2022年列车调度员上岗考试题答案.doc
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1、复习题一填空、1、超长列车应在调度(日班筹划)中拟定,暂时编组超长列车须获得(列车调度员)批准。跨局超长列车,列车调度员应事先征得邻局批准。列车调度员应将超长列车车次、现车辆数、计长、总重及关于注意事项,以(命令)下达关于站段及乘务员。2、计算后每百吨列车重量换算闸瓦压力低于技规第201条规定期,应进行(甩挂)。因特殊状况,须经路局调度所(值班主任)(跨局列车须报(铁道部调度)批准,发布调度命令,按技规第201条规定限速运营。3、列车编组筹划是全路(车流组织)筹划。列车中车组编挂,须依照铁道部和铁路局列车编组筹划进行。列车编组筹划编制,应在加强货流组织基本上,最大限度地组织(成组、直达)运送,
2、合理分派各编组站、区段站中转工作,减少列车(改编)次数。4、一切建筑物、设备,在任何状况下均不得侵入铁路(建筑限界)。与机车车辆有直接互相作用设备,在使用中不得超过规定(侵入范畴)。5、事故调查解决应坚持以(事实)为根据,以法律、法规、规章为准绳,认真调查分析,(查明因素),认定损失,(定性定责),追究责任,总结教训,提出整治办法。6、列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时,应发给关于站段(所、室),由受令站段(所、室)负责转达。当乘务人员已出乘时,应发给(列车始发站)或(进入关系区间前停车站)由其交付,如来不及而必要在进入(关系区间前)交付时,通过列车应(停车)交付。7、动车组列车安装好防
3、护网、打开某些车门,由列车乘务人员防护状况下容许限速60km/h运营,通过高站台时限速(40km/h)。8、机依照列车长报告,向列车调度员申请打开车门限速运营调度命令。列车调度员向沿途各站及司机(救援时,同步向救援机车司机)下达“(次因空调失效开放某些车门运营,限速60km/h(通过高站台时限速40km/h运营)”调度命令。9、(调度部门)积极采用启用热备动车组、(机车救援)或组织旅客改乘其他旅客列车等救援组织方式。10、牵引直供电旅客列车机车发生故障时,就近组织牵引(非直供电列车)直供电机车救援(供电制式等需一致)。29、牵引直供电旅客列车机车发生故障(非走行部和制动系统故障),不能牵引运营
4、,但仍能向列车供电时,调度所就近组织(机车挂于故障机车前部)担当牵引任务,由故障机车供电维持运营。 10、降雪天气,当运营区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时,无砟轨道区段限速( 250km/h)及如下,有砟轨道区段限速(200km/h)及如下;当运营区段降大雪、暴雪时,无砟轨道区段限速200km/h及如下,有砟轨道区段限速(160km/h)及如下。11、列控车载设备有(完全监控模式)(FS)、某些监控模式(PS)、目视行车模式(OS)、调车模式(SH)、(隔离模式)(IS)和待机模式(SB)等六种。 12、在CTCS-2级区段,动车组在完全监控模式、某些监控模式下运营时,进入闭塞分区行车凭证
5、为列控车载设备显示(容许运营)信号。 13、在CTCS-0/1级区段行车,动车组按(特快旅客列车)办理。14、在调度集中区段,由列车调度员办理接发列车,遇基本闭塞法停用或出站、进站(进路)信号机故障停用时,以(调度命令)作为行车凭证,列车调度员须确认发给行车凭证根据及附带条件。 15、动车组在CTCS-2级区段运营时,禁止在区间与(超限货品列车)交会。16、降雪天气,当运营区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时,无砟轨道区段限速(250km/h)及如下,有砟轨道区段限速(200km/h)及如下;当运营区段降大雪、暴雪时,无砟轨道区段限速(200km/h)及如下,有砟轨道区段限速(160km/h)
