地连墙钢筋笼吊装专项施工方案.doc

武汉市轨道交通三号线土建工程第十一标段 地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案
目 录
1 、工程概况 3
2 、编制依据 3
3 、施工筹划 4
3.1 、施工进度计划 4
3.2 、劳动力安排计划 4
3.3 、机械设备安排计划 5
3.4 、材料进场计划 5
3.5 、施工场地布置 5
3.6 、周边环境情况 5
4 、钢筋笼吊装施工方案 6
4.1 、吊点布置 6
4.2 、钢筋笼吊点加固 6
4.3 、一字幅钢筋笼吊放方法 7
4.4 、钢筋笼吊放转换过程 8
5 、钢筋笼吊装验算 8
5.1 、设备选用 8
5.2 、吊点设置验算 10
5.3 、地基承载力计算 12
5.4 、起吊扁担验算 13
5.5 、钢丝绳强度验算 13
5.6 、主吊把竿长度验算 14
5.7 、吊攀验算 15
5.8 、吊点处焊缝抗剪强度计算 15
5.9 、卸扣验算 16
5.10 、吊车双机抬吊系数（K）整体验算 16
5.11 、钢筋笼挠度验算 16
5.12 、钢扁担验算 17
6 、吊装施工技术措施 17
7 、起重安全操作规程 18
7.1 、一般规定 18
7.2 、起重机司机、指挥信号、挂钩工必须具备下列操作能力 18
7.3 、基本操作 19
7.4 、吊装 20
7.5 、吊索具 20
8 、安全保证体系及措施 21
8.1 、安全保证体系 21
8.2 、安全保证措施 21
9 、安全风险管理及风险预案 23
9.1风险管理的基本步骤 23
9.2 风险管理的工作流程 23
9.3风险应急机构 24
9.4工程风险项目及对策 24
10 应急救援预案 25
10.1、事故类型和危险性分析 25
10.2、应急处置基本原则 26
10.3、组织机构及职责 26
10.4、预防与预警 30
10.5、应急预案培训教育及预案演练 32
10.6、应急处置 34
10.7、应急物质与装备保障 36
10.8、应急救援流程 37
11 、附图 37
1 、工程概况
本工程位于武汉市规划马场角路下，常青路与青年路的交叉路口东侧，与2号线范湖站通过通道换乘。车站为地下双柱三跨三层岛式车站，结构型式均为整体式钢筋混凝土矩形结构，车站全长267m，标准段宽21.6m，基坑深度24.8m，盾构井处基坑深度为25.9m，车站顶部覆土约3.3～3.6m。车站位置见下图1-1：

图1-1 车站平面位置示意图
该工程采用地下连续墙围护，地下连续墙分标准幅和转角幅，标准幅宽5m～6m，共100幅，转角幅宽5.9m～8.75m,共8幅，深度为49m，厚度为1m，总计108幅，钢筋笼长度为46.17m，标准幅钢筋笼净重39t～45t，转角幅钢筋笼净重49t～59t。
2 、编制依据
（1）武汉地铁三号线范湖站施工设计图；
（2）《起重吊装常用数据手册》；
（3）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；
（4）《起重机械安全规程》（GB6067-2009）；
（5）《范湖站总体施工组织设计》；
（6）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）；
（7）武汉市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；
（8）工程机械使用手册、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）等；
（9）现场调查资料及我公司在吊装工程及类似工程的施工经验和技术储备；
3 、施工筹划
本工程以系统工程理论进行总体规划，工期以动态网络计划进行控制，施工技术管理以现场动态为基础，质量通过ISO9001质量保证体系进行全面控制，安全以事故树、生物钟进行预测分析、控制。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工指导思想，以“创优质名牌，达文明样板，保合同工期，树企业信誉”的战略目标组织施工。
3.1 、施工进度计划
地下连续墙共108幅，混凝土方量29547m3。地下连续墙成槽施工总体安排时间为2012.6.16～2012.11.15(150天),平均按1天0.7幅地下连续墙考虑，具体时间安排见表3-1。
表3-1 地连墙施工工期计划
序号
工作内容
用时
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
1
西盾构井地下连续墙施工
20天

