道路控制爆破施工方案.doc

中铁国际生态城项目工程
中铁大道
（MK6+060—MK6+420）
石方路堑控制爆破方案

中国广厦

广厦建设集团有限责任公司贵州分公司中铁大道项目部

二零一三年元月
目 录
一 工程概况： 2
1 工程概况 2
2 爆破施工周围环境的简介 2
3 地质情况 2
4 相应的规范及规定 3
二 控制爆破施工要求 3
1 安全、质量要求 3
2 爆破施工方案选择 3
3 爆破技术参数设计 3
4 爆破器材的管理与使用 4
5 爆破安全技术与事故防治 6
6 爆破方法 10
7 事故预防 15
8 爆破效果与安全评估 15
9 爆破环境保护 16
三 安全管理措施和安全组织机构 16
1 安全组织机构 16
2 安全管理措施 16
3 爆破作业注意事项 17
4 爆区安全防护办法 18
一 工程概况：
1 工程概况
中铁大道位于龙里县谷脚镇，全长6.2Km，起点桩号MK2+300，终点桩号为MK8+500。道路红线宽度MK2+300～MK4+950、MK7+650～MK8+560为26米，布置形式为：3m（人行道）＋8m（车行道）＋4m（中间分隔带）+8m（车行道）+3m（人行道），MK4+950～MK5+570、 MK7+400～MK7+650为36米布置形式为：3.5m（人行道）＋11.5m（车行道）＋6m（中间分隔带）+11.5m（车行道）+3.5m（人行道），MK5+570～MK7+400为46米，布置形式为：6.5m（人行道）＋11.5m（车行道）＋10m（中间分隔带）+11.5m（车行道）+6.5m（人行道），为城市Ⅰ级主干道，道路两侧地形起伏较大，中铁大道的修建将对道路两侧及中铁生态城的全面开发建设起着关键性的推动作用。
路基类型为一般路基和特殊路基，主要为挖方和填方路基。道路路面采用沥青混凝土路面结构型式，道路底基层为级配碎石，道路基层为水泥稳定碎石。附属构筑物有路缘石、侧石、人行道等。
2 爆破施工周围环境的简介
该道路全长6.2Km，沿线四周为蔬菜地、民房、办公用房，MK6+060到MK6+420段落上行有110KV高压输电线，距原地面垂直高度20米。
3 地质情况
公路沿线的开挖岩层以白云质灰岩、灰岩为主，岩石的强度较高。但节理裂隙发育，在岩层结构中，地质结构变化起伏较大，不适宜进行装药量大的炮型爆破，以免发生溶洞、软弱夹层和岩层结构复杂条件下的爆破意外。岩石容量2.25～2.75吨/m3。
4 相应的规范及规定
中华人民共和国《爆破安全规程》GB6722-2003。
二 控制爆破施工要求
1 安全、质量要求
1.1.安全要求：爆破应小于1m的炸方粒径，使爆破飞石上方在保证电力线路安全的允许距离内的安全。爆破作业时，应保障环境安全及行人、车辆和施工人员的安全不致产生人员伤亡与财产损失事故。
1.2.质量要求：将炸方一次进行限量起爆，将破坏范围限制在环境许可的有效控制范围内，即使炸方粒径小于1m，因斜坡产生滚石及能量降致最小。
2 爆破施工方案选择
在安全、质量、爆破效果结合的评价后，该段道路工程不适用孔深、药量大，一次爆多方的施工选择，综合评价，决定选择控制爆破（多钻孔、浅分层、少装药）的施工方案，有条件时，分别增加安全覆盖爆破范围加设保守防护屏障的安全防护手段，微差爆破减震加快进度。
3 爆破技术参数设计
施工工序：清理松石选择炮位，钻布孔眼，装药、堵塞、联接起爆网络，安全防护覆盖，警戒，起爆，排除爆破险情。
3.1.控制爆破参数
.孔径：φ90mm；
.分层台阶高度：4.0m；
.孔深：最大4m；
.孔距：0.5～1m；
.排距：1m；
.岩石单耗:0.4～0.6kg/m3；
.装药长度：孔深的1/3深；
.堵塞长度：孔深的2/3深；
.最大孔装药量：1.2 kg/ 4m深；
.爆破技术：顺序微差，微差段别150ms；
.防护覆盖：3～4层多层防护；
.最多一次爆方：5m3；
.最多一次起爆孔数，2～5孔，根据现场环境决定。
4 爆破器材的管理与使用
本工程所有爆破作业均采用机械钻眼,炸药采用RJ-2#乳胶炸药，雷管采用非电毫秒雷管，均实施毫秒微差爆破。
4.1．爆破器材的购买
本工程为道路工程在石方开挖时需要使用爆破器材，而爆破器材属于国家计划分配物资，所以必需向所在地县、市公安局申请领取“爆炸物品购买证”，凭证向指定的供应点购买。严禁自由买卖，严禁企业自销，严禁使用爆破器材换取其它物品。
4.2.爆破器材的运输
在爆破器材需要运输时，需向所在地县、市公安局申请领取“爆炸物品运输证”
运输爆破器材时，必须严格遵守下列规定
4.2.1.运输车、船必须符合国家有关运输规则的安全要求；
4.2.2.货物包装应牢固、严密，性质相抵触的爆破器材不准混装在同一车厢、船舱内，装爆破器材的车厢、船舱内不准同时载运旅客和其它易燃、易爆物品。
4.2.3. 爆破器材的装卸应远离城市中心和人烟稠密地区和车站、码头。
4.2.4. 装卸爆破器材，应当尽量在白天进行，由专人负责组织和指导安全操作。装卸人员必须懂得装卸爆破器材的安全常识，不懂安全常识的人，必须事先经过安全教育，严禁无关人员进入装卸现场。严禁磨擦、撞击、抛掷爆破器材，遇雷雨或暴风雨时禁止装卸爆破器材。
4.2.5.在公路上运输爆破器材时，车辆必须限速行使，前后车辆应当保持避免引起殉爆的距离。
4.2.6.运输爆破器材的途中需要停歇时，要远离城市中心和人烟稠密地区，并有专人看管，严禁无关人员进入现场，严禁在爆破器材附近吸烟或用火。
4.2.7.禁止使用汽车的拖斗、自卸汽车、摩托车、自行车、独轮车运载。
4.3.爆破器材的使用
4.3.1.使用爆破器材的单位，必须经上级主管部门审查同意，并持说明使用爆破器材的地点、品名、数量、用途、四邻距离的文件和安全操作规程，并向当地所在地县、市公安局申请领取“爆炸物品使用许可证”后方可使用。
4.3.2.接触和使用爆破器材必须是经过国家机关经过培训，持有效证件的人员，其它人员禁止接触。
4.3.3.使用爆破器材时，必须建立严格的领取、清退制度并做好台账。爆破员领取爆破器材时必须经班组长或现场负责人签字批准。领取数量不得超过当班使用量，剩余的当天必须退回库房。
4.3.4.爆破员在领取爆破器材后应按规定要求进行运输和临时保管，按照设计要求进行装药，警戒和哨声及时合理。
4.3.5.凡在爆破后的剩余材料必须及时退还给爆破器材储存库，并做好签字手续，并保管好台帐。
5 爆破安全技术与事故防治
5.1爆破警戒区的确定
按《爆破安全规程》中的有关规定，控制爆破安全距离不得小于50米。
5.2盲炮的预防及处理措施
①预防措施
储存的爆破材料要定期检查，爆破前进行复查，选用合格的炸药及雷管；购买、使用爆破材料时应注意生产日期，有效保质期等，严禁使用过期的废旧火工品；在爆破施工过程中，装药、堵塞、联结作业必须仔细进行，注意每一环节，防止出现卡孔、雷管与炸药分离及折断雷管脚线等；管药联结时，雷管脚线不要过分拉紧，要保持一定的松驰度，雷管与雷管应反向联结。其图示如下：

