跨宁杭高速大桥桩基施工方案.doc

江苏白马现代农业高新技术产业园至宁杭城际铁路溧水站道路工程K0+722.453跨宁杭高速大桥桩基施工技术方案编制单位：南京苏通路桥工程有限公司江苏白马现代农业高新技术产业园至宁杭城际铁路溧水站道路工程A1标项目部编制日期：2013年7月22日白袁路白马互通-朱家边改造工程跨宁杭高速大桥桩基施工技术方案一、工程概况1、项目自然条件（1）桥位地质概况跨宁杭高速大桥位于南京溧水县白马镇，场地地形开阔，平坦，场地内无滑坡、崩塌及地面坍塌等不良地质作用。根据区域地质资料，拟建场地无断裂构造和破碎带分布，场地稳定性较好。 拟建场地岩土层可分为如下几种：杂填土、素填土、粉质粘土、强风化安山岩、中风化安山岩五大类，其中中风化岩石饱和单轴抗压强度标准值frk=21.11MPa，属较软岩。2、工程简介跨宁杭高速大桥横跨宁杭高速公路，桥梁起终点桩号分别为 K0+669.453、K0+775.453，全长106米，位于R=1000米的右偏圆曲线上。全桥共一联（20+30+30+20）m，上部结构为20+30+30+20装配式部分预应力砼连续箱梁结构、下部结构为柱式桥墩、柱式桥台、人工挖孔桩及钻孔灌注桩基础分为1.5m、1.6m两种。横断面布置为：上下行单幅，单幅桥宽18.5米，单幅桥面横向布置为0.5m护栏+3m人行道+4m非机动车道+2m侧分带+8.5m机动车道+0.5m护栏。全桥0#、4#桥台为6棵1.5米钻孔灌注桩桩基，长14米；1#、2#、3#桥墩共9棵1.5米钻孔灌注桩桩基，长16米。二、施工总体安排及方法总说明1、 由于钻孔灌注桩是全桥施工的前期主要工序。为加快施工的进度、提高工作效率，我们拟先投入2台桩工机械进行施工，施工数量根据首钻情况进行添加，计划2013年7月20日前完成准备工作，2013年7月24日至9月30日完成灌注桩施工。2、 为确保施工机械的正常供电，我部已从附件厂房埋设安装200KVA的高压线。3、 桩基施工顺序：两台机械分别由1#墩和3#墩向桥跨中心方向施工。平整场地测量放样护筒导向架就位护筒下沉孔位放样机械就位钻孔终孔前检查终孔检查钢筋骨架入孔下导管灌注水下砼拔卸导管清理灌注现场挖基坑破桩头检验合格下一道工序施工。三、施工准备工作（一）技术准备 1、现场踏勘，熟悉现场情况；了解施工场地工程地质水文资料；编写施工方案并经审批，对操作人员进行安全与技术交底。2、按设计图纸和给定的坐标点测设轴线定位桩、高程控制点及桩位，经建设和监理单位复核签认。3、按有关规定做好原材料试验，验证混凝土施工配合比。4、施工前做成孔试验，数量不少于两个，本工程抽取0#及4#各一个，以核对地质报告，检验所选施工工艺和技术要求是否适合。（二）现场准备1、钢筋场地施工场地，必须做好“三通一平”。并根据现场情况，因受现场条件限制，本工程选取0#桥台南侧新做路基处做为钢筋加工场地，采取铺垫碎石垫层做底层，有条件时做地面混凝土垫层，以利施工。2、泥浆池设置根据现场条件，施工现场共有15个灌注桩，项目部在1#、3#之间设置10*12*2.5泥浆沉淀池、并在合适位置设置泥浆循环池，泥浆水经沉淀后并符合环保要求方可排入外界。3、施工便道及桩位填土施工便道依托现场现有道路，通过对现有道路稍做扩宽和整修加固，形成通畅的行车路线。本桥桩位位于宁杭高速公路、新做路基位置，我部拟通过与相关部门协调，采取挖土施工方式进行桩位平台施工，即在宁杭高速公路、新做路基边挖土至设计桩顶位置高程1.5m-2.0m处根据具体情况实施，机械在挖土平台上进行施工，以保证施工过程中的稳定，待施工完成后再进行挖除清理。4、施工放样灌注桩施工时，首先进行全桥中心轴线的桩位放样，在确保其位置和斜度与中分带中心一致时，方可进行其它墩台钻孔桩的放样和施工。灌注桩放样结束后，加护桩加以保护，以便钢筋笼的安置和砼的浇注和今后的桩位检测。（三）材料准备1、混凝土采用符合设计要求的商品砼。2、钢筋：品种和规格均应符合设计规定，其质量应符合相应产品标准的要求，并有出厂合格证及复验报告。（四）机具设备冲击钻机、安全帽、安全带水泵、试验器材及浇灌砼工具、模板，支撑架、导管、插入振捣棒、低压防爆电线和灯泡。（五）作业条件1、施工现场半封闭，水、电接入工地现场。道路畅通，并清理平整。2、进行放线并验收；放线时，将轴线和标高引至场外不受施工影响的地方，并设成永久性标志。四、灌注桩灌注桩施工（一）、灌注桩施工（施工工艺流程图详见附流程图）1、 桩位放样护孔管埋设测量定位选用高精度全站仪，工程测量基准点用混凝土浇筑固定，并安装防护标志，防止重车辗压和重物碰撞而产生的移位，基准方位安设在视线范围内的不产生变形物上，或设点加以混凝土保护。 