6、及如下。17、根据铁路交通事故应急救援和调查解决条例规定,事故分为(特别重大事故)、重大事故、(较大事故)和(普通事故)四个级别。18、车中互相连挂车钩中心水平线高度差,不得超过(75mm)。19、各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种:(自动闭塞);(半自动闭塞);(自动站间闭塞)。20、在双线区间,列车应按左侧单方向运营,仅限于整顿列车运营时,方可使列车反方向运营,但(旅客列车)仅在正方向区间线路(封锁施工)、( 发生自然灾害)或(因事故中断行车)等特殊状况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运营。21、列车重量应依照机车牵引力、(区段内线路状况)及其设备条件拟定。编组
7、超重列车时,编组站、区段站应商得(机务段调度员)批准,在中间站应得到(司机)批准,并均须经(列车调度员)准许。22、旅客列车在运营途中遇车辆空气弹簧故障时,运营速度不得超过(120km/h)。采用密接式车钩旅客列车,在运营途中因故障更换15号车钩后,运营速度不得超过(140km/h)。23、在接触网带电线路上发现不符合规定车辆需要进行整顿时,应送至(无接触网线路上)或(停电)后再进行作业。沿途站车人员发既有不符合上述规定状况时,要报告列车调度员,(停车解决)。24、列车在运营途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于(中间站甩车)后,(车站值班员)、(列车调度员)应及时告知车辆段调度员派人解决
8、。25、部属非提速货车是指转向架不适应(120)公里/小时运营速度规定部属货车。二、单项选取题1、办理客运车站,接发动车组列车时实行“五固定”,即( B )、固定到发线、固定站台、固定停车位置及固定接发车人员。A: 固定接发车线路 B: 固定接发车进路 C: 固定接车股道 D: 固定动车组径路2、遇降雪天,道床积雪、接触网结冰受电弓取流不畅时,司机应先采用减速办法,按规定限速运营,并及时向列车调度员报告;( A )告知工务、电务、供电、车辆(动车)调度;A: 列车调度员 B:值班主任 C: 调度所主任 D:调度所副主任3、随车机械师发现动车组车底结冰及动车组被击打需要列车限速时,应及时告知司机
9、,司机依照随车机械师限速规定运营,并向列车调度员报告,列车调度员( A )发布限速调度命令,调度员须提示后续列车随车机械师注意运营状态。A: 不再 B:必要 C:及时 D:积极4遇接触网导线覆冰时,可停止天窗停电作业,并在天窗时间内开行( B ),进行热滑融冰。A: 动车 B: 动车、单机 C:单机 D:救援列车5、限速长度分200m、500m、1000m、1500m、m、3000m、4000m、6000m八个级别,超过( B )时应按区间限速办理。 A:5000m B: 6000m C: 6500m D: 7000m6、空调失效但列车可维持运营时,( B )接到告知后重点掌握。空调失效超过2
10、0分钟不能恢复时,列车长可视状况告知司机向列车调度员提出在前方近来客运营业站停车祈求。A: 车辆部门 B: 调度部门 C:车站 D:动车所7、CTC区段暂时限速由列车调度员设立。用于列控中心限速设立调度命令称为( D )。A:限速调度命令 B: 暂时限速调度命令 C:LKJ限速调度命令 D: 列控限速调度命令8、自轮运转特种设备是在铁路营业线上运营( A )及铁路施工、维修专用车辆。 A: 轨道车 B: 检修车 C: 大型养路机械 D: 架桥机9、动车组安装过渡车钩回送时,限速( C )运营,尽量避免实行紧急制动。A: 140km/h B: 160km/h C:120km/h D: 100km
11、/h10、接触网分段、分相位置应考虑( C ),并充分考虑电力机车牵引列车(电力动车组)正常运营和调车作业需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。A: 检修停电以便 B:缩小故障停电范畴 C: 检修停电以便和缩小故障停电范畴 D: 作业以便11、( C )是铁路行车组织工作基本。所有与列车运营关于铁路各部门,必要按列车运营图规定,组织本部门工作,以保证列车按运营图运营。A:运送方案 B: 技术筹划 C: 列车运营图 D: 列车编组筹划12、完全监控模式是列车正常运营模式。列车按高于容许速度( B )设立。A:167km/h报警、170km/h惯用制动、175km/h紧急制动 B: 2km/h报
