公路工程一级建造师公路工程技术部分.doc

路基工程
一、路基范围内原地基在施工前的处理
1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植于路基用地范围之外。
2、原地面的坑、洞、墓穴等应在清除沉积物后，用合格填料回填分成压实，压实度不小于90%
3、原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。
4、原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。
5、基底填前进行压实，高速、一级、二级公路基底压实度不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底压实度不宜小于路床的压实度标准。
6、路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶或设置成坡度内向并大于4%、宽度大于2米的台阶。
二、路堤施工技术要求
推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机等
（一）土质路堤填筑
1、水平分层填筑
按照横断面全宽分成水平、逐层向上填筑
2、纵向分层填筑
依路线纵坡方向分层、逐层向上填筑
3、联合填筑
路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑
（二）石质路堤填筑
1、竖向填筑法（倾填法）
主要用于二级及二级以下公路，该方法施工路基压实、稳定问题多
2、分层压实法（碾压法）
自下而上水平分层，逐层填筑、逐层压实。高速、一级公路填石路堤采用此法。填石路堤将施工路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、路基面以下0.5米为第一级台阶；0.5—1米为第二级台阶；1.5—3米为第三台阶；3米以下为第四台阶 填石区段 平整区段 碾压区段 检测区段

3、冲击压实法：
利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲级、压密。缺点是：周围有建筑物时，使用受到限制。
4、强力夯实法
用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大动力冲击提高填筑层密实度和地基强度。对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。
简要施工程序：
分层厚度：5.0m左右，一般不超过5.5米，面层较薄一般为4米。
各层夯点间距布置： 错位布置 上层夯点位于下层四夯点间
粒径要求：强夯石质填料粒径一般在40cm以内，最大不大于60cm。发现夯锤歪斜应将坑底整平再夯；
在涵背、墙背6m范围内以碾压法施工。测量仪器架设在距离夯点30米远处。
（三）土石路堤填筑
石块强度>20Mpa时，石块最大粒径不超过层厚2/3；石块强度<15Mpa时，石料最大粒径不超过层厚，超过的应打碎。
土石路堤不得采用倾填法，只能采用分层填筑、分层压实。石料含量超过70%时，宜采用人工填筑，整平采用大型推土机辅以人工；石料含量小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内。
（四）高填方路堤施工技术
水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上的，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方。
（五）粉煤灰路堤施工技术
粉煤灰路堤一般由：路堤主体部分、护坡、封顶层、隔离层、排水系统。 与土质路堤施工方法相似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟
（三）土质路堑开挖
1、横向挖掘法
（1）单层横向全宽挖掘法
适合挖掘浅且短的路堑
（2）多层横向全宽挖掘法
适用挖掘深且短的路堑
2、纵向挖掘法
（1）分层纵挖法
适用较长路堑开挖
（2）通道纵挖法
适用较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑
（3）分段纵挖法
适用过长、弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
3、混合式挖掘法
多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
(四)石质路堑开挖
1、钻爆开挖法
2、机械开挖法
3、静态破碎法