雷管
联接雷管

雷管脚线

②处理措施
产生盲炮后，要立即封锁现场，由施工人员针对装药时的具体情况，找出拒爆原因，采取相应措施处理。一般可采用二次爆破法、炸毁法及冲洗法处理。属于漏点火的拒爆药包，可再次起爆；对于不防水的销铵炸药，可用水冲洗炮孔中的炸药，使其失去爆炸能力；对防水炸药的炮眼，可用掏勺掏出堵塞物，再装入起爆药包将其炸毁；若拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎，可再打眼爆破。
5.3安全组织措施
成立爆破安全小组，负责进行安全技术教育，明确人员、分工、定岗、制定安全职责；做好周围居民的宣传教育工作；认真做好每个爆破工点的实施性爆破方案，严格报批、审定、检查制度，严格操作人员的各项标准。
爆破前按操作规程及现场实际情况做好安全防护、信号联络、警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。参加爆破作业的全体人员，须经培训合格后，持证上岗
5.4.爆破安全技术
在爆破中潜在着许多不安全因素，为了保证爆破作业能安全进行，除了在作业时要遵守爆破安全规程中各项有关规定以外，还必须懂得和掌握有关爆破的安全技术。
5.4.1.外来电流的危害与预防
凡一切与专业的起爆电流无关而入电雷管或电爆网路中的电流都叫外来电流。当这种外来电流的强度达到某一临界值时就可能引起电雷管的早爆。因此，为了保证爆破作业的安全，在进行电爆破作业时必须把外来的电流的强度控制在允许的安全界限内（即低于爆破安全规程中所规定的安全电流）。
在爆破工地可能遇到的外来电流包括：
.由电爆引起的闪电和静电；
.由于电气设备绝缘不好和接地不当引起的大地杂散电流；
.由发射机发射的高频射频电；
.由交流电磁场引起的感应电流；
.由尘暴、雪暴以及用压气输送炸药颗粒所引起的静电；
.由不同金属和导电体的接触或分离时所产生的支电电流。
5.4.2.爆破地震效应
当药包在岩石中爆破时，邻近药包周围的岩石会产生压碎和破裂圈。当应力波通过破裂圈后，由于它的强度迅速衰减，再也不能引起岩石的破裂而只能引起岩石质点产生弹性振动，这种弹性振动是以弹性波的形式向外传播，造成地面振动，所以这种弹性波又叫地震波。
地震波由若干种波组成，根据波传播的途径不同，波可以分为体积波和表面波两类。
由爆破引起的振动，常常会造成爆源附近的地面以及地面上的一切物体产生颠簸和摇晃，凡是由爆破所引起的这种现象及后果，叫做爆破地震效应。当爆破振动达到一定的强度时，可以造成爆区周围建筑物和构筑物的破坏。因此为了研究爆破地震效应的破坏规律，找出减小爆破地震强度的措施和确定出爆破地震的安全距离，对爆破地震效应进行系统的观测和研究是非常必要的。
5.4.3爆破空气冲击波
炸药爆炸所产生的空气冲击波是一种在空气中传播的压缩波。这种冲击波是由于裸露药包在空气中爆炸所产生的高压气体冲击压缩药包周围的空气形成的，或者由于装填炮眼、深孔和药室中的药包爆炸产生的高压气体通过岩石中的裂缝或孔口泄漏到大气中，冲击压缩周围的空气而形成的。这种空气冲击波具有比自由空气更高的压力，常常会造成爆区附近建筑物的破坏、人类器官的损伤和心理反应。
5.4.4.炮烟中毒的预防
工业炸药不良的爆炸反应会产生一定量的一氧化碳和氧化氮。此外在含硫矿床中进行爆破作业时，还可能出现硫化氢和二氧化碳。以上四种气体都是有毒气体，凡炸药爆炸以后含有上述四种中的一种或一种以上的气体叫做炮烟。人吸入炮烟，轻则中毒，重则死亡。
为了炮烟中毒，应采取以下几个方面的措施：
.加强炸药的质量管理，定期检验炸药的质量；
.不要使用过期变质的炸药；
.加强炸药的防水和防潮，保证堵塞质量，避免炸药产生不完全的爆炸反应；
.爆破后加强通风，一切人员必须等到有毒气体稀释至爆破安全规程中允许的浓度以下时，才能返回工作面；