12、警、5km/h惯用制动、10km/h紧急制动 C: 3km/h报警、5km/h惯用制动、7km/h紧急制动 D: 2km/h报警、5km/h惯用制动、8km/h紧急制动13、运营途中,遇列尾装置、机车信号、列车运营监控记录装置发生故障时,司机应立虽然用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员,并依照实际状况掌握速度运营;遇机车信号、列车运营监控记录装置发生故障时,列车以不超过( D )速度运营至前方站;遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应在前方站停车报告。A: 45km/h B: 25km/h C: 15km/h D: 20km/h14、向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间
13、行车凭证为调度命令。该命令中应涉及列车车次、运营速度、停车地点、( C )等关于事项。A: 防护地点 B: 运营时分 C:到达车站时刻 D:注意事项15、在CTCS-2级区段,对低于( B )暂时限速,应依照调度命令在限速区段前一站停车转换为LKJ方式行车,在动车组司机出勤时应将该限速命令写入IC卡,在该限速命令未写入IC卡状况下,应依照调度命令限速运营。A: 35km/h B: 45km/h C: 25km/h D: 20km/h16、遇降雪天,道床积雪、接触网结冰受电弓取流不畅时,司机应先采用减速办法,按规定限速运营,并及时向列车调度员报告;( A )告知工务、电务、供电、车辆(动车)调度
14、;A: 列车调度员 B:值班主任 C: 调度所主任 D:调度所副主任17、因错误办理行车凭证,致使旅客列车在站停车时间超过图定停车时间,后又对的办理行车凭证发车为(D)A、普通A类事故B、普通B类事故C、普通C类事故D、普通D类事故18、列车调度员发布封锁区间调度命令受令者为( A )A、车站值班员 B、司机、车站值班员 C、运转车长、车站值班员19、凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时,列车以不超过( C )km/h速度进站,并做好随时停车准备。A、30 B、25 C、20 D、1520、当列车须分部运营时,下
15、列论述错误是:( B )A、在半自动闭塞区间,必要将遗留车辆所有拉进车站,确认区间空闲后,方准开通区间。B、在自动闭塞区间,区间内有两列列车,前面列车须分部运营。此时,列车调度员应批示背面列车退行至后方站后,再封锁区间。待将遗留车辆所有拉进车站,确认区间空闲后再开用区间。C、在自动闭塞区间,区间内有两列及其以上列车,最前面列车须分部运营时。列调不必批示背面列车退行,即可封锁区间。待将遗留车辆所有拉进车站开通区间后。批示背面列车正常运营。21、红外线调度员报告某货品列车强热,列调批示列车前方站停车。此时后续列车密集。机车乘务员及车站人员报告列车可继续监护运营。列调应采用哪种办法:( C )A、批
16、示列车继续监护运营。B、请示值班主任并得到批准后,批示列车继续监护运营。 C、批示车站坚决采用甩车办法。22、严重晃车地点,列车限速慢行速度为( C )A、15KM/H B、20KM/H C、25KM/H 三、判断题(10分,每题1分)1、动车组制动系统故障切除25%制动力时,限速160km/h运营;切除50%制动力时,限速140km/h运营。( X )2、在具备良好转接设备和通信记录装置条件下,设有双线双向闭塞设备且作用良好区间,双线反方向行车可使用列车调度电话向列车司机发布(转达)调度命令。 ( )3、因发电车发生走行、制动故障等需甩车,发电车乘务员应告知关于单位和就近车辆段。接到告知车辆
17、段应及时组织关于人员赶赴现场进行解决,同步要准备好备用发电车,当判明必要甩车时,应及时组织换挂。 ( ) 4、遇施工实际限速与运营揭示调度命令限速相符,而列控限速归档导致列控限速调度命令与运营揭示调度命令限速不符时,列车调度员不再向动车组司机发布限速调度命令。( ) 5、发布关于线路、道岔限速调度命令,必要注明详细地点(涉及站内线别、道岔号码)、起止里程及时间。发布事故救援命令关于线路、道岔必要注明里程。 ( )6、已发布调度命令,遇有错、漏或变化时,必要取消前发命令,重新发布所有内容调度命令。 ( )7、Z165次在运营途中机后第一位自动制动机暂时故障,在停车时间内不能修复时,可以关门继续运
