工程安全专项方案培训资料.docx

江西象湖生态公园景观提升工程
山体开挖专项施工方案

编制：
审核：
审批：

江西象湖生态公园景观提升工程项目经理部
二0一四年 三月 十八 日

目录
1、工程概况 - 1 -
1.1 工程简介 - 1 -
1.2 主要工程量 - 2 -
2、参建单位 - 2 -
3、工程地质、自然、环境条件 - 2 -
3.1 地形、地貌 - 2 -
3.2 气象、水文、地质 - 3 -
3.3 施工环境条件 - 3 -
4、 编制依据 - 3 -
5、施工计划及劳动力安排 - 4 -
5.1 项目部及各施工队伍安排及任务划分 - 4 -
5.2 劳动力布置 - 4 -
5.3 施工计划 - 5 -
6、施工准备 - 5 -
6.1 技术准备 - 6 -
6.2 现场准备 - 6 -
6.3 交通组织与施工围护 - 6 -
6.4 施工机械设备、检测设备的选择 - 7 -
7、施工工艺 - 7 -
8、危害辨识及主要风险分析 - 9 -
9、山体开挖施工方法及安全技术措施 - 9 -
9.1 放粗样 - 9 -
9.2 清表 - 9 -
9.3 精确放样 - 9 -
9.4 原地面复测 - 10 -
9.5 山体开挖 - 10 -
9.5.1 开挖设计要求 - 10 -
9.5.2 开挖时防护措施 - 10 -
9.5.3 开挖 - 11 -
9.6 土石方外运 - 13 -
10、安全保证措施 - 13 -
10.1 安全保证体系 - 13 -
10.1.1 安全、文明管理目标 - 13 -
10.1.2 安全承诺 - 14 -
10.1.3安全保证体系 - 14 -
10.1.4 安全管理制度 - 17 -
10.2 针对本项工程的安全要求及措施 - 17 -
10.2.1 一般安全要求 - 17 -
10.2.2 安全防范措施 - 17 -
10.2.3 施工机械安全措施 - 20 -
10.2.4 其他具体的安全措施 - 22 -

10.2.5 施工安全标志 - 24 -
10.2.6 交通组织工作安全保证措施 - 26 -
10.3 安全检查、验收制度 - 27 -
10.3.1 安全检查制度 　
10.3.2 安全设施、设备验收制度 - 27 -
11、危险因素的识别、评价和预防措施  - 34 -
11.1 危险因素的识别 - 34 -
11.2 对危险因素的评价  - 35 -
11.3 预防措施  - 35 -
11.3.1 危险源的综合预防  - 35 -
11.3.2 安全应对措施  - 36 -
12、安全应急预案 - 38 -
12.1 应急组织机构及职责 - 38 -
12.2 应急救护措施 - 40 -
12.3 应急救援领导小组成员及政府、社会相关方联络表 - 44 -
13、环境保护 - 45 -
14、文明施工措施 - 45 -

山体开挖专项施工方案
1、工程概况
1.1 工程简介
本工程为苏州环太湖公路（度假区段）工程四标段,位于苏州市吴中区香山街道境内，桩号范围K12+670～K20+302.106，路线全长7.632km。。施工内容包括标段范围内的道路、桥梁、排水等工程的施工及缺陷责任修复。主要技术标准：分段采用不同的公路等级及设计车速。其中K12+670至K15+170路段采用二级公路标准，设计速度60km/h；K15+700至终点路段采用三级公路标准，设计速度30km/h。全线采用除K13+897.317～K14+278.837外均采用双向两车道标准，K13+897.317～K14+278.837采用双向四车道标准，汽车荷载：公路-II级。
山体开挖段落主要是在K12+670~980、K15+160~260、K16+080~K19+160。

山体开挖平面布置示意图
1.2 主要工程量
全线岩层段土方开挖量：15417 m3，开挖石方量：262957m3，具体位置如下：
桩 号
开挖石方
开挖土方
备注
在平面布置图编号
K12+670-K12+980
12948
1451
图纸数量
1
K15+160-K15+260
10376
52
图纸数量
2
K16+080-K16+240
5437
344
图纸数量
3
K16+240-K16+320
28868
21
图纸数量
4
K16+320-K16+420
7804
78
图纸数量
5
K16+420-K16+640
29579
477
图纸数量
6
K16+640-K16+780
19175
50
图纸数量
7
K16+780-K17+340
17748
2064
图纸数量
8
K17+340-K17+400
10477
22
图纸数量
9
K17+400-K17+540
16810
391
图纸数量
10
K17+600-K18+420
63887
2506
图纸数量
11
K18+500-K20+302
39848
7961
图纸数量
12