三、路基雨期施工前准备工作
雨期路基施工地段一般选择在丘陵和山岭地区砂类土、碎砾石、岩石地段和路堑弃方路段。
重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工，平原排水困难，不宜安排在雨期施工。
1、 对雨期施工地段进行现场调查，据实编制实施性施工组织计划
2、 修建施工便道并保持晴雨畅通
3、 住房、库房、车辆机具停放点设置在最高洪水位以上，并远离泥石流、滑坡等危险区域。
4、 应修建临时排水设施，保证雨期作业场地不积水，及时排出
5、 应储备足够的工程材料和生活物质。
四、路基工程可冬期进行的项目
在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3˚C以下，连续10天以上时，进行路基施工称之为冬季施工。当昼夜平均气温上升到-3˚C以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬季施工。
1、泥沼地带河湖冻结地带，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料
2、含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖
3、河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护
4、岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业
五、路基工程不宜冬期进行的项目
1、高速公路、一级公路的土路基和地质不良地段的二级以下的公路路堤。
2、铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶
3、整修路基边坡
4、在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
六、路基冬期施工前的准备工作
1、对冬季施工项目排队，编制实施性的施工组织计划
2、冰冻前，进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。
3、冰冻前，挖好坡地上的填方台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸漏岩体。
4、维修保养冬季施工需要的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间工程材料
5、准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬物质。
七、冬期路堑开挖
1、挖至未冻土层后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时应表面覆盖雪保温，避免重复被冻。
2、挖方边坡不应一次挖至设计线，预留30cm，正常季节再挖至设计线
3、路堑挖至路床面以上1米时，挖好临时排水沟。
4、冬季开挖路堑必须从上往下挖，严禁掏空挖“神仙土”
5、先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处。
6、弃土要远离路堑边坡坡顶堆放，弃土高不超过3米。
八、特殊路基施工技术
（软土地基处理施工技术）
1、表层处理法
A、砂垫层
B、反压护道
C、土工聚合物处治
（a）土工布
（b）土工格栅
2、换填法
换填法适用于地表下0.5m—3米之间的软土处治
A、 开挖换填法
B、 抛石挤淤法
C、 爆破排淤法
3、重压法
A、堆载预压法
B、真空预压法 真空预压加堆载预压法
4、垂直排水固结法
利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结。
A、 砂井
（a）套管法
（b）水冲成孔法
（c）螺旋钻成孔法
B、袋装砂井 查看施工视频
C、塑料排水板 查看施工视频
5、其他软基处理施工技术
A、旋喷桩 查看施工视频
B、粒料桩 查看施工视频
C、生石灰桩
（膨胀土地区路基施工）
按工程性质分为： 强膨胀土 中等膨胀土 弱膨胀土
1、 高速、一级路堤填高不足1米，必须挖去地表30—60cm的膨胀土换填非膨胀性材料，按规定压实
2、 地表为潮湿土时，必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾、石渣等或掺加石灰压实。
膨胀土填筑
1、 强膨胀土稳定性差，不应作为路基填料；中等膨胀土经加工改良后可作为填料；弱膨胀土可根据气候、水文及道路等级加以利用，但中弱膨胀土应及时对边坡和顶部进行防护。
2、 高速、一级、二级采用中等膨胀土作路床填料时，应作掺灰性处理，改性后膨胀率不超过0.7
3、 高速、一级采用中等膨胀土填筑路堤，立即作浆砌底护坡封闭边坡。当年不能修筑路面的，封层厚度不小于30cm，并做成不小于2%的横坡
4、 可用接近最佳含水量的中等膨胀土修筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作封层，路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。
5、 挖方地段当挖至路床顶面以下30cm时，应停止开挖，并做好临时排水沟。待做路面时，再挖至路床顶面以下30cm，并及时回填、碾压。
膨胀土路堑开挖
A挖方边坡不要一次挖至设计线，沿边坡预留厚度30—50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭
