物流管理专业调研报告.doc

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物流管理专业调研报告
一、调研的基本要求
（一）总体思路
以教高﹝2006﹞14号文、教高﹝2006﹞16号文、教高﹝2010﹞8号文为指导，以提高质量为核心，根据企业岗位要求，结合毕业生就业状况及职业发展需求，适应行业企业对专业知识、能力、素质要求，明确专业教学改革的思路和措施，为人才培养方案制定提供依据。
（二）调研要求
调研内容：区域行业发展状况，重点是根据国家、省、市及行业改革与发展“十二五”规划，分析确定对接行业企业发展动态与趋势。企业人才结构现状与人才需求状况、职业岗位对从业人员的知识及能力要求、全省同类专业分布情况、毕业生就业状况及就业岗位发展调查分析、毕业生对培养过程的意见和要求、用人单位对毕业生质量反馈
调研方式：调查问卷、个别面谈、电话访谈、专家座谈、文献检索、网上查阅等。
调研范围：长春市工业企业、物流企业、商贸流通企业等。
调研对象：企业员工、部门主管、经理、总经理、人力资源管理部门的相关人员、行业专家等。
调研过程：信息采集—信息归纳—信息分析—改革建议—专题论证—信息补充—改革建议定稿。
本次调研问卷调研法中设计了两类调研问卷：学校卷、用人单位卷。
通过问卷调查我们获得了物流专业对应的行业、用人单位的总体情况，对于一些问卷没有调研到或无法调研到的信息我们采用了个别面谈、电话访谈、专家座谈等作为补充。通过调研使我们较全面、准确地把握了目前高等职业教育物流专业对应的行业、用人单位的人才需求，以下是对调研结果的分析。
二、物流专业人才需求调研
2009年11月18日，国务院正式批复《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》，标志着长吉图开发开放先导区建设已上升为国家战略。
中国图们江区域合作开发规划纲要之《发展目标》：
到2020年,……长吉图地区实现经济总量翻两番以上，基本公共服务体系进一步完善，建成我国东北地区重要的新型工业基地、现代农业示范基地、科技创新基地、现代物流基地和东北亚国际商务服务基地，基本形成我国东北地区经济发展的重要增长极。
中国图们江区域合作开发规划纲要之《加快产业提升》：
长吉图开发开放先导区战略规划中明确提出发展现代物流业，提升现代服务业层次，拓宽产业领域。
国家层面东北地区物流专项规划前期研究工作已经启动，构筑长春、珲春为两极，吉林、敦化、延吉为重要物流节点；依托珲春-阿尔山、哈尔滨-大连、东部通道等交通干线，西接内蒙古、北连绥芬河及满洲里、南通大连及丹东港，形成双向流动的现代物流网络；在长吉重点建设汽车、石化、农产品、建材、冶金等专业物流园区，在延（吉）龙（井）图（们）和珲春重点建设面向东北亚的国际物流基地。
制定相关政策，创新人才使用机制，优化人才发展环境，加大对图们江区域的人才支持力度，鼓励与发达省份开展人才交流，引进具有国际化视野的高层次经营管理和企业家领军人物及团队；推进人才队伍建设和人力资源市场建设，培养高技能、实用型高级产业人才以及金融、商务、物流等现代服务业紧缺人才。
1．长春市物流行业从业人员基本情况
长春市物流产业发展尚处于起步阶段， 截至2011年12月末，全市城区共有企业物流及物流企业3676户，其中以第三方物流企业为主要力量，共3032户，企业物流644户。无论在规模、管理还是信息化建设上，都处于落后状态。尤其高素质专业人才比较缺乏；社会化、专业化和信息化管理程度很低。
2.长春市物流从业人员结构统计分析
物流从业人员是指该单位从事物流活动各项工作的所有人员，包括管理人员、技术人员和各岗位的工人，以及临时聘用的人员。
A、 学历结构：在物流人才中，大专学历占到了一半以上为58.26%，本科学历占39.46%，研究生学历占2.28%。
B、 专业结构：在我市物流从业人员中，其专业为非物流专业的占据了最大的比例，为39.76%；企业管理次之，占35.24%；其它依次为国际贸易、供应链与物流管理和物流工程。