2
标准段地下连续墙施工
110天

3
东盾构井地下连续墙施工
20天

3.2 、劳动力安排计划
表3-2 劳动力计划表
序 号
工 种
人 数
备 注
1
电焊工
30
持证上岗
2
钢筋工
25

3
电工
3
持证上岗
4
专职安全员
2
持证上岗
5
吊装指挥员
2
持证上岗
6
吊车司机
4
持证上岗
7
挂钩司索工
2
持证上岗
8
挖掘机司机
2
持证上岗
9
成槽机司机
6
持证上岗
10
杂工
10

注：附特种作业人员证件复印件
3.3 、机械设备安排计划
连续墙施工使用主要机械设备见表3-3：
表3-3主要机械设备进场计划表
序号
名称
型号
单位
数量
进场时间
备注
1
履带吊车
280t
台
1
2012.06

2
履带吊车
150t
台
1
2012.06

3
挖掘机
PC200
台
1
2012.05

4
成槽机
金泰SG60/SG50
台
2
2012.06

5
卸土车
12m3
辆
10
2012.06

6
电焊机
ZXE-400
台
20
2012.06

7
车丝机
HGS-40B
台
8
2012.06

8
切割机
GQ40
台
2
2012.06

9
弯曲机
GW40
台
2
2012.06

10
调直机
GT6/12
台
2
2012.06

3.4 、材料进场计划
连续墙施工主要材料进场计划见表3-4：
表3-4主要进场材料计划表
月份
钢筋（t）
砼（m3）
2012年6月
850
5141
2012年7月
1000
6060
2012年8月
1100
6667
2012年9月
1000
6060
2012年10月
925
5606
3.5 、施工场地布置
施工场地采用全封闭式施工，施工场地布置时，以方便施工生产，互不影响原则，充分考虑吊车、成槽机等机械设备运行路线，满足其运行要求；场内道路均采用钢筋混凝土硬化；场地保证排水、排污通畅。
结合现场实际施工情况，连续墙施工由西向东进行，详见附图1《场地平面布置及吊车运行路线图》。
3.6 、周边环境情况
青年路与常青路为武汉市城市交通主干道，车站周边人流密集，交通繁忙。站址北为葛洲坝国际广场房地产住宅楼；南侧为规划葛洲坝国际广场房地产预留地；西侧为青年路与常青路及规划马场角路三路交叉口转盘；东侧为在建马场角路与马场角横路交叉口。站位周边均为正在开发的房地产及商业开发地带，主要车流大多为从南至北通往汉口火车站，有一部分货车通向周边开发地带，车、客流较为密集。
车站周边道路主要有青年路、常青路及马场角横路。青年路为武汉市汉口中心繁华地段通往汉口火车站的主干道，站址西为三路交叉口转盘，路宽为15m；站址东为在建马场角路与马场角横路交叉口，此路暂未修通，周边道路较为宽敞。
4 、钢筋笼吊装施工方案
工程地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼主要采用整体加工、整体吊装、槽段连接的施工方法。由于车站端头井转角幅4幅地连墙宽度均为6m以上，整幅钢筋笼较重，故转角幅采用分节进行吊装，其余均采用整体吊装，吊装施工方案，必须满足理论计算和安全施工要求；
4.1 、吊点布置
主吊吊点设6个，且钢筋笼顶端3个吊点采用钢板加固，以备钢筋笼标高定位时支撑；副吊吊点设6个，使用钢筋加强。吊点设置图4-1所示（设置验算见5.2）：

图4-1 吊点设置平面图
4.2 、钢筋笼吊点加固
每幅钢筋笼各水平吊点均设置在主筋上，以标准幅槽段为例说明，槽段钢筋笼每个吊点各用2根倒立的“U”型Φ32钢筋予以加固，并增加桁架筋及中间位置沿垂直方向焊接两根加固筋，其形式见图4-2所示。

图4-2 吊点加固钢筋示意图
4.3 、一字幅钢筋笼吊放方法
(1) 指挥280t、150t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸甲。
(2) 检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。如下图：
T1
T1
T2
T2
280T主吊
150T副吊