.在露天爆破时，人员应在上风方向。
6 爆破方法
6.1开挖方法
6.1.1.以深孔梯段爆破为主，浅孔梯段爆破为辅在全线展开松动爆破作业，石方开挖边坡根据地质情况采用光面或预裂爆破，以保证开挖边坡的稳定和成形美观。
6.1.2.路基开挖前，根据各段地形、地貌及典型地质情况，首先进行爆破试验，确定出比较合理的钻爆参数。
6.1.3.进行深孔梯段爆破时，配备检测设备，掌握爆破振动在本地地质条件下的传播规律，以根据边坡地质所允许的质点振动速度计算和控制单响药量，从而达到控制边坡振动速度的目的。
6.1.4.单边坡路堑开挖时采用纵断面开挖。以增加开挖工作面；双边坡路堑采用横断面开挖。风化层和松软岩地段的边坡采用人工清刷，高边坡、坚石地段的深孔梯段开挖边坡采用深孔预裂爆破，浅孔（H≤5m）梯段开挖，边坡采用光面爆破。
6.2爆破设计方法及参数
6.2.1深孔梯段爆破参数
梯段高度H：纵向掘进时开挖面较窄，梯段高度不宜太大，取H=6.0～7.0m为宜，横向开挖时可适当大些（8.0～10m）。
炮孔平面布置：主爆孔采用梅花形布置。为提高破碎效果，控制爆破体粒以适宜装运及用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线的方法即较大的孔距a，较小的排距b， a/b≥2。本设计b(W)=1.8～2.0m，a=3.6～4.0m，采用倾斜钻孔法，每一次应该超钻（0.1～0.31）Wa具体多少根据现场实验而定，Wa——最小抵抗线。
单孔装药量计算：
对强风化花岗岩，第一排和第二排药量
Q=qaHtWa(kg) q=0.25～0.35kg/m3
风化花岗及微风化花岗岩，第一排和第二排装药量
Q=aHtWa(kg) q=0.35～0.45 kg/m3
Ht为梯形高度，Wa为最小抵抗线。
以上两种对第三排以后的单孔装药量前一排单孔装药量增加10～30%，具体增加多少，应根据现场实验确定。并在实际施工中不断调整，以便达到最佳的爆破效果。
6.2.2.粒径控制
由于填石路堤要求层厚≤50cm，填料最大块径为2/3层厚即35cm以内，且有较好级配，因此为石方开挖提出极高的粒径控制要求。在施工过程中应通过试验和实践总结优选钻爆参数，把炸药能量均匀颁在岩石当中，最大限度利用爆炸压缩波对岩体的挤压破碎作用和反射拉伸波对自由面岩体的拉伸破坏作用，同时采取缓冲爆破，延长爆炸气体的“气楔”作用时间，提高岩体的爆炸裂隙和原有节理裂隙的张开率，使岩体破碎率更高。选择最合理的孔间微差时间，利用岩石爆落抛掷过程互相挤压碰撞再次破碎。
6.2.5.起爆网络
起爆网络一般采用毫秒微差电雷管，根据实际情况自临空面向里段数逐渐增大，一般一排一段，但单响药量必须满足边坡允许的振动速度，所有电雷管都采用串联，电容式起爆器起爆。具体爆破设计等中标后详细提供，必要时请爆破专家到现场考察确定。
6.3. 装石方、运施工
深孔微差挤压爆破，由于采取了压碴爆破技术，其爆破不受机械挖掘进度的影响，可连续作业，大大缩短了循环时间，提高了工效，由于挤压时间爆破后爆堆集中，大块率小，能够满足设计粒径回填级配要求，同时以加快了挖、运、碾一条龙机械化作业。根据地形情况，施工道路尽可能进到开挖工作面，由反铲挖掘机直接采挖装车，自卸车运至填方工作面或监理工程师指定的弃碴场。否则，由挖掘机将较高工作面上的土石方翻至施工道路的高程上，再一次装运。
6.4.爆破危害控制
由于本工程局部路段附近有村庄和民房，为保证施工安全，并体现文明施工、环境保护，在附近有民房的路段进行石方爆破作业时，必须进行严格的控制爆破，将爆破危害控制在周边环境所允许的指标内。
6.4.1.爆破飞石
