居民出行交通问卷调查实施方案.docx
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居民出行交通问卷调查方案 居民出行调查旨在全面掌握当前全市交通建设、运行和发展现状,通过基础数据的收集、整理和分析,拟对现状交通特征和问题进行分析研究,为城市规划、管理、建设、经营决策制定提供数据支持和定量分析基础。 居民出行调查一般包括四大部分内容,即“户特征”、“意向性问题”、“个人特征”和“出行特征”。其中“户特征”包括住房类型、车辆拥有情况等被调查户的基本特征:“意向性问题”包括被调查者以上下班或上下学最经常使用的交通方式以及对交通的总体评价、道路公交等方面应改善的主要问题。“个人特征”则包括被调查户所有家庭成员的性别、年龄、职业、上班(学)地址等内容:“出行特征”包括被调查人调查前一工作日(“昨天”)凌晨5点到次日(“今天”)凌晨5点的24小时内每一次出行,如出行的起止点、出行目的,使用的交通方式以及所用的行程时间等。 1.请问您有没有试过冲红灯。 a.经常b.有时c从来没有 2.请问您过马路是不是走斑马线。 a.经常b.有时c从来没有 3.请问您有没有试过逆向行驶。 a.经常b.有时c从来没有 4.请问您有没有试过骑自行车搭人。 a.经常b.有时c从来没有 5.请问您知不知道有流动电子警察,及其作用。 a.知道b.不知道 6.请问您有没有试过超载。 a.经常b.有时c从来没有 7.请问您有没有试过酒后驾驶。 a.经常b.有时c从来没有 8.请问您有没有试过超速驾驶。 a.经常b.有时c从来没有 9.请问您驾驶机动车是否有驾驶证的吗。 a.有b.没有 10.请问您有没有目睹过交通事故的发生。 a.有b.没有 11.请问您有没有经历过交通事故。 a.有b.没有 12.请问您觉得交通事故是否全都是无可避免的。 a.全都是b.部分是c.全部都不是 14.请您对如何减少交通事故的发生提出一个方案。 答: 第二篇:出行调查问卷出行调查问卷 * 1、居住地点 小区名称: 附近公交站点名:(例如:玉山镇前进路交通银行)* 2、工作地点 公司地址: 附近公交站点:(例如:玉山镇前进路交通银行)* 3、到达工作地时间 早上:时分下午:时分 * 4、下班发车时间 早上:时分下午:时分 5、线路类型 □早单程□晚单程□早晚双程□全天四程□其他 6、平时出行方式 □公交车□出租车□自驾车□其他 7、基本信息 您的姓名: *您的手机号: (请确保您的手机号准确无误,以方便我们与您联系)您的邮箱: 您的宝贵建议: *项为必填项,请如实填写。 第三篇:青岛2011居民出行调查青岛2011居民出行调查 每天在路上超过半小时 本次居民出行调查范围为市内七区的城市常住人口,采用均匀抽样方法,采取家访入户调查方式,被调查户约3.7万户,调查人数约11万人,平均抽样率达3%。主要分析结论如下: 家庭小汽车拥有率。被调查家庭的小汽车拥有率达到20%,而2002年(第一次调查时间)家庭小汽车拥有率只有4.1%,年均增长率25.4%。同时,约10%的被调查户有购车意愿,家庭小汽车拥有率仍将保持高位增长。 人均出行次数和出行总量。中心XX县区常住人口(包括6岁以下儿童)的平均出行次数为2.13次/日,比2002年的1.98次/日提高了0.15次/日;常住人口一日出行总量为778.2万次/日,比2002年的538万人次增加了44.6%。 出行方式结构。2010年,中心XX县区居民常规公交出行方式比重为22.1%,小汽车出行比重达28.4%,出行分担率上升了17.8个百分点,小汽车出行分担率过快增长。同时,摩托车和自行车出行比重呈下降趋势。 出行时间分布:居民出行的早高峰时段为7:00-8:30,早高峰时段出行量占全天的27.8%;晚高峰时段为17:00-18:00,晚高峰时段出行量占全天的20.2%,中午小高峰不明显。