(3) 下部钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查下部钢筋笼是否平稳，后280t起钩，根据下部钢筋笼尾部距地面的距离，随时指挥副机配合起钩。如下图:
T2
T2
T1
T1
280T主吊
150T副吊

280T主吊
(4) 下部钢筋笼吊起后，280t吊机向左（或向右）侧旋转、150t吊机顺转至合适位置，让下部钢筋笼垂直于地面。如下图：
T2
T1
150T副吊

(5) 指挥起重工指挥卸下钢筋笼上150t吊机的起吊点卸甲，然后远离起吊作业范围。
(6) 指挥280t吊机吊下部钢筋笼入槽、定位，吊机走行应平稳，下部钢筋笼上应拉牵引绳。钢筋笼放置于槽段口并保持水平，下放钢筋笼时不得强行入槽。
(7) 钢筋笼整体下放到位后抄平，钢筋笼下放过程结束，进行下一道工序。
4.4 、钢筋笼吊放转换过程
(1) 双机就位，开始平抬钢筋笼。
(2) 双机平抬钢筋笼起，大吊提升钢筋笼，小吊平稳向前移动。
(3) 大吊起钩，小吊起钩缓慢运行，直至大吊吊起钢筋笼。
(4) 小吊卸钩，大吊完全吊起钢筋笼。大吊旋转大臂，使钢筋笼转移至下放导墙处。对准分幅线，开始下放，在此过程中，专人牵拉副吊的钢丝绳，每下到一个节点地方时，大吊停止下放，专人卸除卡扣。
(5) 当副吊钢丝绳全部卸除后，大吊继续下放。在大吊转换钢丝绳吊点时，用扁担卡住钢筋笼穿扁担处，大吊放下钢筋笼，使钢筋笼的重量承担在扁担上。
(6) 安装好大吊的起吊绳和连接绳，大吊收钩，使大吊的钢丝绳受力，吊起钢筋笼，抽出扁担。大吊继续下放钢筋笼。
(7) 在钢筋笼下放至从笼顶下第一根水平筋时，再次用扁担卡住笼头吊点处。转换大吊的钢丝绳。把大吊的钢丝绳安装在吊筋上，大吊起钩，直至提起钢筋笼至导墙上10-20cm，抽出扁担。继续下放钢筋笼，使钢筋笼的吊筋搁置在扁担上，最后卸除钢丝绳的卸扣，钢筋笼的整个吊放过程完毕。
5 、钢筋笼吊装验算
本方案钢筋笼重量验算模块以5.5m标准首开幅（含两根工字钢接头）总重约51～57t，整幅钢筋笼整体吊装在考虑富裕值后按60t计算。因转角幅较重（61～71t,含两根工字钢接头），单独采用分节制作吊装的方法。主吊扁担及钢丝绳的选择以及吊筋的选择按整体钢筋笼的参数来选取，副吊扁担及钢丝绳的选择按整体钢筋笼起吊时的受力状态及参数来选取。
5.1 、设备选用
（1） 主机选用：采280t履带式起重机，主臂长度63m，主要性能见表5-1：
表5-1 280t吊车主要性能表
序号
起重半径R（m）
有效起重量Q（t）
提升高度H（m）
角度（度）
1
12
76.1
61.9
80
2
14
66.3
61.4
79
3
16
60.4
60.9
75
4
18
52.2
60.4
74
注：①现场全部采用250mm厚C30钢筋(设单层双向钢筋网φ12@200×200mm)砼道路。②主机起吊配备负载为80t铁扁担，铁扁担和料索具总重约2.5t。
（2）副机选用：采用150t履带式起重机，把杆31m，主要性能见表5-2：
表5-2 150t吊车主要性能表
序号
起重半径R（m）
有效起重量Q（t）
提升高度H（m）
角度（度）
1
8
88.6
29.9
75
2
9
77
29.6
73
3
10
69
29.3
71
4
12
54.2
28.6
67
注：副机起吊配备负载为40t铁扁担，铁扁担及料索具总重约1.5t。
（3）吊机选型验算
根据分析比选，副吊车和主吊车选用考虑整体吊装46m钢筋笼进行计算。详见吊点布置。
1）重心取值：取重心距笼顶i=23m
2）吊点位置为：笼顶下1m+13m+13m+8m+8m+3m
根据起吊时钢筋笼平衡得：
2T1＇+2T2＇=60t ①
T1＇×1+ T1＇×14+T2＇×27+T2＇×35+43+T2＇=60×23 ②
由以上①、②式得：
T1＇＝19.67t T2＇=10.33t
则T1＝19.67/sin590＝22.95t T2=10.33/sin590＝12.05t
平抬钢筋笼时副吊起吊重量为2T2＇=20.66t
副吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑副机的最大受力为2T2=24.1t。单机吊装负载比为：62.5T/76.1T=0.82＜0.85;双机吊装负载比为：62.5/(76.1+88.6)=0.38＜0.75。
故吊机型号满足吊装要求。
5.2 、吊点设置验算
若吊点位置不准确，钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体散架，无法起吊，因此吊点的位置确定是吊装过程中的一个关键步骤。详见附图2：吊点平面布置图。
（1）钢筋笼吊点验算
根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，钢筋笼吊点位置计算如下，钢筋笼横向受力弯矩见图5-1如示：