C、 年龄结构：在我市物流从业人员中，30岁以下占37.04%，30-39岁占24.65%，40-49岁占21.3%，50岁及以上占17.03%。
D、 性别结构：在我市物流从业人员中，男性占78.5%，女性占21.5%。
E、 从业时间：在我市物流从业人员中，平均从业时间约为39个月，见下表
从业时间
0-6个月
6-12个月
12-36个月
36-60个月
所占比例
9.30%
14%
23.40%
53.30%
行业结构：在我市物流从业人员中，从事批发业的比重最大，其次为零售业。
F、薪资结构：500-1000元：库工，低级发货员，一般3PL实习生等；1000-2000元：低级计划科文员，统计，制单，运输计划人员，现场操作人员，销售人员底薪，国内企业物流部实习生，3PL实习生等。
从业目的：超过40%的人选择物流行业的工作具有挑战性；约20%的人看重公司的发展潜力；14%的人是为了谋求更好的发展；而关于上班的便利性、薪金水平的吸引、雇主公司的美誉度的选择比例均为7%。
G、职业培训情况：对于目前行业内知名的物流师、ILT、PMAC、APILS等培训，几乎没有人了解及接受过此类培训，较为普遍的是接受企业内部培训或听报告、讲座。
H、工作职能结构：工作职能分布情况略微复杂一些，由于物流行业人员大多数身兼数职，故百分比总数不是100%，。
在我市物流从业人员中，从业者普遍看好物流职业的发展前景，并成为职业选择的最重要的因素。但是，遗憾的是目前我市的知名物流企业较少，雇用能力有限，所以从业者大部分集中在国有改制的物流企业及个体经营的小型专业物流服务企业，这一点是值得关注的。
物流从业者的受教育水平不低，但是缺乏专业人才，职业教育迫在眉睫。从滨州职业教育的现状来分析；目前，社会物流的飞速发展与物流人才及教育资源的相对不足形成了暂时性的供需矛盾。因此，我市的高等院校要尽快形成建立在一定理论体系之上的物流学科及物流专业体系，加强学术交流，开设物流讲座，一方面利用自身教育资源，培养该专业的基础人才；另一方面培训物流行业的相关从业人员，进行物流理念的传播，加强物流的职业认证工作，在教学过程中将物流理论联系实际，将成功的实践经验编成教材，实现“教学互长”，达到学科理论建设的良性循环，实现企业运作与高校科研的互动，推动高校物流研究工作，提高我市物流教育水平。
大部分的物流从业者工作涵盖的范围比较大，有的甚至是身兼四职，其周工作时间也比较长；此次调查还显示90%以上的企业已建立或正在着手建立企业的网站，因此对物流从业人员综合知识及素质的要求将进一步提高。
1．长春市物流专业对应的工作过程分析、职业岗位分析
在我市现有成规模的物流企业中，大体包括仓储型、运输型、配送型、货代型、综合型等不同类型。不同类型的企业工作过程具有不同的特点。滨州市现代物流中心比较典型的第三方物流企业，其工作过程为：接单、生成任务分配（货位）、仓储保管、捡货理货、生成配送或运输单据、送货。
2．物流专业对应的职业资格证书分析
物流专业职业资格证书包括：助理物流师、物流师（劳动与社会保障局认证）、物流师（中国物流与采购联合会认证）、国际物流师（国家商业部职业资格鉴定中心认证）、报关员（国家海关总署认证）、理货员与仓库管理员（劳动与社会保障局认证）、叉车工（劳动与社会保障局认证）。
3．物流专业人才招聘渠道分析
随着我市物流产业的蓬勃发展，物流人才的需求急剧扩大，现有资源难以满足物流产业发展的需要。
（1）长春市物流专业人才需求分析
A、 物流岗位需求状况
目前，从我市物流人才岗位需求来看，物流企业对各个岗位的需求较为平均。比较突出的是客户服务人员，这主要是因为我市物流企业增长迅速，而物流量的增长则之后与物流企业的增长，从而形成争抢市场份额的状况。此外，传统的物流岗位依然保持平稳的态势，如物流公司岗位中的保管员、单证员、仓储管理、采购员、理货员。
B、 物流岗位学历要求