B膨胀土地区的路堑，高速、一级公路的路床应超挖30—50cm，并立即用粒料或非膨胀土或改性土分层回填，并按规定压实。
（滑坡地段路基施工）
滑坡防止的工程措施主要有：排水、力学平衡、改变滑带土。
技术施工要点
1、 排水、降水、地下水
A、 环形截水沟
B、 树枝状排水沟
C、 平整夯实滑坡体表面的土层，以利于地表水的及时排出。
D、 排除地下水：支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔。
2、 减轻滑体上的作业机械、土体重力、振动
3、 改善土的性质，上积土体减重，加重底脚处
4、 选择干旱的施工季节，集中力量突击滑坡施工段
5、 牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。
（湿陷性黄土路基施工）
一般为黄色或黄褐色，粉土含量占60%以上，含大量碳酸盐、硫酸盐。
湿陷性黄土地基的处理措施
A换填土：
B强夯法
C预浸法
D挤密法
E化学加固法
地基陷穴处理方法
A灌砂法 b灌浆法c开挖回填夯实d导洞和竖井
九、公路防护和支挡
（一）坡面防护
A植物防护：种草、铺草皮、植树
B骨架植物防护：浆砌片石骨架植草、锚杆混凝土框架植草
C圬工防护：喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。
（二）沿河路基防护
一、路基支挡
1、直接防护：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙
2、间接防护：护坝、丁坝、顺坝、改移河道。
按路基加固不同部位分为：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固。
二、常用路基挡土墙工程施工技术
<1>重力式挡土墙
缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到限制，墙高不宜过高。重力式挡土墙墙背形式可分为：仰斜、俯斜、垂直、凸形折线和衡重式5种。（可查阅网图片）
A仰斜墙： 所受土压力较小，适用于路堑墙、路肩墙、路堤墙。
B俯斜墙： 墙背所受土压力较大，故墙身截面较大，通常在地面横坡陡峻时借助陡直的墙面，墙背做成台阶形，以增加墙背与填土之间的摩擦力。
C垂直墙： 特点介于仰斜墙和俯斜墙之间。
D凸形折线： 由仰斜墙演变而来，多用于路堑墙、路肩墙。
E衡重式 ： 多采用陡直的墙面。
施工要求：墙身分层错缝砌筑，完成顶面排水和防渗设施，伸缩缝与沉降缝两侧壁应竖直、平直、无搭接。泄水孔应在砌筑墙身时设置，确保排水畅通，并保证墙背反滤、防渗质量。
当墙身强度达到设计强度的75%时，方可进行回填。在距墙背0.5—1米以内，不宜用重型压路机碾压。
<2>加筋土挡土墙施工技术
加筋土挡土墙由填料、填料中的拉筋及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，故一般不用。加筋土是柔性结构物，是一种很好的抗震结构物，节约占地，照型美观、造价较低。
<3>锚杆挡土墙工程施工技术
锚杆挡土墙的有点是：结构重量轻、节约大量圬工和节省工程投资，利于挡土墙的机械化。装配化、少量开挖基坑利于施工安全；
锚杆挡土墙的缺点：施工工艺要求较高，要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备、且耗用一定钢材。
锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可以使用，还可应用于陡坡路堤。壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。
锚杆式挡土墙的类型
按墙面的结构形式可分为：柱板式锚杆挡土墙（肋柱）和壁板式锚杆挡土墙。
十、公路工程施工综合排水
1、路基地下排水设施
A排水沟、暗沟
B渗沟：填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟（排水层、反滤层、顶部封闭层）
C渗井：直径一般50—60cm。填充料应采用筛洗过的不同粒径的材料，层次分明，不得粗细混填，井壁和填充料之间设置反滤层。
渗井离路堤坡脚不小于10米，渗井顶部四周用黏土筑堤围护，井顶应加筑混凝土盖、严防渗井於塞。
D检查井：为了检查维修渗沟，每隔30—50米在平面转折和坡度变化出设置检查井。一般采用圆形，内径不小于1米。井壁处是渗沟底应高出井底0.3—0.4米，井底铺一层厚0.1—0.2米的混凝土。井口顶部应高出附近地面0.3—0.5米，并设井盖。
2、路基地面排水设施
A边沟
B截水沟
C排水沟
D跌水与急流槽
<1>跌水与急流槽必须用浆砌圬工结构，台阶高度可根据地形、地质等条件确定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度和长度之比要与地面相适应。
<2>急流槽的纵坡不宜超过1:1.5，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡、向下逐渐放缓。
<3>当急流槽很长时，可分段砌筑，每段不宜超过10米，接头用防水材料填塞。密实无缝隙。
E拦水缘石
F蒸发池
1、用取土坑作蒸发池时与路基坡脚间距不小于5—10米。面积较大的蒸发池与路堤坡脚距离不小于20米，坑内水面应低于路基边缘至少0.6米
2、坑底部应做成两侧向中部倾斜0.5%的横坡。
3、蒸发池的容量不宜超过200—300m3，蓄水深度不应大于1.5—2米。
4、不使周围地区泥沼化、不影响当地卫生。
路面工程

