特大桥薄壁空心高墩墩身施工方案.doc

@@@@@改建工程（LA段）施工第一标段（******）QMW大桥空心薄壁墩支架方案

受力分析报告

目 录
1 工程概况……………………………………………………………………1
2 施工准备……………………………………………………………………1
2.1 施工场地…………………………………………………………………1
2.2 施工便道…………………………………………………………………1
2.3 施工用水…………………………………………………………………1
2.4 施工供电…………………………………………………………………1
3 薄壁空心墩支架施方案及验算 …………………………………………2
4 支座垫石施工………………………………………………………………9

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特大桥薄壁空心高墩墩身施工方案
1 工程概况
QMW大桥共有空心墩3个，全部在QMW大桥范围内。
施工区段内空心墩为矩形型薄壁空心墩，墩四角带有R0.5米的弧，墩身长为5.6米，宽为2.5米，承台顶面以上2.0m及墩顶以下0.5m范围内为实体段，墩顶中部顺桥向通长开一个3.5m（上宽）和4.6（上宽）凹槽，做为检查墩顶设备之用，墩高25m～28m。

2 施工准备
2.1 施工场地
一分部QMW大桥架子队设置有钢筋加工场地，利用已建完设完成QMW大桥钢筋加工场进行钢筋加工，加工完成并检验合格后，运至现场进行绑扎。
2.2 施工便道
一分部QMW大桥便道贯通已全桥，交通便利，施工便道宽度为6m，便道采用砂夹石填筑，并在表面填筑时均向外侧留2%的横坡以便排水，现场高差较大达30m，但便道最大坡度应控制在15%以内。
2.3 施工供电
在全桥沿线埋设施工电缆，架设电杆，以供现场用电。为预防突然停电对正常施工的影响，在各工点配备发电机作为备用电源。
由于现场教复杂，有些施工地点无法铺设电缆，现场根据所用电量增加发电机以保证施工用电。
3 薄壁空心墩支架方案及验算
2、3、4墩为薄壁空心墩，最大高度为26.40m，墩身高度较高，采取分段浇注以保证模板稳定性，模板采用定型钢模，每节1.5m，并设1m、0.5m的调整节段，施工时根据墩身高度支立，为加快施工进度，采取在模板四周加设支架，搭设施工平台，如下图所示：

