅速发展。市政工程的设计标准严密和工程质量要求高，和其他工程相比，其质量本身具有影响因素多、质量波动大、质量变异大、质量隐蔽性和终检局限大的特点。因此必须重视和加强市政工程现场施工中的工程质量控制，防患于未然，提高市政工程质量。 
二、市政工程项目质量控制的重要性
随着我国改革开放的深化、城市基础设施工程建设步伐的加快、基建投资项目的不断增加，使得我市市政工程项目也随之增多。即而对于提高工程质量，不论是施工单位还是监管单位均应作为工作重点、各方单位应加大管理力度，不断创建精品工程，进一步提高城市品位。因而，分析市政工程项目质量控制因素、把握市政工程项目质量控制方法，对加强工程质量管理、提高工程质量极其重要。
三、当前市政工程质量中存在的问题及防治措施
自外环路工程通车运行以来，十多年，市政道路工程已经在某些方面显现出了有些质量上的不足。在我市范围内市政道路工程主要存在的问题表现在以下几个方面：
1、路面检查井周围路面深陷
检查井周围下陷，在检查井周围出现环形深陷，车辆行驶中出现颠簸。导致这一现象的原因为：井周回填不密实，回填措施不到位；检查井施工过程中高程控制不严格。
对这现现象的防治措施为： (1)井周围的回填土，应从检查井废槽底开始用动力夯转圈分层夯实，
遇土质不好时，井周要回填石灰土，凡不易夯打密实的部分可填筑低标号混凝土。
（2）为了使井周路面基层松散材料能够压实和保证检查井与路面衔接平顺，可在路床顶面或在石灰土基层顶面将检查井用钢板盖死，将井位用栓点法栓牢，将路面中面层以下结构同其他部位一起摊铺碾压密实后，再将检查井挖出，升至上面层高程，再以低标号混凝土填筑井周，然后一并铺筑上面层。
2、沥青混凝土路面松散掉渣
路面施工完成后，局部未能碾压密实，呈松散状态，开放交通后，有掉渣现象，严重时出现坑洞。导致这一现象的原因为：低温季节施工，路面成型较慢或成型不好；材料运输保温不好，沥青混合料低于摊铺和碾压温度；找补过晚，找补的沥青混合料粘结不牢，在行车作用下，嵌缝料脱落，轻则掉渣，重则松散脱落；沥青混合料炒制过火，沥青结合料失去粘结力；沥青混合料的集料潮湿或含泥量大，使矿料与沥青粘结不牢；冒雨摊铺，沥青粘结力下降造成松散；沥青混合料油石比偏低、细料少；人工摊铺搂平时粗料集中，表面不均匀，呈“睁眼”状；在路面使用过程中，溶解性油类的泄漏、雨雪水渗入，降低了沥青的粘结性能。
对这一现象的防治必须做到以下措施：
（1）沥青混合料用原材料进场时必须严格检测，沥青三大指标必须合格，不合格的不得进场；粗细骨料进行筛分、压碎值、含泥量等必须符合规范要求。
（2）控制好每个施工环节（材料运至工地、摊铺、碾压、终碾）的温度，并做好测温记录。
（3）加强对来料的检查工作，如发现有加温过度材料或在雨天时，应禁止摊铺。沥青混合料摊铺时应做到快卸、快铺、快碾压。
3、沥青混凝土路面壅包
有些道路在沿行车方向或横向出现局部隆起。壅包较易发生在车辆经常启动、制动的地方，如车站、交叉路口等。导致这一现象的原因为：
（1）沥青混合料的沥青用量偏高、细料偏多，或在底层洒布的粘层油量过大。在夏季气温较高时，热稳定性不好，不足以抵抗行车引起的水平力。
（2）面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒透层油和粘层油，致使路面上下层粘结不好。沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中。
（3）基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。
（4）陡坡或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成壅包。
其防治措施为：
（1）在沥青混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多，沥青用量不可过多。
（2）在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布透层油和粘层油，确保上下层粘结牢固。
（3）各基层要充分压实，确保密实度、强度和平整度。
（4）在主干道红绿灯交叉口处考虑选用路面砖等新型材料，改善传统面层结构。
4、路基有弹簧现象
路基施工时出现弹簧或橡皮土，路基土层含水量过大，造成大面积或局部发生弹软现象；深处理不到位，和底基层一并碾压时，压实厚度过大，整体密实度差，强度低。
导致这一现象的原因为：由于地下水位高或浅层滞水渗入路基土层；路基回填土含水量过大或路基土层内含有保水性强、渗透性差的粘性翻浆土；设计处理厚度不够，含水量过大的路段，碾压后肯定出现“弹簧”现象；雨季路基施工时，临时性渗水措施不完善，雨水浸泡路基。
