2024第一季度工作参考总结范文.doc

2021第一季度工作参考总结范文（精）
　　综合事业部第一季度销售工作总结
　　xx年的第一季度已通过去了，在这三个月的时间中我通过努力的工作，也有了一点收获，我感受有必要对今年销售工作的开局做一下总结。目的在于汲取教训，提高本人，以致于把工作做的更好，本人有决心也有决心在金融危机中把下季度的工作做的更好。下面我对本季度的工作进展简要的总结。
　　我是去年十一月份到公司工作的，十二月份开始组建综合事业部，在没有负责综合事业部工作往常，我负责了一个月的商务9部。在来公司之前本人在家休息了一年多，为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一切从零开始，一边学习产品知识，一边探究市场，遇到销售和产品方面的难点和征询题，我经常请教公司领导和其他有经历的同事和经理。一起寻求处理征询题的方案和对一些比较难缠的客户研究针对性策略，获得了良好的效果。通过不断的学习产品知识，收取同行业之间的信息和积累市场经历，现在对盐城市场有了一个大概的认识和理解。现在我逐步可以明晰、流利的分析客户所提到的各种征询题，准确的把握客户的需要，指导同事和客户进展良好的沟通，因而通过三个月的努力，也获得了一定的成绩，对市场的认识也有一个比较透明的掌握。在不断的学习产品知识和积累经历的同时，本人的才能，业务水平都比往常有了一个较大幅度的提高，但是本职的工作做得不好，感受本人还停留在一个销售人员的位置上，对销售人员的培训，指导力度不够，阻碍了综合事业部的整体销售业绩。
　　部门工作总结
　　在将近五个月的时间中，通过综合事业部全体同事共同的努力，使我们综合事业部的业绩渐渐被公司所认识，同时也获得了宝贵的销售经历。这是我认为我们做的比较好的方面，但在其他方面在工作中我们做法仍然存在特别大的征询题。
　　下面是综合事业部第一季度的销售情况：
　　1月总业绩：20216700
　　2月总业绩：241800
　　3月总业绩：252300
　　从上面的销售业绩上看，我们的工作做的是不好的，可以说是销售做的十分的失败。在盐城市场上，尽管xxx行业公司众多，但我公司不断处于垄断地位!那为什么我们的业绩和开展市场有这么大的压力?客观上的一些要素尽管存在，在工作中其他的一些做法也有特别大的征询题，主要表现在：
　　1)销售工作最根本的客户访征询量太少。综合事业部是去年12月月开始工作的，在开始工作倒现在有记载的客户访征询记录有313个，加上没有记录的概括为46个，三个月的时间，总体计算销售人员一个月访征询的客户量平均为9个。从上面的数字上看我们根本的客户访征询工作没有做好。
　　2)沟通不够深化。销售人员在与客户沟通的过程中，不能把我们公司产品的情况十清楚晰的传达给客户，理解客户的真正方法和意图;对客户提出的某项建议不能做出迅速的反响。在传达产品信息时不明白客户对我们的产品有几分理解或接受的什么程度，
　　3)工作没有一个明确的目的和详细的计划。销售人员没有养成一个写工作总结和计划的习惯，销售工作处于放任自流的状态，从而引发销售工作没有一个统一的治理，工作时间没有合理的分配，工作场面混乱等各种不良的后果。
　　4)市场的开拓才能不够，业绩增长小，个别销售同事的工作责任心和工作计划性不强，业务才能还有待提高。
　　第一季度平安工作总结
　　正值全国上下贯彻“党会”精神之际，我司在上级行管部门和集团公司的总体部署下，结实树立“运输消费第一重点是抓平安、第二仍然抓平安”的指导思想，重点做好“一备、二训、三抓、四落实”十大平安治理工作，出色完成了第一季度的运输工作。
　　第一季度，我司投入营运车辆28台，与去年同期相比减少18%，开行5735班次(其中加班包车876班次)，与去年同期相比减少2021.1%,运送旅客13.2万人次,与去年同期相比减少18.2%,完成客运周转量2021.9亿人公里,与去年同期相比减少2021.9%,客运收入506万元。责任事故率、受伤率、死亡率、经损率等四项平安指标都为0，与去年同比相等。
　　第一季度主要以围绕“春运”工作来进展，作了以下几点工作：
　　一、加强春运工作组织领导，认真抓好春运工作预备
　　我司严格按照集团公司《关于做好XX年春运工作的通知》的要求，结合《北海市公路运输治理处春运工作方案》以实现“平安、有序、优质”为目的，实在加强春运工作的组织领导，成立了以公司总经理闻兆兵为组长的春运工作领导小组，并制定了春运工作方案，重点抓好运输平安和运输。效劳质量，做到任务明确，责任到人，一级抓一级，层层落实。1月5日召开了车辆运营责任人和司乘人员春运发动大会，在会上特别强调了要落实平安消费防范工作。
