《现代物流发展趋势分析》论文.doc

现代物流发展趋势分析
现代物流发展趋势分析

1、引子
新中国的现代物流业，如果从引进概念的1978年算起，与改革开放的进程基本是同步的。各地政府换届后想发展的势头更为强劲，2010年国民经济增长的幅度应该超过预期目标。况且中国经济总量基数较高，在第二产业中所占的比重较大，将带来物流规模的进一步扩张。据预测，2010年我国社会物流总额的增长幅度不会低于18%，物流业增加值占全部服务业增加值的比重可达10%左右，物流总费用与GDP的比率基本上可以保持在2009年的水平。随着全球经济一体化，计算机网络、通讯技术的迅速发展，特别是互联网的普及，物流活动的范围、物流速度也进入迅速的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化的方向发展。正是通过计算机信息技术的应用与发展，才可能把物流活动的各个环节综合起来作为整体进行管理，使物流进入现代物流发展阶段。通过搭建“物流信息系统”平台，实现资源共享、信息共用，从而为用户提供多功能、一体化的综合性服务。事实证明，现代物流业已成为提升中国进入全球市场核心竞争力的重要途径。
2、企业物流服务的现状
对于中国企业物流服务的现状体现在物流研究缺乏综合性.我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。21世纪后生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
3、物流的提升
现代物流业是推动地方经济发展的重要支柱性产业之一。近年来，我国依托节点城市的区位优势，迅速把现代物流发展由起步阶段推进到了逐步提升的新阶段。在推进过程中，对资源整合、业态发展、功能定位、结构调整等进行了初步构想，为现代物流业发展打下了良好基础。同时，借鉴外地成功经验，按照突出重点、适度扶持培育的原则，对现代物流业发展制订了扶持培育政策意见，重点对物流项目建设、工商登记、缴纳税费等给予一定期限、一定范围、一定幅度的政策优惠，从而有效地促进了现代物流业的发展。
3.1、我国现代物流发展趋势
随着信息技术的普及应用和电子商务的发展，我国现代物流越来越显示出其在社会经济发展中的重要作用和战略地位，其发展趋势主要表现在以下几个方面。
3.1.1、物流运作系统化
　　大规模的、系统性的生产作业要求物流作为生产销售供应链条上的一个系统环节，将生产、销售、配送、运输、物流信息处理等分散的跨越各部门的活动有机结合起来，作为一个系统来管理，使物流活动各作业环节统筹协调、整体规划、有效运行，促使生产、采购与市场保持同步，形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率，实现整个系统的最优化。
3.1.2、物流服务网络化
　　完善的物流网络是现代高效物流系统的基础条件，地区性物流网络、全国性物流网络、全球性物流网络是现代物流系统不可缺少的资源。物流信息已经从“点”发展到“面”，以网络方式将物流企业的各部门、各物流企业、物流企业与生产企业等连在一起，实现了社会性的各部门、各企业之间低成本的数据高速共享；从平面应用发展到立体应用，企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。
3.1.3、物流管理信息化
物流现代管理是应用现代信息技术改变传统企业物流管理，实现物流管理信息化。没有物流的信息化，任何先进的技术都无法应用于物流领域。信息收集采用条形码技术，通过EDI（Electronic Data Interchange）和互联网进行数据交换，在GPS（Global Positioning System）、GIS（Geographic Information System）技术基础上实现产品跟踪，利用计算机管理系统来处理和控制物流信息，为客户提供全方位的信息服务，减少物流环节，提高物流服务系统的快速反应性能。
3.1.4、物流活动全球化
　 互联网技术的出现以及电子商务的发展，加速了全球经济的一体化进程，使企业的发展趋向多国化、全球化，促进了国际物流的发展，物流网络的规模越来越大，运营越来越复杂。为了实现资源和商品在国际间的高效流动与交换，各国物流系统相互“接轨”，促进区域经济的发展和全球资源优化配置的要求，物流运作必须向全球化的方向发展，以最低的费用和最小的风险，最佳的方式与路径为国际贸易和跨国经营提供服务。