图5-1 钢筋笼纵向受力弯矩图
+M=－M
其中+M=(1/2)ql12;
－M=(1/8)ql22-(1/2)ql12;
q为分布荷载，M为弯矩。
故,又2L1+4L2=46;得L1=3.45米，L2=9.76米。
因此选取B、C、D、E、F四点，钢筋笼起吊时弯矩最小，但实际过程中B、C中心为主吊位置，AB距离影响吊装钢筋笼。根据实际吊装经验以及本工程钢筋笼钢筋分布以及预埋件等特点，对各吊点位置进行调整：笼顶下1m+13m+13m+8m+8m+3m。具体见图5-2：

图5-2 钢筋笼纵向吊点设置图
起吊过程中B、C中间为主吊位置，D、E、F之间为副吊位置。
（2）钢筋笼横向吊点验算
①主吊横向吊点验算
根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，钢筋笼横向受力弯矩见图5-3如示：

图5-3 钢筋笼横向受力弯矩图
+M=－M
其中+M=(1/2)ql12;
－M=(1/8)ql22-(1/2)ql12;
q为分布荷载，M为弯矩。
故,又2L1+2L2=5.5m;得L1=0.75米，L2=2米。

图5-4 钢筋笼横向吊点布置图
因此选取B、C、D三点为横向吊点位置，横向0.75m+2m+2m+0.75m，横向吊点布置见图5-4。
②副吊横向吊点验算
根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，钢筋笼横向受力弯矩见图5-5如示：

图5-5 钢筋笼横向受力弯矩图
+M=－M
其中+M=(1/2)ql12;
－M=(1/8)ql22-(1/2)ql12;
q为分布荷载，M为弯矩。
故,又2L1+L2=5.5m;得L1=1.14米，L2=3.22米。

图5-6 钢筋笼横向吊点布置图
因此选取B、C二点为横向吊点位置，横向1.14m+3.22m+1.14m，横向吊点布置见图5-6。
（3）转角幅吊点设置
由于转角幅钢筋笼横向吊点与平笼布置有区别，转角笼垂心计算如下：
①最大转角笼尺寸为：3.9米+3.9米
②设置直角坐标系，AB,BC为钢筋笼水平筋