在测定桩位前，先复校建筑物基点，闭合测量。搞清基点与红线关系，符合误差允许要求后，再测定桩位。 测定桩位分三次，在挖埋护筒前测量一次，在埋设护筒后复测一次使护筒中心与桩位偏差不大50，拉好十字线，在护筒边上用油漆做好标记。然后用水准仪测量护筒标高，做好测量记录，第三次测量，在钻机就位前进行，并检查钻机是否对准桩心标记。2、埋设护筒工程桩的孔口护筒是保护孔口，隔离上部杂填松散物，是防止孔口塌陷的必要措施，也是控制定位，标高控制的基准点。因此，每根工程桩施工前必须埋设护筒。护筒选用大于桩径15-20的钢制护筒，埋入深度以满足隔离杂填土，防止孔口塌陷为准，护筒外周间隙用粘土回填并捣实，以确保护筒稳定牢靠。3、制配泥浆设置泥浆池及成渣池，泥浆池和沉淀池连在起，池之间设一隔墙，钻孔桩排出的泥浆通过泥浆沟进入沉淀池，经沉淀后从隔墙槽口流入泥浆池，然后再回孔内重复使用，沉淀后的渣及灌注时泥浆可根据现场实际情况采用就近处理，当不能满足要求时用挖掘机或泥浆泵送入泥浆灌装车运出场外废弃。钻孔泥浆以造浆为主，即向泥浆地投入粘土，经人工搅拌使用。泥浆性能指标钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度(Pas)含砂率()胶体率()失水率(ml30min)泥皮厚(mm/30min)静切力(Pa)酸碱度(pH)冲击钻易坍地层1.201.42230495203358114、钻孔 当进行钻孔作业时，注意事项：（1） 根据工程地质情况，钻进必须注意地层软硬不均，在钻进中必须注意扫孔，控制进尺，以防止出现斜孔或台阶孔。（2） 粘土进钻时，采用原土造浆。在较厚的砂层中进钻时，采用储备泥浆或在孔中投入粘土造浆。（3） 冲击到岩面时，加大冲程，勤清渣。每钻进2050cm要取一次岩样，妥善保管，以便终孔检验。（4） 冲击钻具要平稳，尤其是当钻头处于护筒口位置时，必须防止钻头钩挂护筒。冲击过程中，为防止跑架，随时校核钢丝绳是否对中桩位中心，发生偏差时及时纠正。（5） 钻孔过程要连续操作，不得中途长时间停止。详细、真实、准确地填写钻孔原始记录，钻进中发现异常情况及时上报处理。钻孔工作一气呵成，中间停顿时间不能过长，如因工休或其他原因停止钻进时，要将钻头拔出。钻孔结束后，经过测量孔深已达到设计要求时，及时吊装钢筋骨架。钻孔周围地面上不得堆放重物和杂物，孔口附近保持良好的排水状况。施钻过程中，随时检查护筒四周变化，注意是否有沉陷坍塌现象。5、清孔钻孔作业完成后立即进行清孔，第一次清孔采用循环用橡胶管，清除孔底沉渣，适度降低泥浆比重至1.251.3，降低砂率2，在开动空气机吸取泥浆时，开动水泵向孔内注入清水，以保持水头高度。清孔处理的目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。清孔时，孔内水位要保持在地下水位以上1.01.5m。6、下钢筋笼、导管，进行二次清孔 钢筋笼在钢筋加工场制作，在下钢筋笼时逐段焊接，两段钢筋笼的主筋采用单面焊，使主筋保证在同一轴线上，焊接时采用对称焊接，以缩短施工时间。为确保钢筋笼骨架起吊过程中不发生弯曲，采用点吊法，钢筋笼深至设计标高后用两根钢管支承在孔口边的枕木上。持钢筋笼下放后，下导管，根据孔深计算出导管的长度，导管距孔底约3040CM。导管安放完毕，进行第二次清孔，采用正循环方式，清孔后沉渣控制在5CM以内，泥浆比重在1.101.15之间。7、钢筋笼的加工、运输和吊装a钢筋分次制作成型，加工时采用夹板定位，以确保主筋间距，成型钢筋内设十字架立筋，安装时割除。b钢筋笼每12米一段，在钢筋加工场地制作成型后由汽车吊运往桩孔边，在搬运工程中需做好保护措施避免钢筋笼变形。c钢筋骨架保护层设置采用焊接钢筋“耳朵”的方法。具体尺寸见设计图纸，焊在骨架的主筋外侧，每隔2.0m设一道，每道沿周对称地设置4个。D钢筋笼起吊采用吊车起吊。为了保证骨架起吊时不变形，施工时用两点吊，第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点至上三分之一点之间。起吊时先吊第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解开第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应调整，当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，使骨架达到设计标高时，将骨架牢固固定于孔口临时井字架上。