从我市物流岗位学历需求看，物流企业对大专学历的需求最高。造成这种局面的原因，从物流企业来看，每一家企业都希望找到有实际工作经验的人来担任物流管理人员，要求他们不仅能够在全局角度上驾驭物流，还要具备实际的物流经营与物流设备操作能力。而物流专业的本科以上毕业生或者接受简单物流培训的人员大多是空有理论，远远达不到企业的要求，而高职院校毕业的专科学生则正好填补了这一空白。
C、 物流岗位职业资格要求
从我市物流岗位职业资格要求看，物流企业以助理物流师、报关员、单证员、货代等职业资格要求居多。物流企业要求相应岗位职业资格证书的目的在于除了满足国家的必须持证上岗的要求以外，通过职业资格证书企业还可以检测学生从市物流管理专业技术职业所必需的基本理论知识的了解和掌握程度，考查学生是否达到了从市物流专业技术工作岗位的资格要求。
D、 物流岗位语言要求
目前，经济全球化使得许多物流公司在语言上对员工提出更高的要求，一般要求员工的英语水平在大学英语四级以上。此外，对于专业英语的要求也呈上升之势，物流企业普遍要求员工能够熟练阅读和填写各种物流单据，对于从事国际物流的企业尤其如此。
E、 物流岗位薪资水平
许多物流企业在招聘中所提供的薪资水平较为一半，一般的小型企业的工资水平普遍在1000-1500元之间，而中小型企业的工资水平则在1600-1900之间，少数大型的企业工资水平在2000-2500之间。一些物流毕业生认为自己将来会有一份高薪而轻松的工作，但物流人员的平均工资远远低于它们的期望，而且物流是操作性极强的工作，很多时候物流人员都必须亲历亲为，被称为“高级蓝领”。这种期望和实际的断层，在一定程度上也成为了他们找工作时的心理障碍，形成了“高不成，低不就”的局面。物流行业的薪资水平不高也给许多毕业生“好找工作，不好找好工作”的感慨。
F、 物流岗位性别要求
现代物流是运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面的有机结合，业务流程偏向于重型操作，因此，物流企业对男性的需求多于女性，比例是7∶3。
此外，由于物流行业在我国还是个新兴行业，市场环境以及政策、法规环境等都不健全，加之对物流运营的连续性有很高要求，我市物流企业处于保证转运和还怕麻烦的思想也普遍倾向于要求员工为男性。
G、 物流岗位经验要求
除了学历和职业资格的门槛外，工作经验也是较高的门槛。有无工作经验的比例为7∶3。
此外，根据调查，在当前情况下，物流规划咨询人才、物流外向型国际人才、物流科研人才这三种人才在我市物流行业内最缺乏。目前城市物流系统要改造，企业物流系统要改造，行业物流系统要改造，物流园区要规划设计，配送中心要规划设计，谁来做这些工作呢？要靠物流人才，这方面的人才是一种复合型人才，知识面要宽。不过这种人才最紧缺，培养的难得也最大。
其次，企业需要外向型国际物流人才。中国加入WTO后，必须遵守国际通用的游戏规则，按国际惯例进行运作，这就要求物流企业的员工都要熟悉现代物流理念和现代物流管理，否则将竞争不过人家。
（2）物流专业人才招聘渠道分析
我市的物流企业员工招聘主要有以下几个渠道：
H、 校园定向招聘
一般而言，校园招聘的计划性比较强，招聘新人的数量、专业往往是结合企业的年度人力资源规划或者阶段性的人才发展战略要求而定。因此，进入校园招聘的通常是大中型企业，他们通常会在几个大类专业中挑选综合素质高的大学生。校园招聘能够极大的提高公司在高校圈的知名度，为公司储备人才提供人才库，为建立良好的校企合作关系奠定基础，而且校园招聘的费用低廉，对知名企业而言有时甚至是免费。
I、 媒体广告招聘
当前，由于报纸仍然是普通大众，包括求职者了解信息的重要平台，所以这种形式的广告在当地的覆盖面比较广，目标受众接受的概率非常高，不仅可以提升企业在当地的知名度，而且可以有效宣传公司的业务，又一举多得的功效。拖长，物流公司采用这种方式招聘有实际工作经验的物流专业人员。
J、 网络招聘
这是伴随网络日益普及的趋势下产生的一种新的媒体招聘形式，招聘信息可以丁是丁向投放，发布后可以管理，其费用相对比较低廉，理论上可以覆盖到全球。通过在知名的人才网上发布招聘的信息，如、各地人才市场网站、公司的网站，可以快捷、海量的接收到求职者的信息，而且各网站提供的格式建立和格式邮件可以降低简历筛选的难度，加快处理简历的速度。这种形势目前呈增长的态势。