所以它们的坐标是F｛（0+0）/2，（3.9+0）/2 ｝=（0，1.95）
E｛（0+3.9）/2，（3.9+0）/2｝=(1.95，1.95)
D｛（3.9+0）/2，（0+0）/2,｝=（1.95，0）
由于中心的连线交与一点，设该点为P（X,Y），由于P是三角形的重心，则有
AP:PD=2 BP:PE=2 CP:PF=2
由此可得：γ=2
所以三角形的重心坐标为：
X=【0+2×（1.95+1.95）/2】/（1+2）=(0+1.95+1.95)/3=1.3
Y=【1.95+2×（1.95+0）/2】/（1+2）=(1.95+0+1.95)/3=1.3
则吊点布置必须成45度穿过该点
5.3 、地基承载力计算
根据集中受力情况和实际施工经验，地面承受压力最大时为主吊下放整幅连续墙时。此时最大钢筋笼重量为60t，吊车自重为385t，地面最大承重为F合=60+385=445t
单履带受力面积为S=7.75m×1.1m=8.525m2
地面单位负荷=445t/（2*8.525m2）=260.9KPa
施工场地吊车行走范围内为在建马场角路，根据施工场地内地质勘察，地面地基均为水稳层，经地基承载力实验得知地面地基承载力为2500KPa，且吊车运行区域场地均使用C30钢筋混凝土进行硬化，C30钢筋混凝土7天抗压强度可以达到18000～21000KPa；
故地基承载力满足要求。
5.4 、起吊扁担验算

