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建立第三方物流企业可行性分析报告

第三方物流是现代物流的核心内容，是将运输、储存、搬运、装卸、流通、加工、配送等活动信息化、系统化、一体化的产物，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
随着社会大生产的扩大和专业化分工的深化，专业化的第三方物流应运而生，成为当今最具发展潜力的新兴行业，有着其他产业所没有巨大发展空间。第三方物流是新时期经济领域的重要动向，是企业在降低物质消耗、提高劳动生产效率之后的第三利润源，是经济社会发展和提高整个国民经济素质的有力推动器。为了抓住机遇,发挥现有资源潜能，开辟新的创收途径，全面推进物流主导产业的发展。
一、我县第三方物流企业现状
1、要素市场基础设施建设滞后
近年来，县委、县政府把发展现代物流作为经济工作的战略重点，作出了加快建设物流战略决策和部署，大力推进物流市场建设。但服务功能最为完备、物流运营较为规范的一个物流区尚无，本县现代物流市场框架体系尚未形成，要素市场建设不能满足第三方物流的需求。全县现有的几家专业性物流企业及物流个体户均以整车、零担、快递三大服务体系为主，其规模都不大，基础设施陈旧，内部布局混乱，均处于传统运输市场的状态，物流工作难以上台阶。市场之间互抢业主，无序竞争，内耗比较严重，造成资源浪费。 
2、物流服务水平较为低下
目前，进贤县第三方物流显雌形。客观分析，进贤县第三方物流尚处于起步阶段，物流服务尚处于较为肤浅的层面，对照现代物流的技术标准，我县第三方物流企业的整体服务能力和水平还存在较大差距。对我县小型物流机构及物流个体来说，他们的发展主要有“两难”：一是规模小、实力弱、发展难。整个第三方物流市场还相当分散，没有一家的物流服务供应商拥有超过10%的市场份额。对物流服务委托方来说，为抵御风险，物流企业的经营规模、经济实力、企业管理和社会公信力是他们最为关注的问题。而我县绝大多数物流机构以“物流信息部”的形式存在于物流市场中，基本上是租一个门面，安一台电话，租一个仓库为货运车主提供物流信息，从而提取信息咨询费用，靠信用维系交易，对货物的安全性无力保障，企业公信力不强，效益普遍不佳。二是技术含量低、服务能力弱、转型提质难。大多数物流运营方式单一，基本上是沿袭了过去运输型企业的管理模式，是一种运输能力的简单集合；没有相对固定的客户，是一种随行就市的交易；市场分析能力弱，技术力量不足，网络化建设乏力，无法提供综合性物流服务，难有大的作为。 
3、物流信息化程度不高，资源难以共享 
信息化建设是发展第三方物流的关键环节。从整体上来说，我县物流信息普及的程度不高，突出表现为小型物流机构还没有开始利用计算机网络，信息链还没有完整建立，信息沟通不畅，等客上门的现象比较普遍；信息发布的受众面也比较狭窄，发布的方式也不直观，还没有形成面向大众的有效和快捷途径，导致大量潜在的社会需求没有及时转化为现实的物流需求。 
4、物流供应商功能单一，增值服务薄弱
物流服务商的收益绝大部分来自基础性服务——运输管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益很少或几乎没有。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签、重新包装，分类、并货、零部件配套，产品退货管理，组装、配件组装，测试和修理；还有商贸服务，如宾馆餐饮、娱乐，保险业务、成品油供应、车辆维修等。原因是：企业认为自己有条件把企业内物流做好，且我县并无这种高水平的新型物流服务商。在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的货物运输上。就目前的发展状况而言，我县物流企业与真正意义上的第三方物流存有相当大的差距 。
5、“条块分割”影响了物流资源的优化配置
由于运输仓储等设施分属不同部门管理，加之企业之间协作配合不够，使物流整体系统全程化优势难以充分发挥。
6、物流专业人才不足和信息平台建设滞后，使物流业的标准化、信息化进程滞后，服务内容、服务质量和服务效率都不能适应我县经济发展的客观需要。
二、建立第三方物流企业的意义
1、对工商企业的支持作用
物流对工商企业的作用是为生产过程和销售过程提供支持。在现代的生产和流通中，物流系统起着“桥梁、纽带”作用。它联结着生产与再生产、生产与消费，因此物流具有很强的服务性。
首先，可以为企业节约成本。假如企业自己搞物流，由于很难在本企业内部实现物流需求的规模化，造成了仓库，运输车辆等设施和业务管理人员忙闲不均，不少企业的物流人员处于下岗边缘，企业的仓库、运输车辆利用率低，物力、人力浪费严重。如果政府建立了第三方物流公司，就可以通过建设一个大型的成品仓库“集中入库、协调发送”，即存储各个企业将要发货的成品，然后统一调度车辆进行货物的运发。通过这样，不但可以帮助企业实现合理的库存调节，降低库存量，提高库存货的效率，还可以为企业节省自然资源、人力资源和能源。比如，集装化运输，可以简化商品包装，节约大量包装用纸和木材等等，还可以通过吸收企业原有的物流资源，解决相当部分的就业问题。