2、参建单位
建设单位：苏州市吴中区环太湖路光福与高新区连接段新建及老路拓建工程建设指挥部
设计单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司
承建单位：苏州交通工程集团有限公司
监理单位：江苏兆信工程咨询监理有限公司
合同造价：为1.26096556亿元；
计划工期：2014年3月28日至 2016年3月28日
3、工程地质、自然、环境条件
3.1 地形、地貌
环太湖公路（度假区段）HHL-04施工标段位于苏州市吴中区太湖沿岸。道路沿线右侧为太湖，左侧多为丘陵山麓坡地，局部为山间平地。山顶标高12.2m~110.0m，山体坡度8~26度（其中坡脚地带8~15度），平均16度，山体植被茂盛。拟建道路场地多属丘陵山麓斜坡堆积、坡积裙地貌形态，局部为冲湖积平原地貌。
3.2 气象、水文、地质
本地区气候温和湿润，日照充足，雨量充沛，无霜期长，属长江下游海洋性温湿气候带。气候总的特点是：冬季偏北风为主，受北方大陆冷空气侵袭，干燥寒冷；夏季以东南风为主导风，受海洋季风的影响，炎热湿润；其中春夏之交的“梅雨”天气是江南地区特有的气候特征，天气闷热、多雨、湿气较大。夏末秋初台风次数较多，狂风暴雨相结合时，往往带来较大降水，具有较大的破坏性。
拟建工程场区地处江南水网区，属长江流域太湖水系，区内地表水系十分发育，各支流河浜与太湖相通。拟建场区地表水主要为太湖及各支流河浜中的水（与太湖相通），勘察期间测得太湖水位高1.45m。
道路左侧沿线丘陵山坡体地势较高，无常年性溪流及山塘，坡体浅表为残坡积含碎石粉质粘土，其粘土成分含量高，勘察季节为少雨季节，未量测到地下水位。山体残坡积层下覆盖粉砂岩较破碎，泥质充填，多为闭合裂隙，基岩裂隙含水量微弱，地下水主要靠大气降水补给，受季节与气候变化影响较大，地下水位标高随地形起伏变化而变化。
3.3 施工环境条件
本项目位于交通发达的城市近郊，东西走向的孙武路与舟山路等路相接，靠近绕城高速光福及西山出口，陆路交通极为发达，给本项目的设备物资和人员的进场带来极大的便利。
4、 编制依据
部颁《公路勘测规范》（JTG C10-2007）
部颁《公路工程地质勘察规范》（JTG C20—2011）
部颁《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
部颁《公路交通安全设施设计细则》（JTG D81/T-2006）
部颁《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）
部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
部颁《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）
部颁《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）
苏州环太湖公路（度假区段）工程四标段招投标文件及补遗文件、施工图设计图纸、相关会议纪要
苏州环太湖路（度假区段）工程地质详细勘察报告
我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验

5、施工计划及劳动力安排
5.1 项目部及各施工队伍安排及任务划分如下：
队伍名称
施工任务
人数
项目部
负责分项工程的组织实施、管理及内外关系的协调处理等。
10
路基工程施工1队
负责K12+670～K14+600段山体开挖的施工。
14
路基工程施工2队
负责K14+600～K16+530、K16+530～K20+302.106段山体开挖的施工。
14

