市政道路工程施工总结报告范文.doc
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1、市政道路工程施工总结报告292020年4月19日文档仅供参考铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段施工总结报告1、工程概况铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段为铜仁市 贵州省重点工程项目之一,是铜仁市城区连接龙田、大兴方向的重要交通要道、是东城区的重要交通走廊。路线起于东外环的东门关处,与东外环平交、桩号为K0+000,沿途经过湘黔中学、黔东中学、铁路桥纸厂、灯塔水厂,往大兴方向前行。本项目段止于纸厂铁路桥,长全2km,其中滨江大道段长1.6km,路基宽度30m,行车道24m,双向六道;两侧人行道宽3m;城市快速段长400m,道路宽40m,行车道宽27m,两侧人行道宽各6.5m,路面结构形式为沥青混凝土
2、结构,沿线盖板涵1座,1m钢筋混凝土圆管涵5座,沿线布置雨、污管道、检查井等排水系统,人行道两侧设置边坡绿化带及行道树、路灯亮化工程,沿线共设置公交站台4座。该工程项目工范围内属于北亚暖温带、冬春半干燥,夏季湿润型气候。雨量充沛,年平均气温1618,最高气温37.339,最低气温达-3,冰冻出现在1月,无冻土现象。年平均无霜期达300天,历年平均降雨量9741190mm,主要集中在59月,占全年总降雨量的68.4%。地下水以潜水及基岩裂隙水为主,受季节影响明显。全线采用城市道路级公路的技术标准、半封闭施工,该工程项目划分为线3个合同段,第一标段由贵州省建工集团第八建筑工程公司施工单位中标承建。
3、建安投資建安投资4166万元, 3月16日开工,合同工期621日历天,实际竣工时间为 9月1日,实际工期为535天。由我公司承建的铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段工程行车道路面结构层采用20cm回填大碴层、220cm厚6%水泥稳定碎石(掺加0.02%TG-土质固化剂)基层、乳化沥青下封层、BJG8080玻璃纤维格栅、8cm厚ABT-25沥青热拌沥青碎石、乳化粘层沥青、4cm厚的AC-16中粒式沥青混凝土组成。人行道滨江大道段采用10cm厚的级配碎石底基层、8cm厚的水泥稳定层碎石为基层;城市主干道人行道采用14cm厚的级配碎石底基层、10cm厚的C15素混凝土为基层,M5#水泥砂浆厚2cm,面
4、层为30603cm厚的青石板组成,道牙为青石道牙,尺寸403512cm。总计完成工程量序号工程名称单位工程数量备注1路基挖土方M3434682路基挖石方M3391219.43路基石方控制爆破M3180631.94路基石方爆破M3210587.55路基回填M31960656路基换填M3255427M7.5#浆砌片石边沟M3239.578MU10#标砖砌截水沟M13359浆砌片石挡土墙M323486.410C20#片石砼 M3877.8711C25#钢筋砼挡土墙M3851.2612青石人行道牙M400013钢筋T89.912D800mm钢筋砼雨水管M179913D600mm钢筋砼污水管M21311
5、4D400mm钢筋砼雨水管M130915D1000mm钢筋砼雨水管M16816D500mm钢筋砼污水管M176017联合式双蓖雨水口座8018雨水检查井座10019污水检查井座5620联合式单蓖雨水口座4021路基回填M3136362.722砖砌截水沟M3982.37523C20#片石砼挡墙M3877.8724C25#钢筋砼挡墙M3851.2625路灯支座套14226路灯管线M4000277.5#浆砌片石挡墙M323486.4428限高架座229改沟m45130共用管沟m36031电缆沟m16503212cm厚沥青砼路面M255854.993340cm厚水泥稳定层路基M255854.9934青