其次，可以改进企业的服务水平；现代物流是分工的产物，它与分工前最大的区别就是能够为工商企业提供更专业化的服务水平。工商企业通过物流外包，可以加强物流能力，获得比自己开展物流活动更高水平的物流服务。
第三，可以使企业更加专注于发展核心业务。通常企业的资源总量如资金和管理能力等总是有限的，企业的经营越多样化，资源使用就越分散，厚此必然会导致薄彼，甚至是各项业务都有削弱的后果。一旦物流外包，就可以大量地减少企业物流的投资，从而节约宝贵的流动资金，给企业集中优势资源，专注发展核心业务提供了帮助，更可以提高企业管理的效率，节约宝贵的人力资源，进行科技产品的研发和生产。
第四，可以加强企业的市场竞争力。在全球化经济的时代，企业之间的竞争越来越激烈，提高物流水平，可以提高销售量与市场份额，从而增强企业的竞争力。目前各企业产品的质量的差距越来越小，可比的地方往往是成本。降价是近几年企业之间主要的竞争手段，第三方物流则通过降低企业成本为降价竞争提供了额外的保障。
最后，由于整个物流程序全部由第三方物流公司负责，所以在一定程度上还可为企业减少一部分的经营风险。
2、对经济发展的协调作用
当然，由县政府引进建立第三方物流企业，对于政府在宏观上协调区域经济发展也有着极大的作用：
第一，可以缓解进贤县紧张的供地局势。受“大而全”或“小而全”观念的影响，一般情况下国内的工商企业无论规模大小都会建有物资仓库，进贤的工商企业也不例外。据不完全统计：目前，我县工商企业所自带仓库的占地面积，占企业占地总面积20%～30%，而仓库的仓储量一般只占到50%～60%。按照上述比例进行计算，全县工商企业仓库占地面积之大，土地资源浪费 。如果政府引进建立了第三方物流公司，就可以通过建立大型、多功能的存储仓库，取代当前我县各工商企业所自带的仓库，既节约了大量的耕地，又使得企业能够减少了固定资产投资额，从而降低了企业的风险。
第二，可以对企业之间进行宏观协调。当前，在进贤县登记注册的工商企业超过了500户，在我县的产业布局中处于绝对的主导地位，正因为拥有如此的“七个一”的支柱产业，才能够使得进贤成为全省较有名的工业强县，但在进贤众多的小型企业中，却存在着“吃不饱”和“撑不下”两种截然不同的境况。即很多小企业或新兴企业得不到充足的订单，致使企业经常性的处于半歇业状况，极大的浪费了生产资源；与之形成鲜明对比的是部分较规模企业的订单过多而不能及时完工，从而导致企业名誉受损。一旦县政府引进建立了第三方物流企业，就能够在整体上掌握各单位的总订单数，然后通过构建企业间的交流平台，实现最大程度的信息共享，从而达到协调整个进贤县工业的发展。
第三、带动相关产业发展
物流园区是水陆联运的集散地，又是商品储存集散中心，也是贸易、工业发展的集散地，更是货物运输链和经济发展的组成部分，将对我县相关产业起到推动作用。一是物流园区将为客户提供更多更优质的服务，可以带动仓储、配送业；二是考虑运输适应性和方便性以及产品市场销售的适应性可以带动包装、流通加工；三是物流园区汇集运输公司、货运代理、贸易批发零售、包装公司、政府配套服务机构，促进与物流有关的信息服务和信息咨询业的发展；四是物流离不开金融部门的支持金融和保障运输过程中的风险，可以带动金融和保险的发展；五是在物流园区设立商务宾馆、休闲娱乐、成品油供应、汽车修理等商贸服务，可成为我县商贸经济的新亮点。
第四，为地方财政做出贡献
地方财政的收入包括营业税，地方企业所得税，个人所得税，城镇土地使用税，固定资产投资方向调节税，城镇维护建设税，房产税，车船使用税，印花税，屠宰税，农牧业税，农业特产税，耕地占用税，契税，增值税25%部分等。服务业对增加地方财政收入，特别是对地方可用财力的增长贡献较大，在服务业中商贸业和物流业所占比重约为36%，是增加地方财政收入的重点行业，因此建设物流园区对我县财政收入增长具有较大的贡献。
3、对投资环境的优化作用
进贤投资环境要改善，物流服务是其中重要一面。建立物流园区及物流环境的改善，对优化投资环境，带动区域经济发展，有效降低企业市场风险、降低成本，将产生极为重要作用。
4、对就业安置的作用
建设物流园区能够创造更多的就业岗位，吸纳更多的不同层次人员就业，有效化解城镇就业存量与增量的矛盾，对降低城镇失业率，增加城乡居民收入具有重要作用。
三、我县发展第三方物流的有利条件　
区位交通优势
1、承东启西：进贤自古就是"东南之藩蔽、闽浙之门户"，战略地位重要，现在又处在沿海发达地区向内地进行产业梯度转移和国家加快中西部地区发展战略实施的"承东启西"地带，区位优势凸现。
2、黄金地带：作为省会南昌市的辖区县和东大门，进贤已被规划纳入到昌九工业走廊、"昌九景"工业金三角、环鄱阳湖经济圈，环南昌半小时经济圈。是四个经济发展区的交汇重合之地，已成为江西乃至整个中部经济发展的黄金地带。
3、交通枢纽：浙赣复线经过县城，穿越进贤全境，京九铁路紧挨进贤与浙赣线交汇。昌万省级公路，从进贤北部穿越。320、316国道在进贤交汇延伸，京福高速公路（温乐高速、温沙高速）和沪瑞高速公路（温厚高速、梨温高速）在进贤温圳交汇，并与320、316国道交错联结，构成了江西乃至整个中部的交通枢纽。