5.2 劳动力布置
岗位
职责范围
1队
2队

施工队长
1
1
负责施工队施工范围内的工程进度、质量、安全及沟通协调工作
副队长
1
1
落实施工队安排的各项现场工作，安排人员施工及协调工作
技术人员
2
1
根据设计图纸，负责施工现场技术要求及内业资料
安全员
1
1
配合项目部安全部门，负责施工范围内的安全文明施工
自卸车驾驶员
2
3
持证负责土石方的拉运工作
破碎机
2
2
负责开山段山体的破碎工作
挖掘机
2
2
负责土石方的挖掘、翻运、装车等作业
装载机
1
1
负责开山施工中相关作业
杂工
2
2
负责打扫现场和生活区环境，看管材料及施工材料的收发
施工过程中，项目部将根据现场施工实际需要和进度质量安排动态进行工种和人员数量的调配，通过项目部的统筹安排，减少各工序和工种之间交叉延误作业，使整个工地现场有序、安全、效率的进行施工作业。
5.3 施工计划
工期目标：我公司严格遵守招标文件要求，工程计划工期：2014年4月1日开工，2014年9月30日结束（具体以准予施工为准）。
路基一队：
施工时间
段落桩号
2014-5-1～2014-6-1
K12+670-K12+980
路基二队：
施工时间
段落桩号
2014-5-1～2014-5-22
K15+160-K15+260
2014-5-10～2014-6-1
K16+080-K16+240
2014-6-2～2014-7-1
K16+240-K16+530
2014-4-1～2014-4-20
K16+530-K16+640
2014-4-5～2014-4-25
K16+640-K16+780
2014-4-15～2014-6-10
K16+780-K17+340
2014-5-1～2014-5-20
K17+340-K17+540
2014-6-1～2014-7-10
K17+600-K18+420
2014-7-10～2014-8-15
K18+500-K20+302

6、施工准备
开工前的各项准备工作做得是否充分、到位，关系到以后工程能否顺利进行。因此，施工准备工作必须力求充分、全面、完善。坚持做到：人力、材料、机械设备准备不足不开工；未经批准的或不成熟的施工工艺在施工中不使用。
6.1 技术准备
6.1.1 开工前组织项目组施工人员认真看图，熟悉设计文件，订出详细的施工作业计划，对技术要求、施工质量、检测标准等进行学习。
6.1.2 由专业测量工程师对本标段的导线点、水准点等控制点进行复核无误后，根据工程施工的实际需要，加密导线点和临时水准点，所有控制点和引用点全部加设护桩，并妥善保护，避免遗失或损坏。所有控制点均须报经监理工程师审核同意后使用，并不定期进行校核，确保精度。
路线中桩及边桩位均使用全站仪严格按照设计图纸进行放样，用竹片桩+红油漆明显标识。
6.1.3 做好图纸会审，技术交底和工地班组技术交底工作。
6.1.4 严格执行施工操作规程及质量验收标准。
6.2 现场准备
施工队伍进场后，立即着手开展施工现场准备工作，施工现场准备工作主要做好以下几项工作：
6.2.1 复查和了解现场：复查和了解现场的地形、水文、气象、水源、电源、料场、交通运输以及城镇建设规划、农田水利设施、环境及文物保护等有关情况。根据施工图纸和临时工程确定用地范围，并与地方政府有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。
6.2.2 办妥有关手续：办理各项施工许可证、土地临时占用手续，为工程按期开工打好基础。
6.2.3 作好现场规划：按照实地考察情况搭设工棚、仓库等；安装供水管线、架设供电线路；整修临时道路和临时排水设施等。
6.2.4 道路安全畅通
大型机械车辆和设备进出场时，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，经调查、验收不合要求的作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。
6.3 交通组织与施工围护
6.3.1 交通组织：（详见江西象湖生态公园景观提升工程封闭施工及交通导流技术方案）。
6.3.2 施工围护：为了满足交通组织的总体要求和沿线居民及企业人员的出行，同时兼顾施工，因此交通安全维护也是本工程安全施工的重点工作；项目部施工进场后在施工区域设置围挡，封闭隔离，确保交通施工安全。
6.4 施工机械设备、检测设备的选择
施工机械设备一览表
编号
设备名称
设备型号/能力
数量（台、辆）
计划/进场时间
性能状况
1
挖掘机
现代/小松等
4
2014.3.2
良好
2
破碎机

4
2014.3.2
良好
3
自卸车
福田
5
2014.3.2
良好
4
装载机
ZCM30/沃德
2
2014.3.2
良好
5
空压机
DV2008
4
2014.3.2
良好
机械需根据工程进展情况灵活配置！