7:00-19:00的12小时全方式出行量占全天的87.5%。从几种市民主要出行方式时间分布来看,市民乘坐公交、开车的高峰时段一般都重合在一起。 出行时耗中心XX县区居民出行平均时耗为31.8分钟,较2002年的25.5分钟有所增加,主要原因是城市空间范围扩大和交通拥堵加剧。 在青外地人半数是“省内” 根据流动人口分布特征,本次调查采取分层的随机抽样调查,以把握典型、掌握特性为目的,共调查流动人口5000余人次,主要调查地点为机场、火车站和汽车长途客运站等交通枢纽。流动人口出行特征如下: 来源地分布。流动人口来源以省内为主,占54.8%,其中来自青岛郊市(即墨、平度、胶州、胶南、莱西)的占20.6%,本省其它地区的占34.2%;来自外省市及其他地区的占45.2%。 来青目的。流动人口来青岛的目的以旅游娱乐为主,占24.3%,务工、公务、探亲访友出行目的分别占19.2%、15.9%、15.1%。 驻青时间。流动人口在青岛逗留时间主要集中在1周以内,占总量的56.8%,其次是只在青逗留1天的,占20.6%。 多路口高峰时车流量饱和 调查选取中心XX县区13个主要道路交叉口,分车种、分方向观测12小时(7:00-19:00)的车流情况。调查交叉口都是各个区重要的或有代表性的交叉口,能够反映各区域主要道路交通运行状况。主要结论如下: 市南沿海一线、李沧中心区等人口、岗位密集区的道路交叉口饱和度普遍较高,多个路口高峰时段达到或接近饱和。同一交叉口的不同进口道以及相同进口道的不同流向之间高峰小时的交通饱和度存在较明显的差异,存在一定的“短板效应”。 台东站一天8.7万人上下车 公交跟车客流调查动用1000多名学生对中心XX县区188条公交线路进行16小时(6:00-22:00)的跟车客流调查。主要调查统计结果如下: 截至2010年6月,XX市中心XX县区拥有各类公交营运车辆4348辆,折合标准车5184标台。常住人口公交车辆万人拥有率为14.2标台/万人,较2001年的13.8标台/万人略有增加。截至2010年6月,XX市中心XX县区共有公交线路188条,线路总长3558.6公里。 东西向最大公交客流走廊为莱阳路-文登路-香港路,最大断面客流达到6.8万人次,南北向最大公交客流走廊为威海路-人民路-四流路,最大断面客流达到5万人次。XX县区客流呈“u”形,主要分布在嘉陵江路、江山路和黄河路。 公交站点日集散量在2万人次以上的有12个,其中台东站日客流集散量最大,达 8.7万人次。 目前,XX市市内中心XX县区共有出租车营运企业31家,车辆保有量9241辆。出租车常住人口万人拥有量为25.3辆。2009年出租车载客里程74244万公里,载客次数13534万车次。 不少道路车流量翻倍 选定山东路-重庆路、李村河-张村河、唐山路、洪江河、齐长城路5条核查线,分时段观测与核查线相交的53个道路断面16小时(6:00至22:00)的流量情况。 通过山东路—重庆路核查线上各条道路断面观测得出的车流量数据来看,2002年,宁夏路(观测断面为山东路相交处)上在16个小时内的车流量7万多辆次,而到2010年接 近14万辆车,东西快速路的通车和私家车数量的增加,成了宁夏路上车流量翻倍的主要原因。2002年,香港路(观测面为与山东路相交处)车流量为16小时内5.8万辆车,到了2010年约6.2万辆次,虽然增加不是太大,主要是因为目前的车流量已经超过了香港路当初的设计通行能力,所以上下班高峰时拥堵严重。 通过观测,鞍山路上的车辆增加也很快,2002年16小时内鞍山路(观测面与山东路交叉处)车流量约3.5万辆次,到了2010年超过7万辆次。 海尔路的车辆增加迅速,2002年16小时内海尔路(张村河观测面)车流量约4.2万辆次,到2010年增加到8.1万辆次。黑龙江路(张村河上观测面)2002年16小时内车流量3.8万辆次,到2010年增加到6.1万辆次。 