8、导管插入导管用直径300mm的钢管，壁厚4mm，每节长2.0-2.65m，配1-2节长1-1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，灌注砼前要进行水压试验，检查接头处密封情况。试压步骤： （1） 检查每节导管有无明显孔洞，检查每节导管的密封圈情况。如缺少或破旧不能使用，要及时拆除更换或添加，并在钢索槽中涂适当黄油。 （2）选择场地，使导管在地面上平整对接。对接时就各管按顺序编号。 （3）对导管两端安装封闭装置，封闭装置采用既有试压套。在试压封闭两端安装进水孔。安装时使两孔位于管道的正上方，以使注水时空气从孔中溢出。 （4） 安装水管向导管内注水，注水至管道另一端出水时停止，并应保证导管内充水达70%以上，方可停止。 （5） 将一端注水孔密封，另一端与空气压力机连接，检查导管连接处封闭端安装情况，检查合格后压风机充压，进行水密试验的水压不应小于孔内水深的 1.3 倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍保持压力 15 分钟不漏水即为合格。P=1.3p=1.3*（24*20-11.5*20）=3.25ar【式中：p导管可能受到的最大内压力（KPa）；混凝土拌合物的重度，取24KNm3;hc导管内混凝土柱最大高度（m）， 以导管全长或预计的最大高度计；井孔内水或泥浆的重度（KN/m3）;Hw井孔内水或泥浆的深度（m）。】（6）检查导管接头处溢水情况，对溢水处做好记录，试压将导管翻滚180度，再次加压，保持压力15分钟，检查情况做好记录。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。混凝土要求：粗骨料优先选用卵石，最大粒径不大于40mm且不大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4。砂用级配良好的中砂。D1200桩孔砼坍落度控制在1822CM，D1500桩孔砼坍落度控制在1620CM砼，混凝土初凝时间为34h。9、水下灌注浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1.0m；开导管用钢板隔水栓，在大灌浆斗颈部设置一个隔水栓，下面垫一层塑料布，隔水栓由钢丝绳栓住挂在横梁上，大灌浆斗装满足够的混凝土，起拔隔水栓，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，出料口伸入先灌注的砼内至少2m，且不得大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，灌注高度比设计桩顶标高高0.5-1.0m。护筒待砼抗压强度达到5mpa时拆除本工程砼采用商品混凝土，砼应严格按照试验配合进行配料，砼应有良好的和易性和流动性；当混凝土运至灌注地点时，每车检验其均匀性和塌落度，不符合要求时不使用。砼的坍落度控制在18-22cm（D1200）、16-20cm（D1500）cm为宜；为了延长砼的初凝时间，可加入缓凝剂。开始灌注时，应保证漏斗灌满，外加一储料斗同时下落，保证第一次下料后埋管1m以上；初灌完毕后立即检查埋管情况。 D1500桩初灌量计算式V=h1*d2/4+Hc*D2/4 =8.9*3.14*0.3*0.3/4+1.4*3.14*1.5*1.5/4 =3.1M3D1200桩初灌量计算式V=h1*d2/4+Hc*D2/4 =8.9*3.14*0.3*0.3/4+1.4*3.14*1.2*1.2/4 =2.2M3V漏斗和储料斗容量（米3）h1孔内混凝土高度达到Hc时导管内混凝土与导管外水压平衡所需高度（米）h1=Hw*w/c=18.6*11.5/24=8.9Hc钻孔初次灌注需要的混凝土至孔底的高度（一般取1.3-1.5米）Hw孔内水面至初次灌注需要的混凝土面高度（米） D钻孔设计直径（米）d导管内直径（米）w孔内泥浆的容重（吨/米3） c混凝土拌和物的容重（吨/米3）w孔内泥浆的容重（吨/米3） c混凝土拌和物的容重（吨/米3）外加剂及拌和水计量必须准确，搅拌时间必须足够；灌注过程中随时检查埋管情况（探测要采用较为准确的方法和探测工具）以便及时拆卸导管（注意提升导管时避免卡挂钢筋笼和起吊工具的能力、施工安全）,要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔内，使泥浆含有水泥而变稠，而使测深不准确。