7、施工工艺
工艺流程：放粗样（放出图纸红线位置）—清表—精确放样（中桩、边桩）—原地面测量—山体开挖—土石方外运—修坡

8、危害辨识及主要风险分析
分项工程
作业活动
作业环境
主要危害和风险因素
可致
事故
现有主要控制措施
山体开挖
施工组织设计缺陷/未按规定程序报审批
高处坠落
倒坍塌
机械伤害
执行规定，按程序报审批、监督检查
外电防护或临时用电缺陷、
触电
执行方案和规定，监督检查
开挖顺序不符规范；掏洞式开挖、开挖机械使用不合理、排水不畅等
坍塌
教育培训和交底；监督检查和验收；执行规章和方案
机械、设施及用具缺陷，绝缘不良等
机械伤害、物体打击、触电
监督检查、执行规定
设备或防护缺陷 （违章作业；监护失误）
物体打击/机械伤害/高处坠落/坍塌
执行规章、监督检查、培训教育
围护缺陷（无围护或警示，放坡处置缺陷、围护缮修不及时等）
高处坠落、
坍塌、物体打击埋
执行组织设计和规章、健全围护警示设施，监督检查
作业平台及机械爬坡设置不符要求，围封防护不符要求
高处坠落/
物体打击
执行方案和规章，监督检查和验收，教育交底
安全三宝未按要求正确佩戴/张挂，无证上岗、违章作业、违章指挥等
高处坠落/物体打击/机械伤害
监督检查、培训教育、执行规章制度

9、山体开挖施工方法及安全技术措施
9.1 放粗样
根据图纸放出道路2侧红线位置（可先放出路线中桩，再根据中桩拉出红线位置）。
9.2 清表
根据放出的红线位置，清除道路2侧的杂草、杂树等。可利用机械和人工相辅的方法。
9.3 精确放样
根据图纸精确放出路线的中桩、边桩。并在地形变化明显处（如坡度较大、上下高差明显等）布置竹片桩，并量出至中桩距离，记录好数据，以便后续原地面测量时参考。
9.4 原地面复测
施工方先根据断面图布置好要测的点，注意每个断面在布点时不要漏布点位。将每个点至中桩的距离精确量出并记录在案。然后用水准仪精确测出每个点的高程，并记录在案。施工方测量完毕，将数据整理好后报测量监理进行复测，监理复测合格后报跟踪审计单位及建设单位，由建设单位再组织施工单位、监理单位、跟踪审计单位进行四方联测，并确定最终的原地面高程。
9.5 山体开挖
9.5.1 开挖设计要求
临山路段开挖形成的岩质边坡，挖方边坡坡率一般采用1：0.75。土质挖方边坡坡率一般采用1：1。严格实行自上而下逐级开挖、逐级支护的分层防护的施工工艺，本工程以机械及人工辅助相结合的方式进行开挖施工。
9.5.2 开挖时防护措施
山体开挖段临近既有道路，山体较陡峭，最高可达15米，且岩石风化严重，开挖时易滚落及形成飞石等，因此做好开挖范围内的防护很有必要。
对于本工程的实际情况，一方面由于山体岩石风化严重，表面孤石、危石较少；另一方面开挖主要是利用挖机改装破碎头的方式进行破碎，对山体的扰动很小，不会产生飞石，因此防护的重点主要放在预防滚石上。具体措施如下：
（1） 、结合本标段半幅封闭半幅单向通行的交通导流方案，主要采取水马围护拦截滚石。即利用水马将靠山侧连续封闭，并保证临湖侧道路通行宽度大于4m，水马内部灌满细沙，增加自重以抵抗滚石过落时产生的冲击动能。
（2）、在开挖区域两头安置钢管路障，设警示标志标牌、警示灯等，并派专人指挥交通。在施工时路障封闭，当有社会车辆需要通行的时候，在保证机械停止开挖，且道路无大块石影响通行的前提下放行（若有，需及时清理），待社会车辆安全通过之后，先封闭两头路障，然后才能继续施工。
（3）、为了避免开挖纵长过大造成通行不便，每次封闭区域即山体开挖纵向区域在设置在50m左右。