图5-7 起吊扁担结构示意图
起吊扁担结构大样见图5-5所示，起吊扁担吊耳的选用及验算：
（1）吊耳采用Q345A，厚度50mm的钢板；
（2）Q345A钢材的孔壁抗拉应力[σκ]=150N/mm²。
（3）吊耳壁实际拉应力σκ计算：
σκ=σcj×（R²+r²）/（R²-r²），应满足≤0.8[σκ]要求。
其中：σcj—为局部紧接承压应力； σκ—为吊耳的孔壁拉应力；
P—为单个吊点拉力； T—为吊耳钢材厚度；
d—为吊耳内轴的直径； R—为吊耳的半径；
r—为吊耳内轴的半径。
所以吊耳孔壁实际拉应力σκ＝57.4N/mm²，即σκ＝57.4N/mm²<0.8[σκ]=96N/mm²，所选用钢材及吊耳满足要求。
5.5 、钢丝绳强度验算
钢丝绳采用6×37+1,公称强度为2000MPa，安全系数K取8；钢丝绳主要性能见表5-3：
表5-3 钢丝绳主要性能表
序号
钢丝绳型号(mm)
钢丝绳在公称抗拉强度2000MPa时
破断拉力总和(kN)
K
容许拉力t
1
43
1394.9
8
14.29
2
47.5
1687.4
8
17.31
3
52
2009.2
8
20.59
4
56
2352.4
8
24.11
5
60.5
2731.3
8
27.99
(1) 主吊扁担上部钢丝绳验算（整体钢筋笼，重量60吨）
钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。
吊重：Q1＝Q+G主吊=60t+2.5t =62.5t
钢丝绳直径：52mm，[T]=20.59t 钢丝绳长度：8m（起吊绳）
钢丝绳：＝18.04t＜[T]
考虑到钢丝绳荷载不均匀影响需乘上一个安全系数C，则：
钢丝绳破拉力P=换算系数C1（取0.85）,即P=200.9*0.85=170.8（T），C=170.8T/18.04T=9.5＞8。 满足要求。
(2) 主吊扁担下部钢丝绳验算（整体钢筋笼，重量60吨）
钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。
吊重：Q=60t
钢丝绳直径：43mm，[T]=14.29t；钢丝绳长度：25m（起吊绳）+15m（连接绳）
钢丝绳： =60/6=10＜[T] 满足要求。
(3) 副吊扁担上部钢丝绳验算
通过钢筋笼在起吊受力分析，得知副吊最大作用力2 T2＇= 20.66t，副吊扁担1.5t。
钢丝绳直径：47.5mm，[T]=17.31t；钢丝绳长度：24m（起吊绳）+16m（起吊绳）
钢丝绳：=（20.66+1.5）/（4×sin600）=6.4t＜[T] 满足要求。
(4) 副吊扁担下部钢丝绳验算
通过钢筋笼在起吊受力分析，知副吊最大作用力2T2=24.1t
钢丝绳直径：43mm，[T]=14.29t；钢丝绳长度：46m（起吊绳）
钢丝绳：=6.03t＜[T] 满足要求。
5.6 、主吊把竿长度验算
主吊把竿长度验算：
钢筋笼长度46m；扁担下钢丝绳高度5m；扁担上钢丝绳高度3.5m；
吊机吊钩卷上允许高度4m；其它扁担高度等约1.5m；吊装富裕高度1m；
扁担长度 4m；主机机高2.65m
（1）扁担碰吊臂验算：L=5+3.5=8.5m＞4/2×tg760=8m满足要求。
（2）钢筋笼回卷碰吊臂验算：L=5+3.5+4+1.5=14m＞5.5/2×tg760=11m
（3）提升高度 = 46+5+3.5+4+1.5+1=61m
（4）吊臂长度L≥（61-2.65）/sin760 =60.1m
钢筋笼主吊选用280T履带吊：主臂长度63m,角度80度，提升高度61.9m，额定起重量76.1t。
5.7 、吊攀验算
钢筋笼上吊攀（采用一级钢）验算As=K×G/（n×2×fc）×sinα
As：吊点钢筋截面积（cm2）
K：安全系数取2
G：整体钢筋笼重量 60000kg
α：90度
n：上部钢筋笼吊点个数取6；下部钢筋笼吊点个数取6
fc钢筋抗拉强度设计值：一级钢2100 kg/cm2，二级钢3000 kg/cm2
钢筋笼吊筋：As=2×60000/（6×2×2100）×sin900＝4.76cm2
取D=3.2cm，Ag =8.04cm2＞4.76cm2，符合要求。
综上可知，本工程钢筋笼吊攀钢筋取φ32。(转角幅由于采用分节吊装，上部钢筋笼全部吊点和下部钢筋笼的全部吊点可采用φ28圆钢。)
5.8 、吊点处焊缝抗剪强度计算
吊点处U型加固筋采用φ32（HPB300）圆钢与竖向桁架筋Ф32（HRB400）进行搭接焊焊接，双面焊接焊缝长度为5d=160mm，焊接焊条采用J502型（熔敷金属抗拉强度为420N/mm2）；
钢筋抗拉力：804.2×540=434268N
焊缝剪切面积：长按4d计，128mm
厚0.3d, 9.6vmm
两条焊缝，2×128×9.6=2476mm2
焊缝金属抗剪强度为抗拉强度的0.6倍，0.6×420=252N/mm2
焊缝金属抗力为：2476×252=623952N=62.4t
吊点处焊缝抗剪强度只需考虑整幅钢筋笼竖起时，主吊各吊点的受力满足要求即可；
吊重：Q=60t
各吊点吊重：Q/6=60/6=10t
主吊吊点处焊缝抗剪强度10t<62.4t 故满足钢筋笼吊装要求；
5.9 、卸扣验算
卸扣的选择按主副吊钢丝绳最大受力选择。主吊卸扣最大受力在钢筋笼完全竖起时，副吊卸扣最大受力在钢筋笼平放吊起时。
a、主吊卸扣选择
P1=（60＋2.5）/2sin600=36.08t
主吊扁担上部选用高强卸扣50t：2只。
卸扣受力计算：P2=Q/6=60/6=10t；
主吊扁担下部选用6个20t卸扣。
b、副吊卸扣选择
根据计算，副吊受力最大2T2 ＝20.66t。
P3 = 20.66/2sin600 =11.93t
副吊扁担上部选用高强卸扣30T：2只。
卸扣受力计算：P4=Q/2=26.98/2=13.49t；副吊扁担下部选用6个20t卸扣。
5.10 、吊车双机抬吊系数（K）整体验算
N主机＝87.5t N索＝2.5t Q吊重＝60t
K主＝（60 + 2.5）／76.1 = 0.82
注：主机作业半径控制在12m以内。
N副机=54.2t N索=1.5t Q吊重=20.66t
K副=（20.66 + 1.5）／54.2 = 0.41
注：副机作业半径控制在12m以内。
吊点选择：吊点处节点加强，按吊装要求，钢筋笼进行局部加强。
起吊钢筋笼过程中主副吊起重半径及起重角度均需控制在额定的范围内。