18、营。( )8、设有双向闭塞设备自动闭塞区间,遇轨道电路发生故障等状况,需使用总辅助按钮变化闭塞方向时,车站值班员必要确认区间空闲后,依照列车调度员命令,使用总辅助按钮变化闭塞方向,并在行车设备检查登记簿内登记。( )9、引导接车时,准许列车司机凭特定引导手信号显示,以不超过60km/h速度进站。( )10、遇列控中心故障或列控限速调度命令(数据格式)未对的设立时,列车调度员应及时发布调度命令,批示动车组改按LKJ方式行车越过限速地点。 ( )11、接发旅客列车时,能进入接发列车进路线路没有隔开设备或脱轨器,不准调车,但发出旅客列车时,与列车相反方向可以调车。 ( )12、动车组出段前或在返回地
19、点停留后;旅客列车检修作业;在车站折返旅客列车,列车自动制动机应按规定进行所有实验。 ( )13、在接、发旅客列车同步,接入列车运营监控记录装置发生故障列车而接车线末端无隔开设备(单机、动车及重型轨道车除外),禁止办理相对方向同步接车和同方向同步发接列车。 ( )14、用敞车装载散装生石灰、磷灰粉(土)车辆应编挂于乘坐旅客车辆前部。装有高出车帮易于窜动货品敞、平、砂石车与乘坐旅客车辆至少隔离3辆。 ( )15、开行旅客列车车次(涉及空客车整列回送、行邮行包列车)列车制动主管压力按600kPa办理;遇管内旅客(通勤)列车用货车代替或客、货车混编时按500kPa办理。 ( )16、对装有密封风挡客
20、车进行甩挂作业前,必要告知车辆部门;由车辆人员负责风挡摘解和渡板解决,解决完毕后,告知调车人员,方可进行甩挂作业。 ( )17、在非常站控模式或车站操作方式下,车站行车工作由车站值班员统一指挥,划分车场车站,各车场行车工作由该车场值班员统一指挥;集控站行车指挥工作由列车调度员负责,转为车站控制时,依照列车调度员批示,由车务应急值守人员但当车站值班员,指挥车站关于行车工作。 ( )18、跨局动车组旅客列车车次范畴为D1-D2998;跨三局及其以上普通旅客列车车次范畴为10012998。 ( )19、旅客列车如自动制动机途中损坏超过一辆或制动主管故障,可告知司机以不超过25km/h(博八线不超过1
21、0km/h)速度继续运营至前方站。 ( )20、旅客列车不准编挂关门车。在运营途中如遇自动制动机暂时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭两辆,但列车最后一辆不得为关门车。 ( )21、动车组不得通过半径不大于180m曲线,不得侧向通过不大于9号道岔( )22、事规规定:客运列车脱轨2辆以上18辆如下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其她线路铁路行车48小时以上为重大事故。 ( )23、客车(21、22型除外)、动车组禁止通过驼峰。21和22型客车与否可以通过驼峰,由车站会同车辆段等关于单位做出详细规定,并纳入站细。 ( )24、动车组通过高度为1100mm及以上高站台时,速度不得超
22、过80km/h。 ( )25、曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏,未经检查确承认以运营机车车辆禁止编入列车。 ( )26、已开放进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊状况除外)。车站不能接车时,对区间正在运营列车,应通过列车无线调度通信设备告知司机。 ( )27、具备调度命令无线传送系统,应使用调度命令无线传送系统向值乘司机发布调度命令;受令人涉及运转车长,由司机向运转车长转达。 ( )28、旅客列车仅在正方向区间线路封锁施工、发生自然灾害或因事
23、故中断行车等特殊状况下,经铁路局调度所主任准许,方可反方向运营。 ( )四、多项选取题1、列车调度员进行列车运营调节时,普通可采用(B、D、E)办法。A:组织缩短列车区间运营时分 B:选取合理睬让站C:组织列车进行迅速、平行作业,缩短列车在站作业时间D:组织列车反方向行车 E:组织列车合并运营2、列车换长涉及附挂机车长度,但不涉及(A、B、D)A:本务机 B:补机 C:回送机车 D:固定双机牵引区段重联机车3、下列状况列车不准分部运营( A、B、C、D )。A:采用办法后可整列运营时; B:对遗留车辆未采用防护、防溜办法时;C:遗留车辆无人看守时; D:列车无线调度通信设备故障时。4、下列状况
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