9.5.3 开挖
根据路基设计尺寸及设计高程放出临山段的坡顶及坡底线，经监理工程师复测验收合格后方可进行下道工序。
（1）、当挖方高度为小于6m的岩质边坡时
挖掘机或破碎机的臂展能够直接够到需要开挖或破除的位置，故机械可以直接在施工便道上进行作业。
先用挖掘机清除山体上的覆土，并及时装车弃运至指定位置。表层的风化严重的岩石若能用挖掘机挖除则用挖掘机挖除，直至露出坚硬的岩石层后再改用破碎机破除。
破碎宜从山体一侧（宜从距离现有道路较远的一侧）慢慢进行，自上而下破碎。不能从坡脚或中间开始破碎，以免山体因中下部被掏空而引起的失稳及倾覆破坏。破碎下来的石块及时用挖掘机倒运出来并由自卸车弃运至指定地点。
当破碎至临近设计坡面30cm范围岩层时，需严格控制，避免超挖并保证边坡岩体的完整和坡面平整光滑。在人工方便操作的部位可利用空压机进行修坡。

（2）、当挖方高度为大于6m的岩质边坡时
①设计要求以6m进行分级，设置台阶式边坡，每6m设一平台，平台宽2m,并设平台截水沟，平台设4%向内侧倾斜的排水坡度。
②根据放出的样线，自上而下逐级开挖、逐级支护分层防护。先清除上层覆土及风化严重的石块，直至露出坚硬岩石，因高度高，路线长，故在此步骤中，需用多台挖掘机同时进行倒运，直至坡脚再由自卸车运离。避免因堆置过多而影响施工面，影响机械的展开。
③破碎自上而下，有内而外，先从山体距离现有道路较远的一侧开始，尽量形成一个与现有道路相反的临空面后，再逐渐朝道路一侧开挖，将开挖对现有道路通行安全的影响降至最低。
④先根据图纸及现场实际情况大致定出分级位置、平台设置位置，然后用破碎机开始破除，先从横向或纵向较低的一侧开始慢慢向上修出一条挖机可以前行的缓坡，再根据设计分级的大致位置开挖出一个可供破碎机操作的平台，破碎机在此平台上进行施工，同时在下一级平台或老路上用挖机将破碎下来的石料装车运走。若山体较高，垂直向平台较多时，应用挖掘机及时将破碎的石块倒运至坡脚后再由自卸车弃运至指定位置。
⑤在临近设计坡面30cm范围岩层时同样需严格控制，以保证边坡岩体的完整和坡面平整光滑，同时也利于台阶及截水沟的精确定位。截水沟利用人工配合破碎机开凿。
⑥多台机械同时施工时，需注意各自的回转半径，保证纵向安全间距；同时严禁处于同一垂直面上施工。

（3）、土质边坡
当遇到土质边坡时（本标段土质山体较少，且高度均不高，均在6米以下）,可直接用挖掘机挖除。挖除时也要根据放出的坡顶及坡脚线，从上而下进行，避免塌方，土方及时弃运。对于边坡高度大于3米的，还需要精确定出护脚墙的位置。
（4）、破除至设计标高后，报监理工程师对边坡的坡度、高程等进行验收。同时将开挖的路床底标高与设计路床顶标高比较，并记录在案，以便为后续的路基填筑结构层提供依据。
（5）、关注天气预报，尽量避免雨天施工。不得以在雨季施工时，必须处理好坡面的防、排水措施，采用遮挡、拦截方式防止雨水、地表水对边坡的损害。
9.6 土石方外运
土石方外运与山体开挖同时进行，因为本身道路的施工面不大，施工所用便道也是原有道路封闭后的半幅，故土石方应及时运离，避免因堆置而引起的道路堵塞，施工面缩小而影响施工。
10、安全保证措施
10.1 安全保证体系
10.1.1 安全、文明管理目标
（1）、工作原则
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格按照施工组织设计中的安全技术措施和方案组织施工，建立健全安全组织机构、完善安全生产保证体系，完善各类安全技术保障措施、设施，教育、交底及时，检查、验收、整改到位，保障安全投入，群策群力，为工程建设“平安、稳定、和谐、有序”保驾护航。
（2）、管理目标
我们除严格遵守《中华人民共和国安全生产法》等有关规定外，还遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供相应的安全装置、设备与保护器材及其它有效措施，建立健全的安全组织体系，并制定了以下安全生产目标：
无因工重伤、因工死亡事故
无高处坠落事故；无机械伤害事故
无飞溅伤害；无物体打击事故
争创省、市级安全标化示范工地

