入段线10～11-现浇箱梁腹板露筋修补方案.doc

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入段线10～11#现浇箱梁腹板露筋修补方案

目录
一、编制依据 ........................................................................... 1
二、工程简介 ........................................................................... 1
三、 露筋原因分析 .................................................................. 2
四、 自查自纠排查 .................................................................. 3
五、 修复操作方法 .................................................................. 3
5.1、脱空疏松混凝土凿除 ................................................... 3
5.2、结合面处理 ................................................................. 4
5.3、阻锈处理 ..................................................................... 4
5.4、钢筋绑扎 ..................................................................... 4
5.5、修复材料参数.............................................................. 4
5.6、灌浆料修复 ................................................................. 5
5.7、环氧树脂混合料修复 ................................................... 6
5.7.1材料混合 .................................................................... 6
5.7.2灌浆 ........................................................................... 6
5.7.3密实检查 .................................................................... 6
5.7.4收光 ........................................................................... 6
六、 质量保证措施 .................................................................. 7
七、安全文明措施 .................................................................... 7
八、应急救援通讯录及线路 ...................................................... 9
十、环境保护措施 .................................................................. 10 一、
I
一、编制依据
1）《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009）
2）《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函【2003】205号）
3）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）
4）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）
5）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）
6）《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006）
7）《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）