4、出行便利：进贤到南昌不足公里，距昌北机场40公里，由水路经潘阳湖可直达长江。利用四通八达的铁路和高速公路，至沪、杭、榕、厦、穗、深等经济发达城市均可在6小时到达。通过昌北机场，更可便捷地和世界各国交往。
产业和市场优势
经过多年努力，进贤已形成了市场占有率大，产品品牌响，竞争能力强，具有鲜明进贤特色的"七个一"支柱产业群，进贤的农副产品等都是一个开发潜力很大的市场。
伴随着经济建设的发展，进贤的物流企业将以量和质的发展趋势前进。每年进贤的工业产品、农副产品、水产品等都有很多运到省内外或国外，进贤油茶、果业等种植也都在大力的发展与开发中。
政策优势
物流政策是物流发展的基础。如果政府对发展现代第三方物流的产业政策比较宽松，推进起来就比较快。经济发达地区的先进经验值得学习和借鉴，因势利导制定进贤更科学、更优惠的物流政策将促进我县物流业的更快、更好的发展。
完善的公路、浙赣铁路复线、水运三大体系，及以上产业、政策的优势，使进贤已具备发展综合物流的能力。
四、物流企业服务策略
1、物流服务全程化
全程服务的服务理念是现代物流的主要特征，它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务，提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务，是一种全过程、全方位的服务。
2、物流社会化
现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来，成为一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，降低了制造业的物流成本。也就是说，必须大力发展第三方物流服务。
3、公司管理策略
加强用户服务战略合作伙伴、第三方物流信息管理和网络控制是物流发展的重要趋势。毫无疑问，用户服务是物流管理的宗旨，也是未来要加强的重要方面;专业化分工使企业更加关注自己的核心产业，从而将物流活动分离出来，并委托给专业的物流公司去实施，这就是外协;在对外交易活动中，企业趋向于选择少数而稳定、并有较多业务往来的公司形成战略伙伴关系;越来越多的生产商认识到了第三方物流在其原材料和产品供销中的作用;作为促进物流发展的重要动力之一，信息和网络同时也是企业物流管理中所关注的重要方面。
供应链一体化
供应链管理是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从谈业务开始，到运输、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。
物流管理信息化
现代物流业作为一个新兴的行业，是国民经济体系中的一个重要组成部分，不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能，而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能，这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨，物流管理所涉及的信息量也十分庞大，反馈必须及时准确。如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息，利用信息指导物流活动和相关的商务活动，成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。
物流系统的规划
物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标策略与行动的过程。它对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。
五、建议和对策
发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流园区，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。坚持“政府引导、企业运作、规范市场、配套环境”的发展方针，依托以高速公路、铁路、水路的综合交通优势，以市场需求为导向，以物流中心建设为抓手，以公共物流信息平台为支撑，以建设进贤现代物流园区为重点，优化物流产业空间布局，培育完善的现代物流体系，实现物流的社会化、专业化、信息化、规模化，最终把进贤建设成为南昌物流经济圈重要的中转型、综合型的现代化物流基地。
1、尽快制定进贤县关于加快现代物流业发展的若干意见。
2、搭建平台，在县城范围内在交通便利前提下选址地块，确定500亩的（首期用地100亩）规划用地面积为现代物流企业用地。建成我县服务功能最为完备、物流运营较为规范的一个物流园区。
3、加大招商力度，引进具有实力的企业投资进贤兴办物流企业。
14、加强领导，确定服务机构，为第三方物流企业建设期间提供全方位、全过程的服务。

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