10.1.2 安全承诺
我单位承诺：所有进入施工现场的施工机械每机必须配备至少一台灭火器，施工人员严禁携带火种，并严禁吸烟。确保施工中绝对不发生火情及火灾现象；不发生重大人身伤亡，不发生重要施工机械事故，不发生危害公路行车事故。
10.1.3安全保证体系
针对本工程，我项目部成立山体开挖安全生产领导小组，由项目经理（李彦军）任组长，同时作为安全生产第一责任人。安机部为专职安全管理部门，负责本标段日常安全生产措施的制订、落实、指导、检查和监督，下设专职安全员（熊集芳、陆伟等）。各施工队设安全生产小分组，由各施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员（路基一队：朱琪、路基二队：丁丙根）。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。

山体开挖施工安全生产领导小组职责分工
序号
姓名
岗位
安全职责
安全责任
联系方式
1
李彦军
项目经理
组长
对施工安全生产负总责，安排相关人员落实各项安全生产措施
13771853885
2
黄洋
项目副经理
副组长
主要负责施工现场的安全生产管理工作，安排相关人员对现场安全防护用品进行管理、监督。
13912785685
3
钦振华
项目总工
组员
负责编制施工安全方案，组织安全方案进行技术交底工作，对施工的安全技术工作负责
13812653325
4
邹奇
工程部主任
组员
协助项目总工编制施工安全方案，参加安全方案的技术交底，协助项目总工对施工的安全技术工作负责
13962519609
5
周建伟
专职安全员
组员
参加施工安全方案的编制、安全技术交底工作，负责施工现场安全设施的设置、检查、维护，联系相关部门及施工队，负责现场临时用电的安全
13861311015
6
熊集芳
专职安全员
组员
参加施工安全方案的编制、安全技术交底工作，负责现场交通维护管制、日常检查及机械设备的检查工作
13024511619
7
陆伟
专职安全员
组员
对在日常巡查过程中发现的安全防护设施的损坏及缺失及时向上级汇报，对发现的不安全因素及时指出，对整改落实复查验证
13606208060
8
朱琪
施工队安全员
组员
施工过程中对在日常巡查过程中发现的安全防护设施的损坏及缺失及时向上级汇报，对发现的不安全因素及时指出
13914052730
9
丁丙根
施工队安全员
组员
施工过程中对在日常巡查过程中发现的安全防护设施的损坏及缺失及时向上级汇报，对发现的不安全因素及时指出
13861336483
10
钟建方
施工队长
组员
对山体开挖施工安全生产直接负责，监督所属施工队所有人员落实各项安全生产措施
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11
王雪冬
施工队长
组员
对山体开挖施工安全生产直接负责，监督所属施工队所有人员落实各项安全生产措施
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12
杨宇杰
办公室主任
组员
负责对进场人员的登记、劳保用品发放管理
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13
徐晨晓
结构工程师
组员
参加编制安全方案及安全方案的交底工作，对施工过程中存在的技术问题及时指出并提出改进措施
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安全生产管理网络图
项目副经理：黄洋
项目总工：钦振华
专职安全员：周建伟、熊集芳、陆伟
工程部