青银高速(张村河上观测面)车辆更是增加迅猛。2002年16小时内车流量0.7万辆次,2010年增加到4万辆次。 道路上车辆各断面出行方式构成最高的是小客车,平均达65%,市内四区的出租车构成比例相对较高,达15.6%。 一天21万辆车出入青岛 选定13个XX市中心XX县区主要对外出入口,分方向、分车种观测各出入口16小时(6:00-22:00)的车流情况。主要调查结果如下: 调查日全天出入XX市境的机动车总量约为21万辆。出入XX市境的车流中客车比重最高,占60.02%,较2002年提高17.7%;货车比重为25.61%,较2002年下降10.7%。出入市境车辆(不包括摩托车)中,本地车辆占78.6%,外地车辆(包括市域5个郊市)占21.4%。 从车流时间分布看,早高峰时间为9:00-10:00,晚高峰时间为17:00-18:00。总体来看,16小时流量分布相对均衡,入境与出境在时间分布上无明显差异。 4000人次采集100万条信息 本次调查包括居民出行调查、流动人口出行调查、客流吸引点调查、核查线调查、主要路口调查、出入境调查、公交跟车客流调查、车速及延误调查等8个大项,涉及30余个政府部门,共有调查技术人员50余人、调查人员约4000人次参与了调查活动,共调查了 3.7万户居民、约11万人,道路交通流量观测点100余处,获得近100万条数据信息。调查成果翔实地反映了XX市城市交通发展的各项特征及供需变化情况,是城市交通规划、建设、运营管理的重要依据。为全面、系统地了解XX市的交通现状、了解市民的出行需求和 特征,解决当前交通问题,科学制定全市交通发展规划,确保青岛“十二五”计划各XX县区建设和交通工程任务的顺利实现,经市政府批准,开展本次交通调查。 本次调查采取6种调查方式。一是抽样家访调查方式,调查员对抽到的家庭户(集体户)各成员在调查日24小时内发生的出行进行调查。二是对抽到的流动人口在调查日24小时内发生的出行进行调查。三是观测选定的核查线相交道路断面的车流量。四是配备调查人员在市境出入口道路对所有的进、出口处作全样的分车种的车辆数观测。五是派调查员坐在抽样的公交车上,记录每一车站的上下车人数量,调查时段为从第一班车开始到最后一班车结束。六是在XX县区主要道路上,派调查员登车,记录车速和延误情况。 【调查意义】 服务规划建设 2010年开始实施的第二次交通出行调查,是市政府确定的一项基础性工作,旨在把握新时期的XX市城市交通特征,为城市轨道交通规划建设及“十二五”期间的重大交通基础设施规划建设提供科学依据。本次调查涉及面广、推动力度大、取得成果丰富,是XX市历史上最重要的交通出行调查,调查所得的数据对青岛的各项基础规划和建设有着不可替代的作用。 多招并举破解交通困局 本次调查还为车多路堵等困局提出具体建议。调查首先建议加大城市轨道交通建设投资力度,重点推进轨道交通m3线的建设,确保首期工程2014年底通车运营,加快推进轨道交通m2线可行性研究报告的编制和上报,力争早日开工。 切实保障公交优先 建议市政府切实保障公共交通优先发展,以快捷、方便、优质的公交服务应对小汽车的强势挑战。坚定不移地执行公交优先发展战略,做到大容量公交设施优先建设、用地配置优先、公交路权优先、政策支持优先和科技投入优先。实现七区公交统筹发展,完成线路班车公交化改造,全面实现主XX县区与城阳及高XX县区间的公交联系,实现主XX县区与XX县区的公交对接。利用城市边缘的高速公路、城市快速路和高等级公路,开辟基于快速道路系统的快速公交线路。整合既有普通公交专用道,在主要客流走廊上开辟新的公交专用道。加快推进公交场站建设和公交车辆更新。结合轨道交通建设,优化公交线路布局,建设一批换乘枢纽,促进轨道交通和常规公交的有机衔接。 编制快速路路网 建议加快推进城市快速路系统建设,完善城市路网结构。