爆破飞石与地质条件、最小抵抗线、装药量以及风力、风向等因素有关，但无具体规律可循。根据能量守恒原理，我局将优选钻爆参数，使炮孔内的炸药与破碎周围岩石的最低能量相等，岩体原地松动破碎，破碎后的岩石难以获得抛掷所需的动能或获得的动能很小，难以长距离抛掷。同时控制最小抵抗线方向，使偶然从薄弱面飞出的石块与被保护建筑物方向相反，且采用防护措施，如砂袋覆盖等。因此，我局有能力通过控制爆破保护附近民房的安全，但对人员的警戒安全距离还应保持在200m以上。
6.4.2.爆破地震波
在石方爆破作业之初，我部通过爆破试验掌握了相关岩体的地震波传播规律和衰减指数，可通过单响药量计算被保护建筑物地表的质点振速。当在民房附近爆破前，应对附近民房的建筑地基、结构型式、建筑材料及质量等进行调查研究，确定其抗震性能，而后在施工爆破中控制单响药量和建筑物地表振速，保护民房安全。
6.4.3.爆破冲击波
在建筑物附近爆破作业时，采用孔间微差起爆网路实现单孔单段，且堵塞完全，不会产生空气冲击波。当孔内的高温高压气体从破碎带逸出产生弱冲击波时，其传播距离在20m以内时即衰减为声波，不会在民房附近产生超压或负压破坏民房。
6.5开挖保护措施
在开挖过程中，如出现顺向坡的地质情况，一经揭露，就应及时通知监理工程师，并及时调整开挖的爆破参数。出现顺向坡后将开挖的台阶高度减小，并根据倾角的大小决定开挖台阶的高度。一般倾角在40°～55°的岩层的开挖台阶高度调整为3～4m，倾角在此范围外的顺向坡岩层的开挖台阶高度可以适当放宽到6m。顺向坡的爆破采用松动爆破，设计坡面采用预裂爆破或光面爆破，适当路段可采取预留保护层开挖的措施。
6.5.1.支护措施
顺向坡最有效的处理方案为随开挖进度及时跟进支护工作，做到随开挖随支护。顺向坡边坡一经揭露，即马上进行锚杆施工和第一层素砼的喷护。只有上一层揭露边坡支护以后，下一层的开挖工作方可进行。在开挖到坡脚段时，应采用锚杆和抗滑挡土墙同步施工的方案，及时固脚及时封闭。
在顺向坡揭露的过程中，应根据具体情况，及时增设随机锚杆，及时将顺坡滑动的趋势制止住，减少后期的发展。
6.5.2.排水措施
顺向坡开挖的过程中，应在边坡开挖之前在坡顶开挖边线以外形成坡顶截水沟，避免水流向岩层层面渗透，在开挖过程中要及时步设临时引水通道，将水流排走。
6.5.3.加强边坡巡查
开挖顺向坡的过程中，要加强对边坡的观测，采取测量监测与人工巡查相结合的办法，特别要加强雨后的边坡监测，形成边坡安全监测资料。做到及时发现隐患，防患于未然。
7 事故预防
7.1.事故原因
7.1.1事故意识淡薄；
7.1.2.领导责任制不落实；
7.1.3.对事故查处不严格；
7.1.4.安全法规不健全；
7.1.5.安全培训滞后。
7.2.事故防治对策
7.2.1.建立健全安全生产法规体系和标准体系；
7.2.2.明确职责和工作重点，切实健全和真正落实安全生产责任制；
7.2.3.抓好安全生产的宣传教育和职工安全培训工作、技术交底工作；
7.2.4.要严肃查处事故，做好安全生产的事前控制和监管工作；
7.2.5.要切实加强事故隐患整改。
8 爆破效果与安全评估
该道路工程首先是安全，在安全的前提采取合理的施工方案，选择切合实际的爆破技术参数，控制钻孔，装药量，爆破区域，爆方块度，控制爆方块度的动能和势能，增加妥善的安全防护措施和手段，才能保证环境安全，控制爆破尽管增加了工、料、机的开支，但它能与安全协调统一，合理匹配。
9 爆破环境保护
9.1.1.工地使用油料不得随便洒弃。
9.1.2.火工器材应严格保管，不准随意丢弃污染环境。
9.1.3.开挖土石方应严格按照设计施工，注意地质变化坍塌滑坡，非经许可，不宜欠挖、超挖。
9.1.4.注意水源和空气清洁，满足环境保护需求。
三 安全管理措施和安全组织机构
1 安全组织机构
中铁大道项目部
安全质量环保部
爆破工程师
钻