5.11 、钢筋笼挠度验算
由上述钢筋笼弯矩计算图可知，整幅钢筋笼最大挠度在中央。
Wmax=ql24(5-24l12/l22)/（384EI）
其中：q=13333N，E=206×103N/mm2，I=bh3/12=5.5m×(0.88m)3/12=3.41×1011mm4，L1=3450mm，L2=9760mm，
则Wmax=13333×97604*（5-24×34502/97602）/（384×206×103×3.41×1011）=8.93mm<【VQ】=9760/500=19.52mm。
符合《钢结构设计规范》要求。故最大挠度符合规范要求。
5.12 、钢扁担验算
钢扁担采用I10工字钢与6根Φ32螺纹钢焊接成为一整体，来承担整个钢筋笼的重量。每根钢扁担承受40T重量钢筋笼，导墙宽1米，每根钢扁担实际能承受重量为50T，共计3根钢扁担用来支撑整幅钢筋笼，符合支撑钢筋笼的要求。
6 、吊装施工技术措施
(1) 钢筋笼吊装之前，做到自检合格后，报请项目部及监理单位验收、检验符合要求后，签发钢筋笼吊放交底。
(2) 钢筋笼起吊之前，再派专人对钢筋笼进行巡检，确保钢筋笼内无短钢筋等遗留物，并清除干净。
(3) 转角幅钢筋笼在平台上制作时进行整体加工，然后分节吊装，槽内接驳器连接的施工方法，吊装吊点加固措施采用成45度斜向横筋焊接于转角两侧，以加强钢筋笼的整体刚度；
(4) 钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的主、副吊车停机位置。
(5) 钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，以主机起重指挥为主，副机起重指挥配合主机起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。
(6) 钢筋笼吊装时，先由双机进行抬吊同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋笼受力稳定，副机配合主机进行钢筋笼吊装回直。
(7) 防止钢筋笼散架安全技术措施
a). 焊缝检查，避免咬肉，转角幅必须设置角撑。
b). 吊放钢筋笼专职安全员，钢筋笼制作督查员必须到场，分别配合检查吊放环境及钢筋笼各吊点及料索的情况，符合安全吊放要求后才可正式吊放。
(8) 钢筋笼定位精确度控制措施
a). 钢筋翻样认真按设计图纸翻样。
b). 钢筋笼制作根据翻样单，正确布置钢筋，并焊接牢固。
c). 测量导墙标高，正确换算吊攀钢筋的长度，焊接搁置槽钢、吊攀钢筋长度要准确无误，并应验收。
d). 钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。
e). 钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。
f). 根据实测的导墙标高，严格控制预埋件的埋设标高。
(9) 与建筑物较近处
a). 建筑物外墙：构筑物暂停使用，并用安全网隔离。
b). 钢筋笼入槽前用安全绳拉离建筑物，保证钢筋笼运输平稳，专人指挥吊装及安全监督是否对建筑物有安全隐患。
7 、起重安全操作规程
7.1 、一般规定
(1) 起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗。严禁酒后作业。
(2) 起重工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。
(3) 作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接，确认安全后方可作业。
(4) 起重作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派入监护。
(5) 大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下或一侧作业。
7.2 、起重机司机、指挥信号、挂钩工必须具备下列操作能力
(1) 起重机司机必须熟知下列知识和操作能力；
a). 所操纵的起重机的构造和技术性能。
b). 起重机安全技术规程、制度。
c). 起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。
d). 钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的选择。
e). 一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。
f). 钢丝绳接头的穿结（卡接、插接）。
g). 吊装构件重量计算。
h). 操作中能及时发现或判断各机构故障，并能采取有效措施。
i). 制动器突然失效能作紧急处理。
(2) 指挥信号人必须熟知下列知识和操作能力：
a). 应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查，能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。
b). 能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。
c). 掌握常用材料的重要和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。
d). 正确地使用吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。
e). 有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。
f). 掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。
g). 具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。
h). 严格执行“十不吊”的原则。即：被吊物重量超过机械性能允许范围：信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明等。
(3) 挂钩工必须相对固定并熟知下列知识和操作能力：
a). 必须服从指挥信号的指挥。