加快推进云南路和四川路隧道、快速路三期工程、新疆路高架工程、海湾大桥连接线等工程的建设,确保与海湾大桥和海底隧道同步通车。加快重庆路快速路的研究和建设,增加城市南北向对外通道能力。继续完善前湾港疏港快速路体系建设,深入研究和建设董家口港的疏港交通系统。 促进停车场的投资建设 建议政府配合停车场建设实施税费减免,提供贷款等政策优惠措施,促进停车场的投资建设。 第四篇:自行车出行交通调查报告自行车出行交通调查报告 1.调查目的。通过对XX市北京西路与西康路交接的十字路口的自行车出行的调查,了解自行车在不同年龄阶段的城市居民生活出行方面的使用情况,针对在混合交通的情况下,对自行车的使用率及使用目的进行分析,提高自行车在城市交通中的作用,推动自行车成为城市中有效、快捷、健康、环保的交通和休闲活动工具。 2.调查内容。对XX市北京西路与西康路交接的十字路口的自行车出行的调查。 (1)调查方法:路边询问,问卷调查 (2)调查时间: (3)调查对象:骑自行车的人,十字路口交通协管员,交警 3.调查结果分析: 我们主要在十字路口的四个交点两侧的非机动车道,对骑自行车的不同人群进行出行目的,对自行车的优点,有无私家车调查。调查分为8:00~10:00,10:00~11:30,14:00~四个时间段。 在表1(不同时间段的自行车出行量占总出行量的百分比)中,8~10时间段自行车使用率最高,达33.1%,可以看出早高峰时间段中很多城市居民采用自行车交通工具,这反映了自行车在保障城市居民上班,上学出行中起到了积极作用,同时也缓解了早高峰的机动车拥堵,从侧面反映了混合交通中拥堵问题的严 重以及居民对这种复杂拥堵问题采取的解决方法。总体来看,前3个调查时间段中的自行车出行量所占的比例相差不太大,而15301630时间段中的自行车比例偏小,这主要是由于居民的出行目的时间决定,而这段时间也是车流量少的时间段。这反映了城市居民将自行车出行较多的用于本来存在的高峰时期,目的有一定的倾向性,可以说自行车高峰时段与机动车高峰时段重合。 在表2(自行车各种出行目的所占的百分比)中,“工作”出行占了很大的比例,达34.5%。由于我们主要在周末进行的调查,所以在出行目的中的“上学”,生活购物,探亲访友,休闲所占的比例很接近。在调查中,我觉得有一点比较失误的是出行目的中的“其他”所占的比例太高,这是我们在调查前期没有做好统一调查工作以及调查过程中没有及时进行沟通的结果,因此,调查出的“其他”主要包括接送小孩,回家这两种出行目的。由数据图表可以看出,自行车使用在人们生活的很多方面,适用于短中距离的交通出行。在调查中,人们认为采取自行车出行的一大优点是方便,这使得自行车出行更有普遍性和实用性。由于交通拥堵造成的时间损失,使人们在对时间有严格要求的出行目的中更愿意选择自行车出行。 在表3(不同年龄阶段使用自行车出行所占百分比)中,使用自行车出行的20~30岁的城市居民占35.4%,30~50岁的城市居民占41.4%,而10~20岁以及50岁以上的城市居民分别占11.2%和12.0%。可以看出,城市居民中采用自行车出行的中年 和青年比重大,结合我们关于有无私家车的调查结果,有一部分中青年有私家车而选择了自行车出行,主要是避开机动车交通拥堵高峰期,他们为了节约时间而骑自行车。这反映了自行车在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在调查中,我们发现50岁以上的城市居民使用自行车主要以休闲锻炼出行目的为主,这也是人们生活水平提高的一个外在表现。不同年龄阶段城市居民的出行目的不同反映出自行车的作用越来越趋于多元化。在不同时间段的出行目的分布饼状图中,8:00~10:00时间段的主要以“上班”为主,10~1130时间段每种出行目的所占百分比相当,14时间段主要以“上班”为主,1530~1630时间段每种出行目的所占百分比相当。