8）《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080-2002）
9）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
10)《环氧树脂砂浆技术规程》（DL/T5193-2004）
二、工程简介
宁高城际轨道交通二期工程起自禄口新城南站，经江宁区、溧水县，至高淳县城。线路全长约52.39km，其中地下线3.73km、地面线
4.67km、高架线43.98km。全线新设6座车站，既有禄口新城南站与机场线同站台换乘，新设铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站、高淳站等5个车站，其中铜山站位地下一层、地面厅车站，其余为高架站。最大站间距18.29km（明觉～高淳北，跨石臼湖），最小站间距6.24km（高淳北～高淳），平均站间距10.35km。
宁高城际轨道交通二期土建施工NG-TA06标段工程范围包括石 1
臼湖特大桥546号墩至终点，起讫点桩号为CK44+101.52～CK52+389.36，石臼湖特大桥546号墩不在NG-TA06标段施工范围，主要工点为：石臼湖特大桥南段（石臼湖特大桥546号墩以南部分）、高淳北站、高淳特大桥、高淳站、高淳站折返线和高淳段出入段线。 高淳特大桥入段线10～11#梁起讫里程为C1DK0+312.569～C1DK0+287.569，此片梁截面类型为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、底板、腹板局部向内侧加厚（顶板厚25cm，底板厚25cm，支点局部加厚至50cm，跨中腹板厚28cm，支点腹板厚60cm），梁跨度为25m，梁缝为6cm，对应梁长为24.94m，梁端至支座中心为0.45m，梁高为
1.8m，梁面顶宽为5.6m。
三、露筋原因分析
我项目部例行检查过程中发现入段线10～11#箱梁，近11#墩梁跨1/3端翼缘板接触网下钢板位置处发现混凝土露筋现象，长约35cm，宽约30cm，如下图所示。
入段线10～11#箱梁露筋图
本联箱梁于2015年7月9
日浇筑砼，混凝土检测报告合格排除 2
混凝土质量问题，2015年7月22日进行张拉，并于2015年7月24日进行压浆，梁体张拉压浆符合规范及设计要求。
经过对缺陷处的现场分析，初步确定该处为钢筋、预埋件较密，混凝土浇筑过程中，接触网下钢板位置处未及时振捣漏振堆积混凝土形成气囊，现场值班人员也没有及时发现，从而造成露筋现象的发生。根据缺陷所在的部位及断面形状，现场的实际操作情况，确定先采用高强无收缩灌浆料修补，后采用高强无收缩灌浆料及环氧树脂掺和料压浆的修复方法。
四、自查自纠排查
此次事件发生后，项目部领导高度重视，对其他现浇梁采用用观察、敲击、回弹仪回弹进行了大面积排查工作，排查情况如下图。未发现大面积露筋现象及空肚现象。入段线10～11#梁为个例，已对相关施工人员、技术人员进行批评教育。
自查自纠现场图
五、修复操作方法
5.1、脱空疏松混凝土凿除
先对箱梁翼缘板进行检查，采用观察、
敲击或凿除混凝土表面方 3
法，以确定混凝土表面不密实的分布深度。
施工时，充分凿除箱梁剥落与松散的混凝土，直至新鲜坚实层面，具体凿除工程量以箱梁实际情况确定，修补施工前应再次通过锤击方法对混凝土密实度进行复核。
此外，为保障后补灌浆料混凝土有足够的厚度与箱梁原来的混凝土进行粘着，原箱梁翼缘板较浅的位置也需至少凿除2cm厚度。
5.2、结合面处理
用铁锤或凿子借助人力对混凝土粘结面敲打，用钢丝刷或扫帚刷毛，除去表层的乳皮和污染物，露出粗集料，表面形成凹凸不平状，以增加粘结面的接触面积和机械咬合力，在修补前用水清洗保证施工面干净达到除灰的目的。
5.3、阻锈处理
凿除后，对钢筋锈蚀、预埋件锈蚀应进行除锈处理，并涂上阻锈剂，阻锈剂质量与性能指标应符合国家与行业标准的相关规定。混凝土凿除应扩展到钢筋、预埋件除锈所需范围。
5.4、钢筋绑扎
在倒角钢筋外侧再加一层φ8钢筋网片，钢筋网片与原有钢筋用φ8钢筋S型拉钩进行连接成为一个整体。
5.5、修复材料参数
修复材料选用CGM-1灌浆料，材料特性如下表中所示。
灌浆料材料性能标表
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修复材料选用环氧树脂EG100材料配比为：树脂＋固化剂/骨料≈1/5.5，材料特性如下表中所示。
环氧树脂掺和料材料性能表
修复前用水润湿砼接触面，润湿时间不小于72小时，在修复前用棉纱将多余的积水擦干。灌浆料按照使用说明书的用水比例及搅拌工艺、时间进行拌合，在凿除松散混凝土和钢筋进行除锈处理后，考虑到加快凝结时间、加大流淌性以修补密实，对箱梁凿除部分采取CGM-1灌浆料，灌浆料修补过时要高出梁面1cm，保证灌浆料厚度，确保修补质量。待灌浆料强度上来后，对高出梁面灌浆料打磨处理。