邹琦
试验室

董化阳
安机部

周建伟
综合部

杨宇杰
施工队长

马根炉
桥队

安全员

夏晓东
施工队长

钟建方
路一队

安全员

朱琪
施工队长

王雪冬
路二队

安全员

丁丙根
项目经理： 李彦军

10.1.4 安全管理制度
（1）、项目经理对安全生产负全面责任。
（2）、项目经理部要认真贯彻和组织实施我公司制定的有关安全生产的检查制度、验收制度、事故报告制度及其它安全管理制度。
（3）、现场配备专职安全监督员，负责监督安全工作，并及时反馈和解决施工生产中存在的安全问题。
（4）、认真做好安全教育和安全技术交底。
（5）、、施工现场挂安全标语，放置安全标牌以及安全管理栏，形成“安全第一，预防为主”的人人重视安全的氛围。
（6）、认真贯彻执行《职工安全生产中自我防护的五项权利》的规定，工会和安全部门要定期组织抽查贯彻执行效果。
（7）、要坚持安全生产例会制度，开展安全生产竞赛活动，加强班组安全自检，组织安全评比，总结经验，消除隐患。
（8）、电工、焊工、机械工等特殊工种必须持证上岗。
10.2 针对本项工程的安全要求及措施
10.2.1 一般安全要求
施工区域采用围挡，做好明显的交通警示和引导标志。围挡设置限宽高警示标志。
作业区周边设警示标志牌、钢管路障等禁止闲人进入，夜间设红色警示灯。施工处设人员进出专用通道，设围栏、挂安全网，作业人员戴安全帽、系安全带。
工地施工道路应坚实平坦，雨季施工应采取道路防滑措施。夜间增设照明设施。
10.2.2 安全防范措施
施工中认真贯彻落实当地劳动安全防范措施，同时针对本工程特点，重点防范山坡坠落、触电伤害、滚石伤害、机具伤害，保证人身安全。为此制定如下措施：
（1）、防止山坡坠落措施
本工程山坡坠落的情况主要分为2种：
①一种是机械在平台上操作时不注意与临边的距离造成机械坠落事故。本工程机械在临时平台上施工时的临边距离保证不小于1.5m.(见下图)

②另一种是人员在施工浆砌截水沟或跌水急流槽时防护不到位造成坠落。针对这一情况采取在平台周围打设Ф16螺纹钢筋，用密目网围护的措施。（见下图）

③山体开挖作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于山坡作业者，不得从事山坡开挖作业。
④登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。山体开挖作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。
⑤山体开挖作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。
⑥六级以上大风，禁止进行山体作业。下雨、冰雪天气，没有防滑措施，禁止山体作业，严禁班前、班中喝酒、串岗。
（2）、防止触电伤害措施
在电气设备上工作时，坚决执行工作许可制度、工作监护制度、工作间断、转移和终结等制度。在全部停电或部分停电的电气设备上工作，采取停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮护栏等技术措施，并按规定穿戴好劳动保护用品。
禁止使用未安装触电保护器的移动式、手持式电器设备机具。
电工必须持证操作，电工上班作业必须按规定，带绝缘防护用品。
禁止使用破损、漏电的电气器具及裸体电线。
在10千伏及以下的高压架空线路上进行带电作业时，设专人监护，监护人不参加操作，监护的范围不超过一个作业点。无论是采用等电压、还是采用中间电压及低电压方式带电作业，均按电业安全规程操作。
施工用电电源线原则上要架空，因条件局限不能架空时，采取其他有效保护措施。
（3）、防止开挖伤害措施
开挖作业人员必须持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在挖掘机、破碎机臂杆、旋转下方站立和行走。
破碎机、挖掘机严禁停在电杆、树木或开放式道路等其他边上，防止碰撞。
所有安全装置必须事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量要挂牌标识，严禁超载或带病作业。开挖运时必须先确定它的重心并试吊，调整偏差再正式起挖，严格执行挖掘机、破碎机“规范”制度。
挖掘、破碎机设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。
多机作业时应注意保持各机操作距离，各臂杆、距离最小不得小于6米。
开挖时，注意与周围构筑物保持安全距离，特别是靠近高压线作业，一定注意臂杆、与高压线的距离，确保安全。
（4）、防止机具设备伤害措施
进入施工作业区必须按规定戴好安全帽等劳动保护用品。
开挖作业时不准向下方抛掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。
搬（抬）运长、大、重物体时，必须有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。
使用撬棍撬起重物时，严禁骑撬或脚踩撬棍，严禁用石块垫撬，防止撬棍反弹、滑倒伤人。
严禁机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装置必须齐全良好。
开挖索具，必须经材质检验合格，安全系数符合规定。
场所固定电动机具，由专人负责保管，并将《操作规程和安全注意事项》挂牌标识。挖掘机、破碎机由持有证件的专人操作，并设置动力控制锁闭箱，严禁其他人进行操作。
10.2.3 施工机械安全措施
（1）、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。司机必须经过一定的技术训练，了解本机的构造、性能、用途，熟悉安全操作和技术保养规程，身体健康，精神正常，并经考试合格方可单独操作；学习人员只有在司机指导下才准操作； 运转人员工作时必须穿扎好工作服，女同志应将头发扎在帽子里；运转人员要坚守工作岗位，工作时要精力集中；要严格遵守机械设备的管理规定和安全操作规程，认真做好强制性的定期保养工作；新机或大修后的机械，应按试运转规定的程序和要求进行试车，并按走合期规定进行作业；机上必须备有灭火装置；不准用明火取暖，不准用明火照明检查燃油，不准用明火烤烘油水分离器、贮气罐和集流器放油塞等油水冻结部位（应用热水进行熔化）；排气管及电机附近不准堆放易燃物品。
（2）、操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
（3）、使用挖掘机、破碎机运转时，在运转中6米内严禁人员站立人员，人员要远离机械。挖掘机、破碎机工作前，应检查油路和传动系统是否良好，操纵杆应置于空挡位置；工作时应处于水平位置，并将行走机构制动，工作范围内不得有人行走。挖掘机回转及行走时，应待铲斗离开地面，并使用慢速运转。往汽车上装土时，应待汽车停稳，驾驶员离开驾驶室，并应先鸣号，后卸土。铲斗应尽量放低，不得碰撞汽车。挖掘机停止作业，应放在稳固地点，铲斗应落地，将操纵杆置于空挡位置，锁好车门。
（4）、挖掘作业开动前应先发出信号，检查各制动器动作是否灵活可靠；操作应力求平稳、准确，不得过猛、过急；作业时应做到“五不碰” ：
不碰天轮
不碰保险牙
不碰履带板及机架
不碰缓冲木
不碰装载车辆、车箱