从数据中可以看出自行车出行越来越成为城市居民出行的主要交通工具,调查中我们发现,人们在使用自行车时,不仅考虑了自行车的方便,同时也考虑了自行车的环保等方面,这体现了城市居民对“低碳,绿色”概念的认识和理解,以及环保意识的提高。 4.调查总结: 近些年,伴随我国城镇化、机动化水平快速提高,随之而来的诸如交通拥堵、能耗上升、出行环境恶化等一系列城市交通问题,越来越成为城市发展和城市居民生活质量提高的重要制约因素。发展“绿色,低碳”的自行车交通方式,成为了解决城市交通问题的方法之一。 通过对骑自行车的人,十字路口交通协管员,交警的咨询 调查,我们了解了一些当前制约自行车出行的因素,比如。1城市交通向私人机动化方向转化趋势明显,造成了自行车使用量减少,对环境污染和城市交通拥堵起到不利作用。2机动车行驶和停放空间随意扩大,恶化了自行车的出行环境,使自行车的通行空间受到挤压,自行车停车设施和空间不足造成停自行车困难3自行车交通是居民最常采用的出行方式,但是没有受到理应的保护和重视。由于制约因素的复杂性,使得自行车出行遇到了很多困难,这也给居民生活造成了一定影响。 在自行车诞生的一个多世纪以来,它以其不污染环境、不消耗石化能源、占用空间少、经济、方便等特点,成为全世界人们普遍使用的最简单、最实用的交通工具。自行车从最初用于娱乐消遣,到邮差的工作出行工具,再到大众出行的交通方式,一样的交通工具,昨天和今天却代表着不一样的生活方式。时至今日,自行车不仅仅是一个代步工具,更是一种文化的回归和发展,它蕴含着现代人对健康、环保、节约和自然生活方式的追求。 第五篇:居民理财调查问卷调查时间2014年03月05日调查地点___________________(调查人填写) 某某企业个人理财调查问卷 您好。我是*******的学生,为了撰写毕业论文而专门作此调查问卷,望您能在百忙之中抽出一点时间做一下这份问卷,您所提供的信息对我的研究很有价值,此问卷只供完成课业,且不留姓名,请您放心如实填写,感谢您的配合。 第1题.您的年龄是 a.小于25岁b.25-30岁c.30-45岁d.46-50岁e.50岁以上 第2题.您的学历是 a.高中、中专及以下b.大专c.本科d.研究生及以上 第3题.您在公司的职位是 a.工人b.销售人员c.财务人员d.经理级领导e.其他 第4题.您的平均月收入多少元是 a.1000-2000b.2000-3000c.3000-5000d.5000以上 第5题.您的平均月支出多少元是 a.500-1000b.1000-2000c.2000-3000d.3000以上 第6题.您的每月闲置资金多少元是 a.500以下b.500-1000c.1000-1500d.1500以上 第7题.您的理财主要目的是是(可多选) a.资产保值、抵御通胀b.追求高收益c.创业准备d.购置房产 e.子女教育f.退休养老 第8题.您选择理财产品的主要考虑因素有哪些是(可多选) a.投资风险b.投资回报率c.变现能力d.操作难易度e.投入精力 f.回收期长短 第9题.您目前的理财产品有(可多选) a.银行储蓄b.房地产c.股票d.基金e.互联网金融f.保险第10题.您对目前理财产品的整体满意度是 a.非常满意b.比较满意c.感觉一般d.比较差e.非常差 第11题.您目前对哪种理财产品满意度最高 a.银行储蓄b.房地产c.股票d.基金e.互联网金融f.保险第12题.您目前对哪种理财产品满意度最低 a.银行储蓄b.房地产c.股票d.基金e.互联网金融f.保险第13题.您下一步的投资主要会选择哪种理财产品(可多选) a.银行储蓄b.房地产c.股票d.基金e.互联网金融f.保险 调查结束了,再次向您表示感谢。 祝您阖家欢乐。 调查人:某某 2014年03月 第17页 共17页- 配套讲稿:
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