一、级配碎石路拌法施工
A准备下承层b测量放养c备料d运输集料e摊铺机料f拌合整形g碾压h横缝处理、纵缝处理
填隙碎石施工：
准备下承层——施工放样——运输摊铺碎石——初压——撒布填隙料——振动压实——再次撒布填隙料——振动压实——局部补撒填隙料——振动压实填满空隙

2、沥青纵横接缝
A纵缝：a梯队作业的纵缝应采用热接缝，施工时应将已铺混合料部分留下20cm左右宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
b半幅施工不能采用热接缝时，宜加设或用切刀切齐，铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂少量沥青粘层，摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，碾压式现在已压实的路面上行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。
B横接缝：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于中线切齐清除。清理干净后，在端部涂粘层沥青接着摊铺，摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺结束后再用3m直尺检查平整度。横缝的碾压先用双轮双振压路机进行碾压，碾压时压路机位于已压实的混合料上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15—20cm，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
C纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。

3、 沥青贯入碎石基层施工
A撒布主层集料
B用6—8吨压路机初压，4—6遍
C主层集料碾压完毕，应立即浇撒第一层沥青
D主层沥青浇撒后，立即均匀撒布第一层嵌缝料。
E嵌缝料扫匀后立即用8—12吨双钢轮压路机进行碾压，4—6遍。至稳定为止。
F浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，碾压，再浇撒第三层沥青。
G撒布封层料。
H最后终压，6—8吨压路机，2—4遍。
4路面无机结合料稳定基层施工
无机结合料稳定类
a水泥稳定土
b石灰稳定土
c石灰工业废渣稳定土
适用范围：
A水泥稳定土可适用各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级公路以上公路高级路面的基层
B石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用于二级和二级以上高等级路面的基层
C石灰工业废渣稳定土可适用各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土、二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。

水泥稳定土结构层施工：
土块小于15mm；水泥稳定土结构层应用12吨以上的压路机碾压，用12——15吨压路机碾压时，每层厚度不超过15cm；用18——20吨三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不超过20cm。
路拌法施工采用流水作业法施工
水泥稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。
石灰稳定土层施工：
应用12以上压路机碾压，用12—15吨压路机碾压时每层压实厚度不超过15cm；用18—20吨三轮压路机和振动压路机碾压时，每层厚度不超过20cm；，应采用先轻型后重型压路机碾压。
应当天完成压实，碾压时必须保湿养护，不使稳定土层忽干忽湿，也不应过分潮湿。

5、沥青路面施工技术
沥青路面结构层由面层、基层、底基层、垫层组成。
垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
A按技术品质和适用情况分类
沥青混凝土路面
沥青碎石路面
沥青贯入式
沥青表面处治
B按组成结构分
密实——悬浮结构：AC-I 连续密级配
骨架——空隙结构：沥青碎石混合料（AN）排水沥青混合料（OGFC）
连续开机配
密实——骨架：SMA 间断性密级配矿料与沥青混合料

C按矿料级配分
密级配沥青混凝土混合料 AC 孔隙率<10%
半开级配沥青混合料 AM 10%<孔隙率<15%
开级配沥青混合料 OFGC 15%<孔隙率
间断级配沥青混合料 SMA
D按矿料粒径分类
砂粒式沥青混凝土：小于4.75mm
细粒式沥青混合料：最大粒径为9.5mm或13.2mm
中粒式沥青混合料：最大粒径为16mm或19mm
粗粒式沥青混合料：最大粒径为26.5或31.5mm
特粗粒式沥青混合料：最大粒径大于等于37.5mm
E按施工温度分类
热拌热铺沥青混合料
常温沥青混合料
沥青用料要求
道路石油沥青
A级沥青 各等级公路 使用任何场合和层次

B级沥青 高速、一级公路沥青下面层；二级及二级公路以下各个层次；
用作改性沥青、乳化沥青、稀释沥青等

C级沥青 三级及三级以下公路的各个层次
6路面改建施工
（一）水泥路面改造加铺沥青面层
A直接加铺法
1对边角破碎损坏较深和较宽路面，先用切割机切除损坏部分然后浇筑同等强度的混凝土；对破损较浅、较窄，可凿除5cm，然后用细石混凝土填平。
2对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现了问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，由新浇混凝土一次调平。
3对板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理：步骤：定位——钻孔——制浆——灌浆——灌浆孔封堵——交通控制——弯沉检测。
B碎石化法
路面破碎时，先破碎路面侧边的车道后破碎中部的车道，两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度；路面碎石化法后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴漏的加强钢筋等；表面凹处在10cm×10cm以内的用级配碎石回填，凹处在10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。
测量标高用级配碎石调平；撒布乳化沥青，石屑的洒布量以不粘轮为准
（二）旧沥青路面再生
A现场冷再生法
目前应用类型已从最初的单纯水泥冷再生，逐步丰富形成泡沫沥青、乳化沥青冷再生。 现场冷再生中的关键技术是添加的胶粘剂（乳化沥青、泡沫沥青、水泥）
B现场热再生法
工艺特点是再生深度在2.5——6cm，难以再深入；
1、 整形再生法： 适用于2—3cm表面层再生
2、 重铺再生法： 适用于4—6cm表面层再生；第一次加热160—180°C，第二次加热到180—250°C
一般有2种工艺：
加热——旧料再生——摊铺整形——压入碎石
加热——旧料再生——摊铺整形——罩新面工艺