每次提升导管应记录灌注砼方量，孔内砼表面高度及导管埋深，同时应根据灌注砼的数量，计算校核导管的埋深度与实测是否相符，防止误测超拔导管而出现断桩现象；埋管度控制在26m，拆完导管后埋深度必须大于2m。砼开始灌注后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工，必须一次性浇注完毕；最后砼面应比设计桩顶标高高0.5m以上。及时填写水下砼灌注记录，真实反映灌注情况。10、钻孔桩质量通病的原因和处理措施钻孔灌注桩工程由于施工工艺复杂，施工中有可能因各种不可见因素的干扰而影响最终的成桩质量。因此，施工中务必不可掉以轻心。为确保整体桩基工程质量达到设计要求，对钻孔灌注桩常见质量问题的预防及处理如下：（1）塌孔 危害：冲孔锤被埋造成成孔无法继续。 成因：粉土层、砂石层和淤泥层的整体性较差，比重低、粘度小的泥浆起不到护壁作用。石灰岩地区地下溶洞裂隙发育，因泥浆漏失孔壁失去泥浆静压力的作用而坍塌。 预防措施：注意观察泥浆平稳情况，塌孔时一般泥浆面会忽然升高并大量溢出后又立即降低。 对策：立即将桩锤提起，根据地质勘查报告分析容易塌孔的位置并抛填小石块和粘土块，至判断塌孔位置以上1m2m，并待其沉积后重新反复冲击造壁。 （2）偏孔 危害：造成后续工序施工困难，甚至导管无法正常反插、造成断桩。 成因：所用桩锤偏心过大或掉齿。冲进过程中遇有探头石或其他障碍物。地面软弱或软硬不均匀或土层呈斜状分布，或孔底土质不均，岩层强度不一。冲桩机架在施工中逐渐倾斜或垫木失衡，使桩锤中心偏离孔位。 预防措施：定时检查桩锤。开始时采用低锤间断冲击方法，进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，用高锤冲击。准确控制松绳长度，避免打空锤。确保冲桩机架下面要稳固。 对策：向桩孔内回填块石和粘土块至偏孔位置以上至少0.5m，然后用低锤密冲，反复校正，直到将偏孔校正好。 （3）缩颈 危害：降低桩基的承载力。 成因：由于桩周土体在桩体浇注过程中产生的膨胀造成。 预防措施：采用优质泥浆，降低失水量。成孔时加大泥浆泵量，加快成孔速度。在导正器外侧焊接一定数量的合金刀片，在冲进或起锤时起到扫孔作用。采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。 （4）钢筋笼上浮 危害：降低桩基的抗拔、抗剪能力。 成因：初灌时，混凝土流出时冲击力较大，推动钢筋笼向上浮动。混凝土灌注时间过长。提管时导管连接凸出部位钩挂钢筋笼。 预防措施：将钢筋笼焊到钢护简上或用钢管套顶压钢筋。控制好初灌注速度和导管的埋深。缩短混凝土的整体灌注时间。采用双螺纹连接导管。桩底沉渣量过多 危害：加大桩身沉降量，降低桩基的承载力。 成因：未进行二次清孔。泥浆比重过小或泥浆注入量不足。钢筋笼吊放与孔壁碰撞产生泥土坍落。清孔后，待灌时间过长。 预防措施：成孔后将冲头提高孔底10-20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30cm分钟。采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度。钢筋笼吊放中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。控制好初灌注速度和导管的埋深。利用导管进行二次清孔，采用空气升液排渣法或空吸泵反循环法在下完钢筋笼后继续清孔。 （5）导管进水 危害：造成混凝土离析。 成因：过量上提导管，使接头部分产生漏水。 预防措施：严格施工管理，认真计算导管埋设深度。 对策：迅速将导管插到混凝土中，利用小型水泵或小口径的抽水设备，将导管中的水抽干后，再继续浇筑混凝土。 （6）卡管 危害：浇注间断，严重时不得不停止灌注，造成断桩。 成因：初灌时，隔水栓堵管。混凝土和易性、流动性差造成离析。混凝土中粗骨料粒径过大。导管气密性不好。各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在导管中停留时间过长而卡管等。 预防措施：使用具有良好的隔水性能的隔水栓，直径应与导管内径相配。严格控制混凝土的质量。确保导管连接部位的密封性，浇筑过程中，混凝土应缓缓倒入漏斗及导管，避免在导管内形成高压气塞。时刻监控机械设备，确保机械运转正常。 