6、石板M21224435盲道板M2246036青石道牙m4000二、机构组成我单位中标后,我公司集中精良设备、人员组建了项目经理部。经理部组织机构健全,并制订了完善的管理制度和各级各类人员职责,保证管理工作规范化,科学化和制度化。经理部设项目经理1人、副经理2人,项目总工1人、技术员5人、质检试验2人、机材料员1人、财务科1人、综合办1人、安全保卫科4人,专业测量3人,施工员4名,机械调度1人,现场指挥1人,各部门分工合作,积极为生产一线服务,起到了组织、指挥、协调和监督的职能作用三、主要施工机械设备1、我部在施工中投入CAT320B挖掘机12台,晋工50压路机2台,50装载机2台,250推土机
7、一台,稳定土拌合机两台,特平地机一台,摊铺机1台,YZl8吨振压路机两台,YZl4压路机一台,C25压路机一台,透层油洒布车一台、8吨洒水车二台,5吨洒水车一台,自卸汽车60台,空压机15台,钻爆设备5套,水泵16台,砂浆拌和机10台,预制模板300m2,常州大地全站仪、南方525全站仪各一套,水准仪4套,塔尺4把,50m钢尺5把。2沥青混合料拌和:项目自行安装沥青拌和站的拌和设备。机型为德国林泰阁 型间歇式拌和机,机上为圆筒滚动筛,额定产量为240Th。3、沥青混合料的摊铺:采用德国ABG一423型自动找平强振式摊铺机一台,陕西组装ABG一423型自动找平强振式摊铺机一台,徐州产VOGELE
8、、LTLITOA型摊铺机一台。前场:路面工程师2名、测量工程师2名、测量技术员3名、质检工程师1名、路面工24名、机械操作工(摊铺机手和压路机手)15名、汽车驾驶员20名。同时,配备民工20名作辅助工。前场:路面工程师1名、测量工程师1名、测量技术员3名、质检工程师1名、路面工12名、机械操作工(摊铺机手和压路机手)15名、汽车驾驶员20名。同时,配备民工20名作辅助工。后场:机械工程师1名、电器工程师1名、操作技术员4名、设备检修工8名、装载机手6名、沥青加热工2名。发电机操作手2名、质检工程师1名、试验人员3名。同时,配备民工3 0名作辅助工。四、施工工艺水泥稳定土基层水泥稳定土施工时,采
9、用流水作业法,使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。因此在施工时应做延迟时间对强度影响的试验,以确定合适的延迟时间,并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和(厂拌)法两种。1路拌法施工(本段工程采用路拌法施工)水泥稳定土路拌法施工,其工艺流程如图所示。准备下承层施 工 放 样施工放样摊铺选料粉碎土或运料、洒 水 预 湿摆放和摊铺水泥拌和(干拌) 经规定时间闷料养 生接缝和调头处的处理碾压(初压)补料精平运输、摊铺、整平加水并湿拌水泥稳定碎石路拌法施工工艺流程 1)准备工作 (1)准备下承层(级配碎石底基层)当水泥
10、稳定土用作基层时,要求级配碎石底基层各项指标都必须按规范进行验收合格才能进行,凡验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到标准后,方可铺筑水泥稳定碎石层。如底基层已遭破坏,则必须作如下处理:对于底基层,根据压实度检查和弯沉测定的结果,凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒、换填等措施,使其达到标准。底基层上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实,达到平整。底基层上的搓板和车辙,应刮除;松散处,应耙松洒水并重新碾压。逐一断面检查级配碎石底基层标高是否符合设计要求,平整度、压实度、路拱是否符合规定,且应没有任何松散的材料和软弱地点。应对雨水检测井、水箅
11、子及人行道牙边缘(压路机无法碾压地段)采用打夯机进行整形、夯实,使其压实度符合设计要求。(2)测量首先是在底基层上恢复中线。直线段每10m设一桩,平曲线段每5m设一桩,并在对应断面在人行道牙内侧设指示桩,其次是进行水平测量。在中桩用水泥墩设置水泥稳定层的中桩设计高程,并在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。(3)确定合理的作业长度确定路拌法施工每一作业段的合理长度时,应考虑如下因素:水泥的终凝时间;延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响;施工机械和运输车辆的效率和数量;操作的熟练程度;尽量减少接缝;施工季节和气候条件。一般宽78m的稳定层,每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一