3、复拌再生法 适合4—6cm面层的再生
C厂拌热再生法 p77
7水泥
A硅酸盐水泥；普通硅酸盐水泥；火山灰质硅酸盐水泥；粉煤灰硅酸盐水泥；矿渣硅酸盐水泥
水泥废品（1初凝时间>45min,2MgO、SO3 含量；3安定性）
水泥不合格产品（1细度；2烧失量；3终凝时间）
一般初凝时间不早于1.5h；终凝时间不迟于10h。
高速、一级公路的接缝材料即水泥路面胀缝板一般采用：塑胶、橡胶泡沫板、沥青纤维板 胀缝板应连续贯通整个路面宽度 滑膜摊铺机传力杆自动插入装置
B水泥混凝土路面施工
水泥混凝土路面包过：普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土等
水泥路面优点：强度高、稳定性好；耐久性好；养护费用少；经济效益高；有利于夜间行车；带动当地建材业的发展
缺点 对水泥和水的需要量大；有接缝；开放交通较迟；维修困难
铺筑的技术方法：1小型机具铺筑；2轨道摊铺机铺筑；3滑膜机械铺筑；4三辊轴机组铺筑；5碾压混凝土
公路桥梁工程
按结构体系划分有：梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥
1梁式桥
抗弯能力来承受荷载
梁分为简支梁、悬臂梁、固定端梁和连续梁。
拱桥
以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料来修建，拱分单胶拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。
刚架桥
介于梁和拱之间，由上部受弯的梁和下部受压的柱（墩）组成。
悬索桥
由缆、塔、锚、吊索、桥面。
2、桥梁基础按施工方法可分：扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙
3、拱桥轻型桥台
拱桥轻型桥台适用于13m以内的小跨径拱桥和桥台水平位移量很小的情况
a、八字形桥台
b、U型桥台
c、背撑式桥台
d、靠背式框架桥台
e、组合式桥台
f、空腹式桥台
4梁桥轻型桥台
a、 设有支撑梁的轻型桥台
b、 埋置式桥台
c、 钢筋混凝土薄壁桥台
d、 加筋土桥台
5桥梁设计荷载
永久荷载：混凝土收缩和徐变、水的浮力、基础变位作用
可变荷载：流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力
偶然作用：地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。
6模板、支架、拱架的设计荷载应考虑
（1）模板、支架、拱架自重；
（2）新浇混凝土、钢筋混凝土、其他圬工结构物自重
（3）施工人员、施工材料、施工机械、机具行走运输堆放的荷载
（4）振捣混凝土时产生的荷载
（5）新浇混凝土对侧面模板的压力
（6）倾倒混凝土时产生的水平荷载
7模板、支架拱架强度刚度要求
a结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400
b结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250
c支架拱架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1/400
d钢模板的面板变性为1.5mm
e钢模板的钢棱和柱箍变性为L/500和B/500(L:计算跨径B为柱宽)
f受压构件的长细比：主要受压构件的长细比为100，次要受压构件的长细比为150.
g验算倾覆的稳定性系数为1.3
8施工预拱度
a支架拱架拆除后上部结构本身即活载1/2所产生的挠度
b支架和拱架在荷载作用下产生的弹性变形
c支架和拱架在荷载作用下产生的非弹性变形
d支架和拱架基地在荷载作用下的非弹性沉陷
e由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度
f承受推力的墩台，由墩台水平位移所引起的拱圈挠度
9支架拱架：平面位置、顶面标高、节点联系、纵横向稳定性
10锚具、夹具和连接器除按出厂合格证和质量证明书检查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：
a外观检查：从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观尺寸，如有一套不合格则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不合格，则应逐个检查，合格的方可使用
b硬度检查：应从每套中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验。如有一个零件不合格则另取双倍的零件重做试验，仍有不合格的则逐个检查，合格者方可使用。
c静载锚固性能试验：对大桥等重要工程，当质量证明书不齐全，不正确或质量有疑点时，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具进行静载锚具试验，如有一个试件不符合要求则应另取双倍数量的锚具重做试验，如仍有一个试件不符合要求则该批锚具为不合格品