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加强该区域的覆盖浇水养护，养护时间≥14d。修补时预留2个高渗透性环氧树脂混合料压浆管道，进行修补后注浆处理。
5.7、环氧树脂混合料修复
5.7.1材料混合
（1）将B（固化剂）倒入A（树脂）桶内，用手提式搅拌器（200-250rpm）充份混合约3分钟；随后，将A、B混合物与C(灌浆料) 在低速搅拌机（15-20rpm）中混合，充分搅拌约4-5分钟至骨料全部浸润即可；
（2）为了保证混合物达到需要的流淌性，可以适当减少C(灌浆料)的用量。
5.7.2灌浆
（1）灌浆应从手持式压浆机连接至预留的灌浆孔道上，在压力作用下，将灌浆料灌入到梁体结构裂隙中，使灌浆材料在裂隙中凝固，以达到充填裂隙和止水的目的。环氧灌浆料黏度较水泥基灌浆料大，操作过程中可挤压推捣、协助引流；灌浆距离大于1.5m时，应高位灌浆漏斗，利用重力压差原理辅助灌浆。
（2）单台设备灌浆必须连续完成。
5.7.3密实检查
灌浆结束后，立即在设备四周检查浆料填充密实性。待浆料固化后，用铁锤敲击灌注部位四周，如发出叮叮声则表明灌浆层密实，如发出咚咚声则表明灌浆层空鼓。
5.7.4收光
灌浆结束后，为达到美观效果，用灰刀将浆料表面收光； 灌浆工具在施工结束后，可用清水或溶剂洗净。修补一般在灌浆后1-2天 ，当用手指用力按灌浆层表面而无明显印迹时即可修补。 6
六、质量保证措施
在缺陷处理施工过程中应严格控制施工质量，避免出现二次缺陷。
1）施工前,对所有参加修补的人员,进行技术交底及培训，使参建人员熟知规范要求，技术要求，质量标准要求，施工工艺要求。
2）根据生产性试验选定与之相应的各种修补工、器具，进行现场检查，满足施工质量和施工计划要求。
3）实验室提供修灌浆料及环氧树脂材质证明资料和试验报告，经确定批准后，投入使用，严格控制修补材料质量。
4）整个修补实施过程在监理工程师的见证下，项目技术人员的旁站下完成，确保修补操作的规范化。
5）施工作业过程中，所有缺陷在处理前，均需监理工程师进行检查、验收，经验收合格后方可进行下一工序施工；建立健全三级质检组织，严格实行“三检”制度，加强技术管理，做好原始资料的记录，管理和施工总结工作。在处理过程中，安排专职技术人员值班，及时解决施工过程中出现的问题。
6）加强缺陷处理后的养护，防止出现二次缺陷，及时用薄膜覆盖缺陷处理部位并洒水养护。
七、安全文明措施
1）加强机械设备日常检修保养，不带故障作业。施工现场布设醒目的安全标牌、标志，作业人员必须戴安全帽。
2）夜间施工保证足够照度，雨天采取必要的防滑措施。六级以 7
上大风及大雨、浓雾时停止露天作业。
3）作业完毕即时清理现场余料，工器具、材料严谨堆放在翼缘板边缘。圆盘锯刨花即时清理出现场。
4）电线必须按有关规定架设整齐，防止钢筋、模板等损伤电线导致漏电事故发生，手持电动工具进行检查合格后带绝缘手套、穿绝缘鞋施工。
5）焊工作业人员必须是经过电焊专业培训和考试合格，取得特种作业操作证的电气焊工并持证上岗。二次导线绝缘必须完好，接线正确，焊把线与焊机连接牢固可靠。一、二次接线处防护罩齐全。焊钳手柄绝缘良好，二次导线长度不大于30米并且双线到达施焊部位；
6）电焊作业人员作业时必须使用头罩或手持面罩，穿干燥工作服，绝缘鞋，用耐火防护手套，耐火的护腿套、套袖及其他劳动防护，保护用品，安全用具。
7）进入施工现场禁止吸烟，禁止酒后作业，禁止追逐打闹，禁止窜岗，禁止操作与自己无关的机械设备，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。
8）加强成品保护，包括已施工完的箱梁砼及拆模后对修补后的灌浆料的保护。
9）本品树脂部分为低毒性配方，但仍有轻微刺激性，使用时应避免吸入大量蒸汽或与皮肤长期接触---注意佩带必要防护用品并保持环境通风，接触皮肤后应及时洗净，如溅入眼内应立即用大量清水冲洗。
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八、应急救援通讯录及线路 应急救援领导小组：
报警电话：110 火警电话：119 急救电话：120
定点医院：高淳县人民医院 025-57311025
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①、车辆：沪C27261 司机 范本红 手机 [phone]
沪lJ2908 司机 张启军 手机 [phone]
②、节假日安排应急小组成员轮流值班，并配备值班车辆待命。
突发事故发生前的日常防范工作，依据职责分工，各司其职。发
生上述事故之一时，启动本预案。
十、环境保护措施
1）钢筋接头、废料等要及时清理干净，保持现场整洁。
2）杜绝重大环境污染事件发生。
3）施工生产污染排放符合法律法规要求，无投诉。
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