b). 熟练运用手势、旗语、哨声的使用。
c). 熟悉起重机的技术性能和工作性能。
d). 熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。
e). 熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。
f). 能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。
g). 作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。
h). 使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。
i). 使用两台吊车抬吊时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%。作业时必须统一指挥，动作一致。
7.3 、基本操作
(1) 穿绳：确定吊物重心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索。
(2) 挂绳：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保护物平衡，对于易滚、易滑或超长货物，宜采用绳索方法，使用卡环锁紧吊绳。
(3) 试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起重，将吊绳绷紧稍停，起挂不得过高，试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物重心偏挂或其他物件
连等情况时；必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。
(4) 摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助；严禁攀登吊物及绳索。
(5) 抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。
(6) 吊挂作业应遵守以下规定：
a). 卡具吊挂时应避免卡具在吊装中被碰撞。
b). 扁担吊挂时，吊点应对称于吊物中心。
7.4 、吊装
(1) 作业前应检查被吊物、场地、作业空间等，确认安全后方可作业。
(2) 作业时应缓起、缓转、缓移，并用控制绳保持吊物平稳。
(3) 移动构件、设备时，构件、设备必须和拍子连接牢固，保持稳定。道路应坚实平整，作业人员必须听从统一指挥，协调一致。使用卷扬机移动构件或设备时，必须用慢速卷扬机。
(4) 码放构件的场地应坚实平整。码放后应支撑牢固、稳定。
(5) 吊装大型构件使用千斤顶同时起落；一端使用两个千斤顶调整就位时，起落速度应一致。
(6) 超长型构件运输中，悬出部分不得大于总长的1/4，并应采取防护倾覆措施。
(7) 起重设备必须在每幅钢筋笼吊装前对其重点部位（吊具、吊索等）进行检查，每周必须对起重设备进行一起全面的检查和维修，做好相应的检修记录。
(8) 暂停作业时，必须把构件、设备支撑稳定，连接牢固后方可离开现场。
7.5 、吊索具
(1) 在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10%、钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10%、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套。板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。
(2) 编插钢丝绳索具宜用6*37的钢丝绳。编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300mm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70%计算。
(3) 吊索的水平夹角应大于45°。
(4) 使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环。
(5) 吊车限位器、钢丝绳、卸扣等应该经常检查，防止产生疲劳破坏。
(6) 凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：
a). 在一个节距的断丝数量超过总丝数的10%。
b). 出现拧钮死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。
c). 钢丝绳直径减少7%-10%。
d). 钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝直径的40%以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。
e). 使用新购置的吊索具前应检查其合格证，并试吊，确认安全。
8 、安全保证体系及措施
8.1 、安全保证体系
详见安全保证体系图8-1。
8.2 、安全保证措施
(1) 开工前做好施工现场安全生产宣传教育工作和管理工作，做好安全交底工作。
(2) 全体现场施工人员严格遵守安全生产纪律，遵守国家规定的条例和企业规定的有关规章制度。
(3) 建立安全管理网络及安全管理责任人网络及各类网络。
(4) 按规定挂牌工作，建立安全管理台帐、消防安全台帐及外包工管理台帐。
(5) 吊车作业在专人指挥下进行,做到定机、定人、定指挥。严格控制吊车回转半径，避免触及周围建筑物与高压线。严禁高空抛物，以免伤人。
(6) 分部分项安全施工交底工作由当班施工员根据当时施工条件及作业环境，生产条件作安全交底，并有记录。
(7) 钢筋笼吊放前，对钢筋笼制作必实行三检制：班组自检，专职人员专检及项目部人员复查，确保起吊安全，方可起吊。
(8) 钢筋笼吊放过程中，在高空拆换吊点钢丝绳时，必须佩带好安全带。
(9) 钢筋笼吊放过程中，在高空拆换吊点钢丝绳时，必须佩带好安全带。
(10) 钢筋笼吊装作业夜间施工时，现场必须有足够的灯光照明，但灯光不能朝向营业线方向，也不能影响机械操作人员的视线。
(11) 吊装作业时需对周围设置安全警示带，设置吊机安全作业范围，防止发生意外。