钢丝、钢绞线、热处理钢筋等检测项目
钢丝：分批检验形状、尺寸、表面，在每盘钢丝两端取样进行弯拉强度、弯曲、伸长率试验。
钢绞线和热处理钢筋：每批进行表面质量、直径偏差、力学性能试验
冷弯钢筋：拉力试验、冷弯试验。
11、泵送混凝土规定
a过0.315mm筛孔的砂不小于15%，砂率控制在40%—50%
b最小水泥用量280—300kg/m3（输送管径10—15cm）
c塌落度80—180mm
d保证泵送能连续工作
e输送管线宜直、转弯宜缓，接头应严密
f泵送前应用与混凝土成分相同的水泥浆润滑内壁。泵送间歇时间不超过15min
g输送途中应2—4转/min慢速搅动，容量约为几何容量的2/3
h如发生离析、泌水、塌落度不符合要求时应进行二次搅拌，二次搅拌不得任意加水，如有必要加水和水泥应保持原水灰比；如二次搅拌后仍不符合要求，则不得使用。
12、采用滑升模板浇筑墩台混凝土，应符合以下规定：
a采用低流动性或半干硬性混凝土
b浇筑应分层分段进行，每段应浇筑至模板上口不小于10—150mm位置
c应采用插入式振动器振捣
d为加速模板提升，可掺入一定量的早强剂
e滑升中须防止千斤顶或油管在混凝土或钢筋处漏油
f每一结构整体应连续进行，中途停工应按施工缝处理
13、大体积混凝土应在一天当中气温较低时进行，并控制水化热
a改善骨料级配，降低水灰比，参加外加剂等方法减少水泥用量
b采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥等
c减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度
d混凝土和集料要遮盖、避免日光暴晒，并用冷却水搅拌混凝土，降低入仓温度
e在混凝土内埋设冷水管通冷水冷却
d遇天气骤变或寒冷季节浇筑，应注意覆盖保温、加强养护
14、预应力混凝土
a 预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀，时间过长存放应安排外观检查。
b 锚具、夹具、连接器应安排专人保管、避免锈蚀、沾污、机械损伤
c 预应力钢筋和金属管道在仓库保管时，仓库应干燥、防潮；在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接放在地上，采取垫枕木并用苫布。
d后张法预应力管道，由刚性或半刚性管道构成，刚性管道应有光滑的内壁。
半刚性管道的波纹状的金属螺旋管。金属管道尽量采用镀锌材料制作，对一般工程也可以采用钢管抽芯、胶管抽芯及金属伸缩套管抽芯等方法进行预留。
e制作半刚性波纹状螺旋管的钢带应附有合格证书，其厚度根据管道直径确定，一般不小于0.3mm
e、 浇筑在混凝土中的管道不应出现漏浆现象。抽芯时应待混凝土强度达到0.4—0.8Mpa时为宜。
f、 浇筑混凝土中氯离子的总含量不宜超过水泥用量的0.6%，当超过0.6%时，宜采用参加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。
g、 浇筑混凝土根据结构形式采用插入式、附着式和平板式等振动器。
h、 浇筑混凝土时对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋；对后张结构应避免震动器碰撞预应力筋的管道、预埋件
i、 千斤顶适用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修后应重新校验。
15、桥梁基础施工
A、明挖夸大基础施工
1、坑壁不加支撑的基坑
2、坑壁有支撑的基坑
3、基坑排水
4、基底检验和基底处理
（1）基底检验的主要内容：基底平面位置、尺寸大小、基底标高、检查基底均匀性、稳定性及承载力。
a小桥涵的地基一般采用直观或触探方法，必要时进行土质试验。
b对大中桥和填土12m以上涵洞的地基，一般用直观、触探、挖试坑或钻探试验。
基底处理的主要方法有：换填土法、挤密土法（重锤夯实、砂桩石灰桩、砂井、塑料排水板）、胶结法、土工聚合物。
B、 桩基础（略）
16、桥梁上部结构悬臂施工
a（悬臂拼装）湿接缝拼装梁段施工程序：
吊机就位→提升、起吊1号梁段→中线测量→丈量湿接缝的宽度→调整铁皮管→高程测量→检查中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→下一梁段拼装
b应保证拼装的第一个梁块的预制精度，安装时应对纵横轴线、高程进行精确定位测量，为以后拼装创造条件。
c若方便在陆地上或在便桥上施工，可采用自行式吊车、门式吊车进行拼装；对于水中桥跨，可采用水上浮吊进行安装；对于高墩身桥跨，可利用各种吊机进行高空悬拼施工。