12、个作业段宜稍短些,可为150m。由于本段工程行车道宽度为17米(不含停车加宽带)与人行道5m(停车带5m),第一天施工时宜每段长度100m(或视施工班组的施工人数及熟练程度确定)。(4)备料在采备集料前,应先将料场的树木、草皮和杂土和杂土清除干净。采集集料时,应在预定采料深度范围内自上而下进行,不应分层采集,不应将不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸颗粒应予筛除。对于粘性土,可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。(5)计算材料用量,确定施工配合比。依设计施工图规定,车行道水泥含量为5%,人行道有水泥含水量为4%,施工中据每次拌和的用量确定水泥的用量。2)集料运输与摊铺拌和采用两台装载机对拌方法
13、进行拌,每次用量的要求将碎石、砂、水泥干拌,拌和均匀(至少两遍),再加入水进行拌和,拌和均匀后利用装载机运输,现场施工人员及技术人员根据铺张厚度进行指挥堆放,安排工人进行摊铺整平,摊铺时视现混合料的松散程度进行铺筑,每层铺筑厚度相应高出控制点24cm,并控制好每层的横度、平整度及纵断高程。3)拌和(1)摊铺水泥在人工摊铺的集料上,用68t两轮压路机碾压一遍,使其表面平整,然后按计算的每袋水泥的纵横间距,用石灰或水泥在集料层上做安放每袋水泥的标记,同时划出摊铺水泥的边线。水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段,每袋水泥从汽车上直接卸在做标记的地点,检查有无遗漏和多余。运水泥的车应有防雨设备。打开水泥袋
14、,将水泥倒在集料层上,用刮板将水泥均匀摊开。应注意使每袋水泥的摊铺面积相等,水泥摊铺完后,表面应没有空白,但也不过分集中。(2)干拌用稳定土拌和机拌和。拌和深度应达稳定层底。应设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。应略破坏(约1cm左右)下承层的表面,以利上下层粘结。一般应拌和两遍以上。在最后一遍拌和之前,必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。在没有专用拌和机械的情况下,也可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合进行拌和。先用平地机或多铧犁(4铧犁或5铧犁)将铺好水泥的集料翻拌两遍,使水泥分
15、布到集料中,但不翻犁到底,以防止水泥落到底部。第一遍由路中心开始,将混合料向中间翻,同时机械应慢速前进。第二遍相反,由两边开始,将混合料向外侧翻,接着用旋转耕作机拌和两遍再用多铧犁或平地机将底部料翻起。随时检查调整翻拌深度,使稳定土层全部翻透。严禁在底部留有“素土”夹层,也应防止过多破坏下承层的表面,一般应翻犁两遍,接着再用旋转耕作机拌和两遍,用多铧犁或平地机再翻犁两遍。在没有专用拌和机械的情况下,还能够用缺口圆盘耙与多铧犁或平地机相配合,拌和水泥稳定中粒土和粗粒土。用平地机或多铧犁在前面翻拌,用圆盘耙跟随在后面拌和,即采用边翻边耙的方法。圆盘耙的速度应尽量快,使水泥与集料拌和均匀。共翻拌4遍
16、,开始的两遍不应翻犁到底,以防水泥落到底部。后面的两遍,应翻犁到底,随时检查调整翻犁的深度,使稳定土层全部翻透。(3)洒水的湿拌干拌过程结束时,特别是在用农业机械进行拌和的情况,如果混合料含水量不足,洒水车的数量应视水源远近而定,常见的洒水车仅两侧各有一个喷嘴,喷出的水量不均匀,不适宜用作路面施工。应在后面改接一根50mm、长约2m的横向水平钢管,管壁钻三排,4mm的孔眼。洒水车不应使洒水中断,洒水距离应长些,水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留,以防局部水量过大。洒水后,应再次进行拌和,使水分在混合料中分布均匀。拌和机械应