3.2、我国物流信息技术的应用现状
　　我国物流产业的总体规模目前还比较小，发展水平也比较低。这一方面是由我国经济发展的水平和阶段所决定的，另一方面，也是更为重要的是在物流领域还存在着许多影响和制约信息技术应用的因素。
3.2.1、信息技术应用发展较快，但总体水平还比较低
　　经过多年发展，我国物流信息技术的应用取得了长足发展。现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术在我国已有比较广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和人背肩扛的手工搬运方式。但由于以信息技术为代表的高新技术的迅猛发展，现代物流企业正在向信息密集型发展，而条形码、EDI、网络这些用以处理大量信息的技术和手段，尽管在我国企业中开展得较早，但普及程度还远远不够：条形码仅局限于大中型企业，零售企业并没有完全实现条码化；EDI的应用范围相对集中在进出口企业与海关、商检等管理部门，网络技术还处于起步探索过程。由此可见，现代物流信息技术的落后已成为我国物流企业亟需解决的问题。
3.2.2、信息化意识的提高，但仍处于起步阶段
近年来，从企业到政府部门对物流信息化重要性的认识不断提高，各类企业积极开发物流信息平台、应用综合性或专业化物流管理信息系统，各级政府也把物流信息化作为一项基础建设纳入发展规划之中，进一步加大了对物流信息化的投资力度。但我们不得不承认，与国际先进水平相比，仍处于起步阶段。信息化对企业运营生产环节的渗入层次还较低，即使在信息化水平较高的大中型物流企业，其企业网站的功能仍然以企业形象宣传等基础应用为主，作为电子商务平台的比例相对较少，大约占16.67%。同时，已建信息化系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理，而关系到物流企业生存发展的有关客户关系管理的应用所占比例却很小，已成为制约中国物流业发展和竞争能力提高的技术瓶颈。
3.2.3、物流技术研发力量的不足，创新与应用环境差
从总体上讲，目前国内物流人才匮乏，技术研发力量严重不足，无法和国际同行竞争，理论研究和实际运作比较滞后，缺乏拥有自主知识产权的主流信息技术，导致技术应用成本普遍过高。与此同时，在应用环境方面，我国物流业存在标准化程度不高，标准化适用范围有限和实施力度不足，立法力度不够，缺乏配套的法律法规，各地区、各行业的管理制度与管理办法可操作性差，相互冲突等问题。物流服务体系建设落后，物流技术领域缺乏具有宏观指导能力和促进技术交流的权威机构，我国物流赖以发展的环境大大落后于物流发展形势的要求。
3.3、信息技术在现代物流中的应用
　　在现代物流核心活动的各个层次中，高效率的物流活动有赖于信息技术的全方位支持。从物流设备的自动化到物流进程优化乃至整个供应链各项资源的可视化，信息技术成为贯穿所有物流活动的关键要素。
3.3.1、电子数据交换技术（EDI）
　　电子数据交换技术是一种在公司之间传输定单、发票、物流信息等作业文件的电子化手段，它通过计算机网络将贸易、运输、保险、银行和海关等行业信息，用一种公认的标准格式，实现各有关部门或企业之间的数据交换与处理，包含数据标准化（报文）、计算机应用（软件及硬件）、通信网络三个构成要素。为EDI发展带来了生机，大大提高计算机管理系统的实用性，提高了流通效率，降低了物流成本。
3.3.2、条形码技术
　　条形码是目前应用最广的一种自动识别技术，由一组规则排列的条、空及对应字符组成的标记，用以表示一定的信息。条形码技术具有制作简单、信息收集速度快、准确率高、信息量大、成本低和条码设备方便易用等优点，从生产到销售的流通转移过程中，条形码技术起到了准确识别物品信息和快速跟踪物品历程的重要作用，它是整个物流信息管理的基础。条形码技术在物流的数据采集、快速响应、运输应用中起到了重要作用，极大地促进了物流的发展。
3.3.3、无线电射频技术（RFID）