　　二、掌握客流淌态，合理安排运力，加强运输组织工作
　　按照预测，XX年春运客量与XX年春运同期持平。由于XX年春运比XX年推迟，节前客流顶峰相对错开，节后客流顶峰较前明显。我司认真调查分析，及时掌握客源流时、流向、流量以及运力动态变化，提早制定出了运输计划和方案。
　　三、认真落实“三关一监视”，严把参加春运资质关
　　(一)强化营运车辆的源头治理，严把技术情况关。参加春运的车辆必须证照、装备齐全，车容整洁，其技术都到达二级以上，全部安排一级车况车辆参加跨省春运。且对所有参加春运的车辆安排进展了一次二级维护，并对维护后的车辆上检测线进展平安功能测试，对检测合格的车辆才准参加春运，并粘贴全区统一的春运车辆技术合格标志。
　　(二)全面落实营运客车和驾驶员新报班治理制度。始发运转的车辆和驾驶员都先要通过我司的平安检查，凭我司签发且有效的《营运客车及驾驶员平安检查合格证》，方可到车站检验报班运转。
　　(三)我司按照文件要求于1月15日前，将拟参加跨省春运的车辆及驾驶员材料报北海市运管处备案。材料包括车辆的道路运输证号、车号、车架号、发动机号及拓印，驾驶员从业资历证号、驾驶证号及档案号。
　　四、落实措施抓防范，确保春运平安
　　我司坚持“平安第一、预防为主”方针，认真学习贯彻国家、自治区、市政府有关平安消费和运输平安治理的各项指示规定，认真履行各自的职责，研究制定实在有效的措施，重点是搞好营运车辆、营运驾驶员的源头治理，确保组织到位，责任到位，保障运输平安。
　　(一)，组织人员开展运输平安消费大检查，按照交通部《关于开展道路运输企业平安消费专项整治工作的通知》精神要求。在春运开始前，我司对参加春运的车辆进展一次全面平安检查，觉察平安隐患立急进展整改，防止加座、加铺以及增加车辆钢板弹簧行为的发生。
　　(二)春运前对驾驶员进展了资历审核，对屡次违章、违法和没有按规定进展年审的驾驶员不准参加春运。春运期间我司认真落实驾驶员休息制度，防止驾驶员疲劳驾驶，严格按照国家和自治区运管局有关规定，装备驾驶员和安排中途休息及轮休。对单程在400公里以上(高速公路600公里以上)的客车装备2名以上驾驶员，驾驶员连续驾驶客车3小时内停车或停车休息不少于20分钟;24小时内累计驾驶客车达8小时或夜间累计驾驶客车达6小时的驾驶员必须落地休息轮换。长途客车驾驶员回程后必须落地休息满8小时方可再次出车。对未落实长途营运客车驾驶员中途落地休息签章制度的车辆，不准接着参加春运。建立了春运平安值班记录，对当天不能返程的车辆实行监控，并随时留意天气变化情况，及时提示驾驶员平安驾驶，防止连续的低温阴雨天气发生平安事故。
　　(五)做好防控传染性非典型肺炎和高致病性禽流感等传染性疾病疫情的防控预备工作，一旦发生疫情，按照有关规定立即采取紧急应对措施。
　　五、优质效劳展风采
　　为唱响春运“温馨效劳”这一主题，我司想旅客之所想，急旅客之所急，为旅客提供更加人性化的效劳。推出了“5s”效劳：微笑效劳smile、平安效劳safe、满意效劳satisfy、快速效劳speed、真城效劳sincere，给旅客留下了深化的印象，充分表达了“以人为本”的理念。
　　六、做好宣传工作
　　(一)我司设立了春运办公室并安排好值班人员，在车辆上公布春运效劳质量投诉，执行24小时值班，做好春运期间联络、宣传、信息搜集、受理投诉和反响工作。
　　(二)向司乘人员发放《春运指南》40份，宣传画册40份。还利用广播、电视、报纸等方式，宣传运输法规，向旅客介绍春运情况和乘车常识，编发春运消息和动态。为了加大春运知识的宣传力度，在春运之前，按照北海市运管处编写的春运知识考试题，组织治理人员、司乘人员共60多人进展一次春运知识考试，使参加春运的人员都能理解今年春运的有关知识，遵守有关春运的有关规定。
　　七、做好越南旅游专线驾驶员的培训工作
　　我司将于4月底正式开通北海至越南下龙市的公路跨国客运班车，为保证驾驶人员进一步理解、掌握国际道路运输有关知识，实在做好运输过程的优质效劳工作，确保此线路顺利开通，按照《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定，于28日、29日、30日、31日对有关人员进展了业务知识培训，培训内容为：员工手册、公司平安消费制度、平安消费法、事故处理有关法律、道路运输条例、国际道路运输相关知识。
　　总的来说，第一季度我司各项工作还比较稳定，效劳质量稳步提高，但平安消费事关全局，我们绝不能掉以轻心，麻痹大意，必须从思想上、行动上接着抓好落实，结实树立“以人为本”的思想，加强“平安第一、预防为主”的认识。
　　XX运输
　　二oXX年四月一日