作业时必须做到“八不准” ：
不准“三条腿”作业
不准单边斗牙硬啃
不准强力挖掘大块石和硬啃固石或根底
不准用斗牙挑大块石装车
铲斗未撤出掌子面，不准回转或行走
运输车辆未停稳，不准装车
铲斗不准从汽车驾驶室上方越过
不准用铲斗推动汽车

（5）、铲斗装满回转时，不得采用急制动，以防飞料肇事；挖掘机回转时，应尽量使用回转制动器制动，禁止用转向离合器反顶制动；禁止在满载时将铲斗悬空进行行走或变更动臂倾角；铲斗应在汽车车箱上方的中间位置卸料，不得偏装；卸料高度以斗底板打开后不碰及车箱为宜；掌子面不得留有伞沿及松动的大块石；如发现有塌方危险，应立即处理或将挖掘机撤离至安全地点；挖掘机回转时，禁止任何人上、下车，在回转范围内不得通行及停留；运转中应随时监听各部有无异常声响，并监视各仪表指示是否在正常范围内；应经常检查有无漏油、漏水、漏气现象挖掘机卸土，应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过;装土时任何人都不得停留在装土车上及车厢两侧。严格按照《施工现场安全技术规程》和《公路工程施工安全管理手册》规定的要求执行。
（6）、定期组织挖掘、破碎设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。汽车在街道、交叉路口行车时，要集中注意力，做到一慢、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。
10.2.4 其他具体的安全措施
（1）、在山体开挖施工前，应根据设计图纸、现场情况、安全技术交底的内容，对开挖区域内的障碍物进行踏勘、清理，对于不能清理的障碍物要进行标识。
（2）、土石方开挖时，应严格按照技术交底的要求进行开挖，并及时进行削坡，以防边坡坍塌。
（3）、开挖应从上而下进行分层分段进行，不可掏空底脚，以免塌方，造成重大伤亡事故。 多台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应大于3倍挖掘半径以上m；多台挖掘机在不同台阶同时开挖，上下台阶挖掘机前后应相距3倍挖掘半径以上，挖掘机离下部边坡应有一定的安全距离，以防造成翻车事故。挖掘机工作时的临边安全距离不宜小于1.5米。（可见上述相关示意图）
（4）、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥;所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车。
（5）、夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。
（6）、冬期、雨期施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全。
（7）、在石方的开挖过程中，因为开挖区域距离现有道路很近，对既有路线的行车和行人构成了极大的危险。这就要求在开挖过程中不能有飞石，不能造成塌方，所以在开工前期我们就根据以往的经验，采用机械开挖的形式进行施工。施工中根据地形条件，尽量先施工离既有道路较远的地方。使其形成一个与既有道路相反的临空面后再开挖靠近既有道路的部分，尽量避免或减少对既有道路方向产生飞石或塌方。
（8）、由于山体岩层风化严重，对开挖好的山体，同样需要做好放滚石、落实措施主要采取