K、 现场招聘会
这是传统的人才招聘方式。这种方式可以直观展示企业实力和风采，总体上效率较高，可以快速淘汰不合格人员，控制应聘者的数量和质量。目前，这种方式通常用于招聘一般物流操作人才。
L、 猎头公司招聘
猎头是一种由专业咨询公司利用其储备人才库、关系网络，在短期内快速、主动、定向寻找企业所需要的人才的招聘方式。目前，因为猎头主要面向的对象是物流企业中高层管理人员和企业需要的特殊物流人才，其具体操作基本上是由企业高层直接负责，对高职毕业生而言，应用的情况不多。
三．长春市高职物流专业现状调研
1．吉林省高职物流专业点分布情况
省内比较有代表性的物流管理专业的职业院校有吉林交通职业技术学院、长春职业技术学院、一汽高等专科学校、长春金融高等专科学校等。
2．长春市高职物流专业招生与就业岗位分布情况
2007年吉林省物流管理专业共招生612名，毕业人数385名，2008年招生人数超过828人，毕业人数542名，2009年招生1256名，毕业人数603名。
吉林省物流管理专业毕业学生近三年就业岗位主要有运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息加工等
综合近些年各个开设物流专业的高职院校的就业情况，物流专业毕业生就业率普遍在90%以上。但专业就业对口率都比较低，平均在40%以下。
3．长春市高职物流专业教学情况及存在主要问题
纵观各个高职院校的物流专业，课程设置大同小异，以长春职业技术学院为例：商品学概论、现代物流管理、电子商务、配送与配送中心管理、采购与仓储管理、条码技术与应用、物流规划设计、供应链管理、国际物流与货运代理、物流管理信息系统等。
各个高职院校都建立了校内、校外实训基地，但实训条件相差较大。个别院校的校内实训环境较为优越，如交通职业技术学院，校内现代物流实训基地，占地面积800 平方米。实训基地由中心控制室、仓储实训室、分拣实训室、条码技术与 RFID 实验室、现代物流模型室、流通加工实训室、包装实训室、商务洽谈室、软件操作实训室、现代化办公实训室等组成。其他建设较好的有：交通职业学院学院，建有仓储与配送实训室、物流模拟营业厅等。
各个高职院校物流专业的师资状况也有很大差异，专业专职教师8-10人：3所；5人以下：5所。“双师型”教师所占比例较高的为65%，比例较低的不足20%，平均为45%。
各个高职院校于物流专业的教材使用差异较大，尽管教材内容和体例大体相同，但其中教材差异之处导致各校在课程讲授和实训侧重点上存在较大差异。
四．长春职业技术学院物流专业教学改革建议
1．物流专业培养目标与专业方向
综合以上调查结果，我们认为我校物流管理专业的定位为物流企业经营管理是正确的。本专业主要面向第三方物流企业，培养在一线物流企业能从事仓储、配送、运输等工作，熟悉物流主要业务流程，掌握操作技能，并能胜任物流企业各项基础管理工作，具有职业生涯发展基础的高素质高级技能型专门人才。
2．物流专业课程设置与改革的建议
经过调研项目组对典型物流企业的工作过程和工作任务等具有了初步的了解，为根据工作过程搭建课程体系，以工作任务为中心搭建课程结构奠定了基础。从目前我校物流管理专业的课程设置看分为职业基础课、专业主干课和专业核心课，目前的课程体系、课程结构尚没有做到体现工作过程和任务导向，就单门课程看，传统的知识型结构尚比较明显，这是下一步我们制定专业人才培养过程中应重点解决的问题。
3．物流专业师资与实训条件配置建议
根据骨干院校专业建设的要求，尤其是通过本次调研，我们感到校内专任教师按照双师素质、双教能力培养的必要性和迫切性，这是本专业师资队伍建设的重心，在双师素质、双教能力的培养过程中，首要的是强化教师的企业经历，对此我们从下学期开始将采取措施，安排专业骨干教师到不同类型的物流企业进行实践锻炼。
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