d块件起吊试验：按设计荷载的60%、100%、130%。对称起吊保证桥墩两侧平衡受力。
e挂篮适用于悬臂现浇
（1）0#块、1#块一般采用扇形托架浇筑，扇形托架可用万能杆件、贝雷片等
（2）临时固结：对于连续箱梁，为保证现浇时绝对平衡，必须在施工时采取临时固结措施，使梁具备抗弯能力。临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋，梁和墩之间浇筑临时混凝土垫块。将梁固结在桥墩上，使之具备一定的抗弯能力。
17、桥梁上部结构缆索吊装施工
在峡谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行时可选用缆索吊装施工，缆索吊装具有跨越能力大，水平和垂直运输机机动灵活，适应性广，在拱桥施工中被广泛采用。有：缆索吊机塔架、缆索吊机主索、风缆、跑车、扣索等。
风缆：1、可布置在岸上、水中、或桥墩上2、风缆对称布置、上下游长度不宜过大、与地面夹角宜为30°，距离小于100m。3、用于风缆的地锚牢固可靠。
松索过程注意事项：1、松索应按边扣索、次边扣索、起重索三者的先后顺序对称均匀进行。
17、桥梁改建施工
a病害严重经加固又能利用但不易拼接或拼接难度大的特大桥，宜采用线性分离方案建桥。
b下部结构形式和新旧桥台都应匹配一致。
c新旧桥基础沉降差应控制在5mm以内，新桥宜采用桩基础。
d三种方案：
（1） 新旧桥梁上部、下部结构互不相连
（2） 新、旧桥梁上部和下部结构相互连接
新旧桥梁上、下部结构互相连接方式适宜桥梁基础较好的条件、否则必须进行基础加固。·
（3） 新旧桥梁上部结相连而下部结构分离
这种连接方式由于基础沉降等原因产生附加内力。要注意新、旧桥梁基础之间的沉降差的影响；因此要尽量采用桩基、通过加强地基处理、增加桩长或孔径等措施尽可能减小基础沉降。
（4） 新旧桥上部结构拼接方式
预应力混凝土T梁或组合梁桥，或新旧T梁之间拼接采用刚性连接；
连续箱梁、新旧箱梁之间的拼接以及钢筋混凝土实心板和预应力混凝土空心板桥、新旧板桥之间宜采用铰连。
18、大跨径桥梁施工
箱梁混凝土的浇筑
可视箱梁截面高度情况采用一次或两次浇筑法。浇筑肋板混凝土时，两侧肋板应同时分层进行。浇筑顶板及翼板混凝土时，应从外侧向内侧一次完成，以防止发生裂缝。
19拱桥、斜拉桥的施工特点
拱桥：缆索吊机在吊装前必须按规定进行试拉和试吊。
斜拉桥：索塔施工测量：塔底高程测量、塔底轴线、模板轮廓点及标高测量；塔柱基础沉降观测；劲性骨架、模板安置、锚索管的调整测量。
主梁施工方法和梁式桥基本相同：顶推法；平转法；支架法；悬臂法。
A施工监控测试的主要内容：
a变形：主梁线性、高程、轴线偏差、索塔水平位移
b应力：拉索索力、支座力、梁塔应力在施工中的变化。
c温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。
B拉索张拉时应同步对称进行，以减小其对塔和梁的位移和内力的影响；
连续观测昼夜温度场变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，选定合适的合龙浇筑时间。
采用垫片调整梁段拼装线性时，每次垫片调整高程不应大于2cm
斜拉索防护
斜拉索防护分为临时防护和永久防护两种，防护类型有：（1）封闭索防护(2)平行索用塑料套防护(3)套管压浆法(4)预应力混凝土索套防护(5)直接挤压护套法
C斜拉索施工时必须采取措施予以保护：主要方法有滚筒法、移动平车法、导索法和垫层法。
D拉索张拉可于塔端或梁端单端进行，也可顶升索鞍支座进行。平行钢丝拉索宜采用整体张拉，平行钢绞线拉索可用整体或分索张拉，分索张拉应按“分级”“等力”的原则进行，索塔顺桥向两侧的拉索和横桥向对称的拉索必须对称同步张拉。
20悬索桥施工特点
A悬索桥下部工程包过锚碇基础、锚体、塔柱基础；
上部工程：主塔、主缆、加劲梁。
施工架设工序：基础工程——塔柱和锚定工程——安装主索鞍和散索鞍——先导索渡海工程——牵引系统和猫道系统——猫道面层和抗风缆架设——索股架设——索夹和吊索安装——加劲梁架设和桥面铺装施工
悬索桥施工主要分四部分：1锚碇施工、主塔和散索鞍施工、主缆施工、加劲梁
B主缆防护应在桥面铺装完成后进行，在二期恒载作用于主缆之后进行，缠丝采用软质镀锌钢丝，用电动缠丝机完成。
C工地焊缝焊接前应用钢丝砂轮机进行焊缝除锈，除锈后24小时进行施焊。
桥梁施工监控
施工控制最基本的要求是保证施工中的安全、结构恒载内力、结构线性