其防治措施为：
（1）在道路结构设计中，增设一道排水层（防水层）或级配碎石（砂砾）。
（2）对含水量大的路基土应进行挖开晾晒处理。
（3）掺石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其强度。
（4）必要时进行换土处理。
（5）土基深处理层和下基层应分别进行碾压。
5、埋设管道部位的路面深陷
有些路面横向出现像预留排水渠一样的“过水路面”，一路平整路面实然一道小沟，所有经过车辆都要跳一跳，车速一快，方向控制不慎会造成事故。造成这一现像的原因有二，第一，路基在施工过程中管道沟槽回填土夯填不密实；第二，成型路面二次开挖埋设电力、给水等管道，路面结构层被破坏，补油沥青混凝土面层接茬处受雨水长期浸泡，久而久之，路面深陷，更有甚者会造成路面大面积塌陷。
对这一现象的防治措施为：
（1）路基施工时，管道沟槽回填土必须分层夯实，每层进行检测，压实度要求与路基相同。
（2）新建工程施工时必须及时相关单位协商，尽可能在路基施工时将电力、通讯、热力、给水等管道一并埋设，减少路面结构层的二次开挖，避免道路深陷。若有不得已的二次开挖时，施工及监督单位必须进行现场监督，管道沟槽回填土必须分层夯实，每层进行检测，压实度要求大于等于95%，在接近路面面层时打一层底标号混凝土，再铺设沥青混凝土面层。铺设沥青混凝土面层时洒布透层沥青，注意与旧路面接茬上也要涂刷沥青粘接层，以确保路面质量。
四、工程质量管理控制措施 
（一）提高全员质量意识，以人为控制核心 
做好质量宣传工作，是搞好质量控制的一种重要手段。我们既不能把质量控制看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。天下没有木头脑袋和石头脑袋，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。人是直接参与工程建设的决策者、组织者、指挥者和操作者，所以人应作为控制的核心。避免人的失误，调动人的主观能动性，增强人的责任感和质量观，达到以工作质量保工序质量、保工程质量的目的。 
（二）材料、构配件的质量控制
材料是工程施工的物质条件，没有材料就无法施工；材料质量是工程质量的基础，材料质量不合格，工程质量也就不可能符合标准。所以，加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证；是创造正常施工条件，实现投资、进度控制的前提。在工程施工中，对材料质量控制应着重于充分掌握材料信息，优选供货厂家、合理组织材料供应，严把材料质量关、要重视材料的使用认证，以防错用或使用不合格的材料。材料的质量控制要依据材料的质量标准，明确材料的质量性能。材料的质量标准是用以衡量材料质量的尺度，也是作为验收、检验材料质量的依据。因此，对材料的质量控制，就是要检验材料是不是符合质量标准。 
（三）坚持实行质量预防和质量控制
“质量第一，预防为主”是项目施工质量管理的基本观点。预防为主，就是要分析在市政工程施工过程中可能出现质量问题的环节，采取预防措施。层层设防，进行严格的质量控制。所以，实行质量预防和控制，防止质量事故，保证创优目标实现，首先要从预见的准备工作抓起。 
原材料必须保质保量准时进入现场，无合格证和实验结果的材料禁止运到现场，从材料上保证市政工程创优。 
施工前技术交底必须明确、详尽，防止出现违反规定的施工工艺和操作规程的现象发生。特别对采用新工艺、新材料的工程，除技术交底要十分准确、详尽外，技术主管负责人必须亲临现场指导施工，从技术上保证工程创优。 
质检部门要有预见性地把容易出现质量事故和质量通病的施工环节变为重点控制。把施工后的检查变为施工前和施工中的预防，争取工程一次创优。质检部门的工作重点要放在工序控制上，分部工程质量是由分项工程质量评定而来，而各分项工程又是由各工序组成。所以，搞好单位工程质量的核心是工序控制，是创优的具体保证。要不断克服质量的薄弱环节，以推动工程质量的提高。
如果发生工程质量事故，要对质量事故产生的原因进行认真分析。对直接责任者除做好思想工作外，还应根据事故损失的大小，给予事故责任者一定的经济制裁，并通报批评。只有这样，才能教育全体市政工程施工人员加强工作责任心，杜绝质量事故的再次发生
五、结束语
 市政工程现场质量控制涉及的内容较多，遇到的问题也是多种多样的，而且贯穿于施工阶段的全过程。只有紧紧抓住关键性措施，才能在工作中做到科学有序，从而有效地控制工程质量，避免不必要的质量事故发生，提升市政工程的整体质量水平。
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