　　无线电射频技术是利用无线电波对记录媒体进行读写，射频识别的距离可达几十厘米至几米，且根据读写的方式，可以输入数千字节的信息，同时，还具有极高的保密性。射频识别技术在物流中的作用主要包括仓库的双通道通讯选择指示、仓库循环点数核实和标签打印（如线路标签）和阅读包裹上的ZIP码。它适用于物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合，由于RFID标签具有可读写能力，对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适用。近年来，便携式数据终端（PDT）的应用就是利用射频技术将PDT存储器中的数据随时传送到主计算机，可以方便地获取客户产品清单、发票、发运标签、该地所存产品代码和数量等。
4、利用信息技术促进我国现代物流发展的主要措施
现代物流业的发展有赖于信息技术的提升．信息技术对现代物流业的发展有着巨大的推动作用。我国现代物流发展趋势和我国物流信息技术发展现状．详细分析信息技术在现代物流中应用的基础上．并提出了利用信息技术促进我国现代物流发展的措施建议。
4.1、加快物流标准化体系建设
目前，基于信息技术和现代网络技术的现代物流标准化趋势有三个方面：一是业务流程标准化，二是信息流标准化，三是文件格式和数据接口标准化。企业的业务流程要体现在信息系统的软件当中，只有把企业的业务流程标准化后，才有利于信息系统与企业的具体业务相结合；信息流标准化的重点是企业各类信息的编码、管理信息、经营数据和技术数据标准化问题；文件格式和数据接口标准化主要是为了解决数据的互联与互通。还有最关键的是，标准要统一，标准要适当超前。
4.2、推进公共物流信息平台建设
　　互联网的公共物流信息平台真正实现了物流企业之间、企业与客户之间的物流信息和物流功能的共享。平台通过互联网可以将分布在不同地区的若干家物流企业连接在一起，远程进行业内信息发布和业务数据传输；系统通过公网将各地用户的订单汇总起来，由信息平台根据物流资源统一调控，通过规模物流，做到以最低的成本为客户提供最好的服务；为客户提供全面的物流信息，以及个性化的物流服务；对于不具备全面开展信息化的中小企业而言，通过会员注册即可加入物流信息平台，低成本的开展网上业务，共享物流业内信息，拓宽业务范围。因此，公共物流信息平台以其跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好的特点对现代物流的发展构成了有力支撑。公共物流信息平台有：保证货物运送的准时性；货物与车辆跟踪，提高交货的可靠性；提高对用户需求的响应性；提高政府行业管理部门工作的协同性；提高资源配置的合理性的功能。可以说使用公共物流信息平台是企业信息化的最佳捷径。
4.3、制定现代物流发展规划的政策、法规
物流产业是个竞争性的产业，政策支持要从市场的角度出发，当前政府对物流产业的政策是，要抓紧立法，把有关现代物流的一些法律法规明确起来，使整个物流产业的发展有所遵循；抓全国性的总体规划设计，包括各种交通工具之间，各种交通方式之间，各种物流方式之间，各个城市之间、区域之间的协调；通过合理的规划，使物流中心形成网络，推动各种运输协调发展，形成综合运输网。抓紧市场准入制度的建立，比如哪些行业能办物流，哪些行业不能办物流，当然并不能以内资外资、国有私营来划分，而应看是否具备条件，具有什么样的资格，达到什么样的行业标准，才能成为物流企业。还有，要在物流基础设施建设与物流装备更新的融资政策、物流基地的土地使用政策、物流服务及运输价格政策以及工商登记管理政策等方面，研究制定有利于物流产业发展的支持性措施。
4.4、重点培养物流管理人才，提高物流从业人员的业务素
随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。物流从业人员的知识水平和技能水平也发生变化，拥有一大批善于运用现代信息技术，精通物流业务，懂得物流运作规律的管理人才是开展国内外综合物流业务的一个重要条件。现代物流人才的匮乏越来越成为制约我国物流业发展的瓶颈，物流教育也严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要。