对策：已灌注混凝土厚度较小，不超过3m时出现卡管的，可采用吸泥机或振动器清出导管内混凝土，并重新清孔再灌注。已灌注混凝土厚度较大，重钻清孔不太可能，只能及时采取更换导管二次剪球重新灌注的办法，目前社会上关于如何确保二次灌注能不断桩还在研讨中。 （7）断桩 危害：失去承载力成为废桩。 成因：由于导管底端距孔底过高，混凝土被泥浆稀释，造成桩基底端混凝土不凝固。受地下水活动的影响或导管密封不良，泥浆中的水分浸入混凝土，形桩身中段出现混凝土不凝体。初灌量不足、导管提升或起拔过多，超出混凝土面；或因机械故障、停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层。因成孔偏斜、灌注过程中卡管、堵管等引起灌注混凝土过程无法继续而断桩。 预防措施：认真清孔，及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。认真测量和计算，使初灌满足导管埋深不小于1.5m，确保导管的密封性，准确控制导管提升。严格控制混凝土的质量，注意骨料和砂率、水灰比的配比，使熟料具备良好的和易性。做好检查和准备工作，确保灌注过程连续、快速，防止绑扎水泥隔水塞的铁丝断裂。出现卡管或堵管时，应果断采取措施，或重新清孔重新灌注，或拔出导管，更换导管后进行二次灌注。11、桩基砼质量控制及有关注意事项：在造孔时，要及时将孔内残渣排出孔外，以免孔内残渣太多，出现埋钻现象；为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻，应采取有效的技术措施；成孔中遇到斜孔、弯孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再行施工；及时将清出的钻碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境；浇注水下混凝土时，严禁导管提出混凝土面，派有专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录；在浇注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出接头间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均应记录备案。孔径和孔深必须符合要求。成孔后必须清孔，测量孔径、孔深和沉淀层厚度，确认满足设计要求后，再浇注水下砼。水下砼强度符合要求，无断层或夹层。桩基底标高不高于设计标高，桩底沉淀厚度不大于设计规定。桩头凿除部分无残余松散层和薄弱砼层。钻孔达到设计深度后，应核实地质情况。孔径、孔深的允许偏差应符合下表要求：序号项 目 允 许 偏 差（mm）1孔 径不小于设计桩孔2孔 深比设计桩深超深0.05m3孔位中心群桩100，排桩504倾 斜 度1%，且不大于5005浇注砼前桩底沉渣厚度不大于5cm12、桩基钢筋质量控制及有关注意事项：钢筋、焊条品种和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求。冷拉钢筋机械性能符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。受力钢筋同一截面的接头数量。搭接长度和焊接质量应符合设计规定和规范要求。钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落或断裂现象。钢筋砼桩内纵向钢筋接头须采用对焊。螺旋箍筋或箍筋必须箍紧纵向钢筋，与纵钢筋相交处应用点焊焊接或用铁丝绑结牢固。13、钻孔灌注桩的混凝土质量检验应符合下列规定：桩身混凝土的抗压强度应符合设计规定（C25），每桩的试件取样组数各为3-4组，混凝土的检验要求应符合规范要求。对桥梁全部桩基进行完整性检验，采取无破损法进行检测，当设计有规定时或对桩的质量有疑问时，应采用钻取芯样法对桩进行检测。经检验桩身质量不符合要求时，项目部研究处理方案，报批处理。钻孔灌注桩施工工艺框图 平整场地 施工准备 桩位放样 埋设护筒 钻机就位钻孔孔深、桩径、垂直度检查安装钢筋笼安装导管钢筋笼制作验收与运输导管制作及长度配置漏斗、隔水栓设置一次浇筑量计算测量混凝土高度浇筑水下砼混凝土拌和与运输开挖承台凿除桩头钻机移位、撤护筒检 桩导管气密性检察下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】 - 16 -