墩身模板加支架（外膜）平面示意图

墩身模板加支架立面示意图
采用模板支架可以加快施工进度，下部拆除后的模板进行下一个墩身模板支立。薄壁墩对拉螺杆和螺帽都采用Φ14mm规格，满足模板强度要求。第一次浇注至实体段顶（浇注下部实体段），浇筑完成后，开始拼装上部模板6-8m，利用模板外侧支架平台进行施工，附模板支架承载力检算书：
每个操作平台：采用Φ48mm、壁厚3.5mm钢管根，每根长6m，槽钢上铺设竹板，槽钢外侧采用直径20mm钢管竖向立柱及横向栏杆，并用防护网维护，防止坠物。
一、爬梯脚手架设计及安装
爬梯支架采用外径Φ48mm、壁厚3.5mm钢管及扣件围绕桥墩搭设双排支架，支架与桥墩连成一个整体，支架施工按下述要求搭设：
1、技术要求。
脚手架主要起安装爬梯供人员上下和砼输送管道垂直安装作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性；支承部分必须有足够的支承面积，基底采用C20砼硬化，有基土时必须坚实并有排水措施；脚手架立杆间距及横杆步距必须满足要求。
2、搭设方法。
清平夯实基土，进行地面砼硬化，围绕墩柱搭设十字扣件支架，立杆纵距1.5m,横距1.5m,步距1.8m。
3、支架受力分析及计算。
对于一般的扣件式钢管脚手架在搭设前首先必须力学验算，架体结构的主要传力途径为：各种竖向荷载横向—水平杆—纵向水平杆—立杆—垫木—地基。从传力途径可以看出，结构杆件中立杆底段是受力最大，因此在计算过程中主要计主杆底段和地基。计算时主要考虑的荷载可分为恒荷载和活荷载。前者主要包括结构自重和构配件自重，后者主要是水平风荷载。在脚手架的搭设计算中，最主要的是通过荷载的分布情况及大小，验算立杆的刚度和稳定性是否满足要求。另外，脚手架构造、脚手架加强加固必须满足施工要求和安全技术规范要求。以QMW桥4#墩爬梯支架（高度30m）为例进行计算入下:
二、钢管脚手架受力验算
（一）脚手架主要荷载计算
1、脚手架结构自重
1)立杆：总长度L1=6×5×67=2010m
2)横向水平杆：总长度L2=（30/1.8+1）×6×68=7344m
3）纵向水平杆：总长度L3=（30/1.8+1）×2×38=1368m
脚手架自重G1=（L1+L2+L3）×3.84=41172kg,产生的轴向力NG1≈412KN。
2、安全爬梯结构自重
爬梯层数n=30/1.8=17，每层重量（3m）30kg，总重量G2=17×30=510kg,产生的轴向力NG2=5.1KN。
3、输送泵管结构自重
竖向泵管总长度L=30m，泵管单位重量16kg/m，总重量G3=30×16=480kg,产生的轴向力NG3=4.8KN。
4、上下人员产生的轴向力
按照最多10人同时上下作业，产生荷载按750kg计算，产生轴向力NG4=7.5KN。
由以上计算可知，钢管脚手架主要承受结构自重产生的轴向力，爬梯、泵管等产生的轴向力相对较小。
（二）脚手架立杆计算
1、立杆计算长度l0按下式计算：
　　l0=kμh （5.3.3）
　　式中 k——计算长度附加系数，其值取1.155。
　　μ——考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数，应按表5.3.3采用,本次取1.50；
　　h——立杆步距。
l0=kμh=1.155×1.5×1.8=3.12m
2、由风荷载设计值产生的立杆段弯矩Mw，按下式计算：
Mw=0.85×1.4Mwk=0.85×1.4ωklah2/10 （5.3.4）
　　式中 Mwk——风荷载标准值产生的弯矩；
　　ww——风荷载标准值，应按本规范（4.2.3）式计算；
　　la——立杆纵距。
计算Mw=0.85×1.4Mwk=1.19×Mwk=1.19×ωklah2/10=1.19×0.076×1.5×1.82/10=0.044KN·M
3、计算立杆段的轴向力设计值N，按下列公式计算：
N=1.2（NG1k+NG2k）+0.85×1.4ΣNQk（5.3.2－2）
　　式中NG1k——脚手架结构自重标准值产生的轴向力；
　　NG2k——构配件自重标准值产生的轴向力；
　　ΣNQk——施工荷载标准值产生的轴向力总和，内、外立杆可按一纵距（跨）内离工荷载总和的1/2取值。
计算：
Ng=1.2（NG1k+NG2k）+0.85×1.4ΣNQk
=1.2×(412+5.1)+0.85×1.4x(4.8+7.5)
=515.16KN
单肢立杆所受轴向力N=Ng/67=515.16/29=7.689KN
4、立杆的稳定性按照有风组合情况考虑，立杆的稳定性按下式计算：
N/φA+Mw/W≤f
N—计算立杆段的轴向力设计值，按规范（5.3.2-1、2）计算；
φ—轴心受压构件的稳定系数，根据长细比λ由本规范附录C查表C取值，当λ大于250时，φ=7320/λ2；
λ—长细比，λ=lo/i；
lo—计算长度，按规范第5.3.3条规定计算；
i—截面回转半径，查规范附录B表B为1.58mm；
A—立杆的截面面积，查规范附录B表B为489mm2；
MW—计算立杆段由风荷载设计值产生的弯矩，按规范（5.3.4）式计算；
f—钢材的抗压设计强度值，查本规范表5.1.6为205N/mm2；
计算：N/φA+Mw/W=7689/（0.552×489）+44/508=28.485+0.087=28.572＜f=205N/mm2
通过计算可知，脚手架立杆稳定性满足要求。
（三）连墙件计算
1、 连墙件的强度、稳定性和连接强度应按现行国家标准《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GBJ 18）、《钢结构设计规范》（GBJ 17）、《混凝土结构设计规范》（GBJ 10）等的规定计算。
　　（1） 连墙件的轴向力设计值应按下式计算：
　　N1=Nlw+No （5.4.1）
　　式中 Nl——连墙件轴向力设计值（kN）；
　　Nlw——风荷载产生的连墙件轴向力设计值，应按本规范第5.4.2条的规定计算；
　　No——连墙件约束脚手架平面外变形所产生的轴向力（kN），单排架取3，双排架取5。
计算：N1=Nlw+No=15.32+5=20.32KN
　　　2、由风荷载产生的连墙件的轴向力设计值，应按下式计算：
　　Nlw=1.4·wk·Aw （5.4.2）
　　式中Aw——每个连墙件的覆盖面积内脚手架外侧面的迎风面积。
计算：Nlw=1.4·wk·Aw=1.4×0.076×14.4×10=15.32KN
4 支座垫石施工
1、立模、绑扎钢筋
（1）模板采用竹胶板制作而成，立模前要确保模板底部平整，不平整的用混凝土砂浆找平。
（2）钢筋绑扎，钢筋绑扎前，对预埋在盖梁上的钢筋进行除锈，底层、顶层及四周钢筋进行电焊，钢筋间距、保护层厚度要求要符合设计及规范要求，钢筋绑扎完成后经监理工程师检查签证，方可进行安装模板。
（3）模板安装，模板在安装前，对模板表面进行清洁、校正、涂脱模剂（以便拆模），安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证砼浇筑时无漏浆。模板及支架加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合要求后报监理工程师签证方可进行浇筑。
2、砼浇筑
砼浇筑采用集中搅拌，砼罐车运输，串桶放模施工，浇筑前充分做好准备。振动时，振动棒与侧模应保持适当距离，避免振动棒碰撞模板，不得漏振。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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