因此，加速启动现代物流产业的人才教育工程，实施多层次、多样化的物流教育，是物流产业大发展中保证物流产业形成合理的人才结构，提高我国物流管理水平和经济效益的决定性因素。各级政府、企业首先要加强普通高等院校、高等职业技术院校的高层次学历教育，培养高级物流经营管理人才。其次要重视继续教育，开展多层次的物流人才培养与教育。最后要大力发展物流职业技术教育，培养一大批第一线物流技术的操作实用型人才，推行从业人员职业或岗位资格管理制度。
5、物流的未来
相关数据显示，2009年我国物流费用为6.08万亿元，占GDP的18.1%，这一比例高出发达国家1倍左右，而与发达国家相比，中国物流业还有巨大的发展空间，正因为如此，物流业被列入政府推出的十大产业振兴计划之一。
在国家政策和市场的引导下，传统的物流业正在向一个新兴产业蜕变。前述物流行业协会负责人称，再有几年的时间，中国物流业将形成“中字头垄断、零担物流寡头、专线物流”三足鼎立的天下。
6、结束语
物流业的发展水平直接制约着其他相关现代服务业的发展水平，因此，具有巨大的市场需求和发展潜力。据预计，未来10~15年内，我国城市配送业每年将保持30%以上的增长速度，因此，它也不可避免地成为城市商业竞争的新热点。随着电子商务时代的到来，物流配送将一跃而成为城市现代商业发展的灵魂。随着网络购物、电视购物、电话购物等新兴购物消费方式的快速崛起，便利、快捷、高效以及小批量、多频次、时效性强的城市配送需求大增，我国物流业将出现持续高速增长的局面，社会物流总额规模持续扩大的大好局面。
7、致谢
在本篇写论文中，蔺老师对该论文从选题，构思到最后定稿的各个环节给予细心指引与教导，使我得以最终完成毕业论文设计。在学习中，老师严谨的治学态度、丰富渊博的知识、敏锐的学术思维、精益求精的工作态度以及侮人不倦的师者风范是我终生学习的楷模，导师们的高深精湛的造诣与严谨求实的治学精神，将永远激励着我。这三年中还得到众多老师的关心支持和帮助。在此，谨向老师们致以衷心的感谢和崇高的敬意！

其中专业理论知识内容包括：保安理论知识、消防业务知识、职业道德、法律常识、保安礼仪、救护知识。作技能训练内容包括：岗位操作指引、勤务技能、消防技能、军事技能。
二．培训的及要求培训目的
安全生产目标责任书
为了进一步落实安全生产责任制，做到“责、权、利”相结合，根据我公司2015年度安全生产目标的内容，现与财务部签订如下安全生产目标：
一、目标值：
1、全年人身死亡事故为零，重伤事故为零，轻伤人数为零。
2、现金安全保管，不发生盗窃事故。
3、每月足额提取安全生产费用，保障安全生产投入资金的到位。
4、安全培训合格率为100%。
二、本单位安全工作上必须做到以下内容：
1、对本单位的安全生产负直接领导责任，必须模范遵守公司的各项安全管理制度，不发布与公司安全管理制度相抵触的指令，严格履行本人的安全职责，确保安全责任制在本单位全面落实，并全力支持安全工作。
2、保证公司各项安全管理制度和管理办法在本单位内全面实施，并自觉接受公司安全部门的监督和管理。
3、在确保安全的前提下组织生产，始终把安全工作放在首位，当“安全与交货期、质量”发生矛盾时，坚持安全第一的原则。
4、参加生产碰头会时，首先汇报本单位的安全生产情况和安全问题落实情况；在安排本单位生产任务时，必须安排安全工作内容，并写入记录。
5、在公司及政府的安全检查中杜绝各类违章现象。
6、组织本部门积极参加安全检查，做到有检查、有整改，记录全。
7、以身作则，不违章指挥、不违章操作。对发现的各类违章现象负有查禁的责任，同时要予以查处。
8、虚心接受员工提出的问题，杜绝不接受或盲目指挥；
9、发生事故，应立即报告主管领导，按照“四不放过”的原则召开事故分析会，提出整改措施和对责任者的处理意见，并填写事故登记表，严禁隐瞒不报或降低对责任者的处罚标准。
10、必须按规定对单位员工进行培训和新员工上岗教育；
11、严格执行公司安全生产十六项禁令，保证本单位所有人员不违章作业。
三、 安全奖惩：
1、对于全年实现安全目标的按照公司生产现场管理规定和工作说明书进行考核奖励；对于未实现安全目标的按照公司规定进行处罚。
2、每月接受主管领导指派人员对安全生产责任状的落

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