孔

组
材

料

组
爆

破

组
安

全

组
排

险

组
挖

运

组
事故预防组

2 安全管理措施
2.1.石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按照国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）执行。
2.2.建立安全领导小组，健全安全管理机构；设置技术管理组织，做好安全岗前岗位安全教育；实行挂牌上岗作业制度、严格安全制度管理。
2.3.选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理，凿眼所用工具和机械要详加检查，确认完好，严禁在残眼上打孔。
2.4.爆破器材应严格管理，必须实施实销实爆，剩余的爆破器材必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。
2.5.作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。爆破器材应由专人领取，炸药严禁由一人同时搬运。
3 爆破作业注意事项
3.1.注意不准超量装药；
3.2.遇地质情况变化应及时上报和调整装药结构；
3.3在高危群带作业必须严密做好安全防护；
3.4.超爆网络应仔细检查；
3.5.注意堵塞充填、扩炮工艺应结合实地情况处理；
3.6.及时排除爆破险情；
3.7.严格清退爆炸物品；
3.8.安全生产严格按设计方案施工，加强事前管理。
4 爆区安全防护办法
针对爆破区域坡势，个别小飞石挡在爆破区和公路与菜地、民房间10m范围，保护高压线安全，防护3～4层胶网，从环境、防护补充，人为控制爆破减缓和降低飞石危害，仅管增加了技术手段，消耗大量的爆炸物品，使用了过多的设施，但从根本上保证了高压线的安全可靠，安全的提前是采用必要的技术手段和合理的工人、机械、材料消耗费用来表达到保护建（构）筑物安全的目的。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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