映卧项目部2010年施工总结.doc

映秀至卧龙公路恢复重建工程
2010年度施工总结
一 施工基本情况
1、工程概况
省道S303线映秀至卧龙公路恢复重建工程YW1合同段（K0+605～K5+500）,全长4.895km。技术标准采用山区二级公路，设计时速40Km/h。项目位于5.12汶川大地震震中映秀镇，受地震影响，各种震后灾害随处可见，飞石、滑坡、泥石流等次生灾害时常发生。本合同段设计路基宽7.5m、8.5m，大桥356m/2座，小桥25m/1座，隧道1266m/2座，路基土石方52.47万m3，挡护圬工3.8万m3。
2、工程项目管理
2.1 项目管理
项目部组织成立了“五部一室”，建立健全了各项管理规章制度，分别出台了“工程技术管理办法”、“财务管理办法”、“质量管理办法”、“安全生产管理办法”、“日常管理办法”，责任落实到人。
2.2 技术管理
在技术管理上实行总工程师负责制，工程部是总工程师具体技术政策的贯彻执行机构，下设现场技术组、质检组、试验室、测量班。组织技术人员察看施工现场，审阅图纸，对水准点、导线点、路基断面进行复测，有疑问的地方积极与设计、监理部门联系，解决好有关技术问题。对用于项目施工的原材料进行试验并做好各级混凝土和砂浆的配合比。复核工程量，编制实施性施工组织设计，制定切实可行、经济合理的实施方案，使之具有指导性和可操作性。
2.3 质量管理
建立健全质量保证体系，形成纵向到底横向到边的质量保障组织网络。以项目经理为工程质量第一责任人，以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制；同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。施工前组织有关单位进行图纸会审，对施工操作及每一道工序，质检人员均严格按规范和标准要求进行检查和验收，严把质量关，杜绝质量事故的发生。严格按规范要求进行各项材料现场检验和试验工作，加强与物资材料部门协同工作，做到进场的材料必须是先检验合格后进场的原则。特别是隐蔽工程验收项目，经监理和质监人员验收合格后，方进行下一工序施工，从而保证了工程质量。制订了项目质量管理章程，明确了各部门职能，建立健全各项管理体制，各项制度均上墙，资料成册，职责明确。
2.4 安全管理
2.4.1加强安全质量管理人员队伍建设
切实加强安全生产管理，不断完善安全生产保证体系，实行全员、全过程、全方位的安全管理，保证人、机、物、环境的安全。即：坚持以“持续改进”和“以人为本”的安全健康管理理念，将以危险源辨识、风险评价、危险预警与监测管理、事故预防与风险控制管理等为主要内容的系统化企业安全生产风险管理理论融入到安全生产管理之中，并且通过法律法规、机构制度、教育培训、安全技术、检查整改、应急机制等方法对安全问题进行综合治理。大力减少各类事故发生，根据有关规定，结合本工程实际情况，编制了项目安全管理办法，制定了安全施工组织设计和各分部工程专项施工方案，制定了隧道、桥梁、高危边坡、防火、爆破作业、防洪、防汛等专项应急预案。
2.4.2 加强安全质量教育培训工作
凡是进场施工人员一律先到安质部进行安全教育培训、考试合格登记好后方可上岗，结合现场实际情况，在各工点开展分工序安全教育。
2.4.3 加强安全质量宣传工作
施工现场每个角落均悬挂安全质量宣传牌，让进入施工现场的所有人员随处可见警示标语标牌，增强整个现场安全质量氛围；另外项目部在每周的生产大会、小会上均不厌其烦地再三强调安全质量工作。
2.4.4 加强安全质量检查工作
项目部副经理及安质部每周一组织各部门人员，对管辖标段范围内安全管理、生活区管理、现场料具管理、环境保护、脚手架、安全防护、施工用电、起重吊装、机械安全、消防保卫、工程质量等进行全面安全质量隐患排查，对检查中发现的安全质量隐患进行逐项清理追踪直到隐患消除，对拒绝整改落实的施工班组进行经济处罚，整改不到位屡次犯的加倍处罚，绝不手软。另外每月25日对标段进行安全质量隐患大排查，总结上月安全质量工作并部署下月安全质量工作。2010年来共组织安全质量检查40项（次），签发施工安全隐患整改通知单20份，共发现25处次安全隐患，35人次的违规操作，对每处安全隐患做了整改措施，也作出了危险告知，对违规操作都做了安全整改和处罚，并闭合完成。
2.4.5 加强火工品管理
火工品管理是一个常抓不懈的工作。对于火工品的存放，我部在远离住户区的地方设置火工品库房，并经公安、消防、气象等部门的再次验收，符合规范要求。同时项目部增加一名职工进行看守，对火工品的收发、储存等进行严格管理。同时密切配合好金盾爆破公司的管理，从而更好地对火工品使用进行可控管理。由于施工环境复杂，人员良莠不齐，这给火工品的管理带来了很大的难度，为此项目部建立和完善了火工品现场消耗登记签认制度和有奖匿名举报制度，将责任分派到每个涉爆人员，从而更好地对火工品使用进行可控管理。
项目部对各队的安全员实行统一管理，今年在项目部安质部门和各施工队全体人员的共同努力下，我项目部安全生产形势总体保持稳定，良好运转。
二 工程形象进度及产值
1、 预估完成施工产值12644.7万元。
其中：