17、紧跟在洒水车后面进行拌和,特别在纵坡大的路段上应配合紧密,以减少水分流出。洒水及拌和过程中,应及时检查混合料的含水量,可采用含水量快速测定仪测定混合料的含水量。混合料的最佳含水量也能够在现场人工控制。最佳含水量时的混合料,在手中能紧捏成团,落在地上能散开,并应参考室内击实试验最佳含水量的混合料的状态。水分宜略大于最佳值,稳定粗粒土和中粒土,应较最佳含水量大0.5%1.0%,稳定细粒土,较最佳含水量大1%2%,不应小于最佳值,以补偿施工过程中水分的蒸发,并有利于减轻延迟时间的影响。在洒水拌和过程中,还要人工配合拣出超尺寸颗粒,消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。拌和完成的标志是:混
18、合料没有灰条、灰团和花面,没有粗细颗粒“窝”,且水分合适和均匀。4)整形与碾压同石灰稳定土。5)接缝和“调头”处的处理(1)当天两工作段的衔接处,应搭接拌和。第一段拌和后,留58m不进行碾压;第二段施工时,前段留下来压部分,要再加部分水泥重新拌和,并与第二段一起碾压。当天其余各段的接缝都可这样处理。 稳定土层 素土 稳定土层 素土 方木 稳定土层 素土 横向接缝处理示意图(2)应十分注意每天最后一段末端缝(工作缝)的处理。工作缝隙和“调头”处的处理如下图所示。在已碾压完成的水泥稳定土层末端沿稳定土挖一条宽约30cm的槽,直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直,靠稳定土的面应切成直线,而且应垂直
19、向下。将两根方木(长度为水泥稳定土层宽的一半,厚度与其压实厚度相同)放在槽内,并紧靠着已完成的稳定土,以保护其边缘,不致遭第二天工作时的机械破坏。用原挖出的素土回填槽内其余部分。如拌和机械及其它机械必须到已压成的水泥稳定土层上“调头”,应采取措施保护“调头”部分。一般,可在准备用于“调头”的约810cm长的稳定土层上,先覆盖一张厚塑料布(或油毡纸),然后在塑料布上盖约10cm厚的一层土、砂或砂砾。第二天,摊铺水泥及湿拌后,除去顶木,用混合料回填。靠近顶木末能拌和的一小段,应人工进行补充拌和。整平时,接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm,以便将“调头”处的土除去后,能刮成一个平顺的接缝。
20、整平后,用平地机将塑料布上大部分土除去,注意勿刮破塑料布。然后人工除去余下的土,并收起塑料布。在新混合料碾压过程中,将接缝修整平顺。(3)工作缝也可按下述方法处理:在水泥稳定土混合料拌和结束后,在预定长度的末端,按前述方法挖一条横贯全路宽的槽,槽内放两根与压实厚度等厚的方木,方木的另一侧用素土回填至35cm长,然后进行整形和碾压。第二天,邻接的作业段拌和结束后,除去方木,用混合料回填,靠近顶木未能拌和的一小段,应人工进行补充拌和。 (4)纵缝的处理。水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝,在必须分两幅施工时,纵缝必须垂直相接,不应斜接,并按下述方法处理:在前一幅施工时,在靠中央一侧用方木或钢模板做
21、支撑,方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后,靠近支撑木(或板)的一部分,应人工进行补充拌和,然后整形和碾压。在铺筑另一幅时,或在养生结束后,拆除支撑木(或板)。第二幅混合料拌和结束后,靠近第一幅的部分,应人工进行补充拌和,然后进行整平和碾压。2中心站集中拌和(厂拌)法施工水泥稳定土能够在中心站用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机(卧式叶片拌和机)等厂拌设备进行集中拌和,塑性指数小,含土量少的砂砾土、级配碎石、砂、石屑等集料也能够用自落式拌和机拌和。其施工方法与石灰稳定土厂拌法施工基本相同,不作赘述。但应该注意的是:在摊铺过程中,如中断时间已超过23h,又末按横向接缝方法处
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