隧道工程
1B414010隧道围岩分级与隧道构造
1B414011隧道围岩分级
一、 公路隧道围岩分级
隧道围岩分级是设计施工的基础
围岩级别
围岩或土体主要定性特征
围岩基本质量指标BQ
Ⅰ
坚硬岩（饱和抗压极限强度RB>60MPa）岩体完整
BQ>550
Ⅱ
坚硬岩RB>30Mpa,岩体较完整，块状整体结构
451~550
Ⅲ
坚硬岩，岩体较破碎
351~450
Ⅳ

坚硬岩；较坚硬岩；较软岩或软硬岩互层

251~350
Ⅴ

较软岩：岩体破碎

BQ<250

Ⅵ
软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土

注：1本表不适合特殊条件围岩分级，如：膨胀性围岩，多年冻土。
2在可行性研究阶段和初步勘测阶段，可采用定性划分的方法或工程类比的方法进行围岩分级
二、 围岩分级的判定方法
1、 围岩分级的综合判定方法宜采用两步分级：
（1）根据围岩的坚硬程度和围岩的完整程度两个基本因素的定性特征和定量基本质量指标，综合进行初步分级
（2）对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级的基础上考虑修正因素的影响，修正围岩基本质量指标值。
围岩详细定级时，如遇到下列情况之一，应对围岩基本质量指标进行修正
a有地下水
b围岩稳定性受软弱结构面的影响，且由一组起控制作用
c存在高初始应力
1B414012隧道构造

洞身：类型有：曲墙式、直墙式、连拱式
洞身构造：一衬 二衬 防排水 内装饰 顶棚 路面
主体构造物

公路隧道构造： 洞门：类型有：端墙式、翼墙式、环框式、遮光式
1 仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离>1.5m，沟底至拱顶外围高度>1m 洞门墙应高出仰坡坡脚0.5m
2洞门墙设置伸缩缝、沉降缝、泄水孔

附属构造物 为了运营管理、维修养护、给水排水、通风、发电、照明、通信

明洞类型及构造：
1洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法修建隧道时；隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害时；道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常设置明洞。

拱式明洞：按荷载分布分为：路堑对成型 路堑偏压型 半路堑偏压型 半路堑单压型