（1）路基土石方：设计挖方6.72万m3，填方17.07万m3，清方（含河道清理）28.68万m3。开累完成土石方52.47万m3，占设计总量的100%。
（2）防护：设计浆砌（或圬工）3.48万m3，累计完成3.6万m3。占设计总量的103%。
（3）桩基承台挡墙钻孔桩：共完成74根。占总量的100%。
（4）主动防护网：开工累计完成60000 m2。占总量的100%。
（5）棚洞工程：基础及钢构部分已完成。
（6）桥梁：渔子溪1号大桥、2号大桥工程全部完工。完成设计量的100%。
（7） 涵洞：开累共完成8座涵洞工程。完成设计量的100%。
（8） 隧道：南华隧道，全长1246m已安全贯通；二衬完成1163m和进出口23m明洞工程。水沟工程完成1086米；仰拱113米（全部完成）；整平层完成1036米。
（9）烧火坪隧道接长明洞20m全部完成。完成设计量的100%
2.4 绿化：累计完成绿化6.7万m2。完成设计量的58%。
3、主要工程完工起止时间
a)、渔子溪1#大桥：2009年10月5日~2010年4月20日
b)、渔子溪2#大桥：2009年10月5日~2010年 4月 20日
c)、路基土石方：2009年 5 月1日~2010年4月25日（提前36天）
d)、挡护、涵洞工程：2009年6月10日~2010年5月8日（提前22天）
e)、南华隧道：
开挖：2009年6月7日~2010年 5 月 8 日(提前68天)
二衬：2009年9月10日~2010年 8 月 13 日（余60米）
三 施工方案优化及科技创新
3.1 施工方案优化
针对片石砼挡墙施工工艺成熟、成型速度快、利润率高的特点，
将原设计为桩基托梁挡墙优化为仰斜式挡墙。并大幅增加路肩式挡墙的长度，减少了路基的填方的数量。更确保了路基的稳定性。
南华隧道进口因堆积体规模巨大，山体整体开裂，进洞方案经专家多次论证变更尚不能确定，施工计划一拖再拖。针对这一情况，项目部经多次考察论证，通过挂网喷浆、增设拱上拱的施工方案，避险就夷，保证了隧道的安全进洞，受到了港方、业主、监理及设计院的好评。
在隧道洞内施工中，针对隧道围岩变化异常、岩爆的强弱对原方
案进行优化改进。及时调整光面爆破方案，修订爆破参数、调整爆破药量、缩小炮孔间距，通过一系列的方案改进，使我们的光面爆破效果不断改进，得到了业主及总监理工程师的好评。
每位员工都认真核对图纸上的工程量是否准确，找出其中的漏洞积极变更，为企业挽回损失40多万元。在现场的员工则积极思考图纸上方案的可操作性，提出更有价值的施工方案，提出变更40多个，变更金额近千万元。
3.2 科技创新
在大型挡土墙水中基础施工中，按照原有的施工经验和方法，却始终无法排尽基坑内的积水。通过不断总结、方案比选，最终确定采用桩基施工中水下砼灌注的模式进行基础砼的浇筑。并针对这一施工方案展开QC活动并获得局里的QC活动二等奖。
针对轻型钢结构棚洞工程成立科技攻关小组，对棚洞施工中的坍方体路基处理、钢结构高强螺栓应用、减震支座的安装进行技术攻关。
四 奖励与好评
4.1 56家网络媒体到映卧项目采访，阿坝州委宣传部外宣办蒋祖权向网络媒体记者们介绍道：“中国铁建中铁十五局集团承建的映卧公路YW1标是整个映卧公路的起点与亮点，今后各级媒体的采访，我们都会集中在他们这里，让十五局集团成为真正的焦点”
4.2 四川省交通厅高烽厅长到映卧项目检查指导工作，高厅长说：“中铁十五局集团创造性地开展工作，为灾后重建项目安全生产提供了宝贵的经验，值得学习和推广”。
4.3 香港特区政务司司长唐英年视察映卧项目，麦齐光秘书长说：“你们的工程做得很好，请你们继续努力”，
4.4交通部副部长高宏峰一行视察映卧公路项目，在实地视察映卧公路工程建当四川省交通厅厅长高烽夸起十五局集团进度争先，安全第一时，高副部长笑着说：“十五局，当年的铁道兵，你们的铁道兵之歌我都会唱呢。”现场的气氛顿时活跃起来。员工们不约而同地回答：“对，我们就是当年的铁道兵”。高副部长又说：“你们是哪艰苦就到哪呀”。高烽厅长说：“最困难的活当然交给最强的单位干，所以让十五局来干映卧路一标了。”
4.5 2009年度，通过项目部全体员工的努力，被业主兴蜀公司评为独家A级信誉单位，同时给予15万元的奖励。
4.6 2010年5月8日，南华隧道提前贯通，业主兴蜀公司给予8万元奖励。
五 经验总结
5.1 成功经验
严格按照项目管理办法执行，以制度管人，注重强化执行力。而且以身作则、率先垂范的推动制度的实施，做到了规章制度面前人人平等。从而使全体员工认识到：项目规章制度神圣不可侵犯。
以人为本，全面推行责任制管理。在施工过程中，按照责任分工，各负其责。各专业工程师对所辖工程项目从技术管理、安全质量管理、进度目标管理到人力资源配置、材料物资的控制进行全员全过程管理。做到人人心中有本帐，每天该做什么、怎么做都了然于心。
5.2 存在的问题与不足
“8.14”后保通压力巨大。并且业主的很多方案都等待出台，导致结算工作难度大。其重建方案迟迟无法拿出，导致工作安排上比较被动。
六 下一步工作安排
6.1 完善8.14泥石流灾害损失清理索赔工作。
6.2 对现场施工便道进行保通工作。
6.3 完善已完工程的竣工资料、计价工作。
6.4本项目目前已停工，下年度工作安排要根据业主方灾后施工重建方案而定。